Sivu: 68 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1858666768
Tulokset 2011:stä 2035:een 2035:sta
  1. #2011
    Lainaa jazzmaster kirjoitti Katso viesti
    Moro,

    Mikähän öljy olisi 929cc hyvä? Tällä hetkellä sisällä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/5930...nteettinen-4-L

    Edellinen omistaja vaihtanut ne viime syksynä suodattimen kanssa. Nyt itse ajellut about 3tkm ja tuntuu että vaihteet kolahtelee kovemmin (ainakin ykköselle laitto) myös tuntuu, että kytkin alkanut vähän luistamaan..
    Foorumin perusteella näyttäis porukalla olevan Castrolista vastaavia kokemuksia.
    Toimiskohan Motul 5000 paremmin? Ehdotuksia otetaan vastaan.

    Delvac hommiin en taida uskaltaa lähteä
    Motulia olen omassani aina käyttänyt ja hyvin toiminut. Paikaltaan lähdettäessä ennen ykköselle laittoa niin painele kytkintä muutamaan otteeseen niin helpottaa tuota kolahdusta.
    Honda CBR 954RR -03
  2. #2012
    Hei,
    Onko muilla SC59 ratakuskeilla korvattu öljy-vesi-lämmönvaihdinta ilmajäähdytteisellä öljynlauhduttimella? Onko ollut haasteita tiiveyden kanssa? Kannattaisiko mieluummin vaihtaa alkuperäinen lämmönvaihdin?

    Ao. videossa näkyy potilas ja kohde:
    https://youtu.be/4RWl2nMCvP4?t=109

    Toimiiko pyörä kesäkelissä alkuperäisellä setupilla ilman flektejä vai pitäisikö lisätä myös yksi tai kaksi flektiä?

    Lisäksi onko suosituksia vaihdenäytölle? Joku halpa Ebayn kiinalainen vai joku parempi?
    Tallissa: CBR1000RR SC59 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  3. #2013
    Lainaa markus80 kirjoitti Katso viesti
    Motulia olen omassani aina käyttänyt ja hyvin toiminut. Paikaltaan lähdettäessä ennen ykköselle laittoa niin painele kytkintä muutamaan otteeseen niin helpottaa tuota kolahdusta.

    Käytätkö Motulin 5000, 5100 vai vielä joku eri?
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  4. #2014
    Lainaa jazzmaster kirjoitti Katso viesti
    Käytätkö Motulin 5000, 5100 vai vielä joku eri?
    5000 olen käyttänyt kuten alkuperäisessä viestissä oli kysymyksessä. Toimii siis ainakin kadulla.
    Honda CBR 954RR -03
  5. #2015
    Lainaa markus80 kirjoitti Katso viesti
    5000 olen käyttänyt kuten alkuperäisessä viestissä oli kysymyksessä. Toimii siis ainakin kadulla.
    Joo, tuossa osu silmään jossain tuo 5100 kans niin varmistelin vain Pitää yrittää tälle syksyä saada vielä vaihdettua ne
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  6. #2016
    Lainaa markus80 kirjoitti Katso viesti
    Motulia olen omassani aina käyttänyt ja hyvin toiminut. Paikaltaan lähdettäessä ennen ykköselle laittoa niin painele kytkintä muutamaan otteeseen niin helpottaa tuota kolahdusta.
    Kylläpä vain muuttu käyntikin nyt kun uudet öljyt (Motul 5000)sisässä, vaihteista puhumattakaan Ei nuksahtele enää ja todella nätisti vaihtuu.
    Aika mustat ja ohuet öljyt sieltä pihalle tuli. Edellisen omistajan mukaan Castrolin power1 sisässä eikä niillä ole ajettu kuin alle 5000km. En tiedä sit oliko viskositeetti pienempi vai vaihdettu ollenkaan..
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  7. #2017
    Lainaa jazzmaster kirjoitti Katso viesti
    Kylläpä vain muuttu käyntikin nyt kun uudet öljyt (Motul 5000)sisässä, vaihteista puhumattakaan Ei nuksahtele enää ja todella nätisti vaihtuu.
    Aika mustat ja ohuet öljyt sieltä pihalle tuli. Edellisen omistajan mukaan Castrolin power1 sisässä eikä niillä ole ajettu kuin alle 5000km. En tiedä sit oliko viskositeetti pienempi vai vaihdettu ollenkaan..
    Vielä kun laitat käänteisen vaihdekaavion niin ai että sitä ajamisen riemua.
    Honda CBR 954RR -03
  8. #2018
    Lainaa markus80 kirjoitti Katso viesti
    Vielä kun laitat käänteisen vaihdekaavion niin ai että sitä ajamisen riemua.
    Hmmm.. Tuosta olen kuullut nyt paljonkin. En ole vain perehtynyt yhtään, miten se käytännössä tehdään? Onko isotöinen, tuleeko paljon hintaa?
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  9. #2019
    Lainaa jazzmaster kirjoitti Katso viesti
    Hmmm.. Tuosta olen kuullut nyt paljonkin. En ole vain perehtynyt yhtään, miten se käytännössä tehdään? Onko isotöinen, tuleeko paljon hintaa?
    Itse otin purkupyörästä ( muistelisin, että -02 VFR ) vaihdekiksin ja poistin alkuperäisen. Sopi suoraan paikalleen ja käänteinen kaavio valmis. Köyhdyin 15e.
    Honda CBR 954RR -03
  10. #2020
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Aika mustat ja ohuet öljyt sieltä pihalle tuli. Edellisen omistajan mukaan Castrolin power1 sisässä eikä niillä ole ajettu kuin alle 5000km. En tiedä sit oliko viskositeetti pienempi vai vaihdettu ollenkaan..
    Musta öljyn väri kertoo sen, että se toimii. Öljy on siis sitonut likaa (palamisjätteitä) itseensä. Yleensä öljyt myös näyttävät oleva ohuet vaihtotilanteessa, koska ovat käyntilämpöiset - lämmin/kuuma öljy on selvästi ohuempaa, kuin kannusta koneeseen kaadettu +20C lämpöinen tuore öljy.

    Mutta hyvä, että olet Motuliin tyytyväinen.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  11. #2021
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Musta öljyn väri kertoo sen, että se toimii. Öljy on siis sitonut likaa (palamisjätteitä) itseensä. Yleensä öljyt myös näyttävät oleva ohuet vaihtotilanteessa, koska ovat käyntilämpöiset - lämmin/kuuma öljy on selvästi ohuempaa, kuin kannusta koneeseen kaadettu +20C lämpöinen tuore öljy.

    Mutta hyvä, että olet Motuliin tyytyväinen.

    Jep, suoraan ajosta öljyt vaihdettiin eli aika lämpimät/kuumat ne olivat.

    Joo, yllättävän suuri ero siihen mitä siinä nyt sitten on ollut sisällä..
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  12. #2022
    Lainaa markus80 kirjoitti Katso viesti
    Itse otin purkupyörästä ( muistelisin, että -02 VFR ) vaihdekiksin ja poistin alkuperäisen. Sopi suoraan paikalleen ja käänteinen kaavio valmis. Köyhdyin 15e.
    Korjataas sen verta, että on XX:n vaihdepoljin.
    Honda CBR 954RR -03
  13. #2023
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Hei,
    Onko muilla SC59 ratakuskeilla korvattu öljy-vesi-lämmönvaihdinta ilmajäähdytteisellä öljynlauhduttimella? Onko ollut haasteita tiiveyden kanssa? Kannattaisiko mieluummin vaihtaa alkuperäinen lämmönvaihdin?

    Ao. videossa näkyy potilas ja kohde:
    https://youtu.be/4RWl2nMCvP4?t=109

    Toimiiko pyörä kesäkelissä alkuperäisellä setupilla ilman flektejä vai pitäisikö lisätä myös yksi tai kaksi flektiä?

    Lisäksi onko suosituksia vaihdenäytölle? Joku halpa Ebayn kiinalainen vai joku parempi?
    Kyllä ne flektit kesällä pyörii paljonkin
    CB500X
    CBR1000RR
    Taffu_altterin altteri
  14. #2024
    Lainaa markus80 kirjoitti Katso viesti
    Itse otin purkupyörästä ( muistelisin, että -02 VFR ) vaihdekiksin ja poistin alkuperäisen. Sopi suoraan paikalleen ja käänteinen kaavio valmis. Köyhdyin 15e.
    No ei pahalta kuulosta
    -Nopeat elävät, ainakin talven yli-
  15. #2025
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Yleensä öljyt myös näyttävät oleva ohuet vaihtotilanteessa, koska ovat käyntilämpöiset - lämmin/kuuma öljy on selvästi ohuempaa, kuin kannusta koneeseen kaadettu +20C lämpöinen tuore öljy.
    Kyllä sen huomaa, kun ne alkavat hajota. Mulle laittoivat aikanaan varsin kuumana käyvään ja öljytilavuudeltaan pieneen Hussen 511-supermotoon huollossa juurikin tuota Castrolia. Se tuntui hajoavan nopeasti ja kun 500 kilsan jälkeen vaihdoin öljyn, oli se aivan kuin vettä. PAO/esteripohjainen oli pois laskettaessa aivan erilaista.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  16. #2026
    Lisää videoita Firebladen (SC59) talvihuollosta. Nauttikaa tai kommentoikaa...

    https://youtu.be/Clowy3N75B8
    Tallissa: CBR1000RR SC59 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  17. #2027
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Hei,
    Onko muilla SC59 ratakuskeilla korvattu öljy-vesi-lämmönvaihdinta ilmajäähdytteisellä öljynlauhduttimella? Onko ollut haasteita tiiveyden kanssa? Kannattaisiko mieluummin vaihtaa alkuperäinen lämmönvaihdin?

    Ao. videossa näkyy potilas ja kohde:
    https://youtu.be/4RWl2nMCvP4?t=109

    Toimiiko pyörä kesäkelissä alkuperäisellä setupilla ilman flektejä vai pitäisikö lisätä myös yksi tai kaksi flektiä?

    Lisäksi onko suosituksia vaihdenäytölle? Joku halpa Ebayn kiinalainen vai joku parempi?
    Laita alkuperäinen, Waterwetterit ja flektit pois. Ei ollut ongelmia edes +30 keleillä.
    Beta 300 RR
    Ex - CBR1000RR
  18. #2028
    Osto aikeita cebarista. Eli 1000cc vuosimalli -06 -10 hakusessa, eli ei niitä uusimpia pelejä, mutta tarkoitus ei olekkaan sijoittaa mitään suurta summaa pyörään. Vuosimalli -08 eteenpäin on näköjään päivitys tapahtunut ulkoinen ja varmastikkin myös sisäinen. Mitkä on suurimmat erot vanhemman ja uudemman välillä. Lähinnä kaipaan kommentteja omistajilta jotka ovat omistaneet kummatkin kamppeet. En nyt kahlannut koko triidiä läpi, ja sieltä kenties saanut tietoa asiasta, joten kysyn näin suoraan. Kiitos jos tähän kommentteja saan!

    -T
  19. #2029
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Niissä ihan ekoissa päivitetyissä oli vaihteiston ja kytkimen vikoja. Luulisi kyllä tämänikäisistä jo lastentaudit korjaantuneen.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  20. #2030
    Firebladen talvihuoltoa ja korjausta osa 4. Tällä kertaa vähän lyhyempää pätkää jäähdytysjärjestelmästä.

    https://youtu.be/JaPr3h1KS5k
    Tallissa: CBR1000RR SC59 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  21. #2031
    Lainaa kovakawa kirjoitti Katso viesti
    Osto aikeita cebarista. Eli 1000cc vuosimalli -06 -10 hakusessa, eli ei niitä uusimpia pelejä, mutta tarkoitus ei olekkaan sijoittaa mitään suurta summaa pyörään. Vuosimalli -08 eteenpäin on näköjään päivitys tapahtunut ulkoinen ja varmastikkin myös sisäinen. Mitkä on suurimmat erot vanhemman ja uudemman välillä. Lähinnä kaipaan kommentteja omistajilta jotka ovat omistaneet kummatkin kamppeet. En nyt kahlannut koko triidiä läpi, ja sieltä kenties saanut tietoa asiasta, joten kysyn näin suoraan. Kiitos jos tähän kommentteja saan!

    -T
    Mulla on ollut -05, -07, -10 ja -12 mallin tonniset bladet.
    04-05(SC57) edustaa sitä ekan polven tonnista, asiallisia laitteita eikä ainakaan omassa ollut koskaan mitään ongelmia.
    06-07 on sitten tosta päivitetty versio, nopeasti katsoen hyvin saman näköinen, mutta kaikkiaan pyörissä oli yllättävän paljon eroa. Katteiden osalta paljon linjakkaampi noin ulkonäössä ja tekknisesti muistaakseni ainakin nokat oli koneessa eri kuin vanhemmassa, etujarrut muuttui kans ainakin levyjen osalta. Edelleen mielestäni yksi tyylikkäimpiä bladen malleja ever

    2008 tuli sitten kokonaan uusiksi tehty laite(SC59). Runkoa myöden kokonaan uusiksi ja ihan eri pyörä kuin edelliset. Ekoissa versioissa oli vähän sitä mäntä/rengas ongelmaa ja tän mukana öljynkulutusta... Tollasessa -10 mallissa mikä mulla oli, oli ainakin kaikki lastentaudit korjattu. Nää on kyllä hemmetin kivoja ja kevyitä pyöriä ajaa, pyöränä tää on paljon ahtaampi kuin noi edelliset korit, jos sattuu olee isokokoinen kaveri. Tämmönen 182cm/90kg toki mahtui helposti tohon.
    2012 tuli sitten samasta mallista "facelift" versio. Taas ulkonäöllisesti nopealla katselulla aika saman oloinen, mutta muodot tuli paljon kulmikkaammiksi. Uutta nopeasti muistellen katteiden lisäksi valot, mittaristo, vanteet ja isoimpana uusi alusta(eteen big piston keula ja myös takaiskari uusiksi).

    Jos nyt olisin tollasta kyykkyä sopubudjetilla vaille, niin ostaisin tollasen 06-07 mallin, jos taas olis laittamassa hitusen lisää, niin ettisin tollasen -12 mallista eteenpäin. Mulla ei ollut noista yhdenkään kanssa koskaan mitään ongelmia. Hajuttomia ja mauttomiahan noi toisten mielestä on, mutta kyllä niissä voimaa silti riittää aivan varmasti kovemmallekin ukolle.

    Vanhan sanonnan mukaan: Osta Honda ja aja koko kesä
  22. #2032
    Kiitokset asiallisesta analyysista👍
  23. #2033
    Vaihdevivustoa säätäessä, kun kiinnitin vaihdeakselin vipua booreihin, niin akseli muljahti sisäänpäin ja vaihteenvaihtaja meni pois paikoiltaan (vipu heilui holtittomasti). Vaihdeakselia vetämällä ulospäin sain vaihteet taas toimimaan. Onko normaalia vai onko jotain rikki? Onkohan vaihdeakselissa jotain pidätinrengasta, joka pitää akselin oikealla syvyydellä? Vai onko tämä feature, joka suojelee vaihdevivustoa, mikäli akseliin tulee päittäisisku? Ja jos siellä on joku pidätinrengas, niin pääseekö siihen käsiksi kytkinkopan kautta? Pyörä siis vuosimallia 2008 (SC59).

    Toinen ihmettelyn aihe on vaihdenäyttö. Ostin halvan kiinalaisen. Ainoa sopiva liitin sille on punainen sähkökaaviossa näkyvä DLC (data link connector), jossa on vihreä, ruskea, oranssi ja mustavalkea johdin. Kytketäänkö vaihdenäyttö siihen?
    Tallissa: CBR1000RR SC59 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  24. #2034
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Vaihdevivustoa säätäessä, kun kiinnitin vaihdeakselin vipua booreihin, niin akseli muljahti sisäänpäin ja vaihteenvaihtaja meni pois paikoiltaan (vipu heilui holtittomasti). Vaihdeakselia vetämällä ulospäin sain vaihteet taas toimimaan. Onko normaalia vai onko jotain rikki? Onkohan vaihdeakselissa jotain pidätinrengasta, joka pitää akselin oikealla syvyydellä? Vai onko tämä feature, joka suojelee vaihdevivustoa, mikäli akseliin tulee päittäisisku? Ja jos siellä on joku pidätinrengas, niin pääseekö siihen käsiksi kytkinkopan kautta? Pyörä siis vuosimallia 2008 (SC59).

    Toinen ihmettelyn aihe on vaihdenäyttö. Ostin halvan kiinalaisen. Ainoa sopiva liitin sille on punainen sähkökaaviossa näkyvä DLC (data link connector), jossa on vihreä, ruskea, oranssi ja mustavalkea johdin. Kytketäänkö vaihdenäyttö siihen?
    Itse itselleni vastaten vaihdeakselin päässä on pidätinlevy. Toivottavasti se olisi vain vääntynyt, eikä kiinnityksen kierre pettänyt. Ja jos se ei ole siellä paikallaan, niin koneremontin tehneeltä unohdus,

    https://www.dropbox.com/s/26huq2n2lr...utch1.png?dl=0

    https://www.dropbox.com/s/i6m5g8iwjo...nkage.png?dl=0

    Taitaa tulla kytkimenpurkuhommia...

    Vaihdenäytön kytkentä pitäisi vielä varmistaa.
    Tallissa: CBR1000RR SC59 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  25.  
  26. #2035
    Firebladen talvihuoltoon ja korjaukseen liittyvä tubetus jatkuu...

    https://www.youtube.com/watch?v=gQsAnIRTf9k
    Tallissa: CBR1000RR SC59 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
Sivu: 68 / 68:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1858666768