On siitä hyötyäkin joissain tilanteissa, mutta kuivalla radalla ja hyvällä pidolla vähemmän. Keulan saa luistamaan alta ihan samalla lailla kun jarrua on liikaa suhteessa kallistukseen.
Hyödyt on suurimmat ratailun alkuvaiheessa, jossa jarrutukset tapahtuu enimmäkseen mopo pystyssä. Luottoa on ihan eri lailla kun tietää sen olemassaolon. Kun koheltaa mutkaan liian kovaa (tapahtuu jokaiselle joskus) niin mopo pystyyn ja kahva surutta pohjaan. Aika usein vauhti himmaa tarpeeksi ja pääsee kääntymään asfaltin reunalta ilman hiekkarodeota.
-
Kiinnostas kokeilla vähän pystympää ajoasentoa tuohon -03 firebladeen. Onko kukaan hommannut korottavia clipareita omaan pyörään? Netistä tässä tutkiskellut eri vaihtoehtoja ja LSL:n cliparit vaikuttais päteviltä mutta ovat vähän hintavat. Japanista sais Hurricane merkkiset edullisemmin jotka korottaisi 55mm verrattuna vakioon, mutta epäilyttää että korottavatko jo liikaa. Kertokaahan kokemuksia
^Kiina kaverilla välillä ihan kiinnostavia osia. Linkki: http://www.dan-moto.com/DM_INT/
Siinä noita kaikkiin suuntiin säädettävää cliparia.
... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?
vm2009 CBR1000RR ohjausvaimennin on rikki, testattu käyttämällä testitilaa.
Ostin ebaystä tarvikevaimentimen asennussarjoineen. Kiinaversio kuvan vaimentimesta ja kiinnityksestä.
Mukana ei tullut osaa 13, laajeneva mutteri? Mikä on osan nimi ja mistä tuollaisen voisi ostaa?
2009 CBR1000RR
Ex 2006 ZX10R
Ex 2006 CBR600F
En jaksanut alkaa kaivelemaan threadia sen tarkemmin, mutta olisiko jollain heittää jotain pientä listausta mitä erityisesti kannattaa tsekata 08-11 SC59 CBR1000RR:stä ostaessa?
Toki omaakin voi tarjota, jos luopumassa ;)
" Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death. "
Nyt ajossa: Ducati Streetfighter V4 -20
Muistoa kunnioittaen: Super Duke R 1290 -14, RC8 -09, CBR1000RR -11, GSXR 1000 K5, RC8 -08, ZX10R -04, GSXR 1000 K4.
Onko 2008-2016 mallien ohjausvaimentimet samat? Voiko vaihtaa päittäin vuodesta riippumatta?
2009 CBR1000RR
Ex 2006 ZX10R
Ex 2006 CBR600F
Ja kakka roiskusi.
http://www.miikavenalainen.net
Tuli hommattua muutama päivä sitten Blade vm.2009. Työkalusarja ei sisältynyt hintaan "hävinnyt ilmeisesti muuton yhteydessä". Takajousen säätö haka-avainta kaipaisin, mutta mittoja on monia. Mikäköhän olisi oikea MM mitta kyseisessä työkalussa?
Honda NT1100 -22 (exät: BMW K1300GT, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, PV50)
Erikoisempaa ongelmaa pukkaa, enkä ainakaan pikaisella haulla löytänyt mitään asiaan liittyvää.
Eli 2004 Bladessa kierrosmittari ei aina tee sitä sweeppiä käynnistettäessä jonka jälkeen mittari pysyy nollassa noin 5-15 sekuntia jonka jälkeen se alkaa toimimaan. Tekee tätä ehkä joka neljännellä käynnistyksellä.
Mistähän tätä lähtisi selvittelemään?
<p>2004 CBR1000RR</p>
Onkos kellään kokemusta 2017 mallin quick shifteristä? Tilasin sen nyt sikana säkissä (kuten koko pyörän) 840€ lisävarusteena standardi malliin ihan arvostelujen ja youtube videoiden suosituksista.
CBR1000RR
ex
Suzuki SV 1000S
Yamaha TZR 250
Veljen puolesta kyselen hyviä arvauksia. 954 Honda -02 ei lähde enää käyntiin. Sammui ajosta ja nyt ei eloa. Pyörittää kyllä ja bensaakin saa. On tosin käynyt hieman heikosti pienillä kierroksilla aikaisemmin, mutta nyt totaalinen stoppi. Pyörää on purettu eestaas käyntivikaa metsästäessä, se voi vaikuttaa asiaan.. Huomenna pitäis reissuun, ettei vielä ole kiire
Joku alipaineletku irti/murtunut?
Honda NT1100 -22 (exät: BMW K1300GT, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, PV50)
09 Bladen orkkis vaimentimessa on vaijeri, eikä mitään tuoksua mihin se kuuluu sijoittaa. pitäs vaihtaa meluisa ja täristävä yoshimura takas orkkikseen.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.