Fireblade

[ESKIL]

Hei! Onko jollain kuvaa siitä mitkä letkut pitää tulpata? kun ton pair modin tekee?. En löytäny googlen kautta. *

Edit: Onko se tuo letku mitä toi sormi tossa näyttää??
http://www.speedysgarage.net/hondacb....tem.htm

... Ohjeet löytyy ainakin tuolta: http://cbrtech.dyndns.org:8080/cbrtech/flapper.php

Itse en kanssa ymmärrä miksi se katupyörästä pitäisi repiä pois. Painaa niin vähän että mielummin kannattaa muualta painoa karsia.

... Mä taas ymmärrän asian niin että kaikki painon pudotus on hyvästä. Kun tosta purkaa ton ilmanoton ja samalla tekee pair-venttiili modauksen, niin siitä lähtee se puoltoista kiloo pois, mikä kelpaa ainakin mulle...

[Pehri]

Sellainen tuli tossa mieleen kun nettiä selaili että onko foorumilaisista kukaan korvannut 954RR vakiopenkin esim. tollasella Sargent-merkkisellä jakkaralla? Ei olis pahitteeksi saada pyörään vähän pehmeämpi penkki kun kuitenkin matkaa tulee ajettua melko paljon.

Jos kokemuksia löytyy niin antaa tulla ja kertokaa toki mistä olette tilailleet ja mihin hintaan...

Niin ja jos jollakin sellaista löytyy myytäväksi asti niin voin ostaa pois tai jos on vinkata käytetystä niin linkkiä kehiin!

-Pete

[samserious]

...esim. Biltemannin letkun...

Tässäpä oma versio tuosta modauksesta:


Letku kirkas 8mm motonet 5m/3,95e ja Tulppa päähän etrasta jotain kymmneniä senttejä. Tuon mustan päällitulpan alla on vielä sellainen letkuun painettava tulppa.
Hattumalli tuossa päällä on ihan ulkonäön takia *

[Pure.pf]

Morjens!


Vaihtelin tuossa just öljyt Cebariini.
Huomasin samalla että vesipumpun alunen asuu näköjään
aivan hienokseltaan märkänä...siis aivan pienesti mutta kuitenkin.
En oo oikein tolokulla että tulisko se "juoru"reiältä vaiko ei..

Onko porukalla ruukannut mennä vesipumppuja, vai liekö pelkästään tiiviste heikolla hapella?? pyörä siis vm-97 919cc sc33.

Aavistus on että jos vesipumppu osoittautuu vaihtokuntoiseksi niin se maksaa...(oli ainakin kallis kun ex-intruuderiini vaihdoin).
Mistä osia kannattaa ulkomailta kysellä jos Suomessa osottautuvat hintaviksi??

Pitää nyt selvittää josko jostain löytys pikapikaa hyllystä ainakin se tiiviste niin vois kokeilla josko sillä lakkais toi "vuoto".

Kokemuksia, vinkkejä??

TackTack!

[Jamppa69]

Mitä penkkituloksia porukka on saanu sc 57 bladesta? Itellä vm. 05 ja takapyörältä tehoa 152hp ja vääntö 108 Nm. Pyörään vaihdettu leo vincen slipari ja commander. Ja tää tulos tuli nollakartalla. Säätämällä ei muuttunu mihinkään. Käyrät kyl näyttää aika hyviltä.

Itelläni sc57 157hp takapyörältä prätkäpajan penkissä, pyörässä vain leovincen slipari kiinni.

[fragile984]

Laitetaas tänne kyselyä.
Mistä jatkossa saa yhtä edullisia alkuperäisosia, jos tarve? Nyt kun david silver spares on lopettanut uudempien mallien osien toimittamisen.
Hinnat olivat melko huokeat, kun viime vuonna tilasin yhden rikkoutuneen katteen. Siis ainakin katteiden osalta.

[Pehri]

Onkos kenelläkään ollut ongelmia 929/954 "Tulimiekan" vaihteiston kanssa, erityisesti 2. ja 4. vaihde. Tiedustelin tuossa yhdeltä erääseen ulkomaiseen moottoripyörälehteen kirjoittaneelta kaverilta mielipiteitä Sargent-penkistä ja hän siinä sivussa mainitsi tämän mallin pyörässä olevan probleema, joka koskee vaihteistoa ja varsinkin down-shiftingiä. Ongelmaan kuulemma auttaa shift holder -osa, joka maksaa noin 40-60€.

Onko näitä kenellekään tapahtunu että olis laatikko menny?

Ote viestistä minkä kaveri laitto:

In addition, I feel obliged to mention the following:


The 954 (and 929) has a particularly fragile gearbox with a complete failure of 4th gear (sometimes 2nd) soon resulting as a consequence of only a few missed shifts starting to wear/bend the selector forks and round-off the edges of the selection dog-teeth and their corresponding engagement slots - you will find this widely referred to:


http://www.google.co.uk/search?....95byFCw


I experienced this myself and suffered a £1,200 gearbox rebuild after only 14,000 miles from new on my bike and, if you're going to keep your bike I strongly recommend this part:


http://www.bikehps.com/acatalog/Shif...rs.html#a43352


This is the only device/part you can install to protect your gearbox from such missed shifts and I very strongly recommend you install one.

[Jullifire]

Oi! Just sovin kaupat -03 Firebladesta ja menen hakemaan perjantaina omaan kotiin! Oon aina haaveillu bleidistä ja nyt se on vihdoin tulossa. Ahh mikä fiilis!!!

Btw eka posti forumeille

[ASA]

Onkos kenelläkään ollut ongelmia 929/954 "Tulimiekan" vaihteiston kanssa, erityisesti 2. ja 4. vaihde. Tiedustelin tuossa yhdeltä erääseen ulkomaiseen moottoripyörälehteen kirjoittaneelta kaverilta mielipiteitä Sargent-penkistä ja hän siinä sivussa mainitsi tämän mallin pyörässä olevan probleema, joka koskee vaihteistoa ja varsinkin down-shiftingiä. Ongelmaan kuulemma auttaa shift holder -osa, joka maksaa noin 40-60€.

Onko näitä kenellekään tapahtunu että olis laatikko menny?

Ote viestistä minkä kaveri laitto:

In addition, I feel obliged to mention the following:


The 954 (and 929) has a particularly fragile gearbox with a complete failure of 4th gear (sometimes 2nd) soon resulting as a consequence of only a few missed shifts starting to wear/bend the selector forks and round-off the edges of the selection dog-teeth and their corresponding engagement slots - you will find this widely referred to:


http://www.google.co.uk/search?....95byFCw


I experienced this myself and suffered a £1,200 gearbox rebuild after only 14,000 miles from new on my bike and, if you're going to keep your bike I strongly recommend this part:


http://www.bikehps.com/acatalog/Shif...rs.html#a43352


This is the only device/part you can install to protect your gearbox from such missed shifts and I very strongly recommend you install one.

Ei oo ollu vielä ainakaan itselläni ongelmia, enkä oo aikasemmin kyseistä laitetta nähny. Mutta jos oikeasti asia näin, että laatikko tukea tarvitsee, niin ainakin itseä osa kiinnostaisi.

[Streethawk]

Oi! Just sovin kaupat -03 Firebladesta ja menen hakemaan perjantaina omaan kotiin! Oon aina haaveillu bleidistä ja nyt se on vihdoin tulossa. Ahh mikä fiilis!!!

Btw eka posti forumeille

Onnea. Sitten vaan .ORGin ratapäiville mukaan harjoittelemaan sinne missä nämä pyörät on parhammillaan.

[kingbrowning]

Tervehdys!

Olisiko kenelläkään tietoa meneekö heittämällä vm93 bladeen esim vm97 etukate siis se missä on lamppu kiinni ?

mielestäni tuo vanhempi malli on jotenkin ruma ja haluisin vaihtaa tuon nuoremman mallin etu/lamppukatteen.

jos menee ja sattuisi vielä jollain oleen ylimääräisenä edullisesti ks. kate myynnissä olisin todella kiinnostunut.

[Pehri]

Aikaisemmin kyselin tuosta Sargent-penkistä ja tuli tilattua moinen Jenkeistä hintaan 280€ alveineen ja postikuluineen. Pakkaus sisältää kokonaan uuden etupenkin ja takapenkille matchaavan päällisen:

Kuva penkistä

Huomenna pääsee sovitteleen paikoilleen kunhan pääsee duunista takas kotipaikkaan.

Pitänee kertoilla sitten ajokokemuksia tuosta (ainakin maailman muilla forumeilla on ylistetty tuota penkkiä).

[kingbrowning]

Aikaisemmin kyselin tuosta Sargent-penkistä ja tuli tilattua moinen Jenkeistä hintaan 280€ alveineen ja postikuluineen. Pakkaus sisältää kokonaan uuden etupenkin ja takapenkille matchaavan päällisen:

Kuva penkistä

Huomenna pääsee sovitteleen paikoilleen kunhan pääsee duunista takas kotipaikkaan.

Pitänee kertoilla sitten ajokokemuksia tuosta (ainakin maailman muilla forumeilla on ylistetty tuota penkkiä).

komee on ei voi muuta sanoa kerro ihmeessä miltä tuntui ajella.

[kingbrowning]

Tervehdys!

Olisiko kenelläkään tietoa meneekö heittämällä vm93 bladeen esim vm97 etukate siis se missä on lamppu kiinni ?

mielestäni tuo vanhempi malli on jotenkin ruma ja haluisin vaihtaa tuon nuoremman mallin etu/lamppukatteen.

jos menee ja sattuisi vielä jollain oleen ylimääräisenä edullisesti ks. kate myynnissä olisin todella kiinnostunut.

Vastatkaa nyt ihmeessä joku asiasta tietävä jotain

[ASA]

Kukaan vaihtanu ysiviisneloseen etulevyjä? Omat ois menossa vaihtoon.

[lippa]

Oliko nyt tekniikasta kyse vai jostain muusta?
En ole kyseiseen malliin vaihtanut mutta ei siinä pitäisi mitään kummallista olla. Pari lankun pätkää vanteen alle ja varoo niitä levyjä ettei paini niiden varassa ja väännä niitä. Vanhan kun irroittaa, saattavat pultit olla melko tiukassa (lukite) mutta oikean kokoinen avain ja ihan pohjaan asti työnnettynä, pitäisi aueta ongelmitta. Huolellinen puhdistus navan ja levyn pinnoille ja tarkastus onko pyörimissuunta merkitty ja levy paikalleen. Olen samoilla pulteilla pannut uudet levyt, tippa kaksi sinistä lukitetta. Ensin sellaiseen sormituntuma kireyteen tasaisesti ja sitten momenttiavaimella lopulliseen nämä niinsanotut kelluvat levyt. *Ne ihan oikeat kelluvat olen vetänyt vain kiinni sopivaan kireyteen ihan näppi tuntumalla mutta näitä levyjä ei juurikaan nykyään vastaan tule.

[ASA]

Aa, sori.. Siis meinasin, että minkälaista levyä ihmiset vaihtanu. Galferia, Lucasia, ebayn kiinalaisia... Vai kannattaako pysyä vakkareissa? Mutta kiitos kuitenkin vastauksesta, hyvistä ohjeista ei ole ikinä haittaa. Eli ei se hukkaan mennyt.

[lippa]

Olen käyttänyt itse alkuperäisiä varaosina. Ne ovat laadultaan hyviä mutta ovh:lla helvetin kalliita kiinalaisiin verrattuna.

[Dopfire]

954 vaihtui uuteen bladeen ja heti tekis mieli vaihtaa orkkis kilpiteline sirompaan. Kenen valmistama teline on yhtäaikaa siro ja tukeva ja mihin saa vilkut ja jonkulaisen rekkarinvalon kiinni?

Stormin tarjoamaa olen harkinnut mutta sen edestä pitää poistaa jonkun verran orkkismuovia penkin alta enkä välttämättä haluaisi.

R&G sivuilta hain mutten löytänyt..

[lippa]

R&G sivuilta hain mutten löytänyt..

Noita on moni laittanut, meilläkin molemmissa. Ihan hyvä paketti ja siihen sopivat alkuperäiset vilkut suoraan. Hinta onkin sitten neuvottelu kysymys.

olisko tää nyt parempi
http://www.rg-racing.com/browseB....BK.aspx
Siinä ne kaksi punaista täplää, vasen kuvia ja oikea asennusohjeet.
Laatu on erinomaista ja osat käy just eikä melkein.

[lippa]

Nostin tuon "CBR 1000RR Fireblade RR8-RR9" tuohon ylös, siinä paljon hyviä asioita. Kannattaa katsella.
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....=107647

[kingbrowning]

Tervehdys!

Olisiko kenelläkään tietoa meneekö heittämällä vm93 bladeen esim vm97 etukate siis se missä on lamppu kiinni ?

mielestäni tuo vanhempi malli on jotenkin ruma ja haluisin vaihtaa tuon nuoremman mallin etu/lamppukatteen.

jos menee ja sattuisi vielä jollain oleen ylimääräisenä edullisesti ks. kate myynnissä olisin todella kiinnostunut.

Vastatkaa nyt ihmeessä joku asiasta tietävä jotain *

siis eikö kukaan oikeesti osaa neuvoa aasia ?

[Dopfire]

olisko tää nyt parempi
http://www.rg-racing.com/browseB....BK.aspx
Siinä ne kaksi punaista täplää, vasen kuvia ja oikea asennusohjeet.
Laatu on erinomaista ja osat käy just eikä melkein.

Tilasin tuon R&G kilpitelineen, näytti siisteimmältä.

[Bastardo]

Onkos kukaan itse kiristellyt 954:n nokkaketjua ja vaatiiko oman työkalun hommaan?

Viikon verran on pihassa ollut tuollainen -02 954 ja nokkaketju tarkastettu kuulemma viimeksi 10tkm sitten. Nyt pitää ketju pientä ääntä, se varmaankin kuuluu ihan asiaan mut olis varmaan ihan paikallaan tarkistaa ketjun kireys.

Sit ihmetytti ake:n ilmoittama tehosuhde mun prätkälle. Tilasin ennen ostoa akelta historia ja tekniset tiedot kyseisestä moposta ja siinä näytti jotain 0.55 teho/paino suhteeks. Eiks noilla tehoilla mennä lukeman pitäis olla 0.9 tuntumaan?

Pitää varmaan ens viikolla käyttää pyörää penkissä että näkee millasia tehoja se sieltä puskee oikein ulos.

[Dopfire]

954:ssa on alunperin automaattinen jakoketjun kiristin eikä sitä siten tarvii kiristellä.Eri asia jos se on vaihdettu joskus manuaaliseen. Tuosta orkkiksesta toki kiertää legenda että se pitää vaihtaa sitten kun kone alkaa rallattamaan. Siinäkään vaiheessa ei kannata sekoittaa kovaäänisiä suuttimia jakoääniin.

[J.V.]

Niin onko ne hevosvoima/kuivapaino, vai kilowatit per märkäpaino.

Omassa muistaakseni otteessa märkäpaino 193kg ja 111kw

Eli jotain 0.57 kw/kg

[kingbrowning]

Tervehdys!

Olisiko kenelläkään tietoa meneekö heittämällä vm93 bladeen esim vm97 etukate siis se missä on lamppu kiinni ?

mielestäni tuo vanhempi malli on jotenkin ruma ja haluisin vaihtaa tuon nuoremman mallin etu/lamppukatteen.

jos menee ja sattuisi vielä jollain oleen ylimääräisenä edullisesti ks. kate myynnissä olisin todella kiinnostunut.

Vastatkaa nyt ihmeessä joku asiasta tietävä jotain *

siis eikö kukaan oikeesti osaa neuvoa aasia ?

uppia

[Bastardo]

954:ssa on alunperin automaattinen jakoketjun kiristin eikä sitä siten tarvii kiristellä.Eri asia jos se on vaihdettu joskus manuaaliseen. Tuosta orkkiksesta toki kiertää legenda että se pitää vaihtaa sitten kun kone alkaa rallattamaan. *Siinäkään vaiheessa ei kannata sekoittaa kovaäänisiä suuttimia jakoääniin.

Rallatusta kuuluu ja ilmankos ei olekaan mitään huoltoväli ohjeistuksessa kilometrejä ketjun kiristykselle.
Omalla pelillä ajettu ihan juuri 50tkm.
Kilometrejä siis takana jo jonkun *verran että voishan sitä olettaa ketjun jo vähän venyneen .....

Täytyypä tarkkailla ja kuunnella ääntä vielä.

Noi tehopainosuhde lukemat vois tosiaan selittyä märkäpaino/kilowatit lukemilla ja niinhän se täytyy olla *

[Jullifire]

Nyt olis tälläne onkelma: Pyörä "nykii" jossain 3000rpm paikkeilla, kun pitäis mennä tasakaasulla ja tekee tätä varsinkin kylmänä? Voisikohan olla kyse pelkästään ruiskun säädöistä vai kenties jostakin muusta? Joku ruiskun huono ominaisuus?

Vaikuttaako powercommander asiaan hyvin säädettynä? Pyörässä ei taida sitä olla asennettuna vaikkakin Migin kokoputkisto löytyy ja käsittääkseni teharia laittaessa kannattaisi pc iskeä myös kiinni. Pyörä siis 03 954rr.

Tuntuu tasasellakin mutta etenkin loivia alamäkiä vähän ikävä ajella, kun moottorijarrutuksella pysähtyy ja enemmän kaasuttamalla kiihtyy jo liikaa. *

[Bastardo]

Onkos kukaan saanut jarrulevyjään kieroksi?

Vaihdoin tuossa uudet palat ja noin 400km ajettuani ( viimeisenä kovempi vauhtinen mutkapätkä, jossa tuli myös paljon kovia jarrutuksia ) alkoi etupää täristää jarrutuksessa.
Tietty heti tuli mieleen että ohjauslaakeri löysällä joten kiristettiin sitä , ei vaikutusta.

Ajelin sit tohon Jämsän huoltokaksikolle jossa vajaan tunnin tutkivat , mm putsasivat kelluvien levyjen renkulat. Levyt oli aika jäykät , putsaus vähän auttoi mut vikaa ei saatu pois.

Huoltoäijä kävi useamman kerran koeajolla ,jossa pariin kertaan kuulemma jarrut meni lukkoonkin kun jarrutteli enemmän.
Ihmetteli kovasti että miten jo pienellä painamisella etujarrut ottavat todella rajusti kiinni.

Lopputuloksena oli heillä että levy(t) on mennyt kieroksi. ja aiheuttajaksi heittivät ajatuksena että jarrupalat ei ehkä olisi olleet oikeaa materiaalia mun pyörään.
No eihän siinä mitään muuten mut jos niistä johtuen menikin sit neljänsadan euron levyt vituiks niin ihan pikkasen vituttaa

Onko kellään muulla vastaavia kokemuksia??

Pyöränä siis 954rr -02