V-Strom

[polip]

Nyt piti tarkastaa dl 1000-2006 malli ja tosiaan näyttää olevan ilman esisäätöä etujousitus.
Korjaus onnistuu öljyen vaihdolla.

"Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks" Ei säätöä.=DL 1000
"Telescopic, coil spring, oil damped, spring preload adjustable"=DL 650

[pera230]

Aijaa, että osalla jengistä on ruuvit mitä säädellä ja mulla on yksi ruuvi? Oisko niin että vanhemmissa noi säädöt on vielä olleet ja uudemmissa sitten korvattu tollasella öljynläträys pelleilyllä?

Edelleen on mysteeri mitä sillä oikeassaputkessa olevalla mutteri/ruuvi yhdistelmällä sitte tehdään?

Voisko joku muukin jolla DL1000 varmistaa ton etuputkien päässä olevien säätöjen olemassolon tai olemattomuuden, tää nyt häiritsee nyt siihen malliin että pitää saada selko.

[polip]

Tässä vielä kuva minun moposta.(650)Molemmat putket täytyy olla samassa säädössä.
Kuvassa toiseksi tiukin (2) asetus.

[Hans Niskatuki]

Laitetaanpa tännekin.Jos joku tarvitsee touring-pleksiä....

http://www.moottoripyora.org/keskust...leksi-(-04-11)

[Jaager66]

Tässä vielä kuva minun moposta.(650)Molemmat putket täytyy olla samassa säädössä.
Kuvassa toiseksi tiukin (2) asetus.

Mulla näkyy kolme raitaa...DL 1000 -06

[SeppoI]

Tuli hankittua 2012 uusi versio V-Strommista. Edellisellä 2008 -mallilla tuli yli 50 tkm ja mitään ongelmia ei ollut.
Ajattelinkin etukäteen, onko tässä nyt järkeä kun 2012 malli ei nyt hirveesti uutta tuonut.
Olen kuitenkin positiivisesti yllättynyt uuden mallin mukavuudesta ja myös parantuneesta ulkonäöstä. Paljon pikkuasioita on muuttunut ja ne yhdessä kyllä vaikuttaa aika paljon. Kilometrejä ei ole vielä tullut paljoakaan mutta kesää vielä jäljellä. Kulutus voi olla vielä pienempää kuin vanhalla, olis nyt rauhallisella sisäänajolla tankillisella (20 L) yli 500 km mutta ajattelin tankata ajoissa.
Peilit ne olis saaneet kyllä uusia...

[polip]

Tuli hankittua 2012 uusi versio V-Strommista. Edellisellä 2008 -mallilla tuli yli 50 tkm ja mitään ongelmia ei ollut.
Ajattelinkin etukäteen, onko tässä nyt järkeä kun 2012 malli ei nyt hirveesti uutta tuonut.
Olen kuitenkin positiivisesti yllättynyt uuden mallin mukavuudesta ja myös parantuneesta ulkonäöstä. Paljon pikkuasioita on muuttunut ja ne yhdessä kyllä vaikuttaa aika paljon. Kilometrejä ei ole vielä tullut paljoakaan mutta kesää vielä jäljellä. Kulutus voi olla vielä pienempää kuin vanhalla, olis nyt rauhallisella sisäänajolla tankillisella (20 L) yli 500 km mutta ajattelin tankata ajoissa.
Peilit ne olis saaneet kyllä uusia...

Vieläkö kate "hupattaa" vai toimiiko paremmin?
Näyttäisi olevan vanhaa mallia pienempi.

[van seagal]

Aikaisemmin kyselin MRA:n plexiä kokeiltavaksi pääkaupunkiseudulta. Nyt tarvitsisi päästä kokeilemaan dl1000 satulaa. Eli olisiko kenelläkään antaa lyhyelle koeajolle korkeampaa satulaa mikä sopii malliin dl650 04-12.

kiitos.

yv:llä saa kiinni.

[teemuki]

Olisiko kellään ajatusta minne pikku stromin valot katosivat? Pyörä uudempaa mallia. Kotoa lähtiessä mielestäni paloivat. n.200km ajettua alkoi autot vilkutella valoja ja huomasin että puolikkaat ei toimi. Pitkät toimi ja niillä kotio sit ajelin. Sulake oli ehjä, polttimot tarkastan huomenna. Onneks on takuut viel jäljellä jos valokatkaisin menny rikki.

[Thunderstrom]

Hei! Osaako kukaan kertoa aloittelevalle motoristille, onko V-strom DL1000 kytkinnesteen lisääminen helppoa vai pitääkö raahata pyörä pajalle pikkuasian takia?

Kytkinnesteen tarkastusikkunasta näkyy enää vähän nestettä. Mielikuvissa olisi käydä ostaa motonetistä dot4-kytkin/jarrunestettä, avata tarkastusikkunan boksin päällä oleva kansi, ja liruttaa desi mönjää pyörän uumeniin, kansi kiinni ja kovaa ajoa.. joutuuko ilmaamaan tai tekemään jotain muuta?

[Kalumies]

Kytkinnesteen tarkastusikkunasta näkyy enää vähän nestettä. Mielikuvissa olisi käydä ostaa motonetistä dot4-kytkin/jarrunestettä, avata tarkastusikkunan boksin päällä oleva kansi, ja liruttaa desi mönjää pyörän uumeniin, kansi kiinni ja kovaa ajoa.. joutuuko ilmaamaan tai tekemään jotain muuta?

On ihan normi homma eli kaksi ruuvia auki, kansi pois ja se kuminen lärpäke pois ja lisää nestettä pönttöön.

[shyhander]

Hei! Osaako kukaan kertoa aloittelevalle motoristille, onko V-strom DL1000 kytkinnesteen lisääminen helppoa vai pitääkö raahata pyörä pajalle pikkuasian takia?

Kytkinnesteen tarkastusikkunasta näkyy enää vähän nestettä. Mielikuvissa olisi käydä ostaa motonetistä dot4-kytkin/jarrunestettä, avata tarkastusikkunan boksin päällä oleva kansi, ja liruttaa desi mönjää pyörän uumeniin, kansi kiinni ja kovaa ajoa.. joutuuko ilmaamaan tai tekemään jotain muuta?

Jos siinä on se kansi ruuveilla kiinni, niin saattavat olla jämähtäneet kiinni, eli voi olla operaatiota. Tai sitten ei. Desiä et saa menemään millään jos teet "hölömösti" vain säiliön täyttämällä, nimittäin samalla vaivalla sitten kannattaa vaihtaa kaikki nesteet! Eli kansi auki, sitten (mielellään smirkkelissä ohennettu tai muuten ohut) lenkkiavain työsylinterin nippaan (ohut jotta muoviletkulle jää enempi kiinnityspintaa nipassa ja lenkki siks ettei se tipiu siitä nipasta lattialle, sitten nippaan kirkas muoviletku minkä pää pulloon pohjalle asti missä hiukan nestettä valmiiksi pohjalla ettei pääse imasemaan ilmaa. Sitte kytkin pohjaan, nippa auki, pruits, nippa kiinni, kytkin ylös. Kytkin pohjaan, nippa auki, pruits, mippa kiinni, kytkin ylös… Tsekkaillaan säiliössä nesteen pinta ja täytetään ettei pääse hörppäämään ilmaa (joka tarkoittaisi ilmausoperaatiota). Tsekkaillaan myös minkänäköstä nestettä sieltä tulee, niin voi ihmetellä essolla tai abceellä. Jos sulta on tosiaan karannut sirtä nestettä jonnekin, niin en ihmettelisi jos saattaa tulla jotain oudon näköstä… En tiä. Niin, sitten kun olet tarpeeksi pumppaillut niin homma on valmis ja ruuvit kiinni. Sanovat että jarrunestepullo on "kertakäyttökamaa", eli kerran avattua putelia ei tulisi enää käyttää, tiedä sitten… Osta siis se pienempi purkki sitä nestettä ja vedä vaikka kaikki läpi jos jaksat.

[mikkark]

Tällaiseen Suzukin promovideoon törmäsin. Hienosti etenee Strommi monenlaisessa ympäristössä, vaikka välillä vähän kankealta näyttääkin Kovasti näyttää Suzuki yrittävän pitää pintansa muiden katuenduroiden rinnalla, mutta kilpailu on tässä segmentissä aika kovaa nykyään. Nähtäväksi jää, miten tuleva uudistettu 1000-kuutioinen menestyy. Painotus tuntuu olevan edelleen asfaltilla ajamisessa. Kun on mahdollisesti muutto takaisin Keski-Suomeen edessä vuoden-parin päästä, niin silloin pitää joko laittaa omaan Strommiin seminappulaa alle tai - jos se ei meinaa riittää - niin taitaapi tulla merkin vaihto.

[Thunderstrom]

On ihan normi homma eli kaksi ruuvia auki, kansi pois ja se kuminen lärpäke pois ja lisää nestettä pönttöön.

Jos siinä on se kansi ruuveilla kiinni........................ jos jaksat.

Kiitos kummallekin nopeasta avusta!

[SeppoI]

Vieläkö kate "hupattaa" vai toimiiko paremmin?
Näyttäisi olevan vanhaa mallia pienempi.

2012-mallin kate toimii kyllä paremmin. Ei ihan kiitettävän hyviä säätöjä ole vielä kylläkään löytynyt.
Itse asiassa olen tilannut peilin levikkeet, jotta peileistä näkyisi paremmin ja saattaa olla että peilien aiheuttama turbulenssi voi hieman vähetä.
Peilien vaihto esim. Aprilia Tuono -mallisiin voisi parantaa vielä tulosta.
Satula hyvä ja ajoasento parempi. Jotenkin herkempi ja kevyemmän oloinen koko pyörä.
Ulkonäöstä voi kukin olla mitä mieltä tahansa, mun mielestä selvästi parempi kuin vanhempi malli ja lisäksi luonnossa paremman näköinen kuin kuvissa.
Renkaista en osaa oikein kommentoida, ajelen niillä tämän kesän, vaihdan hiukkasen karheammat sitten jatkossa.

[Kananpoika]

Hei! Osaako kukaan kertoa aloittelevalle motoristille, onko V-strom DL1000 kytkinnesteen lisääminen helppoa vai pitääkö raahata pyörä pajalle pikkuasian takia?

Kytkinnesteen tarkastusikkunasta näkyy enää vähän nestettä. Mielikuvissa olisi käydä ostaa motonetistä dot4-kytkin/jarrunestettä, avata tarkastusikkunan boksin päällä oleva kansi, ja liruttaa desi mönjää pyörän uumeniin, kansi kiinni ja kovaa ajoa.. joutuuko ilmaamaan tai tekemään jotain muuta?

Ei kannata lisätä jos ei puhdista kytkimen työsylinteriä dot4sella ja eturattaan koteloa rasvanpoistolla. Irroita osat ja pyyhit kurat pois. Kannattaa puhdistaa koko eturattaan kotelo. Tai sitten voit viedä huoltoon, jossa tilataan kokonaan uusi työsylinteri 80€ ja jätetään eturattaan kotelo puhdistamatta. Sinne mahtuu kuraa ihan huolella. Kyseinen vuoto on kuitenkin pölyjen pyyhkimisestä kiinni, joka kannattaa tehdä muutaman kerran öljynvaihtojen väliin.
Kannattaa vaihtaa kokonaan kytkimen jarruneste jos se näyttää kuraiselle. Säännöllisesti huollettuna ei tarvitse edes ilmata.

[wingnut]

Suosittelen teemuki vaihtamaan ne alkuperäiset "norsunkorvinakin" tunnetut peilit sirompiin. Suosittu peilityyppi on tälläinen: http://vstrom.info/vsri-gallery/gall...ono+Change.jpg

Kyseessä siis aprilia tuonon peilit. Peilit menevät suoraan V-stromiin ilman adaptereita. Peilejä saa nakkilan pyörä & koneesta ja pari maksoi jotain 60-70 e. Osanumerot ovat: AP8104921 ja AP8104922.

Itselläni hävisi tuo "humputus/jumputus" aikalailla täysin kun vaihdoin nuo. Voit demota ilmiötä ajamalla esim. motarilla ja nostat käden suoraan pystyyn kämmen menosuuntaan peilin ja pleksin väliin. Itselläni tuntu erittäin voimakkaita tuulen pyörteitä ja nuo tuonon peilit eliminoi nuo pyörteet lähes kokonaan.

...

Tilasin samanmoiset peilit helsingin pyörä ja moposta. Hintaa parille tuli 60,50e ja siihen loppui ilman pyörteily

Aiemmin "humputus/jumputus" sai korvat soimaan pidemmällä reissulla vaikka oli kunnon earit päässä, mutta nyt jopa motarinopeuksissa pärjää motosafeilla. Aiemmin olin laittanut stromiin jo peilien "loitontimet" ja pleksipidikkeen alimmaisien ruuvien alle spacerit jotta ilmaa virtaisi paremmin myös tuulilasin alta, mutta peilien vaihdolla oli suurin vaikutus. Loitontimien kanssa näkyvyys on loistava eikä peileistä tarvitse katsella omia käsivarsia.

Vanhat norsunkorvat: https://www.dropbox.com/s/y7vfhsojzt...713_184150.jpg
Uudet tuonot: https://www.dropbox.com/s/n9uz0gt2de...713_191132.jpg
Pleksiviritys: https://www.dropbox.com/s/vt99cwiows...713_191933.jpg

[rmv0]

Olisko kenelläkään tarvetta vaihtaa 650 Stromin satulaa matalaan malliin. Minulla oli pyörässä sen ostaessani kiinni tuo matala ja minä tarviisin hieman korkeampaa. Mielelläni vaihtaisin tuon satulan korkeampaan, Pyörä vm 08 ja ajettu 22 tuhatta ja satula on virheetön. Soitelkaa niin voidaan vaikka kokeilla. Puh 0400 169953

[Jamboogie]

Tänään tuli viimein itsellenikin DL 650 Vähän kylmähän tuolla jo meinasi tulla, mutta meno maistui! Täytyy talven aikana ruveta päivittämään pyörää mieleisen näköiseksi. Ainakin perän korotus, tumma pleksi, maalaus ja kahvalämppärit + käsisuojat on listalla, niin ja pohjapanssari. Sattuisiko keltään löytymään sivulaukkutelineitä ko. pyörään? (-05)

[Jamboogie]

Korotuspalat löytyivätkin jo täältä
Jos jollakin on muuta hilpettä niin tarjoa yv. Korkeampi satula kiinnostaa myös.

[van seagal]

Jos kaipailet parempia jalkatappeja niin ebaysta löytyy edullisesti Kawasaki KLR650 tappeja. Käyvät suoraan paikalleen alkuperäisillä kiinnitysmekanismeilla. Omasta mielestäni huomattava parannus alkuperäisiin verrattuna.

[kolmake]

Uuden DL 650 2014 hintaa puotettu pari tonnia,jokohan alkaa mennä kaupas enenmän V-Strommiä, uusi tonninen on aika kallis vielä.

[JMN]

Mistäs tuon tiedon sait?

[kolmake]

MP-Maailman sivuilta,ja maahantuojan sivuilta,10990 € hinta+toim kulut...

[JMN]

Viimeksi kun pikkustrommia sai alennuksella tuli vähän ajan päästä tuo nykyinen myyntiin...
Tosin tuo uusin malli tuli vasta 2012, joten se on vielä aika nuori. Toisaalta tuo iso uusi Strommi on vähän eri sukua nyt pikkuveljen kanssa. Voiskohan jotain uutta olla tulossa?

Jokatapauksessa, nyt alkaa hinta olla kohdillaan ja pyörä vois hyvinkin vaihtua Suzukiin.

[kolmake]

Ei nyt ihan paria tonnia tippunut hinta, noin 1110€ alaspäin.

[SeppoI]

Jos kiinnostusta DL650 2012 (6.000 km), otettu käyttöön kesäkuussa 2013, voisin ehkä luopua.

[Mrvexin]

On tässä kovasti tullut mietittyä mitähän seuraavaksi... Strommi on ollut yhtenä vakavana ehdokkaana nykyisen FJR korvaajaksi, muita vakavasti kateltu on ollu GS800,Tiger 800 ja VFR-X 800 näissä keskiluokan "adventure" pyörissä.

Omassa käytössä arvostaisin seuraavia, Jos jollakulla ois noihin omakohtaista kommenttia niin oisin kiinnostunut varsinkin jos pystyy vertaamaan FJR ominaisuuksia matka-ajossa tuohon Stromiin.

+++ Jousituksen kantavuus 100kg äijällä ja matkakamoilla eli kokonaismassalla kait n. 130-140kg
+++ Istuinmukavuus, perseen pitäs kestää vähintää 1000km jopa 1500km siirtymiä noita kun tullut joka kesä 2-5kpl
+++ Matka-ajo nopeudessa pitäs olla mahdollista jonnekin 160-170km/h tuo yli harvoin tullut ajettua FJR:lläkään edes Saksassakaan.
+++ Pleksin/katteiden toimivuus noilla nopeuksilla, kun mittaa on 183cm, koska vaikuttaa tuohon edelliseen
++ Pitäs pärjätä vielä vähän hiekallakin paremmin kuin tuolla FJR:llä, tämä lienee selviö. Mitään kurarännejä ei ole tarkotus ajaa, mutta hiekkateitä jos vähän sais koluttua niin tulis tähän lähiajoon vähän enempi uusia haasteita.
++ Joskus myös on myös mamma kyydissä, eli sillon vielä 60kg lisää, mitens jousitus kantaa tuon.

[Kotarikuski]

On tässä kovasti tullut mietittyä mitähän seuraavaksi... Strommi on ollut yhtenä vakavana ehdokkaana nykyisen FJR korvaajaksi, muita vakavasti kateltu on ollu GS800,Tiger 800 ja VFR-X 800 näissä keskiluokan "adventure" pyörissä.

Omassa käytössä arvostaisin seuraavia, Jos jollakulla ois noihin omakohtaista kommenttia niin oisin kiinnostunut varsinkin jos pystyy vertaamaan FJR ominaisuuksia matka-ajossa tuohon Stromiin.

+++ Jousituksen kantavuus 100kg äijällä ja matkakamoilla eli kokonaismassalla kait n. 130-140kg
+++ Istuinmukavuus, perseen pitäs kestää vähintää 1000km jopa 1500km siirtymiä noita kun tullut joka kesä 2-5kpl
+++ Matka-ajo nopeudessa pitäs olla mahdollista jonnekin 160-170km/h tuo yli harvoin tullut ajettua FJR:lläkään edes Saksassakaan.
+++ Pleksin/katteiden toimivuus noilla nopeuksilla, kun mittaa on 183cm, koska vaikuttaa tuohon edelliseen
++ Pitäs pärjätä vielä vähän hiekallakin paremmin kuin tuolla FJR:llä, tämä lienee selviö. Mitään kurarännejä ei ole tarkotus ajaa, mutta hiekkateitä jos vähän sais koluttua niin tulis tähän lähiajoon vähän enempi uusia haasteita.
++ Joskus myös on myös mamma kyydissä, eli sillon vielä 60kg lisää, mitens jousitus kantaa tuon.

Vesigessu (1200) on epäilemättä yksi top-3 ehdokkaista. Miksi se puuttuu listaltasi?

[polip]

Pakko vastata kun koko on täysin sama eukkoa myöten.
Jousituksen kanssa tuskin tulee ongelmia.Esijännitystä lisää tarpeen mukaan.
Ajoasento on rento eikä kädet tai kankku puudu helposti.
Normi hiekkatiellä voi ajaa rennosti jopa ylinopeutta ainakin kokemuksen karttuessa.Tietty irto soraa
pitää varoa,mutta vain mutkissa.
Minä en käytä yli 140km/h matkanopeuksia mutta se menee vaikeuksitta.
Suurin miinus on juuri tuo kate.Hupattaa vakiona ja hankala saada hiljaiseksi.
Itsellekö saa hyväksi,niin kaksin ei enää toimikaan.Vähän sama ilmiö kaikissa matkaenduroissa.
Halvallahan näitä nykyisin saa.
Lastentauteja ei ole.luotettava peli.