1100XX (Blackbird)

[XX75]

Mittasin kulutuksen nyt tarkasti niin 5.3-5.5l/100km mutkaa matkaa ykspäällä ja hiukan kaupunkia valoineen joten ei käy rikkaalla käynnistysongelmat ei johtune siitä.

[Rosewood]

Hep,

suosittelen tuon tappokytkin-mokkulan purkamista, putsausta ja mahdollisen kuoleentuneen
jousen vääntämistä ennalleen. Ja rasvaa täyteen ennen kokoonpanoa. Auttoi omassa
-05:ssa omituisiin käynnistys + valo-ongelmiin. Kannattaa kuvata purku eri vaiheissa,
melko monta palikkaa sisällä...

[ajvaara]

Varsinaiseen ongelmaan en suoraan keksi mitään, mutta kaasarivehkeissä kaasun tarve startissa viittaa enemmän laihaan seokseen. Ruiskuvehkeistä en tässä suhteessa arvaa mitään.

[XX-xenon]

ja kulutuskin tuntuu olevan ihan ok.

[XX75]

Mutta joo kohti uusia haasteita haluaisin irrotella jarrusatulat ja hermistellä männät olikos tuossa muuta kuin kaks pulttia auki,oliks siellä joku kuusiokoloruuvi jossain jemmassa mikä pitää palat paikallaan?Jos joku löytäis jonkun kivan videon aiheesta..jarrusatula oli jo kädessä mut en osannut paloja irrottaa onko se se kuminen tulppa minkä alla on palojen kiinnitys tappi?harmittaa ku oli jo sarula kädessä mut en osaa ottaa paloja pois.

[sallamunnah]

Taitaa käydä kaasarimallin XX laihalla kun kevyesti nypyttää pintakaasulla ajellessa varsinkin 4, 5 ja 6 vaihteilla 3000 - 4000 kierroksen välillä. Ryypyn tarjoaminen tasaa kyytiä. Lähtee hyvin käyntiin kylmänä ja kuumana. Hankin pelin hiljan ja edellisen omistajan mukaan mm. ilmanputsari ja tulpat tänä keväänä uusittu. En ole tätä vielä tarkistanut.

Tuli mieleen että voisiko kylmillä keleillä olla kuinka paljon vaikutusta laihalla käymiseen? Ne muutamat lenkit mitä on tullut ajeltua on lämpötila ollut jotain 5 ja 10 asteen välillä. No toki kelien lämmetessä tämän mahdollinen vaikutus selviää...

Voihan olla että ilmanputsariksi on asennettu jokin paremmin virtaavakin. Onko kokemuksia orkkis / tarvikesuodatinten vaikutuksesta käyntiin? Onko niissä huomattu eroja?

Eikös mahdollinen imuvuoto jossain antaisi jotain merkkiä itsestään muillakin kierrosalueilla? Jostain luin että 98:lla ajaminen vähentäisi nypytystä vs. 95 bensa. Liekkö hevosmiesten juttuja?

[jr66]

Taitaa käydä kaasarimallin XX laihalla kun kevyesti nypyttää pintakaasulla ajellessa varsinkin 4, 5 ja 6 vaihteilla 3000 - 4000 kierroksen välillä. Ryypyn tarjoaminen tasaa kyytiä. Lähtee hyvin käyntiin kylmänä ja kuumana. Hankin pelin hiljan ja edellisen omistajan mukaan mm. ilmanputsari ja tulpat tänä keväänä uusittu. En ole tätä vielä tarkistanut.

Tuli mieleen että voisiko kylmillä keleillä olla kuinka paljon vaikutusta laihalla käymiseen? Ne muutamat lenkit mitä on tullut ajeltua on lämpötila ollut jotain 5 ja 10 asteen välillä. No toki kelien lämmetessä tämän mahdollinen vaikutus selviää...

Voihan olla että ilmanputsariksi on asennettu jokin paremmin virtaavakin. Onko kokemuksia orkkis / tarvikesuodatinten vaikutuksesta käyntiin? Onko niissä huomattu eroja?

Eikös mahdollinen imuvuoto jossain antaisi jotain merkkiä itsestään muillakin kierrosalueilla? Jostain luin että 98:lla ajaminen vähentäisi nypytystä vs. 95 bensa. Liekkö hevosmiesten juttuja?

Tarkista se ilmansuodatin ja vaihda orkkis tilalle jos siellä on joku muu. Ajatko 95:llä ?

[B12]

Kaasarikoneessa pintakaasulla nypyttäminen kertoo tyhjäkäyntipiirin ja/tai neuloille siirtymän olevan laihalla. Yleensä se tapahtuu just tuossa 3000-4000 kierroksen hujakoilla ja ihan pintakaasulla.

Normaali lääke on vaihtaa tyhjäkäyntisuuttimet vähän isompiin. Voi toimia myös neulaa pykälä ylemmäs tai seosruuvia auki vähän. Seosruuvi ja neula ei oikeasti toimi tuolla alueella, vaan osuu alueiden reunalle. Voi parantaa, mutta siinä peitetään vähän kuin oiretta, eikä syytä.

Todennäköisimmin kyse on tyhjäkäyntisuuttimesta, mutta se edellyttää, että kaikki muu on kunnossa. (bensapinnat, tyhjäkäyntiseos, seos neuloilla, ei imuvuotoja, ei sytyskatkoja jne.)

Ilmanputsari vetää laihalle vasta isommilla kaasunavauksilla, jos ei kombinaatioon sopiva.

[sallamunnah]

Tarkista se ilmansuodatin ja vaihda orkkis tilalle jos siellä on joku muu. Ajatko 95:llä ?

Olen ajanut pyörällä kaksi tankillista ja 95:sta olen käyttänyt. Tosin seuraavasta tankkauksesta menen eteenpäin 98:lla joka tapauksessa.

Eilen ehtoolla ajellessa en nypytystä huomannut vaikka kuinka perskarvoja heristelin. Liekkö lämpimämmällä ilmalla merkitystä tai sitten "kököt" kaasarissa ovat lähteneet liikkeelle tms?

Täytyy sopivassa mielentilassa ja ajassa purkaa katteet ja tarkistella ja vaihdella kaikki perusjutut kerralla

Tilanteen monitorointi jatkuu...

[Jannecoo]

1100 voidaan tulkita enkelinumeroksi, vaikka se ei ole sellainen klassinen "triplanumero" kuten 111 tai 444.
Silti numerologiassa ja enkelinumeroiden maailmassa 1100 nähdään merkityksellisenä numerosarjana, koska:

Siinä yhdistyy 1 (uudet alut, luominen, oma voima) ja 0 (henkisyys, äärettömyys, universaalit voimat). Koska nolla vahvistaa sen vieressä olevaa lukua, 1100 tarkoittaa usein vahvistettua uuden alun energiaa ja henkistä heräämistä. 1100 viittaa siihen, että olet aloittamassa tai keskellä tärkeää uutta vaihetta, joka on henkisesti ja käytännöllisesti merkittävä. X voi myös symboloida ristiä, merkitystä tai tuntematonta ("X" tarkoittaa tuntematonta) .

X = 10, joten XX = 20.

Numerologiassa 20 viittaa usein tasapainoon, diplomatiaan ja kumppanuuteen. Se voi tarkoittaa, että on aika rakentaa yhteistyötä muiden kanssa tai että jossain asiassa tasapaino ja harkinta ovat tärkeitä. Kaksi X:ää voi myös symboloida vahvistettua tukea, kaksinkertaista lupausta, tai että jokin asia on vahvistettu tuplasti. Ikään kuin elämä tai universumi sanoisi: "Kyllä, tämä on oikea suunta – vieläpä kaksin verroin". "XX" voi symboloida tasapainoa, kumppanuuden ja valintojen merkitystä, tai edessä olevia kahta merkittävää asiaa, joita kohti ollaan menossa – vaikka lopputulos ei vielä näkyisi täysin.

[ts18056]

Olen ajanut pyörällä kaksi tankillista ja 95:sta olen käyttänyt. Tosin seuraavasta tankkauksesta menen eteenpäin 98:lla joka tapauksessa.

Ei kait näillä 98:lla ajele kuin orggilaiset, kun omistajan käsikirjassa (suomenkielisessä) sanotaan 91 tai suurempi, max 10% etanolia.

[itl]

Ei kait näillä 98:lla ajele kuin orggilaiset, kun omistajan käsikirjassa (suomenkielisessä) sanotaan 91 tai suurempi, max 10% etanolia.

Tuo 91 on ilmeisesti jenkkioktaani joka vastaa euroopassa käytettyä 95E10 (RON). Eurooppalainen 98E5 vastaa jenkkioktaani 93. Näitä oktaaneja sekoitellaan manuaaleissa vähän miten sattuu.

[Tinde]

Ei kait näillä 98:lla ajele kuin orggilaiset, kun omistajan käsikirjassa (suomenkielisessä) sanotaan 91 tai suurempi, max 10% etanolia.

Mulla ei ratkaise noi oktaanit vaan se että 95:ssa on 10% etanolia ja 98:ssa puolet vähemmän 5%. Euroopassa on saatavilla myös 95E5 bensaa joka kävisi kyllä. Oman kokemuksen mukaan tuo etanoli on hankala pitkissä säilytyksissä.

[ts18056]

Tuo 91 on ilmeisesti jenkkioktaani joka vastaa euroopassa käytettyä 95E10 (RON). Eurooppalainen 98E5 vastaa jenkkioktaani 93. Näitä oktaaneja sekoitellaan manuaaleissa vähän miten sattuu.

Joopa, jos se lukee maahantuojan ohjekirjassa, niin tottakai ORG tietää paremmin.

How much RON is 95 octane?
E10 (95 Octane) Premium Unleaded (95 RON)

What is 95 RON equivalent to in the US?
91-octane
95 RON is roughly equivalent to 91-octane on the anti-knock index currently used in the United States.

[itl]

Joopa, jos se lukee maahantuojan ohjekirjassa, niin tottakai ORG tietää paremmin

Valmistajan manuaalit usein sisältävät näitä käännöskukkasia ja epätarkkuuksia. Pahimmillaan nuo on nykyisin koneiden tekemiä kääntöoksennuksia. Mutta, jos kyseisen ohjekirja Hondan olisi tehty vain Suomen tai edes euroopan markkinoita varten niin olisi vähän outoa, jos siinä puhuttaisiin 91(RON) oktaanista, kun sitä ei ole euroopassa edes myyty aikakaudella, kun Blackbirdiä on valmistettu. Siksi tuo 91-vaatimus vaikuttaa minusta jenkkimarkkinoita varten kirjoitetulta. Olisi myös erikoista, jos korkeapuristeinen mp-kone kävisi matalaoktaanisella 91(RON) bensalla. Voin tietty olla väärässäkin.

[Mjh76]

Kävin eilen ajaas sellasen pienen kyläringin ja kahvilla siitä sitten kun tein lähtöä niin eipä meinannut millään pyörä startata joku 5min sahasin ja vääntelin kaasua ja ilman kaasua,mitään vikavaloja ei palanu ja pyörä piti sitä hurinaa mitä ny pitääki,onneks uus akku et jakso pyörittää, mut jätti kyllä sellasen fiiliksen et uskaltaako tuolla reissuun lähteä,tulpat vois tietty vaihdattaa taitaa olla perin vittumaiset vaihtaa itse mut myyjä sano et alle 10tkm ajetut iridiumit olis kun kysyin tartteeko huollossa vaihtaa.Pari tankillista 98 tuolla ajellu ilman ongelmia joten bensakaan ei ole vanhaa,kerran oon pessy mut senkin jäleen ajellu,mut en tiedä miks meinas tielle jättää.

Onko puhelintelinettä laturilla tangossa? Omassa tekee, jos laita puhelimen telineeseen ja laturinpiuhan siihen
niin ei HISS toimi ja saa startata vaikka maailman tappiin saakka. Ilmeisesti tekee jonkun mangeettikentän ja ajonesto ei tunnista avainta.

[XX75]

Onko puhelintelinettä laturilla tangossa? Omassa tekee, jos laita puhelimen telineeseen ja laturinpiuhan siihen
niin ei HISS toimi ja saa startata vaikka maailman tappiin saakka. Ilmeisesti tekee jonkun mangeettikentän ja ajonesto ei tunnista avainta.

Ei ole mitään telinettä tangossa,viimeksi kun teki tuon ettei lähtenyt käyntiin niin FI valo vilkku startatessa tiiä sit mitä meinaa.Sit muistin että joku tässä ketjussa neuvoi purkamaan ja rasvaamaan tappokatkaisin mokkulan niinpä käytin tappoa kerran off asennossa ja kappas pyörä tärähti käymään ilman kaasua ja päästiin jatkamaan emännän kanssa matkaa,joku vanhempi motoristi siinä vieressä sanoi kun sahailin että vois olla ne tapon pinnat hapettuneet jotenkin et siks temppuilee mut enivei ei oo tullut paljoo ajeltua koska luotto että jättääkö jonnekkin vai käynnistyykö on huono.En tiedä minkälainen urakka on purkaa se tapon mokkula vituiks menee kuiteskin enkä saa takas läjään tai jotain.

[XX75]

Kummones homma venttiilien säätö on bläkkärissä lähinnä paljonko joutuu pyörää prkamaan että pääsee itse hommaan käsiks,joutuuko kaikki katteet,syylärit ym irrottamaan.

[XX75]

Paljonko bläkkärissä on venojen tarkastus väli?

[ts18056]

Paljonko bläkkärissä on venojen tarkastus väli?

https://www.cbrxx.com/threads/checki...clearance.611/

24000km?

[XX75]

No jos tarkistus väli on tosiaankin vain tuo 24000km niin omasta xx on huhu puheiden perusteella tarkistettu 36tkm sitten eli tarttis tarkastaa,osaako joku kertoa toleranssit?

[tate66]

No jos tarkistus väli on tosiaankin vain tuo 24000km niin omasta xx on huhu puheiden perusteella tarkistettu 36tkm sitten eli tarttis tarkastaa,osaako joku kertoa toleranssit?

Miksi tuota arvuuttelemaan kun huoltokortin voi ladata netistä.
https://www.hondabikes.fi/ohjekirjat...kortit/1100-cc

[XX75]

Kiitos linkistä sieltä löyty tarkistusväli 24tkm ja toleranssit.

[XX75]

Osaako joku venojen tarkistuksen tehnyt kertoa paljonko pyörää joutuu purkamaan riittääkö pelkkä tankin ja ilmanputsarikotelom irroitus vai joutuuko katteita syyläriä ym.ottamaan pois.Tulpat tieten kannattaa vaihtaa iridiumit ajattelin vaihtaa tietäskö joku mallin niin vois hommata valmiiksi vai pitääkö mennä käytetyn kanssa tiskille

[Martsi1]

Osaako joku venojen tarkistuksen tehnyt kertoa paljonko pyörää joutuu purkamaan riittääkö pelkkä tankin ja ilmanputsarikotelom irroitus vai joutuuko katteita syyläriä ym.ottamaan pois.Tulpat tieten kannattaa vaihtaa iridiumit ajattelin vaihtaa tietäskö joku mallin niin vois hommata valmiiksi vai pitääkö mennä käytetyn kanssa tiskille

Lataa, tuo huoltokortti Hondan sivuilta, niin siitä selviää tulppien tyyppi.

[XX75]

Lataa, tuo huoltokortti Hondan sivuilta, niin siitä selviää tulppien tyyppi.

Juu latasin ja siellä olikin normi ngk tulppien koodi mut tarttis iridiumit saada.

[cab829]

Juu latasin ja siellä olikin normi ngk tulppien koodi mut tarttis iridiumit saada.

Motonet tai Harri Kuuttila

[Hanskabel]

birdventtiilit.jpg

Joku ammattiropaaja saattaisi varmaan sanoa tarkemmin, että mikä se minimipurkumäärä on, mutta että pelkkä tankki ja ilmanputsari ei riitä. Homma vaatii kuitenkin jonkin verran tilaa ja luoksepäästävyyttä. Etenkin siinä vaiheessa, kun venttiilikopan kantta asentelee takaisin uusilla tiivisteillä ja saumaliimoilla, niin ei oikeen paranis mennä vaikeimman kautta, jos haluaa tiiviin venttiilikopan.

[Hanskabel]

pairvalve.jpg

Nämä venttiilikopan kannessa olevat pair valve saastehimmelit lienee myös hyvä käydä lävitse samalla, kun on purettuna. Ellei sitten koko systeemi ole jo valmiiksi purettu pois. Näihinkin saa kittejä, joilla nuo voi poistaa käytöstä.

[Ouzi]

pairvalve.jpg

Nämä venttiilikopan kannessa olevat pair valve saastehimmelit lienee myös hyvä käydä lävitse samalla, kun on purettuna. Ellei sitten koko systeemi ole jo valmiiksi purettu pois. Näihinkin saa kittejä, joilla nuo voi poistaa käytöstä.

Ei tarvii kuin nuo letkupaikat tulpata sokeilla tms. Yhteen vehkeeseen aikanaan laitoin ihan moottorisilikonilla pultit tukkeeksi kun niin tiukasti istui.