Fireblade

[premier]

Nonniin. Tänään tuli uusi blade talliin. Pikkusen harmittaa, että pitää olla vielä tänään töissä *

Ei kauaa mennyt siitä kun speksejä kyselit... Onnea uudelle pyörälle! Minkä värisen otit?

Vielä tämä viikko töissä, sit alkaa hyvät säät...

Joo mitä sitä turhaan vatvomaan ;) Otin valkomustan tietenkin

[pma]

-96 Blade ravistaa kun etujarrulla jarruttaa voimakkaasti. Kuulemma merkin ominaisuus?? Onko kenelläkään kokemusta?

Mistä sais MRA tuplakuplaa sopuhintaan?

Levyjen niitit jumissa? Ohjauslaakerien kunto? Noista on ainakin hyvä lähteä purkamaan tota ongelmaa.

[kende]

-96 Blade ravistaa kun etujarrulla jarruttaa voimakkaasti. Kuulemma merkin ominaisuus?? Onko kenelläkään kokemusta?

Mulla auttoi pyörän laakereiden vaihto tuohon samaan ongelmaan. Toisen puolen laakeri oli täysin kuiva ja väljä.

[zenitani]

Mulla auttoi pyörän laakereiden vaihto tuohon samaan ongelmaan. Toisen puolen laakeri oli täysin kuiva ja väljä.

Joo etu laakerithan ne on. Täytyy vaihtaa tänään. Katotaan miten käy.

[premier]

Onko kukaan keksinyt miten tuon uuden mallin alakate lähtee irti? Klipsuttimien irrottaminen sivukatteista osottautui ylivoimaiseksi tehtäväksi. Ohjekirjan kuva ja ohjeet irroitusprosessista on lähinnä surkuhupaisaa

[swrt555]

Miten saa molemmat lamput palaamaan 1000rr:ssä? Nyt toinen toimii lyhyenä, toinen pitkänä. Olisi vaan hienomman näköstä, jos molemmat palaisi, eikä tietämättömät aina sanoisi "sulla on toinen lamppu palanu"!

Jos tämä operaatio ei vaadi sähkömiehen koulutusta niin voisi toteuttaa. Muutamia rr:iä oon nähny tuplavaloilla, hyvälle on näyttäny ja haluun itekki...

Eikai oikein mitenkään järkevästi, kun umpioiden heijastimet on erilaiset. Yks vaihtoehto on asentaa tollanen mokkula, joka pudottaa jännitettä pitkästä valosta lyhyiden ollessa päällä ja pitkillä palaa normaalisti. Toinen vähän hankalampi on hankkia muistaakseni jenkkimallin umpio vasemmalle puolelle, niin saa molempiin lyhyet, mut sit ei tietenkään pitkiä saa käyttöön enää ollenkaan.

Oisko se toinen umpio hyvä hommata lontoosta ku on toisen puoleinen liikenne ja pitää valot suunnata toisin päin?

[zenitani]

-96 Blade ravistaa kun etujarrulla jarruttaa voimakkaasti. Kuulemma merkin ominaisuus?? Onko kenelläkään kokemusta?

Etupään laakerien vaihto auttoi. Osat 25€ Stormilta ja työ 68€ Rikulla *

[Aapo]

Miten saa molemmat lamput palaamaan 1000rr:ssä? Nyt toinen toimii lyhyenä, toinen pitkänä. Olisi vaan hienomman näköstä, jos molemmat palaisi, eikä tietämättömät aina sanoisi "sulla on toinen lamppu palanu"!

Jos tämä operaatio ei vaadi sähkömiehen koulutusta niin voisi toteuttaa. Muutamia rr:iä oon nähny tuplavaloilla, hyvälle on näyttäny ja haluun itekki...

Eikai oikein mitenkään järkevästi, kun umpioiden heijastimet on erilaiset. Yks vaihtoehto on asentaa tollanen mokkula, joka pudottaa jännitettä pitkästä valosta lyhyiden ollessa päällä ja pitkillä palaa normaalisti. Toinen vähän hankalampi on hankkia muistaakseni jenkkimallin umpio vasemmalle puolelle, niin saa molempiin lyhyet, mut sit ei tietenkään pitkiä saa käyttöön enää ollenkaan.

Oisko se toinen umpio hyvä hommata lontoosta ku on toisen puoleinen liikenne ja pitää valot suunnata toisin päin?

Varmistelin tota lamppujuttua ja se on silleen, et EU-malleissa on lyhyt oikealla ja sit noissa US ja Japanin versioissa on taas lyhyt vasemmalla.

[cater]

vaihdoin muutama päivä sitten pyörää ja huomasin tänään että omasta 954:sta putkessa olevasta laippa säätimestä otettu vaijerit irti.. liekkö minkälainen vaikutus tehoihin? tai minkähän takia yleensä otettu pois käytöstä, vai liekkö sitten romuna.. pyörään vaihdettu slipari, ei koko putkea

[premier]

Onko porukalle ehtinyt kertymään kokemuksia mikä täyssynteettinen öljy toimis tossa uudessa bladessa hyvin? Asettaakos tuo luistokytkin jotain muita erikoisvaatimuksia öljylle kuin ohjekirjassa mainitut speksit? Bikeworldista ei liikene muuta tietoa kuin, että älä vaihda itse öljyjä ja jos vaihdat niin käytä Hondan omaa...

[ttuttu]

Nonniin. Tänään tuli uusi blade talliin. Pikkusen harmittaa, että pitää olla vielä tänään töissä

Onnea uudelle mopolle. Viddu jos tossa Bemussa on muuta kuin akkuvika, niin joku japsi tullee tilalle?

[premier]

Nonniin. Tänään tuli uusi blade talliin. Pikkusen harmittaa, että pitää olla vielä tänään töissä

Onnea uudelle mopolle. Viddu jos tossa Bemussa on muuta kuin akkuvika, niin joku japsi tullee tilalle?

FJR?

[ttuttu]

Nonniin. Tänään tuli uusi blade talliin. Pikkusen harmittaa, että pitää olla vielä tänään töissä

Onnea uudelle mopolle. Viddu jos tossa Bemussa on muuta kuin akkuvika, niin joku japsi tullee tilalle?

FJR?

No joku keppi....? Ja joku sportti...? Vakuutukset kun ovat niin halpojakin..... Mut hei... kyllä ne tuon Bemun saavat henkiin.... ?

[Terhi]

Mistäs mä löydän, mitä 30tkm huolto pitää sisällään?

Edit: No olipa vaikeaa. Itse itelleni vastaten, täältä.

[kawabata]

osa uusistakin blaadeista ainakin alkaen 954 mallisesta, syövät öljyä ihan sikana ja joihinkin on tehty koneremppakin ja senkin jälkeen syövät vielä jopa 1,5 litraa öljyä tuhannelle. tosin ei kaikki. kuitenkin melko iso osa. on vissiin laatuvaihtelua näissäkin. tosin puolitoista litraa on tehtaan mukaan vielä "ihan normaalia" uusissa prätkissä. kumma kun oma vm. 2000 12r kwaka ei syö ollenkaan havaittavasti öljyä. no vehkeissä on eroja. monesti vanhassa vara pahempi. on komiat tissinkuvat tallinseinällä muuten. hehiö.

[kuusysi]

osa uusistakin blaadeista ainakin alkaen 954 mallisesta, syövät öljyä ihan sikana ja joihinkin on tehty koneremppakin ja senkin jälkeen syövät vielä jopa 1,5 litraa öljyä tuhannelle. tosin ei kaikki. kuitenkin melko iso osa. on vissiin laatuvaihtelua näissäkin. tosin puolitoista litraa on tehtaan mukaan vielä "ihan normaalia" uusissa prätkissä. kumma kun oma vm. 2000 12r kwaka ei syö ollenkaan havaittavasti öljyä. no vehkeissä on eroja. monesti vanhassa vara pahempi. on komiat tissinkuvat tallinseinällä muuten. hehiö.

asiantuntija on puhunut.

[honkkeli1000]

osa uusistakin blaadeista ainakin alkaen 954 mallisesta, syövät öljyä ihan sikana ja joihinkin on tehty koneremppakin ja senkin jälkeen syövät vielä jopa 1,5 litraa öljyä tuhannelle. tosin ei kaikki. kuitenkin melko iso osa. on vissiin laatuvaihtelua näissäkin. tosin puolitoista litraa on tehtaan mukaan vielä "ihan normaalia" uusissa prätkissä. kumma kun oma vm. 2000 12r kwaka ei syö ollenkaan havaittavasti öljyä. no vehkeissä on eroja. monesti vanhassa vara pahempi. on komiat tissinkuvat tallinseinällä muuten. hehiö.

asiantuntija on puhunut.

täytyy peesaa juu!
Mitäköhän niille ensiasetusissa oleville moottoreille on sitte oikein tehty remontin yhteydessä että on öljynkulut saatu loppumaan koska ilmeisesti TEHDAS UUSImoottori kulutti kasawian mukaan öljyä liikaa?
Laittaako ne sitte purkkaa uuteen koneeseen ettei se söis öljyä vai mitä
en ole vastaavaan öljynsyöntiin törmännyt.
Öljyntarkistus omassa rärrässä on hieman hankalaa yksin ja näin virheellinen tulos tulee helposti mutta se ei syö sen enempää kun paskannakaan öljyä

[matula]

tosin puolitoista litraa on tehtaan mukaan vielä "ihan normaalia" uusissa prätkissä. kumma kun oma vm. 2000 12r kwaka ei syö ollenkaan havaittavasti öljyä. no vehkeissä on eroja. monesti vanhassa vara pahempi.

Bata on oikeassa uusien pyörien öljynkulutuksessa.

Tehoja haetaan lisäämällä tilavuutta iskua pidentämällä ja...ja...niinpä se männännopeus voi kasvaa joissakin tapauksissa kymmeniä prosentteja jos samalla lisätään vaikkapa kymmenisen prosenttia huippukierroslukua... Hyväksi todettu konetyyppi saattaakin muuttua uudistuksessa öljysyöpöksi.

Ai miksi?

Männänrenkaiden puristusvoima riittää määrättyyn rajaan ja kun se männännopeus kasvaa yli rajan niin renkaat lähtevät ikäänkuin plaaniin eivätkä enää kaavi öljyjä mukaansa matkalla kellariin. Ja öljyä kuluu.

Jos lisätään renkaiden puristusvoimaa niin kulutuskesto taas tipahtaa. Siinä onkin moni tehdas tehnyt varmaan muutaman tunnin töitä päästäkseen kompromissiin. Monesti vanhassa vara parempi.

[honkkeli1000]

Kannattaa kirjoittaa ympäripyöreita kasavika osioon koska honda ei ole mikään öljyruisku

[antonio]

Lakkiais viikonloppuna Padasjoella tein tuttavuutta variksen kanssa.
Vauhtia n.85-90km/h, oli auto edessä ja takana.


Se oli 600€ reikä

Varikset ovat vapaata riistaa tätänykyjään.

Miten lintuparan kävi?

[kawabata]

tosin puolitoista litraa on tehtaan mukaan vielä "ihan normaalia" uusissa prätkissä.

Bata on oikeassa uusien pyörien öljynkulutuksessa.

Tehoja haetaan lisäämällä tilavuutta iskua pidentämällä ja...... männännopeus voi kasvaa joissakin tapauksissa kymmeniä prosentteja jos samalla lisätään vaikkapa kymmenisen prosenttia huippukierroslukua... Hyväksi todettu konetyyppi saattaakin muuttua uudistuksessa öljysyöpöksi.

Ai miksi?

Männänrenkaiden puristusvoima riittää määrättyyn rajaan ja kun se männännopeus kasvaa yli rajan niin renkaat lähtevät ikäänkuin plaaniin eivätkä enää kaavi öljyjä mukaansa matkalla kellariin. Ja öljyä kuluu.

Jos lisätään renkaiden puristusvoimaa niin kulutuskesto taas tipahtaa. Siinä onkin moni tehdas tehnyt varmaan muutaman tunnin töitä päästäkseen kompromissiin. Monesti vanhassa vara parempi.

matula on wanhana etsivänä asian ytimessä, ainakin tuo vaikuttaa hyvin järkeenkäyvältä selitteeltä korkeakierroksisten ja suhteellisen pitkäiskuisten koneiden oudon suureen öljynkulutukseen. kaveri tuossa kävi kehumassa uutta bladeaan ja sanoi, että 200 km välein pitää lisätä öljyä koneeseen! brandtti kuulemma levittelee käsiään(vieläkö willy brandt on hengissä ja vallan vallankahvassa bundesrepublik im doitshlandissa, no sitä en tiiä, koohliki jo jäi vissiin eläkkeelle ja onko nyt se merkillinen merkkeli pomona). koneeseen on tehty mäntäremontti jo. ei mitään vaikutusta öljynsyöntiin. willy sanoo, että 8 kymmenestä syövät erinomaisen paljon öljyä, uusista pleideistä.

[Turder]

Aika kovia öljynkulutuslukemia porukka laittanut mm. fireblades.orgissa. Litra öljyä 1600km:lle *

[premier]

Aika kovia öljynkulutuslukemia porukka laittanut mm. fireblades.orgissa. Litra öljyä 1600km:lle

Jaa-a. Näemmä polttaa tuo munkin pyörä öljyä ja reippaasti. Huomenna huoltoon juttelemaan

[jaket]

siitä se premi lähtee... ei hondakaan toimi kohta väsäät kirjettä maahantuojalle, että kone vaihdettava, mutta ne vetoaa normaaliin toimintaan.

sisäänajossa kone syö helposti, männänrenkaat ei ole asettuneet. anna happea sille, niin männänrenkaat asettuu.

PS: kaksi omaa 954 konetta koettu ja kumpikaan ei kuluttanut yhtään öljyä. kaverilla on 1000rr 05 ja ei kuluta.

erona 954:seen on se, että esim sylinteriryhmä on uudessa bladessa vihdoin eri puuta lohkosta.

[Turder]

siitä se premi lähtee... ei hondakaan toimi kohta väsäät kirjettä maahantuojalle, että kone vaihdettava, mutta ne vetoaa normaaliin toimintaan.

sisäänajossa kone syö helposti, männänrenkaat ei ole asettuneet. anna happea sille, niin männänrenkaat asettuu.

PS: kaksi omaa 954 konetta koettu ja kumpikaan ei kuluttanut yhtään öljyä. kaverilla on 1000rr 05 ja ei kuluta.

Samalla lueskelin muitakin foorumeita niin jotkut kovasti yritti saada uutta myllyä takuuseen mutta Hondan mukaan öljynkulutus 1l/1000mailia on toleranssien sisällä. Mitähän tällekin keissille (yleensä) lopulta tapahtuu? Uudet myllyt tai takaisinkutsu ja esim. männänrenkaat vaihtoon, modauksia 2009-malliin...?

Joillain on näköjään kuluttanut sisäänajossa, toisilla vielä sen jälkeen, joillakin huomattu kulutus 1000km-huollon jälkeen.

En itsekään äkkiseltään keksi yhtään sporttisempaa konetta viime vuosilta joka söisi öljyä tuohon tahtiin.

[premier]

siitä se premi lähtee... ei hondakaan toimi kohta väsäät kirjettä maahantuojalle, että kone vaihdettava, mutta ne vetoaa normaaliin toimintaan.

sisäänajossa kone syö helposti, männänrenkaat ei ole asettuneet. anna happea sille, niin männänrenkaat asettuu.

PS: kaksi omaa 954 konetta koettu ja kumpikaan ei kuluttanut yhtään öljyä. kaverilla on 1000rr 05 ja ei kuluta.

Samalla lueskelin muitakin foorumeita niin jotkut kovasti yritti saada uutta myllyä takuuseen mutta Hondan mukaan öljynkulutus 1l/1000mailia on toleranssien sisällä. Mitähän tällekin keissille (yleensä) lopulta tapahtuu? Uudet myllyt tai takaisinkutsu ja esim. männänrenkaat vaihtoon, modauksia 2009-malliin...?

Joillain on näköjään kuluttanut sisäänajossa, toisilla vielä sen jälkeen, joillakin huomattu kulutus 1000km-huollon jälkeen.

En itsekään äkkiseltään keksi yhtään sporttisempaa konetta viime vuosilta joka söisi öljyä tuohon tahtiin.

Nii-i. Kävin tänään huollon puheilla, jotka oli sitten Brandtille yhteyksissä. Sieltä tuli sellanen viesti, että katsellaan ajokauden jälkeen missä vika. Siihen asti lisäillään vaan moottoriin öljyä tarpeen mukaan. Kuulema tuollainen 0,65l/1000km kulutus ei vielä tee öljyn lisäilemisestä kohtuutonta vaivaa. Eli aina kun lähen vähänkin pidemmälle reissulle niin ei muuta ku öljypurkki mukaan. Ja jos kone jossain vaiheessa käy sitten vähillä öljyillä ja leipoo kiinni niin se on sitten tietenkin mun vika, kun en ollu lisäilly öljyä!

Juuei. Huomenna soitellaan sitten suoraan Brandtille.

[premier]

Komeita pöllähdyksiä muuten tuli, kun kaasuteltiin konetta huollon pihalla. Tuli tosi ylpee fiilis pyörästä.

[ruoste]

Mahtaako katti kestää pitkään tuollaista öljyn polttelua ja savutusta?

[premier]

Mahtaako katti kestää pitkään tuollaista öljyn polttelua ja savutusta?

Eipä se kestä, kuten ei kestä änkkärikään. 96db @ 5000rpm Ahvenistolla viime su. Nyt alan ymmärtää miksi Koko putkisto menee siis vaihtoon kaiken muun sälän mukana.

[jaket]

ettei siinä ole joku hämäryys tuossa öljyn mittauksessa, jos mittatikku hämää ja porukka laittaa liikaa ölppää.

Kävin koeajamassa tuota 1000rr:ää, taittuu kyllä eleettömästi kaarteisiin, vääntö on tonniseksi jopa ohut? Mutta ylhäältä lähtee. Jollain tavalla koko pyörä tuntuu kuussataselta, se on pieni, kevyt, kallistuu kuussatasen tavoin ja tehot exponenttiaalisuus on samanlainen, mutta tietysti tehoa on enemmän. Todennäköisesti keskialuetta on jotenkin ruiskulla nuuteroitu -10- -20heppaa?

lisäksi ruiskun moottorijarrutus on vähintään mielenkiintoinen ellei jopa ärsyttävä. Kun päästää millin kaasua kone reakoi kuten odottaisi, mutta kun päästää toisen millin, niiin kone heittää oikein kunnon moottorijarrutuksen hyvin selkeällä portaalla. Joko läppä pakarissa sulkeutuu ja lisää moottorijarrua, tai ruisku on tehty siten, että se katkaisee koko polttoaineen syötön tuossa moottorijarrutustilanteessa.

ei hyvä.

mittari on vaakassa joten ei ihme jos mittari sulaa auringossa. Pitäkää hanskat mittarin päällä parkissa. sehän se kikka oli jo 954:rrä, ettei mittari sula.

Hidastuvuus ja etujarru on mieletön.

JT