-92 750 GSX-R kuristukset,missä?

[ST*]

Eli,mopohan on -00 saksasta uitettu,ja rekisterissä 63kW.

Ilmanputsarin olen jo vaihtanut,siellä ei näkynyt mitään (eikös ne "muoviläpät" olekkin AP-ohjauksella?),kiertää rajoittajalle ilman ongelmia.

Käyrään en ole vielä kurkannut,mutta ei kai näissä enään semmoisia käytetä.?
Ei kai se sähköinenkään voi olla?

Jäljelle jääpi kaasarit,niitäkään en ole vielä purkanut.

Mutta,mitenkäs näitä siis yleensä rajoitetaan?

[Salmon]

oliskohan imukurkuissa

[ST*]

Siinä kun vaihdoin ilmanputsarin,edessä oli "läpät",jotka kuitenkin kevyesti nousivat ylös,eikös nämä siis juurikin ohjaudu alipaineella?

Niitä kun nosti ylös,juuri ja juuri näki luistit,eikä siellä tosiaan ollut mitään.

Ja ei kai imukurkkujen puolelle "voi" mitään kuristuksia laittaa.?
Pyörä kuitenkin kiihtyy takertelematta,ja kulkeekin pehmeästi tasakaasulla,vaikuttaisihan imukurkuissa olevat kuristukset jo tuollaiseenkin..

[Jammuu]

Muistaakseni niiden ap ohjattujen läppien(vai oliko niiden oikea nimi "luistit") tulee nousta aivan ylös asti. Joskus on rajoitettu siten, että jäävät 3/4 -osa matkalle. Myös imukurkuissa voi olla joko prikat joiden reiän halkaisija on pikkusormen kokoluokkaa tai ne voivat olla myös rungoltaan kuristettuja jolloin niiden suurentaminen oikean kokoisiksi on vaikeaa. Pakopuolella en ole koskaan törmännyt kyseisessä pyörässä kuristuksiin. Minullekaan ei ole koskaan selvinnyt ovatko saksalaiset keksineet vielä vaihtaa noihin pienempiä suuttimia tai tehdä muita kuristavia säätöjä kaasuttimiin.

[McPain]

oliskohan imukurkuissa *

Kyllä ne siellä imukauloilla ovat.. (ainakin omassa -95 sellaiset levyt, millä pienennetty imukaulan virtausta) Niitä et kyllä löydä ennen kun irroitat koko patteriston!

[ippe]

Aikanaan omassa -94:ssa oli ainoastaan kaasareiden kansissa irroitettavat palikat, jotka estivät luistin nousun täysin ylös. Tämä oli papereissa 74kW.

[TommoKe]

Kaasaripaketti irti ja kato onko ne sylinterinkannessa olevat kumikurkut jotenkin supistettu.Sit joko hankit uudet tai ajat kuritukset vingulla pois.Molenpi hyvä. Alipaine luistit täytyy nousta ihan ylös ja kaasuläpän aueta kokonaan kanssa. Iloista nakertelua!

[ST*]

Jep,pittääpi tarkistaa.

K&N ja avarampi putkikin jo odottaa,niin pääsee sitten samalla säädättään seoksetkin kaikin puolin kuntoon.

Kuinkas,suutinsatsi on varmaan kannattava hankinta,mutta mites syttypyörä,onko hintaan nähden hyötyä/toimivatko nuo todella.?

Luulisi jos alkuperäistä aikaistetaan paljonkin,niin tietyillä keleillä olisi aivan metsässä,vai kompensoiko suutinsatsi tarpeeksi?