V-Strom

**V-Strommi** · 28.04.2009, 21:14

Moro.

Powercommander... Poistaako nuo rajoitukset vaihteista, myös siis huippunopeusrajoituksen?

Pakko jotakin tehdä, niin rivo on tuo vääntökäyrä vakiossa. 7000 leikataan kaikki hauskuus. Siis DL 1000 kyse.

Jos PC ei poista rajoittimia, niin...->
Onko jollakin TRE käytössä? Mikä merkki ja oliko vaikutusta?

Mitkä Slip-Onit käytössä? Tehoja niillä ei saa, nmutta nyt tarvitaan se HD viritys eli edes äänet...

Kiittäen, DRstä DLään siirtynyt...

**kawahapa** · 28.04.2009, 23:59

(tomape @ Huhti. 26 2009,20:40) kirjoitti

Semmoinen tuli eteen koneen lämmettyä et punainen valo alkoi palaan mittaristossa ja vikakoodi F1.

Onko kellään noista koodeista tietoa et mitä tarkottais?

Terv. Toni

Hiljattain ostin pyörän, joten ei onneksi ole tarvinnut ottaa vielä vikakoodeista selvää.

Tuo FI ei oikeastaan kerro juuri muuta kuin että vikaa on ja jos kone käy, niin se toimii "fail safe"-tilassa.

Linkin takana on hyvät ohjeet miten siirrytään Dealer-modeen jossa selviää tarkempi vikakoodi. Näyttää diagnostiikkaliittimen sijainti vaihtuneen vuosien saatossa. Omassa 04-mallisessa 650:ssä liitin on akun vieressä.

Linkki ADVrider-sivustolle

Tuolta taas voi ladata Suzukin korjaamokäsikirjan. Siitä on iso apu vikakohdetta selvittäessä.

Korjaamokäsikirja mm. V-strommiin

**kawahapa** · 29.04.2009, 00:11

(Moksu @ Huhti. 26 2009,18:41) kirjoitti

Käyttääkö kukaan v-strom omistaja pyörässään kuuluisaa
Delvac MX 15W-40 ölppää?

Kokemusta Delvaceista V-strommissa on jo peräti neljänsadan kilometrin matkalta ja hyvin toimii.

Uskalsin kuitenkin tuollaiset litkut koneeseen lurauttaa, kun edellisellä pyörällä ajoin jotakuinkin välin 100 000 - > 150 000 km delvaceilla ja kone toimi hienosti. Öljyn kulutus oli vielä 150tkm ajettuna varsin vähäistä ja nokka-akselitkin olivat oikein siistit.

Senverran murheita matkalle sattui, että vauhtipyörästä irtosi magneetti. Tuo on Kawan GPZ 500s:n tyyppivika, joten käytetyn öljyn vaikutusta tapahtuneeseen voi vain arvailla.

**Moksu** · 29.04.2009, 22:21

(kawahapa @ Huhti. 28 2009,23:11) kirjoitti

(Moksu @ Huhti. 26 2009,18:41) kirjoitti

Käyttääkö kukaan v-strom omistaja pyörässään kuuluisaa
Delvac MX 15W-40 ölppää?

Kokemusta Delvaceista V-strommissa on jo peräti neljänsadan kilometrin matkalta ja hyvin toimii. *

Uskalsin kuitenkin tuollaiset litkut koneeseen lurauttaa, kun edellisellä pyörällä ajoin jotakuinkin välin 100 000 - > 150 000 km delvaceilla ja kone toimi hienosti. Öljyn kulutus oli vielä 150tkm ajettuna varsin vähäistä ja nokka-akselitkin olivat oikein siistit.

Senverran murheita matkalle sattui, että vauhtipyörästä irtosi magneetti. Tuo on Kawan GPZ 500s:n tyyppivika, joten käytetyn öljyn vaikutusta tapahtuneeseen voi vain arvailla.

Joo mullaki on jo 4l telvakkia tallis odottamas. Täytyy vaihdella vapuksi uudet öljyt, niin
on sitte kiva *

**jarmojs** · 30.04.2009, 00:55

(kawahapa @ Huhti. 28 2009,23:11) kirjoitti

(Moksu @ Huhti. 26 2009,18:41) kirjoitti

Käyttääkö kukaan v-strom omistaja pyörässään kuuluisaa
Delvac MX 15W-40 ölppää?

Kokemusta Delvaceista V-strommissa on jo peräti neljänsadan kilometrin matkalta ja hyvin toimii. *

Uskalsin kuitenkin tuollaiset litkut koneeseen lurauttaa, kun edellisellä pyörällä ajoin jotakuinkin välin 100 000 - > 150 000 km delvaceilla ja kone toimi hienosti. Öljyn kulutus oli vielä 150tkm ajettuna varsin vähäistä ja nokka-akselitkin olivat oikein siistit.

Senverran murheita matkalle sattui, että vauhtipyörästä irtosi magneetti. Tuo on Kawan GPZ 500s:n tyyppivika, joten käytetyn öljyn vaikutusta tapahtuneeseen voi vain arvailla.

No noista delvaceista ei ole mitään kokemusta saati sitten muuta tietoa. Mutta GPZ 500 ei ainakaan ole turhan ronkeli öljyjen suhteen. Itse ajelin moisella 60 tkm ja suurimman osan ihan tavallisella Mobil I:llä. Halpaa oli ja hyvin toimi.

**tomape** · 30.04.2009, 10:16

Jep..kiitoksia linkistä...eiköhän se noilla löydy vikakoodi.

Suzrajan Suhari · 30.04.2009, 11:12

suunnittele oma satula!

**hipahuuko** · 30.04.2009, 11:34

Ettei menis ihan Delvaciksi, palataanpa vielä TM-vertailuun, kun lopultakin sain ko. aviisin käsiini. Surullista, mutta tuo "vertailutesti" muistutti ihan huumorilehti Biken toimituksen suoltamaa jöötiä.

TM:n pisteytys kiinnitti minun huomioni.
"...vaihteiston takkuileva toiminta ansaitsee risuja. Moottorin raju moottorijarru sekä on-off-tyyppinen kaasu kirvoittivat negatiivisia kommentteja." Moottorin ja vaihteiston käytöksestä BMW:lle 9 pistettä.
"Moottori toimii mutkattoman hyvin. Vaihteisto on tarkka, mutta vaihdepolkimen ja jalkatapin väli on ahdas." 8 pistettä Suzukille. Ovatkos muuten lyhentäneet vaihdepoljinta, kun minun 47 numeron ajosaappaani mahtuu mainittuun ahtaaseen väliin vaikeuksitta?

Kaupunkiajossa Suzuki huonoin (7 pistettä)???

Jarrutusmittauksia ei tehty (vai eikö julkaistu). Mutu-pohjalta tehty pisteytys on aika rohkea veto. Oman kokemukseni mukaan saman pyörämallin eri yksilöissä tuppaa olemaan hevvetin isoja eroja jarrutuntumassa, merkistä riippumatta. Eikä tuntuma kerro todellisesta pysäytysvoimasta juuri mitään.

Soratieajo 5 pistettä. No joo, lehmähän V-Strom on pehmeällä vasta lanatulla soralla tai hiekassa, ja keulan vaeltelu tuntuu äkkinäisestä karmaisevalta. Jotkut suosittelevat pehmeälle alustalle ohjausiskunvaimenninta. Normaalilla suomalaisella sora- tai metsäautotiellä ei pitäisi olla ongelmia. Umpimetsään, suossa rypemiseen ja crossiin on tehty vähän toisen tyyppisiä pyöriä. Testaajien huumorintaju ei varmaan aukea keskivertolukijalle.

Aika eksyksissä taisi testiryhmä olla muutenkin; GPS:stä huolimatta tai sen takia. Tuupovaara ei nimittäin ole Ilomantsissa.

Ja vielä niistä kiihtyvyysmittauksista: Suzukin kiihtyvyys 0-140 km/h 10,2 s (240 m), 0-130 km/h 14,0 s (400m)...

**Tsc** · 30.04.2009, 20:57

Tutulta akku finaalissa 650:sta.Mikä tohon kannattais hankkia,kun v2 mielestäni on vaativampi kun vaikkapa rivi4.
Minkälaisia kokemuksia erimerkkisistä akuista?

Suzrajan Suhari · 30.04.2009, 21:56

(Tsc @ Huhti. 30 2009,19:57) kirjoitti

Tutulta akku finaalissa 650:sta.Mikä tohon kannattais hankkia,kun v2 mielestäni on vaativampi kun vaikkapa rivi4.
Minkälaisia kokemuksia erimerkkisistä akuista?

exide merkkinen on ainakin mulla toiminut ongelmitta ja eikä siitä ole missään näkynyt negatiivisiä kommentteja.

klik sopivuus

**kostiDG-P** · 03.05.2009, 22:41

Laitetaas porukka pyörää esiin niin saadaan joukko kasvamaan, nelos sivu alkoi jo näyttää hyvältä, tässä omani...

Sivulaukut vielä tulossa ja uudet peilit...että semmosta.

Suzrajan Suhari · 03.05.2009, 23:50

Sora touring.......

**kostiDG-P** · 04.05.2009, 10:41

Ja hyvältä näyttää nappulaa ja koko katetta , onko alakate läpivärjättyä muovia vai maalattu?

Suzrajan Suhari · 04.05.2009, 11:08

(kostiDG-P @ Touko. 04 2009,09:41) kirjoitti

Ja hyvältä näyttää nappulaa ja koko katetta , onko alakate läpivärjättyä muovia vai maalattu?

kate on maalattu

edit:kiljoitut vilheet

**pevete** · 04.05.2009, 11:59

Suzrajan Suhari · 04.05.2009, 22:13

^Upea kuva toi viimeinen!^

**kostiDG-P** · 05.05.2009, 11:33

yhdys suharin sanoihin , loistava Wee kuva

**pecha** · 05.05.2009, 19:16

Sininen pyörä on kylläkin isoveikka DL1000, elikkä ´Vee´.. (sori hiustenhalkominen!)

**seppo02** · 05.05.2009, 23:04

Miten olette muuten tuunanneet tuota v-stromin riippaper*että eli sitä pitkää takalokaria ja alhaallaolevaa kilpeä jotenkin paremmaksi?

Niin joo ja jos kuvia sais...

Suzrajan Suhari · 05.05.2009, 23:31

Itse olen paljon "perää" pohtinut ja pohdinnaksi on jäänyt...
Tässä aika roisisti muutettu

**kostiDG-P** · 06.05.2009, 16:28

(seppo02 @ Touko. 05 2009,22:04) kirjoitti

Miten olette muuten tuunanneet tuota v-stromin riippaper*että eli sitä pitkää takalokaria ja alhaallaolevaa kilpeä jotenkin paremmaksi?

Niin joo ja jos kuvia sais...

Takakotelon kiinnitys ruuvien alapuolelta sahaa vaan ja poikki.
Isompi modi vaatii sitte penkinalus kotelon muokkausta, lukkopesänhän voi siirtää minne vaan ku on vaijeri käyttöinen.

Koko perän uudelleen rakennushan on siinä mielessä "helppo" ku on kerta metalli putkea ja pultti kiinnitteinen eturunkoon...ku jaksais vaan tehä...siihen asti

**Anki** · 07.05.2009, 02:15

(kostiDG-P @ Touko. 03 2009,21:41) kirjoitti

Laitetaas porukka pyörää esiin niin saadaan joukko kasvamaan, nelos sivu alkoi jo näyttää hyvältä, tässä omani...

Sivulaukut vielä tulossa ja uudet peilit...että semmosta.

Ai perskeles, että on hyvän värinen! Kyl ihan tällaisen Strumppa-mamman housutkin alkaa kostumaan.

Nimim. V-Strom 1000, mut vain musta... =)

**kostiDG-P** · 08.05.2009, 11:32

(Anki @ Touko. 07 2009,01:15) kirjoitti

Ai perskeles, että on hyvän värinen! Kyl ihan tällaisen Strumppa-mamman housutkin alkaa kostumaan.

Nimim. V-Strom 1000, mut vain musta... =)

Ai perskules, ei niin pientä reissua etteikö ois housut kastunu

**Stage** · 09.05.2009, 19:46

**Stage** · 09.05.2009, 19:48

http://www.munkuvat.org/thumb/660.jpeg

Suzrajan Suhari · 09.05.2009, 20:39

(Stage @ Touko. 09 2009,18:46) kirjoitti

Siinä on ihan siististi muutettu perä, mutta melkosen iso on toi sun kuvas...

**seppo02** · 12.05.2009, 00:30

Mites se satulan lukitus jos rekkarin vetää ihan ylös?

Suzrajan Suhari · 12.05.2009, 00:38

(seppo02 @ Touko. 11 2009,23:30) kirjoitti

Mites se satulan lukitus jos rekkarin vetää ihan ylös?

siinähän tuo lukko näkyy sivussa, se on vaijerilla toimiva sydeemi.
Joten siirto ei tuota ongelmia.

**Stage** · 12.05.2009, 12:55

Joo, kuva tuli sori vähä liian isolla, mutta isohan se on pyöräkin...
Vaijeri lukolle on entinen, eikä tarvinnu ees lyhentää, kun heitti lenkin sivuposken sisään. Ylimääräisiä reikiäkään ei tarvinnu tehdä. Ent.lukonreiästä johdot rekkarivalolle ja rekkariin taustalevy, josta kiinnitys ent.reikiin.
Ainut huonopuoli muutoksessa on että kauempaa nähtynä luulee Ducatiksi

**seppo02** · 14.05.2009, 23:10

(Suzrajan Suhari @ Touko. 11 2009,23:38) kirjoitti

(seppo02 @ Touko. 11 2009,23:30) kirjoitti

Mites se satulan lukitus jos rekkarin vetää ihan ylös?

siinähän tuo lukko näkyy sivussa, se on vaijerilla toimiva sydeemi.
Joten siirto ei tuota ongelmia.

Katoppas.....kun otti silmän käteen ja katsoi niin siinähän se

Päävalikko

V-Strom

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä