Z750 '07-

[patu71]

Piti sitten rekisteröityä ja tulla teitä häiritteen, mopoilu on ollu kauan tauolla ja nyt on kuume päällä, ei oo auttanu vaikka tyhjällä lompakolla hieroo ottaa...Olen ny viikon katellu pyöriä ja pikku zeta -07 vaikuttaa ihan kivalta mutta ajattelin täältäkin kysellä. Onkohan tuo pikku zeta sopiva tämmöselle vajaa kaks metriselle hongankolistajalle (193)?

Tuossa lähellä ois -07 Z750 myynnissä jolla on ajettu 6700km ja sitä nyt vakavasti harkitten, ens viikon alussa ku olen kotosalla ajattelin sit ajella että pääsis kokeilemaan minkälainen kampe tää zeta sit on

[kawuri]

Piti sitten rekisteröityä ja tulla teitä häiritteen, mopoilu on ollu kauan tauolla ja nyt on kuume päällä, ei oo auttanu vaikka tyhjällä lompakolla hieroo ottaa...Olen ny viikon katellu pyöriä ja pikku zeta -07 vaikuttaa ihan kivalta mutta ajattelin täältäkin kysellä. Onkohan tuo pikku zeta sopiva tämmöselle vajaa kaks metriselle hongankolistajalle (193)?

Tuossa lähellä ois -07 Z750 myynnissä jolla on ajettu 6700km ja sitä nyt vakavasti harkitten, ens viikon alussa ku olen kotosalla ajattelin sit ajella että pääsis kokeilemaan minkälainen kampe tää zeta sit on *

kyllä mahdut reippaasti ajamaan!! ja suosittelen kyllä tätä pikku zetaa!! hyvä perus pyörä, edullinen ja pirun hyvän näköinen kaikissa väreissä!

[patu71]

Kiitoksia kawuri, toden näkösesti ens viikon alussa käyn hakemassa zetan kotiin muutaman päivän kerkee sitten ajeleen ennen ku pitää lentää Kreikkaan...

[arzca]

Paljonko porukka on pystynyt ajamaan sen jälkeen kun fuel-valo syttyy? Ajattelin laittaa pari litraa reppuun ja testata, kun manuaalikaan ei kerro "varatankin" koosta mitään. Oma veikkaus ois että joku 50km varmaan menee sen jälkeen.

Kulutuksesta sen verta vielä, että tankillisella on nyt pystynyt menemään ~250km kunnes fuel-valo syttyy pikkuhiljaa. Kun sitten tankannut about heti, niin tankkiin on mennytkin vaan joku ~15litraa puolin toisin. Eli 3 litraa pitäis olla vielä uumenissa jos 18litraa on tankin koko. Eli ei se paljoa kyllä kuluta mielestäni

[GSR600]

Tyhjäksi asti en ole ajanut mutta kyllä 30-40 km jälkeen kun Fuel teksti alkaa vilkkumaan niin tankkaan. Eilen tankkasin 17.7 litraa (ajettu 326 km) ja se on suurin määrä mitä olen tankannut . Mulla Fuel teksti alkaa vilkkumaan siinä 280 - 300 km vaiheilla ja jos heti tankkaa niin 16-16,5 menee tankkiin . Kulutus on ollut noin 5,5 luokkaa ja ajelu suurimmaksi osin mutkatieajelua yksin .

[jukiboy]

Käyttöohjeesta muistelen lukeneeni että bensamittari alkaa vilkuttaa ku ainetta on < 4 litraa tankissa.
Ja jos GSR600 on mitannu 5,5l sadalla ni kai se sit on ~70km

Ja ite kokeilin kerran tänä kesänä silleen, että tankkasin ihan täyteen ja nollasin tripin. 315km kohdalla alko vilkuttamaan.
Ja ajo oli nättiä, rikesakkorajan sisällä..

[GSR600]

Eilen tankkasin 281 km kohdalla 15,1 litraa ( FUEL teksti ei vielä vilkkunut ja polttoainemittarin näyttö vaihteli 1 ja 2 palkin välillä . Eli minun pyörässä ei taida "varatankki" olla ihan sitä 4 litran luokkaa mikäli tankin tilavuus on ilmoitetut 18,5 litraa .

[kawuri]

onkos kukaan sattunu kuulemaan KYLMÄLLÄ koneella kun kytkintä lähdössä luistattaa (normaali liikkeelle lähtö) niin kuuluu semmonen narskaus kytkimeltä päin.. ei kuulu lämpimänä enää.. pyörällä ajettu 2000km

parissa ensimmäisessä liikkeelle lähdössä kuuluu kuin joku pyörähtäs kuivana..

selvis ulahteluiden syy!!

vaihdoin koe mielessä kytkimeen massalevyt niin loppui ääntelyt kerralla! ois ehkä pitäny ostaa laadukkaammat kuin nuo duell:in "silver parts" (duellin oma merkki..) levyt.. ei ollu kyllä pahan hintaiset 55 e muistaakseni.

kytkimen tuntuma ja pito hyvä!! mut täristää vähän liikkeelle lähdössä, ei muuta vikaa!

[GSR600]

Penkissä on nyt käyty ja takapyörältä *94,85 HP - 10400 rpm
vääntöä 67,53 Nm - 6853 rpm.

Nämä siis vakiovaimentimella ja vakiosäädöillä .

Kawaa on testattu *tänä vuonnakin Biken , TM:n , MP-Maailman *toimesta *vertailuissa ja tehoputki testissä .

Minun pyörästä mitattu takapyöräteho 94,85 HP on samaa tasoa mitä lehtien mittauksissakin esim .Bike nro. 7/2010 * 95,2 HP - 10100 rpm . Mutta *minun pyörästä mitattu vääntö on *noin 10% alhaisempi *mitä lehtien mittauksissa. Esim. *Biken mittauksessa vääntö
takapyörältä *74,2 Nm - 8200 rpm.

Mittarissa kilsoja 8500 km ja pyörä toiminut kaikin puolin moitteettomasti . Ulkoilman lämpötila oli mittaushetkellä 13 astetta . Ilman kosteus 75% .

Mahtaakohan käydä laihalla vai mistäköhän alhainen vääntötaso johtuu ? *

Pieni *pettymys *on ollut se että pyörä ei tunnu niin "räväkältä" kuin edellinen pyörä (GSR 600) . Vaikka *edessä *on nyt pienempi eturatas ei keula tahdo *nousta kaasun kanssa edes kikkailemalla . *GSR *nosti keulaa täyskiihdytyksessä ihan vakiovälityksilläkin.


Minun pyörässä *teho ja vääntökäyrät sinänsä olivat kuin suoraan oppikirjasta *vailla mitään kuoppia .
Vääntökäyrä on lähes suora viiva *4000 - 10000 rpm välillä .
Teho vastaavasti nousee suoraviivaisesti kuin viivottimella piirrettynä. Ja yllättävän alhaisilla kierroksilla tuo suurin vääntö tuli (6853 rpm) .

Talvella *vaimennin vaihtoon *ja komentaja *kiinni *ja samaan penkkiin uudelleen *niin nähdään *vaikutukset *

MP-Maailman nro. 4/2010 *tehoputki *testissä *Z750 Kawaan saatiin * slip on vaimentimella yli 10 hevosvoiman teholisä .
MIVV *Suono *vaimentimella *killerillä 110,9 hv *ja ilman killeriä 114,0 hv . *Vääntöä 85,3 killerillä ja 86,7 *ilman . Nämä lukemat olivat siis kytkimeltä . Vakiovaimentimella 103,6 hv ja vääntö 79,8 Nm . *

[GreenZ]

^Mun zeta keulii helposti kaasulla 14 hampaisella eturissalla ykkösellä ja joskus myös heittäessä räväkästi kakkosta pesään.
Ja mulla on sentäs painoa sen sata kiloa.

Veikkaan että sun tapauksessa PC ja putkenvaihto toisi kivasti potkua.

Onhan noissa pyörissä kyllä runsaasti yksilöllisiäkin teho eroja.

Allrightilla kun oli alkukesästä se ilmanen prätkäpajan dyno niin mun pyörä potkas takarenkaalta 103,6hp vakiona.
Noin 5min aikasemmin dynotettavana oli samanlainen zeta jossa oli säädetty PC ja slipari niin se potkas pari kaakkia vähemmän.

[noutaja]

Kyse on kyllä 05 mallista, mutten sopivampaakaan ketjua löytänyt. Tokkopa ovat hirveästi muuttuneet...

Ongelmana on se, että välillä esimerkiksi risteykseen tullessa kierrosten ollessa yli 3000 rpm painan kytkimen pohjaan ja annan kaasun tulla pois, niin kierrokset tippuvat tyhjäkäyntikierrosten sijasta nollaan eli kone sammuu.

Jostain luin, että ruiskun säätöboksin liittimet kannattaa putsata. Tuo ECU-boksi on satulan alla ja siellä sulakeboksin alla. Sulakeboksi lähti helposti irti, mutta ECU-boksia en saanut irti, jotta olisin päässyt tsekkaamaan ne kaksi riviliitintä. Onko tuossa ECUn irrottamisessa jokin jippo ? Voima vai taitolaji ? Pitääkö sellaiset ihmeellisellä puolittaisen ruuvikannan omaavat pultit irrottaa ? Kannattaako akku poistaa ?

Vai tuleeko mieleen muita tuohon käyntiongelmaan liittyviä asioita?

[noutaja]

Korjattu käytetyn pyörän takuutyönä. Pikkujuttu, jota en kyllä itse olisi osannut. Joku ruiskun läpän säätöjuttu. Mikkeliläisille voi suositella erästä pajaa tuolla Hiirolan suunnalla.

[Z750mies]

Moro!

Vaihdoin *´07 pyörääni akran kokoputkiston ja nyt kyselisin että onko välttämätöntä laittaa myös pc kiinni? *Putki *paukuttaa jonkin verran kun vähän rivakammin lähtee ja kaasua höllää.. Onko vaarana että jotakin menee rikki?

[slip]

Mutta *minun pyörästä mitattu vääntö on *noin 10% alhaisempi *mitä lehtien mittauksissa.

Mahtaakohan käydä laihalla vai mistäköhän alhainen vääntötaso johtuu ? *

Sulla ei ole välttämättä yhtään alhaisempi vääntötaso oikeasti vaikka numerot sanoo toisin. Vaikka tehot on suunnilleen samat kahden penkin välillä, se ei tarkoita että väännöt olis myös suoraan verrattavissa toisiinsa.

Tuo vääntöarvon ero voi tulla pelkästään esim. softan käyttämästä muuntokaavasta. Aika monimutkainen juttu enkä itsekään ole 100% selvillä miten tuo menee ja mikä kaikki siihen vaikuttaa, mutta suunta on jotenkin näin...

Yleisesti: Penkki mittaa joko väännön tai tehon riippuen sen toiminta tavasta (inertiapenkki mittaa aina tehon ja jarrupenkki voi mitata jommankumman väännön tai tehon). Toisen halutun arvon softa sitten puhtaasti laskee esim kierrosluvun perusteella. Eri penkit sitten taas laskee pikkuisen eri kaavoilla.

Esim malliksi näin:
-Penkki 1. käyttää kaavaa vääntö=teho*7100/kierrokset
-Penkki 2. käyttää kaavaa vääntö=teho*6500/kierrokset

Jos noihin kaavoihin nyt sijoittaa vaikka kuvitteellisen tehon 100hp ja kierrokset 9000rpm tulee näin:
-Penkki 1: 78,8Nm
-Penkki 2: 72,2Nm

Toinen esimerkki/perustelu miksi väännöt eivät ole suoraan verrannollisia liittyy kierroslukuarvoon ja sen mittaamiseen.

Esim malliksi näin:
-Penkki 1. mittaa kierroslukuarvoa suoraan puolalta eli ns. todellista kierroslukua
-Penkki 2. käyttää kierroslukuarvona pyörän kierroslukumittarin arvoa

Kuten tuolla aiemmissa keskusteluissa jo on huomattu niin kierroslukumittari näyttää jonkin verran eri arvoa todelliseen kierroslukuun verraten.

Jos aiemman mallin 1. penkin kaavaan (vääntö=teho*7100/kierrokset) nyt sijoittaa tehon 100hp, mutta eri kierrosarvot (9000rpm ja 8300rpm) tulee näin:
-9000rpm: 78,8Nm
-8300rpm: 85,5Nm

Aika vaikea noita vääntöarvojakin on vertailla eri penkkien välillä

[Attitude]

Moro!

Vaihdoin *´07 pyörääni akran kokoputkiston ja nyt kyselisin että onko välttämätöntä laittaa myös pc kiinni? *Putki *paukuttaa jonkin verran kun vähän rivakammin lähtee ja kaasua höllää.. Onko vaarana että jotakin menee rikki?

Kait se ilman PC:täkin jotenkin toimii, mutta ei tarvi ihmetellä jos pyörä nypyttää tai kaasusta löytyy kuolleita kohtia tms *
Paukutteluun auttaa ilmanputsarilta venttiilikoppaan menevän saasteletkun tulppaus.

[GSR600]

Mutta *minun pyörästä mitattu vääntö on *noin 10% alhaisempi *mitä lehtien mittauksissa.

Mahtaakohan käydä laihalla vai mistäköhän alhainen vääntötaso johtuu ? *

Sulla ei ole välttämättä yhtään alhaisempi vääntötaso oikeasti vaikka numerot sanoo toisin. Vaikka tehot on suunnilleen samat kahden penkin välillä, se ei tarkoita että väännöt olis myös suoraan verrattavissa toisiinsa.

Tuo vääntöarvon ero voi tulla pelkästään esim. softan käyttämästä muuntokaavasta. Aika monimutkainen juttu enkä itsekään ole 100% selvillä miten tuo menee ja mikä kaikki siihen vaikuttaa, mutta suunta on jotenkin näin...

Yleisesti: Penkki mittaa joko väännön tai tehon riippuen sen toiminta tavasta (inertiapenkki mittaa aina tehon ja jarrupenkki voi mitata jommankumman väännön tai tehon). Toisen halutun arvon softa sitten puhtaasti laskee esim kierrosluvun perusteella. Eri penkit sitten taas laskee pikkuisen eri kaavoilla.

Esim malliksi näin:
-Penkki 1. käyttää kaavaa vääntö=teho*7100/kierrokset
-Penkki 2. käyttää kaavaa vääntö=teho*6500/kierrokset

Jos noihin kaavoihin nyt sijoittaa vaikka kuvitteellisen tehon 100hp ja kierrokset 9000rpm tulee näin:
-Penkki 1: 78,8Nm
-Penkki 2: 72,2Nm

Toinen esimerkki/perustelu miksi väännöt eivät ole suoraan verrannollisia liittyy kierroslukuarvoon ja sen mittaamiseen.

Esim malliksi näin:
-Penkki 1. mittaa kierroslukuarvoa suoraan puolalta eli ns. todellista kierroslukua
-Penkki 2. käyttää kierroslukuarvona pyörän kierroslukumittarin arvoa

Kuten tuolla aiemmissa keskusteluissa jo on huomattu niin kierroslukumittari näyttää jonkin verran eri arvoa todelliseen kierroslukuun verraten.

Jos aiemman mallin 1. penkin kaavaan (vääntö=teho*7100/kierrokset) nyt sijoittaa tehon 100hp, mutta eri kierrosarvot (9000rpm ja 8300rpm) tulee näin:
-9000rpm: 78,8Nm
-8300rpm: 85,5Nm

Aika vaikea noita vääntöarvojakin on vertailla eri penkkien välillä

Kiitos selvennyksestä slip . Ei siis syytä huoleen.

[GSR600]

Moro!

Vaihdoin *´07 pyörääni akran kokoputkiston ja nyt kyselisin että onko välttämätöntä laittaa myös pc kiinni? *Putki *paukuttaa jonkin verran kun vähän rivakammin lähtee ja kaasua höllää.. Onko vaarana että jotakin menee rikki?

MP-Maailma *testasi *Kawan *Z 750 *malliin *slip-on vaimentimia ja testi julkaistiin numerossa 4/10 . Slip-on *vaimentimella ja PC:llä saatiin jopa *yli *10 hevosvoiman tehonlisäys (Mivv Suono Full Carbon ) verrattuna vakiovaimentimeen. Toki yhdellä vaimentimella teho laski DB-killerin ollessa paikoillaan. Testissä oli mukana *Akra , Mivv . Laser, Arrow , Gianelli , Leo Vince sekä vakiovaimentaja . Mivv ja Leo Vince *olivat vaimentimia jotka vaatimat ehdottomasti säätämistä. Akra oli siinä rajoilla *eli *ajoittain *Akran kanssa oltiin aavistuksen laihalla . *Testin mittaukset ja *säätämisen *suoritti Viaber / Harri Piensalmi *eli *ammattitaitoinen testaaja ainakin oli kyseessä .

Akran *kokoputkiston ollessa kyseessä jossa *poistuu myös katalysaattori *niin *PC:n *asentaminen *ja säätäminen penkissä ammattilaisen *toimesta *tuo varmasti *suurimman hyödyn .

Ilman PC:n asentamista vaarana liian laiha seos *ja sen mukanaan *tuomat ongelmat . *Kaasutin aikakaudella (lähes 30 vuotta sitten CB 750 F ) se aikaansai minun pyörään venttiilien *"palamisen" . Putkiston vaihdoin mutta suutinsarjaa en

[arzca]

Tervehdys taas!

Hölmöjä kyselen taas kun niin uusi näiden vempeleiden kanssa.

Onko porukka jättänyt akun kiinni talveksi, kun pyörä on säilössä ja onko pyörä herännyt kiltisti keväällä?

[Z750mies]

Kiitti vastauksista! PC siis kiinni ensi kesäksi!

[slip]

Tervehdys taas!

Hölmöjä kyselen taas kun niin uusi näiden vempeleiden kanssa.

Onko porukka jättänyt akun kiinni talveksi, kun pyörä on säilössä ja onko pyörä herännyt kiltisti keväällä?

Kiinni tai irti, mielestäni melko sama. Irti ottamisesta kuitenkaan ei missään tapauksessa haittaa ole, joten jos se on mahdollista niin ota irti. Lataamaan akun joudut luultavasti kummassakin tapauksessa jos nyt et viikon välein käy pyörää käyttelemässä.

[kawuri]

muistaakos kukaan teräspunosletkuja asennellu etu/takajarruletkujen mittoja 07-09 zetassa

tilasin yhdestä firmasta letkut mut oli liian lyhkäsiä kaikki..

[JMTL]

Mitäs öljyjä porukka on käyttänyt pyörissä? Onko ollu suuria eroja vaihteiden vaihdoissa eri ölymerkeillä?

[GSR600]

Mitäs öljyjä porukka on käyttänyt pyörissä? Onko ollu suuria eroja vaihteiden vaihdoissa eri ölymerkeillä?

Bel Ray EXP 10W-40 osasynteettinen on ainakin toiminut hyvin.
Ylöspäin vaihtaminen on aina sujunut hienosti ja mitään välivapaita ei ole koskaan löytynyt. Ainoastaan jos pysähtyy esim. risteykseen ja alkaa siinä vaiheessa kun on jo pysähtymässä tai pysähtynyt , kelaamaan vaihteita alaspäin niin silloin takkuaa .
Mutta niin takkuili edellisen pyöränkin (Suzuki) vaihteisto .
Tämä ominaisuus tuskin eri öljyllä korjaantuu .

[JMTL]

Oon kuullu ZX-6R kuskilta kans kehuja tosta Bel Rayn öljystä. Eli sitä sitten koneeseen keväällä.

Tuosta FI-valon vilkkumisesta sliparin vaihdon jälkeen on jo ollut paljon juttua, mutta vielä yks varmennus. Itellä vilkkuu tuo FI-valo kuin jouluvalot. Riittääkö siihen valon sammuttamiseen pelkästään se vaijereiden poisto vai tarviiko se samanlaisen peltiläpyskän (rajoitin) kuin esim. ZX-6R? Vai onko viel muita kikkoja?

[GSR600]

Oon kuullu ZX-6R kuskilta kans kehuja tosta Bel Rayn öljystä. Eli sitä sitten koneeseen keväällä.

Tuosta FI-valon vilkkumisesta sliparin vaihdon jälkeen on jo ollut paljon juttua, mutta vielä yks varmennus. Itellä vilkkuu tuo FI-valo kuin jouluvalot. Riittääkö siihen valon sammuttamiseen pelkästään se vaijereiden poisto vai tarviiko se samanlaisen peltiläpyskän (rajoitin) kuin esim. ZX-6R? Vai onko viel muita kikkoja?

Vaijerien irrottaminen pitäisi riittää. Ainakin MP-Maailman Slip-on vaimennin vertailussa jossa oli koekaniinina Z750 , todettiin että tässä mallissa riittää pelkkä vaijerien poisto vaikka joidenkin vaimentimien mukana tuleekin vaijereihin asennettavia rajoittimia.

[Z-man]

Onko Z750:een saatavilla sivuilta tulevia tuplaputkia niinkuin Z1000:ssa ? Ja tähän nyt on turha kommentoida asian järkevyyttä sen enempää

[designet]

Onko Z750:een saatavilla sivuilta tulevia tuplaputkia niinkuin Z1000:ssa ? Ja tähän nyt on turha kommentoida asian järkevyyttä sen enempää *

Olen kuvan tai jopa livenä nähnyt (en muista), jossa putki jakaantuu kahtia molemmille puolille. Järkevyyteen en sano mitään, mutta rumalta se näytti. Putki kun jakaantui siinä takarenkaan ja penkin välisessä tilassa. Ja jos en väärin muista, niin taisi olla joku pikkupajan valmistama härpäke.

[Izzi]

Tarttis talven aikana vaihtaa ketjut ja rattaat. Eturattaan mutteri saattaa vissiin olla melko tukevastikin kiinni, joten olis tietenkin ihan mukava tietää että kumpaan suuntaan sen edes pitäisi aueta ennenkuin lähtee voimalla runnomaan kumpaankaan...

Kummankätinen jenka siinä mahtaa olla?

[zpete]

Kummankätinen jenka siinä mahtaa olla?

ihan normaali, eli vastapäivään aukeaa.

[Izzi]

ihan normaali, eli vastapäivään aukeaa.

Ok, kiitokset.
Ei sitten muuta kun riittävästi jatkovartta ja luja usko niin eiköhän lähde...