Honda VFR etupumppujen stefat

[PELIKANI]

Rupesi sitten etupumpun stefa vuotamaan.

Pitääkö pumppu ottaa kokonaan irti vai onnistuuko alaosan irroitus paikallaan.

Mitenkä öljymäärä tarkistetaa ja lisätään.

Mitä muuta huomioitavaa olisi rempassa ja kikkojakin olisi mukava saada tietää.

Jarruttaessa etujarru nykii niin kun olisi jarrulevy kiero, täyty varmaan katsoa
samalla palat ja herkistää (uivat)levyt. Ehkä se siitä alkaa pelittää, wai?.






Ai niin vuosimalli on -97

[killa]

Jarrujen nypytyksestä on aika monta threadia, mutta kerron nyt kuitenkin tähänkin (koskapa itselläni on juurikin samanlainen kulkine) viime kesän kokemuksistani aiheesta. Elikkä etupää rupesi samalla lailla nykimään jarrutuksessa, ja selvimmin se tuntui sellaisessa "sopivan hiljaisessa" vauhdissa. Aluksi ei tuntunut missään laakereissa mitään väljää käsillä kokeiltaessa. Herkistelin niitit, putsailin jarrusatulat/männät ja mittautin lopulta jopa jarrulevytkin. Eiköhän se eturengaskin tullut vaihdettua, ennen kuin lopulta etuakselissa rupesi tuntumaan väljää käsin kokeillessa. Eli etupyörän laakeri oli sönder.

Ja tätähän siis tunnustellaan nostamalla mopedon keula ilmaan (vaikka tunkilla käyrien alta) ja ottamalla etupyörästä sivulta päin kiinni ja yrittämällä lonksutella sitä pyöränakseliin nähden. Avustaja voi vaikka pitää sarvista kiinni, tai sitten käännät ohjausta ääriasennosta toiseen ja nyit siellä. Jos riittävästi on välystä niin tuntuu, mutta voi laakeri olla sökö vaikka käsin kokeillessa ei mitään välystä tuntuisikaan. Samalla voi ottaa edestäpäin kiinni iskareiden alapäästä ja yrittää nyhtää niitä eestaas. Jos siinä tuntuu välystä niin syy on ohjauslaakerissa tai sitten iskareiden liukuputkissa on väljää.

Jarrujen osien putsaaminen ei kuitenkaan koskaan ole pahasta, joten laakerien tutkimisen ohessa Bräkleeniä purkki jostain marketista ja eikun herkistelemään.

[sefo]

Nypytys voi johtua myös jarrulevyjen niittien jumittumisesta jos levy on uivaa mallia.

Pika-apuna stefojen vuotamiseen kannattaa ensin kokeilla onko stefan huulen ja liukuputken välissä jotain roskaa. Pölysuoja ylös ja varovasti pyöräyttää esim. ohuella muovikalvolla (vaikka tarramuovia stefan tiivistyspinnan puhtaaksi. Usein toimiva konsti. Jos stefa on oikeesti rikki on iskari purettava.

[killa]

Yksi kätevä materiaali tuohon stefanin putsausyritykseen on perinteellinen kinofilmin negatiivi, jos sellaista sattuu enää mistään löytymään

[anakkeni]

Kokeillaan nyt tätäkin kautta, kun muualta ei vastausta kuulu! Eli nyt on stefat vaihdettu ja iskarit kiinni, mutta onko jollain tietoa millasella momentilla iskareita kuuluisi laittaa kiinni?

Isot pojat puhu, että jos vetää liian tiukkaan niin iskarit ei pääse kunnolla liikkumaan, eikä liian löysällekkään viittis jättää...

[tab]

jostakin päin tätä foorumia löytyy linkki vfr:n manuaaliin. sieltä löytyy momentit joka pultille.
on muuten melkoisen paska homma tuo iskareiden purkaminen...

[sefo]

Kokeillaan nyt tätäkin kautta, kun muualta ei vastausta kuulu! Eli nyt on stefat vaihdettu ja iskarit kiinni, mutta onko jollain tietoa millasella momentilla iskareita kuuluisi laittaa kiinni?

Isot pojat puhu, että jos vetää liian tiukkaan niin iskarit ei pääse kunnolla liikkumaan, eikä liian löysällekkään viittis jättää...

Alemmat pinch bolt'it 23Nm. Ylemmät 23Nm. Handlebar 26Nm

[Fobba]

Tohon keulan täristämiseen omalta kohdaltani, kun ko. ongelmaa viimekesänä oli...Laitoin koko keulan kuosiin vaihtamalla iskarien liukuholkit, ohjausakselin laakerit sekä etupöyrän laakerit että jarrujen liukupultit (noita jarrulevyn niittejä ei mun pyörässäni vielä ole)...Että tuli hyvä...!!!! Osat kustansi originaaleina reilut 150 eur.