V-Strom

[Masa]

Strommin omistajat Huomio!

Tuolta Saksasta saapi näköjään huippuhalvalla osasia meidän mopoihin.

http://www.motorradteile-hamburg.de/

Lisää kirjoitusta säikeessä, täällä.

-M

[susrajan suhari]

Kyllähän se pyörä korkeammaksi tulee niillä palikoilla. Sitä myöden myös ajettavuus muuttuu, mutta eipä sillä nyt kovin kummosta merkitystä ole. ..........................

................

Kaikkien teorioiden mukaan se korkeampi olemus huonontaa ajettavutta, mutta en minä siitä mitään pahaa voi sanoa. Samalla lailla sillä ejetaan mutkatietä, kuin mitä muutkin pojat meidän torstaiajeluilla. On vaan aivan hemmetin paljon helpolmpaa ajaa emännän kanssa, kun valot ei osota kuuseen...

........................

-M

Laitoin kuukausi sit ebaysta korotuspalat alle. Kyllä siitä korkeampi tulee ja keskiseisontatuki just irrottaa takarenkaan maasta. (Olen tangonvaihdon lisäksi myös laitatuttanut satulani istuinkuoppaa tasaisemmaksi n.30mm verhoilijalla.)

Korotuspalat muutti ajoasentoa ja tuntui ekapäivänä ihan erillaiselta. Nyt sitä ajaa niinkuin ennenkin ja valot ei valaise kaikkia mahdollisia liikennemerkkejä.

Emäntä kyllä sano kyytiintulemisen vaikeutuneen vanhalla tyylillä. Nyt pitää kuulemma nousta kuin hevosen selkään. En pidä ajomuutosta mitenkään huonona.

Tuli tilattua koiranluut...

Nyt on eka koiranluu ajelu suoritettu ja oon kyllä tyytyväinen luihin *

Nyt voi kanttaillakkin paljon jyrkemmin, kun on ajotossun kärki ylempänä!

Säädin samalla etusta jäykemmälle ja takasta hieman löysemmälle, niin avot on hyvä kurnauttaa sorallakin nimismiehen kiharoista yli ja asfaltillakin ihan ok!

Ajoasento alkaa nykyään muistuttamaan lähinnä sorakyykkyä...

[Masa]

Hyvä homma Suharille....

Mä taasen puuhailen tuon vanteiden muutoshomman kanssa. Sainkin AKE:lt< tiedon, ettei tarvita mitään muutoskatsastuksi, eikä lupia, kun renkaan koko pysyy alle 51 mm. Siis 17" vannetta kehiin.

Tulee aika hurja vehje, kun takarengas tullee olemaan 190/50/17". Saas nähdä mahtuuko ja saako ketjut oikein.

En aloita sen tarinan dokumentoimista tänne, koska täällä saa p:tä niskaan, kun kirjoittelee. Mä tulen valitettavasti pitämään tätä foorumia sen reissutiedotteiden takia. Mun keskustelut vaihtuu toisille, kansainväliselle VSRI-foorumille, koska siellä ei v-tuilla. Siellä on vaan asiaa ja ystävällisiä keskusteluja rakentavassa hengessä.

Nytkin järkkäilen ensikesän reissua saksalaisten ja espanjalaisten ajajien kanssa sillain, että mennään Nårdkappiin Suomen lävitse ja minä näyttelen vähän paikkoja. Sorry vaan kaikkien puolesta, mutta tänään mulla tuli mitta täyteen eräässä toisessa säikeessä.

terv,

-Matti

[James.]

Mitäs mieltä olette DL:ien ABS-jarruista? Biken testissä niitä moitittiin liian hidastoimisiksi. Itse en ole päässyt testaamaan miten se käytännössä näkyy?

[pecha]

Mitäs mieltä olette DL:ien ABS-jarruista? Biken testissä niitä moitittiin liian hidastoimisiksi. Itse en ole päässyt testaamaan miten se käytännössä näkyy?

Uskaltaisimpa melkein väittää, ettei KATUajossa mitenkään. Ihan rivakasti pysähtyy, ja laite myös pitää suuntansa jarrutettaessa, niin asfaltilla kuin hiekalla.

Eipä ne varmaan niin yyber-kehittyneet ole, jos joihinkin uusimman sukupolven e-abseihin vertaa, mutta toimivat sinällään aivan mainiosti, ja ovat teknisesti erittäin luotettavat. Ja kun ei kyseinen kampe ole kovin rankkaan offroad-ajoon muutenkaan mikään paras vaihtoehto, niin puoltavat paikkaansa 100-0.

Ehkä ne sitten on liian hitaat, jos sattuu koeajaessa olemaan sikanopea, kirjava ja kisakireä nahkapuku päällä...

edit. Eivät nuo kuuspuolikkaan vakiojarrut tosiaan mitkään täydelliset ole, varsinkin kevyesti jarrutettaessa tuntumassa on parantamisen varaa, ja vaativat mielestäni silloin myös turhan paljon voimaa suhteessa saatavaan jarrutehoon. Muttei tuo abs:n toimintaan sinällään liity mitenkään. Ei-abs versioissa ymmärtäisin tuon voimantarpeen, ettei vasta-alkajat lipsauttele niin helposti etupäätä alta, mutta absillisessa etujarru olisi voitu tehdä herkemmäksi, kun sitä ei saa lukkoon. Teräspunosletkuilla ja erilaisilla jarrupaloilla etujarrua saa tosin parannettua jo selvästi.
(Mutta absit siis tässä kamppeessa edelleen toimii kuin junan vessa).

[susrajan suhari]

Onks kellään lämppäri kahvoja?
Ja jos on niin mitkä ja mistä ostit?
Ja ovatko hyvät?

[James.]

Ok. Eli kaikenkaikkiaan ABS versioon sijoitettu lisäraha ei mene kankkulan kaivoon.

[Viking]

Olen tyytyväinen et 2007 DL650:een tuli ABS-versio. Eka pyöräni ja vaikutti ostopäätökseeni kyllä. Ei pahaa sanottavaa toiminnasta.

kahvalämppärit on hyvä keksintö kahvasuojien lisäksi. Joku halpistarvike ja huomaa kyllä laadusta. Kylmällä ilmalla käytän grillaustehoa ja ei ne kahvat oo sulanut. Paksut hanskat tuntuu sit vasta lämpenevän.

[Hsippe]

Onks kellään lämppäri kahvoja?
Ja jos on niin mitkä ja mistä ostit?
Ja ovatko hyvät?

On.
Suzuki original, Saksan ebaystä, noin 100€.
On hyvät ja oli helppo asentaa (ihan plug'n play).

[pecha]

Ok. Eli kaikenkaikkiaan ABS versioon sijoitettu lisäraha ei mene kankkulan kaivoon.

Suzukilla absit on viime vuosina kustantaneet 500 euroa extraa, ja se on äkkiä aika mitätön raha siinä vaiheessa, jos se voi auttaa edes yhden kerran oikein tiukassa paikassa. Turha luulla, että se oma 100% maksimisuoritus jarrutuksen suhteen löytyy juuri sillä nanosekunnilla, kun sitä oikeasti kaivattaisiin, ja silloin ei ole aikaa ottaa uusiksi.

Varmasti paras 500 euron turvavaruste, mitä on saatavilla. Vaikka se ihan kaikista paras yhä edelleen löytyykin sieltä kuskin korvien välistä.

[pevete]

Omassa Strommissa (dl1000, 05) polttoaineen merkkivalo on ollut jo useamman vuoden "mykkä". Vilkuttaa tyhjää, vaikka tankki olisi täysi. Itse olen tuon kanssa oppinut elämään, mutta rupesin miettimään, että minkälainen operaatio tuon kuntoon laittaminen olisi? Olisko heittää vinkkiä, mistä rupean vikaa metsästämään?

[Halti]

Olisi varmaan syytä tutustua sähkökaavioon ja yleisiin ohjeisiin. Täydellinen tietous löytyy täältä, sivun alaosasta täydet tiedot omatoimiseen huoltoon (mm. sähkökaaviot):
http://www.calsci.com/motorcycleinfo/VStrom.html

Varmaan pitäisi alkaa etsimään liitinvikaa ensiksi. Tätä varten joutuu kyllä purkamaan katteet etuosasta, jotta tankin voi sitten ohjeiden mukaisesti nostaa ylöspäin takaosastaan tuen varaan. Vasta tämän jälkeen pääsee näkemään paremmin konehuoneen puolelle. Samaan syssyyn kannattaa sitten ohjelmoida muutkin huoltotoimet, jos meinaa itse tehdä. V-Strom on omatoimihuoltajan kannalta aika helppo tapaus. Ruiskurungon synkkaus on tosin v-mäinen toimi, kun mittayhteet on paikassa, jonne ei meinaa päästä mitenkään käsiksi!

Katteet on kiinni sekä ruuveilla että muovinipsuttimilla. Jälkimmäisten toimintaperiaate on yksinkertainen: painetaan keskeltä tappia sisään ohuella puikolla. Kun naksahtaa, kiinnitin lähtee irti.

[James.]

Mielestäni ihan tyylilkkään näköinen tuo alakate.



Ainakin Dragrace.fi myys siis näitä:* *650 v-strom 04-> **
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * **1000 v-strom 02->

[susrajan suhari]

Tilasin ne hmmm... täytyypä kaivella osoite...

Ka löytyihän se... *Dragrace ja 399 euroo tai maalattuna 525 euroo.

Hö! No ei sitä sieltä löytynyt enää... mut jostain helekutin Dragracesta sen kuttaperka palan tilasin viime keväänä!

[James.]

Löytyhän ne vihdoin. susrajan suharille kiitokset * Ilmottamasi hinnat näyttäis pitävän kutinsa. Minkälainen toimitusaika oli kun tilasit?

Linkit: 650 v-strom 04->
* * * * *1000 v-strom 02->* **

[susrajan suhari]

Löytyhän ne vihdoin. susrajan suharille kiitokset * Ilmottamasi hinnat näyttäis pitävän kutinsa. Minkälainen toimitusaika oli kun tilasit?

Linkit: 650 v-strom 04->
* * * * *1000 v-strom 02->* **

Tais tulla viikossa - parissa viikossa ja muistelen ettei niitä ollut varastossa Suomessa, vaan Drag tilas ne Italiasta.

[Masa]

Löytyhän ne vihdoin. susrajan suharille kiitokset * Ilmottamasi hinnat näyttäis pitävän kutinsa. Minkälainen toimitusaika oli kun tilasit?

Linkit: 650 v-strom 04->
* * * * *1000 v-strom 02->* **

Tais tulla viikossa - parissa viikossa ja muistelen ettei niitä ollut varastossa Suomessa, vaan Drag tilas ne Italiasta.

Ovatten Ranskalaista valmistetta á la JMV Concept. (Linkki). Itse ostin ne IBAN-pankkisiirrolla ja toimitusaika oli noin 1 viikko.

Pahasti vaiheessa oleva projekti helmikuun alussa:


-M

[susrajan suhari]

Kiitoksii Masalle korjauksesta!
Tosiaan Ranskasta ne lerpukat tuloo!

Onks Masalla uudempaa kuvaa Projektistaan?

[susrajan suhari]

Mitä öljyä käytätte Strommissanne?

[Geeäsäxähvä]

Millos Masan HayaStrommi on ajossa?

[Moksu]

Tänx mänä,

Tässä kuvatus sporttiplexistä...



-M

Saisko tommosen pleksin sopimaan K2:een?
Vai eikös siinä 04 tullu joku muutos ?

[pecha]

Mitä öljyä käytätte Strommissanne?

Motul 5100 10W40.

Sama ölppä ollut myös SV650:ssä 60.000km, ja nykyisessä DL:ssä ihan kohta saman verran, molemmat pyörät olleet itselläni uudesta. Toimii kuin junan vessa!

[Masa]

Tänx mänä,

Tässä kuvatus sporttiplexistä...



-M

Saisko tommosen pleksin sopimaan K2:een?
Vai eikös siinä 04 tullu joku muutos ?

Joo 04 -> eteenpäin alkaen etukate on kuvan mukainen. Niissä on se "linnun lauta" -plexi...

-M

[Masa]

Millos Masan HayaStrommi on ajossa?

Mä yritän parhaani, että se olisi jo kahden viikon sisällä baanalla.

Tuo 17" eturenkaan lokarin muotti on teettänyt tuskaa, kun yritin päästä helpolla ja säästää.

-M

[minarc]

Onko kellään joka on vaihtanu sliparit dl tonniseen niin vakio pönttöjä myynnis?
Kiinnostais kokeilla minkämoiset äänet niistä sais irtoomaan mut ei viittis omia pilata.
Niin ja kyllä käytetyt leo vincet ym kiinnostaa.

[Masa]

Onko kellään joka on vaihtanu sliparit dl tonniseen niin vakio pönttöjä myynnis?
Kiinnostais kokeilla minkämoiset äänet niistä sais irtoomaan mut ei viittis omia pilata.
Niin ja kyllä käytetyt leo vincet ym kiinnostaa.

Mulla Leo Vincet.

Ilman dB-killereita meteli (suorastaan jytinä) on korvia huumaavan kova, vaikka itse istuu kyydissä. Mä en suorastaan uskalla ajella maailmalla ilman dB-killereitä, koska se herättää varmasti setä sinisen kiinnostuksen.

Leot on melkein 10 kg kevyemmät, kuin alkuperäiset patarautaa olevat mökäpöntöt. Tuo keveneminen on mun mielestäni se paras saavutettu etu.

-M

[susrajan suhari]

Onko kellään joka on vaihtanu sliparit dl tonniseen niin vakio pönttöjä myynnis?
Kiinnostais kokeilla minkämoiset äänet niistä sais irtoomaan mut ei viittis omia pilata.
Niin ja kyllä käytetyt leo vincet ym kiinnostaa.

Jollain sivulla oli ohje kuinka saa vakiopöntöistä möreämmät äänet... hitsi kun en muista sivuston osoitetta... pöntöstä piti muistaakseni ottaa villaa pois tietyiltä alueilta... tais olla niin että kun pöntön pään ruuvaa irti niin näkyviin tuloo reunoilta muutama pyöreä reikä ja muutama soikea... villat piti ottaa pois muistaakseni pyöreistä...

Tässä muutama video: ääntä 1
ääntä 2
ääntä 3

ääntä kunnolla!<img src="

Tämmöisen kuvan löysin...



Tässä ohjeet:
How to Modify your V-Strom Mufflers *



There are two modifications you can easily make. Either of these mods is compatible with the stock fuel injection maps.Mufflers with these modifications make less noise than Two Brothers mufflers.

Get a ½" to 1" metal-cutting hole saw and about a 12" extension for your electric drill. About $10 at Home Depot.Run the hole saw into the exhaust outlet and drill through the baffle about 10" into the muffler. This will make your mufflers somewhat louder.


Also, you can drill out holes in the end cap of the muffler. You can stop at step [2], or [3]. Here, all the material has been removed for maximum change. Personally, I stopped at [2]. This mod will also make your mufflers somewhat louder.

[susrajan suhari]

Melko vinkeen näköinen V-Strom...




Lähinnä tulee mieleen pääsiäis tipu *

Ja tässä hieman kevennetty versio...




Ei helevata..

[pecha]

pieni oikaisu: alimmassa kuvassa on Hondan moottorilla varustettu kummajainen. Runko saattaisi olla Revere-mallista. Samaa V2-peruspataahan on ollut ainakin Reveressä, Transalpissa ja 650cc Africa Twinissä.

Ja tuon hejasverige-kammotuksen omistajan on kyllä pakko olla joko ruotsalainen tai 110% värisokea... ehkä jopa molempia!!

[minarc]

Onko kellään joka on vaihtanu sliparit dl tonniseen niin vakio pönttöjä myynnis?
Kiinnostais kokeilla minkämoiset äänet niistä sais irtoomaan mut ei viittis omia pilata.
Niin ja kyllä käytetyt leo vincet ym kiinnostaa.

Jollain sivulla oli ohje kuinka saa vakiopöntöistä möreämmät äänet... hitsi kun en muista sivuston osoitetta... pöntöstä piti muistaakseni ottaa villaa pois tietyiltä alueilta... tais olla niin että kun pöntön pään ruuvaa irti niin näkyviin tuloo reunoilta muutama pyöreä reikä ja muutama soikea... villat piti ottaa pois muistaakseni pyöreistä...

Tässä muutama video: ääntä 1
ääntä 2
ääntä 3

ääntä kunnolla!<img src="

Tämmöisen kuvan löysin...



Tässä ohjeet:
How to Modify your V-Strom Mufflers *



There are two modifications you can easily make. Either of these mods is compatible with the stock fuel injection maps.Mufflers with these modifications make less noise than Two Brothers mufflers.

Get a ½" to 1" metal-cutting hole saw and about a 12" extension for your electric drill. About $10 at Home Depot.Run the hole saw into the exhaust outlet and drill through the baffle about 10" into the muffler. This will make your mufflers somewhat louder.


Also, you can drill out holes in the end cap of the muffler. You can stop at step [2], or [3]. Here, all the material has been removed for maximum change. Personally, I stopped at [2]. This mod will also make your mufflers somewhat louder.

Toi ohje on varmaan 650 kun mulla ainaki tonnises pitää ottaa rälläkkä käyttöön että saa mitenkää auki koko pönttyä.



Nyt kyllä arska lämmittää siihen malliin että taitaa dl lähtee tallista * Helmikuusta asti ollu uus pyörä(siis mulle uus) tallis,olis varmaan jo aika korkata ajokausi käyntiin.