Neu! BMW S 1000 RR

[Hapa]

Ihan siisti laite. Hyvillä osilla, uutta tekniikkaa ja miellyttää silmää. Mitähän katulaite tulee maksamaan? Varmaan melko suolainen hinta... *

Veikkaanpa, että siinä 30ke paikkeilla...

[honkkeli1000]

mä veikkaan 24999,9 e ....tai oottakaas nyt tuli uusi näky

öööuuoo öö aijaijaijaijai no nyt se tuli.
hinta on 11900e ja mukaan saat penkinlämmittimen.

[kuusysi]

Heh ja muistaako enää kukaan, kun BMW uhos sellaisella eturenkaalla, josta puutui keskiö? Porchen suunnittelema vannehirviö oli sellainen, että etuhaarukka oli suoraan yhteydessä vanteen kehään... Noista ajoista jäi siten Bemarin aloittama mono-takahaarukka. Sitäkin taivasteltiin silloin joskus, mutta etupään aivan ihmeellinen ratkaisu jäi kokeiluasteelle... No, onhan Bemarin etupäässä ihmettelemistä nykyiselläänkin - ainakin joissain malleissa. Etupyörässä kuitenkin vielä toistaiseksi on säilynyt keskinapa...

taisi olla kyllä sbarron eikä porschen suunnittelema.

[Sotaloordi]

Suosin V4:ää!

Ysikutosessa Saabissa hyväksi havaittu.

Sekä Jaltassa. Mutta parhaimmillaan V-4 on pannarissa.

Toimii se Jaltan V4 moottoripyörässäkin, kaverilla on moinen "romukasa".

[Hannu59]

Mihin tämä maailma on menossa kun Volvo tekee normaalin näköisiä autoja BMW tavallisen moottoripyörän näköisiä moottoripyöriä, jotka on jopa koottu moottoripyörän osista

[hondamania]

Aika jännästi he lähtevät hyvin samanlaisella tekniikalla kuin japsit, ei edes 1-aisaista takahaarukkaa. Kun ajatellaan katupyörämarkkinoita, jotain hieman muista erottuvaa pitäisi olla tarjolla hieman pehmittämään oletettavasti kovaa hintaa. Voi tietysti olla että he luottavat vain kylmästi BMW:n hyvään imagoon.

[Turder]

Kun ajatellaan katupyörämarkkinoita, jotain hieman muista erottuvaa pitäisi olla tarjolla hieman pehmittämään oletettavasti kovaa hintaa.

Olisiko sitten teknisellä puolella esim. elektroniikassa joitain "herkkuja" kuten luistonesto, fly-by-wire, launch control, shifteri tms. ja sitten ne öhlins/brembo-osastot.

Mutta ei noillakaan vielä hirveästi erotuta, ainoastaan tuolla elektroniikkapuolella voisi olla saumaa.

[ek@]

Tuolla MCN:n artikkelissahan se mainitaan, etteivät halua koittaa kaikkea kerralla ja sössiä niiden kanssa. Kunhan ensin saavat paketin kilpailukykyiseen kuntoon ja kokemusta, niin sitten voi testailla uusia ideoita.

Tuo mopohan on nimenomaan SBK-kisoja varten suunniteltu.

[Hege]

Makuasia sanoi koira kun pallejansa nuoli, joten:

Ensimmäistä kertaa hyvännäkönen bemun kakspyöränen!

[ek@]

Mopoon tulee ilmeisesti muuttuva venttiilien ajoitus. Tuossa on kanssa skannattu uusi artikkeli (kuvaa klikkaamalla tulee melkein luettavaksi):
LINKKI

[jyk4]

Hondan VFR:ssähän on ollut VTEC jo pitkään, mutta mikähän on syy ettei sitä esim CBR:ssä näy? Liekkö liikaa lisäpainoa

[kauppias]

Kuvassa on muuten Öhlinssin typpikeula. Eli keula ei ole
halpa. Lähtevät nuo keulat jostain 10 ke paikkeilta.

[Turder]

Kuvassa on muuten Öhlinssin typpikeula. Eli keula ei ole
halpa. Lähtevät nuo keulat jostain 10 ke paikkeilta.

Ja muutenkaan ei ole mitään alelaarin tavaraa. Hiilikuitua, OZ vanteet, monoblock-Brembot, mainitut Öhlinssit ja siihen päälle muut hifistelyt kuten elektroniikka jne. niin alkaa hintaakin olemaan.

Mustalla takaswingillä olisi vielä pikkasen hienompi.

[ek@]

Tuskin tulee noita öhlinssejä tuotantoversioon ja muutenkin hinta tuskin ihan järkyttävä tulee olemaan. Veikkaisin jotain kotarin tasoa. Voihan siitä sitten tulla HP-malli myöhemin. Ilmeisesti speedshift tulee vakiona kanssa.

[vma]

BMW autoista tuttua Valvetronic- systeemiä arveltiin myös pyörässä käytettävän. Ruiskussa ei siis olisi kaasuläppiä lainkaan, vaan kakun määrää säädeltäisiin imuventtilien aukioloaikaa/- määrää säätämällä.

[ek@]

Muutama kuva lisää:

[Freak]

BMW autoista tuttua Valvetronic- systeemiä arveltiin myös pyörässä käytettävän. Ruiskussa ei siis olisi kaasuläppiä lainkaan, vaan kakun määrää säädeltäisiin imuventtilien aukioloaikaa/- määrää säätämällä.

Vahvasti epäilen, että pyörässä olisi Valvetronicia, kun ei sitä ole käytetty edes valmistajan M-sarjan moottoreissakaan ja niiden kierrokset pyörii sentään vielä alle 10krpm. Taitaa systeemi olla niin painava liikkuvilta osiltaan, ettei se ole järkevää yrittää pyörittää sitä toistakymmentä tuhatta kierrosta minuutissa. Sen sijaan nokka-akselien ajoitusta toisiinsa ja kampiakseliin nähden muuttava Vanos-järjestelmä voi hyvinkin moottorissa olla. Onhan sitä käytetty menestyksellä M-moottoreissa jo useiden vuosien ajan.

Btw. On niissä Valvetronic-moottoreissa kaasuläppä. Sitä ei vain käytetä kuormituksen ohjaukseen kuin kylmällä moottorilla ja vikatilanteissa.

[mico]

Stereo perä...

[mikkoyli]

Nayttaa tuunatulta gixxerilta, mutta vaan bemarin vioilla. Vakavasti puhuen se nykyinen hieno boxeri (HP2??) puhuttelee enemman vaikkei olekaan millaan numeromittarilla kilpailukykyinen. Tietenkin jos huipulle pyrkii niin ei pysty paljon poikkeamaan.

[raisio.offroad]

Kyllä tuota koittaa pitää, kun kauppoihin tulee, jos vaikka sais tuon bokserin kierrätykseen, ku ei se muuten kierrä...

[cmas]

Mopoon tulee ilmeisesti muuttuva venttiilien ajoitus. Tuossa on kanssa skannattu uusi artikkeli (kuvaa klikkaamalla tulee melkein luettavaksi):
LINKKI

Mielenkiintoinen juttu. Pitääpä toivoa, että bemari saa moponsa iskuun - liväväriä japsit vs. italiaanot -kisaan

[parjan_fin]

Hyvännäköinen ja mielenkiintoinen kuvio BMW:ltä. Mielenkiinnolla odottelen teknisiä faktoja sekä ensimmäistä kilpailua mihin Xaus tuota lähtee käskemään. Testauspuolella on ainakin paukkuja ja osaavaa kuskia.

Jotenkin tuo muistuttaa mun silmässä Yamahan R6R:n perää, sotkettuna Suzukin kiloseen sekä keulastaan kymppi kaiwuria... Mutta ei missään nimessä pahannäköinen laitos.

[TIJ]

joo tämä jotain muuta - huhuttu 675 triple mutta en jaksanu tehhnä uutta aihetta

[New York]

Hienon näköinen, mutta miten mahtaa 1 levy edessä toimia? Pari tiukkaa jarrutusta, levy ja palat punaisena?

[raisio.offroad]

Noi on just niitä entisten Saabin insinöörien piirustuksia. Joku on jo keksinyt miten valmistetaan hyvä keula motskariin, niin ei. Nämä jätkät päättävät, että voi sen tehdä toisinkin vaikka ei olekaan ihan yhtä hyvä...

[Juutana]

Noi on just niitä entisten Saabin insinöörien piirustuksia. Joku on jo keksinyt miten valmistetaan hyvä keula motskariin, niin ei. Nämä jätkät päättävät, että voi sen tehdä toisinkin vaikka ei olekaan ihan yhtä hyvä...

Ja jos kukaan ei koskaan kokeilisi mitään erilaista ajelisimme vielä hevosilla. Onhan hyvät hevoskärryt keksitty. Sähkötkin on ihan turhaa kun öljylamput on keksitty...

Eikö ole hyvä että joku uskaltaa tehdä asioita erilailla? Keksimällä ja kokeilemalla uutta nuo parhaat kehityshyppäykset tekniikassa otetaan. Btw. Saab on tainnut kehittää mm. lämmitettävät istuimet, kaksoisjarrupiirin ja oli ensimmäinen joka toi turbomoottorit sarjavalmisteisiin perheautoihin. On nekin jotain hyvää keksineet sen kaiken kuran joukossa.

[Saikku]

No tais BMW olla kuitenkin ensimmäinen jolla sarjavalmisteinen turboauto. Linkki

[Godfather]

No tais BMW olla kuitenkin ensimmäinen jolla sarjavalmisteinen turboauto. Linkki

Tai sitten ei, Chevyllä oli jo 1962 turbottu sarjatuotanto auto...

[Tyyppi]

New Yorkille kommentti, että kyllä nuo kaksi levyä riittävät ainakin suomalaiseen liikenteeseen kovastikin. Saa satasesta tai kasikympistä jarruttaa aika monesti, että saa nuo punaiseksi.
Toki ne saksalaiset baanat ja rata-ajo on sitten erikseen. Taitaa vaan olla, että aika harva mopo loppujenlopuksi käy radalla muuten, kuin satunnaisesti.

[mixu71]

Onks tää nyt se bemarin eka RR pyörä!!!
On tosi makee meinaa +++