Speed Four käyntiongelmia lämpimänä

[MustaSurma]

-03 Speed Four. Kylmänä ei mitään vikaa käy kirkkaasti sinne 14Krpm mutta kun kone on lämmin niin alle 4Krpm nypyttää kun kääntää kaasun auki. Oikeastaan millä vaihteella tahansa. Sen jälkeen taas käy hyvin sinne rajoittajaan asti. Tyhjäkäynti on kanssa hieman korkeahko ~1500rpm...

[PoS]

Tuo on ominaisuus. 3000-3500 rpm nykii menemään. Ongelmaa voi pienentää läppisten synkkauksella (tuntuu olevan kovin ronkeli siitä) ja säätämällä ruiskua Powercommanderilla tai Tuneboylla, mutta eroon siitä ei pääse.

Käytä kytkintä ja vältä noita ongelmakierroksia niin eipä tuo haittaa

EDIT: niin joo huonot tulpat myös aiheuttaa heikkoa toimivuutta alakierroksilla.

[MustaSurma]

Joo, oon tietoinen tuosta ominaisuudesta mutta nyt on kyllä vika kyseessä. Mulla ois tuolla uudet tulpat repussa, kun ois vielä aikaa vaihtaa ne. Mitenkäs ne läpät synkronoidaan? Tai no, katson manuaalista. PC on kallis mutta mitenkäs se TuneBoy? Tuota kun tarkastelin sosa mopoa niin siellä näkyisi olevan yksi piuha irti ruiskurunkojen alla. Samanlainen liitin mikä menee suuttimiin kiinni mutta ei siellä missään näkynyt äkkisiltään sen vastapuolta. Mikähän lie...?

Mitäs vielä, se tyhjäkäynti, mistäs se säädetään?

[PoS]

Tässä nyt pariin kuukauteen ei ole ollut tankki kädessä niin ei voi muistaa liittimiä, mutta ei kai siellä irtonaisia ollut...

Tyhjäkäyntiä ei taida muuten voida säätää kuin Tuneboylla tai korjaamolla

[Räkä]

sama vika oli vanhassa TT:ssä. Nyki alle 4t kierroksilla. Itelläkin oli tollainen ylimääräinen liitin jolle ei paria näkynyt. Hyvin silti kulki ja kukkui

[MustaSurma]

Ok, eli liitin saa jäädä. Nykikö samalla tavalla kylmänä ja lämpimänä? Meinaan kylmänä toi todellakin vetää aivan puhtaasti aivan ylös asti, kuumana taas nykii niin maan penteleesti...

[Räkä]

^en siihen koskaan kiinnittänyt huomiota, että oliko lämmöissä jotain vaikutusta asiaan.

[MustaSurma]

Noniin, mopo oli tänään auki ja on se kumma juttu mitä 15tkm vanhojen tulppien vaihtaminen uusiin ja ilmansuodatinkotelon kunnolla paikoilleenlaittaminen tekee koneen käynille. Nyt käy ja kukkuu lämpimänäkin. Ja onhan siellä se monttu n. 2000rpm ja 3000rpm:n kohdilla mutta se on sitä normaalia.

Etujarruja en saa edelleenkään toimimaan. Tai siis, toimii ne ihan siihen asti että takarengas irtoaa helpostikkin asfaltista mutta se kahva on aivan tunnoton. Kävin hakemassa uudet EBC (vai mitkä ne nyt oli) palat vain todetakseni että paikallaan olleet Ferodon Platinumit ovat hieman ajettuinakin paksummat. Mitäs seuraavaks? Työsylinterit (kaikki kahdeksan) liikkuu ihan ok, joten vois olettaa että pääsylinterikin toimii. Ilmaa siellä vaan ei ole vaikka se kahva siltä tuntuukin. Saakos sinne jotain tiivistesarjoja pää- ja työsylintereille ja mitä mahtaa maksaa?

[PoS]

Toi on myös ominaisuus. Tehossahan ei tosiaan ole valittamista vaikka kahva onkin saakelin pehmeä

Eri tehokas korjaus, joskaan ei kovin kustannustehokas, on tämä:



Voin meinaan sanoa, että nyt on kahva kova

[MustaSurma]

Toi on myös ominaisuus. Tehossahan ei tosiaan ole valittamista vaikka kahva onkin saakelin pehmeä

Eri tehokas korjaus, joskaan ei kovin kustannustehokas, on tämä:

Voin meinaan sanoa, että nyt on kahva kova

Ooh... ISR:n radiaalikilkkeet? Varmaan on toiset puristimetkin... Mitenkäs toi kytkinpuoli, onkos siinä vaan kahva vai koko jalka? Ja toimiikos kytkin edelleen vaijerilla?

[PoS]

Satulat on vakiot, niitä katon kun saan keulan kohdilleen. Ja sit tienattua vielä vähän rahaakin siinä välissä Juttelivat tuolla triumphrat.netissä että Busan satulat kuulemma sopisivat suoraan, mutta enpä ole vielä itse tuota varmistanut...

Kytkinkahva on runkoineen, ja edelleen vaijeritoiminen.

EDIT: niin tosiaan, nykyinen jarruteho on vakiokeulalla ihan riittävä, pohjaa nytkin jarrussa aika helposti. Eniten noissa satuloissa kiusaa se, ettei niihin saa kunnon kisapalaa, tuppaa noi katumallin sintterit kulumaan aika raivolla

[MustaSurma]

Elikkäs vika on ennemminkin siinä pääsylinterissä/kahvassa. Asia vilpitön. Tarttee kattoo jostain jonkin muun vekottimen kahvakombinaatiota tuohon kun ei tuo budjetti anna oikein periksi laittaa ISR:n kilkkeitä kiinni. Jos sen noilla keinoin saisi jotenkin säädyllisemmäksi tuon jarrutuntuman. Tosiaan tehoja noista jarruista löytyy, tuntuma on vaan aivan kamala.

Kiitoksia vaan kovasti vinkeistä. Löytyykö muuten tuohon vakiokytkieen jostain säädettävää kahvaa, onko tietoa?

[PoS]

Pazzolta löytyy, mutta eipä nuokaan mitään budjettiratkaisuja ole. ISR ei varmaan paljon kalliimpi ole

Tosin, eipä tuo orggiskahva kovin kummoiselta näytä, varmasti löytyy tarvikkeena jonkun mopon orggismallinen säätökahva, josta vähän näpräämällä saa sopivan.

[MustaSurma]

Pazzolta löytyy...

Olipas hienoja (kalliita) noi Pazzon kahvat. Mutta kait ne aika lailla samoissa hinnoissa pyörii noi kaikki muutkin billet-aftermarket-blingbling-kahvat. Täytyy käydä tutustumassa niihin ISR:n kahvoihin. Mitäs se kytkinpuoli tuli maksamaan?

[PoS]

Heitin jo kuitin pois (teki pahaa kattoa sitä), niin en ihan tarkkaan muista... Olisko ollut 175€...? Mailaa (myynti@powerbike.fi) tai soita (02 432 2792) Powerbikeen ja kysäise päivän hinta

[PoS]

Tuommoinen osui silmään triumphrat.netin foorumilla

been meaning to post this swap or rather upgrade for a while... swap your 14mm front master cylinder for that from a 2nd generation SV650S which is a 5/8" bore. this is already a popular upgrade, but using the SVS as a parts source makes it reasonably priced as well.

[MustaSurma]

SV:n sylinteri hakuseen...


Onkos kukaan vaihtanut säädettäviä jalkatappeja vakioiden tilalle, ts. löytyykö keneltäkään orkkissettejä? Vaihdepuolen jalkatappiteline hakusessa, samaten saman puolen matkustajan koko roska.

[PoS]

Mulla on LSL:n tappisarja. On pirun hyvä, paitsi hiljakseen pitemmän aikaa ajeltaessa on polvikulma vähän jyrkkä. Mutta jos ajetaan niinkuin kuuluu, niin ei muuta kuin hyvää sanottavaa. Hinta tais olla jossain neljän huntin kieppellä.

Pistin sulle privaa orggistapeista

[Talttapää]

SV:n sylinteri hakuseen...

Jos sulla on sama Nissin kuin parin vuoden takaisissa Tripleissä niin Jack Lilleyltä saa tota 5/8" pääsylinteriä:
http://www.jacklilley.com/view_pa...._id=381

Onhan toi tyhjää parempi parannus (kokeiltu Triplessä), mutta tolla hinnalla saa jo Saksan eBayltä esim. tonnisen GSXR K5/K6 radiaalikahvan, joka on vielä monta pykälää parempi.

[MustaSurma]

PoS: Jesh, vastattu.

E: Suurkiitos Talttis!