Cbr 1000f Pitääkö öljyssä olla kytkinlisäaine?

[juanko]

kytkin luistaa kylmänä, mutta lämpimänä ottaa kiinni. Mulla on öljyssä kytkinlisäaine. Onko kellään tietoa onko tullu moka ja meneekö levyt pilalle tai jo mennyt.

[Tjoro82]

mikä vuosimalli?

[pajazo]

Mistä päättelet että öljyssä on kytkinlisäaine?

[Tjoro82]

epäilen et se on kuiteski märkäkytkin et tarttee olla siinä oljys se lisäaine kytkimelle.. ookko koittanu säätää?

[juanko]

Malli on -91 sc24. En oo kyllä sata varma onko lisäaine vai ei Öljy on shell advance ja tarkoitettu moottoripyöriin.

[timo1]

Ja höpö höpö. Mitään lisäainetta ei erikseen ole märkäkytkimille. Kyse on öljymolekyylien/polymeerien, sisäisestä kitkasta joka tasapainotetaan siten, että öljy ei ole liian liukasta märkäkytkimelle. Mitään varsinaista lisäainetta se ei ole. Luki siinä purkissa sitten ihan mitä tahansa.

[rumakuhelvetti]

Malli on -91 sc24. En oo kyllä sata varma onko lisäaine vai ei Öljy on shell advance ja tarkoitettu moottoripyöriin.

mineraaliöljyllä kannattaa kokeilla. sitte levyt vaihtoon..

[Pedaali]

Tätä koneesen niin toimii. *kliks*

[marza]

Täällä kahvipöydän toiselta puolelta kommentoidaan, että jos pyörässä on joskus (ehkä ed. omistaja) ollut auton öljyt (tms. ei-mopo öljyt), niin oire on juuri tuollainen. Tyypillistä ilmeisesti tuontipyörissä, saksalainen helmut on niin nuuka. Vika korjaantui vaihtamalla kytkinlevyt.

off topic-eihän kones kylmänä saa revitellä-hyi hyi !

[Halti]

Se vaan noissa luistotapauksissa jää sitten selvittämättä, olisko kytkin alkanut luistaa vaikka kuinka mopoöljyjä olisi käytetty. Itse kyllä olen tullut siihen tulokseen, että "kytkinlisäaine-öljy" = tavallinen öljy, jossa ei ole molybdeenia tai muuta kulutusta pienentävää kitkanvähennysainetta! Siis puuttuu eräiden synteettisten öljyjen "Energy Conserving" -merkintä.

Eli "kytkinlisäaine" löytyy tavallisista halvoista mineraali- tai puolisynteettisistä öljyistä

[bmw cowboy]

Lisäainetta ?

[jko]

Itsellä oli sama homma CB1000 Big One: n kanssa ja vaihdoin levyt pari viikkoa sitten ja nyt pelittää moitteetta . Muista vaihtaa samalla myöskin jäykemmät jouset, ei maksa kuin 15 ekee lisää.

[Halti]

Siis tuossa pikkuisen ylempänä yritin sanoa, että semmoista kytkinlisäainetta tuskin öljyissa on olemassakaan! On vaan tavallisia kytkimelle suht. turvallisia ja sitten vaarallisempia "Energy Conserving" -öljyjä, joissa lisäaineilla on kitkaa vielä pienennetty, jotta saadaan mukamas pari prossaa pienempi bensankulutus.

Siinä vaiheessa kun kytkimen tunnit on tulossa täyteen, voi noilla öljyillä vähän kikkailla eli siirtää lopullista remppaa pikkuisen eteenpäin.

Kytkinluiston sijaan mielenkiintoinen keskustelunaihe öljyissä on API-luokitusten merkitys ja se, onko nykyinen SJ/SL -luokka ihan oikeasti huonompi kuin pyörien manuaalissa suositeltu SF/SG ... Mutta se ei kuulu tähän threadiin, on ollut muualla jo esillä

[juanko]

Kiitos kaikille kommenteista, taidan tilata uudet levyt.

[CebariTonni]

Täällä kahvipöydän toiselta puolelta kommentoidaan, että jos pyörässä on joskus (ehkä ed. omistaja) ollut auton öljyt (tms. ei-mopo öljyt), niin oire on juuri tuollainen. Tyypillistä ilmeisesti tuontipyörissä, saksalainen helmut on niin nuuka. Vika korjaantui vaihtamalla kytkinlevyt.

off topic-eihän kones kylmänä saa revitellä-hyi hyi *!

En tiedä onko kytkinlevyjen materiaalit muuttuneet vai mistä johtuu että -70 luvulla ihan vallan käytettiin autojen mineraalipohjaisia öljyjä pyörissä, eikä luistamisesta ollut puhettakaan. Itsekkin aikoinaan käytin triple seiskapuokki Kawassani jotain Mobilin 10/30 öljyjä, eikä mitään ongelmia kytkimen kanssa.