1100XX (Blackbird)

[jarno73]

mitäs hyviä ja huonoja puolia on vuosimallissa -98`?

eihän niitä huonoja puolia olekaan *
(jänniteensäädin tuppaa monesta laitteesta pimenemään)

[Harri M.]

Eikös se liene jokin ominaisuus, että pitää ääntä. Liittynee siihen, että etu- ja takajarru ovat yhteyksissä toisiinsa... Kai siinä jokin sähkölaite alkaa ääntä pitämään.

BTW, pystyykö sivupeilejä liikuttamaan korkeussuunnassa?

Ei ole tuon pyörän jarruissa muita sähköjä kuin jarruvalojen kytkimissä.

[Tuumas]

Tuli vaihdettua ketjut ja rattaat (DID 530 110 ZVM-X, 16/44) ja kun ketjut laittaa oikeaan kireyteen ni niiden kohdistumerkkien mukaan ketjut on vaihtokunnossa.... Olisko pitäny hankkia lyhyemmät ketjut ku tuli laitettua piikkiä pienempi eturatas vai onkohan tullu tyrättyä taas jotain.

[Harri M.]

Ota yksi lenkki pois, sillä kai se selviää.

[Maintenanceman]

Tuli vaihdettua ketjut ja rattaat (DID 530 110 ZVM-X, 16/44) ja kun ketjut laittaa oikeaan kireyteen ni niiden kohdistumerkkien mukaan ketjut on *vaihtokunnossa.... Olisko pitäny hankkia lyhyemmät ketjut ku tuli laitettua piikkiä pienempi eturatas vai onkohan tullu tyrättyä taas jotain.

Kyllähän tuo johtuu juuri tuosta pienemmästä eturattaasta, jos aiot lyhentää ketjua niin varmistu siitä että säätövara riittää toiseen suuntaan, ettei vain lyhene liikaa.

[bug85]

Olis kohta aika kiristellä ketjuja pyörästä, mutta koska minulla ei ole momenttiavainta (ohjekirjassa neuvotaan käyttämään), niin kuinka ranttu tuo taka-akseli on momentin suhteen? Eli pitääkö momenttiavainta käyttää vai haittaako, jos kiristää akselipultin käsin? Mikä on sitten käsin se sopiva kireys?

PS. Olen käsittänyt, että hivenen "liian löysä" ketju (lue: löysyys enemmän kuin suositus) on parempi kuin liian kireä, joten onko haittaa jos vapaaliike on noin 4cm?

[XX-xenon]

ite vetaisin kerran ns rannemomentilla takasen kiinni, seuraavassa renkaanvaihdossa meinas asentaja, että kannattaa kuule käyttää momenttiavainta ettei laakerit mene!

eikös hondan oma momentti ole sen 5,9...

[nurmak]

ÖÖÖ mites se momentti niihin laakereihin pääsee vaikuttamaan kun se pultti puristaa vaan kaikki holkit toisiinsa kiinni. Laakerin ulkokooli liukuu tarvittavan määrän? vai olenko

[bug85]

ite vetaisin kerran ns rannemomentilla takasen kiinni, seuraavassa renkaanvaihdossa meinas asentaja, että kannattaa kuule käyttää momenttiavainta ettei laakerit mene!

eikös hondan oma momentti ole sen 5,9...

Muistaakseni momentti oli ohjekirjan mukaan 95 Nm. Eli melkeen sama kuin suositus alumiinivanteille.

[XX-xenon]

no laakerin se meinas hajoavan jos menee liiaan tiukalle..

muistelen että hayneskin sanoi sen 59..
toki voin olla väärässäkin, se miesmuisti nääs..

[Maintenanceman]

Siellä navan sisällä on käsittääkseni putki niiden laakereiden sisä "koolien" vaissä, jos siis laakerit rikkoontuvat liiallisesta kiristyksestä, niin silloin akseli on vedetty niin tiukalle että se putki on mennyt lyttyyn.
Ja tosiaan parempi, että ketjut ovat hivenen liian löysällä kuin yhtään liian kireällä.
X-11 taka-akselin mutterin momentti on korjausoppaan mukaan 118Nm

[ilpe]

Asiasta johonkin...
Ostin ekan tipuseni tuossa viikko sitten. Sain vasta vkoloppua luettua ohjekirjan (joo ei niitä tosimiehet lue). Rupesin sen perusteella tarkemmin tänään pyörää tutkimaan. Ohjeissa puhuttiin Toisioketjun laahaimesta. Juttu ketjujen kiristämisen kanssa samalla osiolla.

Vaihdevivusta tulisi katsoa n 5-10cm ylöspäin ja todeta tuo laahaimen kuluneisuus. Mitä sieltä pitäisi löytää? Yritin katsoa taskulampun kanssa vähä joka välistä mutta en nähnyt mitään.


Mitä teen väärin?

[Harri M.]

Siellä navan sisällä on käsittääkseni putki niiden laakereiden sisä "koolien" vaissä, jos siis laakerit rikkoontuvat liiallisesta kiristyksestä, niin silloin akseli on vedetty niin tiukalle että se putki on mennyt lyttyyn.
Ja tosiaan parempi, että ketjut ovat hivenen liian löysällä kuin yhtään liian kireällä.
X-11 taka-akselin mutterin momentti on korjausoppaan mukaan 118Nm

Kaasaripelin omistajankäsikirja antaa momentiksi 93 Nm ja sama arvo löytyy myös alkuperäisestä korjaamokirjasta. Tosin itselläkin reissussa mukana on vain sopiva kiintoavain ja sillä mometti on kiristys peräsuoli pitkällä.

Taitaa olla vielä alkuperäiset laakerit ja ensiviikolla startti Tanskaa kohden, eikä hirvitä yhtään.

[nurmak]

siinä takahaarukan päällä oleva suoja muovi/kumi, sen kuluneisuus. Ketju liukuu sitä pitkin. Jos sitä ei ole tai kulunut niin ketjut syö sitten takahaarukkaa.

[jarno73]

tuli eilen haettua uus eturengas (metzeler) ja tänään huomasin
et ohjaus ravistaa aavistuksen, voisko vika olla renkaassa?
edellinen rengas oli michelin enkä huomannu sillä minkäänlaista heittoa.

[ple123]

Tehtiinkö rengas-vanne yhdistelmälle tasapainoitus ?

[jarno73]

kyllä se tehtiin...

[bug85]

siinä takahaarukan päällä oleva suoja muovi/kumi, sen kuluneisuus. Ketju liukuu sitä pitkin. Jos sitä ei ole tai kulunut niin ketjut syö sitten takahaarukkaa.

Ohjekirjassa ohjeistetaan katsomaan kuluneisuus etuhammasrattaan "luukun" (luukku/kansi, jonka takana hammasratas on) takaa.
Itsellä kiinnostaisi käyttää kansi pois, ja samalla tarkistaa laahain sekä puhdistaa paska pois kannen takaa. Kysymy kuuluukin, että miten tämä kansi irroitetaan?
Kansi on kiinni 4 pultilla, joista on 2 helposti irroitettavissa. Kaksi muuta on myös helposti irroitettavissa, mutta niillä on myös kiinni jokin nestekytkimen osa. Jos ne kaksi pulttia irroittaa, ja ottaa tämän kytkimenkin osan irti, tulee silloin nesteitä ulos jostain? Vai onko osa täysin umpinainen ja ainoastaan kiinni niillä 2 pultilla?

[Tuumas]

siinä takahaarukan päällä oleva suoja muovi/kumi, sen kuluneisuus. Ketju liukuu sitä pitkin. Jos sitä ei ole tai kulunut niin ketjut syö sitten takahaarukkaa.

Ohjekirjassa ohjeistetaan katsomaan kuluneisuus etuhammasrattaan "luukun" (luukku/kansi, jonka takana hammasratas on) takaa.
Itsellä kiinnostaisi käyttää kansi pois, ja samalla tarkistaa laahain sekä puhdistaa paska pois kannen takaa. Kysymy kuuluukin, että miten tämä kansi irroitetaan?
Kansi on kiinni 4 pultilla, joista on 2 helposti irroitettavissa. Kaksi muuta on myös helposti irroitettavissa, mutta niillä on myös kiinni jokin nestekytkimen osa. Jos ne kaksi pulttia irroittaa, ja ottaa tämän kytkimenkin osan irti, tulee silloin nesteitä ulos jostain? Vai onko osa täysin umpinainen ja ainoastaan kiinni niillä 2 pultilla?

Ei tule nesteet pihalle vaikka irrotat kaikki pultit (ite otin vähän aikaa sitten kyseisen luukun auki).

[Soul Rebel]

siinä takahaarukan päällä oleva suoja muovi/kumi, sen kuluneisuus. Ketju liukuu sitä pitkin. Jos sitä ei ole tai kulunut niin ketjut syö sitten takahaarukkaa.

Ohjekirjassa ohjeistetaan katsomaan kuluneisuus etuhammasrattaan "luukun" (luukku/kansi, jonka takana hammasratas on) takaa.
Itsellä kiinnostaisi käyttää kansi pois, ja samalla tarkistaa laahain sekä puhdistaa paska pois kannen takaa. Kysymy kuuluukin, että miten tämä kansi irroitetaan?
Kansi on kiinni 4 pultilla, joista on 2 helposti irroitettavissa. Kaksi muuta on myös helposti irroitettavissa, mutta niillä on myös kiinni jokin nestekytkimen osa. Jos ne kaksi pulttia irroittaa, ja ottaa tämän kytkimenkin osan irti, tulee silloin nesteitä ulos jostain? Vai onko osa täysin umpinainen ja ainoastaan kiinni niillä 2 pultilla?

Se kytkimen osa on kolmella pultilla kiinni ja sen voi irrottaa ilman että nesteitä pääsee ulos kun ottaa varovasti irti eikä päästä sen sisäsylinteriä liukumaan ulos. Ei se kovin hanakasti ulos pyrikään, ellei sitten paina kytkintä tai taivuta kytkinletkua pahasti. Irrotuksen jälkeen vaikka teippiä ympärille lopputoimenpiteen ajaksi.

[ilpe]

siinä takahaarukan päällä oleva suoja muovi/kumi, sen kuluneisuus. Ketju liukuu sitä pitkin. Jos sitä ei ole tai kulunut niin ketjut syö sitten takahaarukkaa.

Kiitoksia vastauksesta. *

Osaako joku sanoa miten kauan laahain kestää?

Ostin tosiaan X:n ja mittaris oli 37t. Vuosimalli on -97. Tuontipyörähän se on niin kuin kaikki muutkin. Pyörä näytti olevan hyväs kunnos ja hinta oli kohdillaan niin uskalsi ostaa. Nyt vain mietin paljonko sillä on oikeasti ajettu.
Jalkatappien kumit oli hieman kuluneet mutta eivät mielestäni luokkaa 100t ajettu. Myös kädensijoista huomasi pientä painaumaa/kulumaa.

Onko jotain muita hyviä paikkaa mistä arvioida kilometrejä?

[Maintenanceman]

Omassa kilometrejä noin 57tkm, muutama tuttu ei ole meinannut uskoa niin "paljon" ajetuksi, yleinen kunto on huomattavasti tärkeämpää kuin ne kilometrit, ja tietysti se kuinka on huollettu. Omat jalkatappien kumit jo hieman kuluneet, mielessä on ollut että josko tilaisi niihin uudet kumit.
Takaswingin laahain kumit vielä kunnossa, se kumihan löytyy myös alapuolelta. Tarkastele kuinka kevyesti/takkuilematta ohjainlaakeri toimii, kunnon rarvauksella ja säädöllä hyvissä ajoin säästyy työläämmältä laakeriremontilta

[XX-xenon]

tuolta löytyy FI-valoon liittyvää tietoa, miten vilkkuu ja miksi.

http://www.superblackbird.co.uk/

sieltä sit vasemmalta FAQ's & Guides ja sitten alta keskeltä EFI Fault Finding.

[vanha]

Hei kolleegat! Eikös ton kiekkamittarin pitäs käydä "tapissa" kun virrat laittaa päälle?! Vai muistanko väärin!?!
Käytin mittaristoa pois paikaltaan ja nyt ei tee tuota testiä. Toimii kyllä muuten niinkuin pitääkin, eli näyttää kierrosluvun oikein ja muutenkin mittaristo toimii!

Kellään kokemuksia aiheesta..?

edit: muistinpa ilmeisesti väärin sittenkin, ohjekirja ei sanonu tosta mitään ja youtube-pätkissäkään ei moista testiä näkynyt...

[ple123]

Kyllä "Vanhalla" muisti pettää, ei mullakaan käväise rundia edestakaisin.

[mapxx]

Hei kolleegat! Eikös ton kiekkamittarin pitäs käydä "tapissa" kun virrat laittaa päälle?! Vai muistanko väärin!?!
Käytin mittaristoa pois paikaltaan ja nyt ei tee tuota testiä. Toimii kyllä muuten niinkuin pitääkin, eli näyttää kierrosluvun oikein ja muutenkin mittaristo toimii!

Kellään kokemuksia aiheesta..?

edit: muistinpa ilmeisesti väärin sittenkin, ohjekirja ei sanonu tosta mitään ja youtube-pätkissäkään ei moista testiä näkynyt...

Nyt on korkee aika mennä busa kaupoille.

[vanha]

Kyllä "Vanhalla" muisti pettää, ei mullakaan käväise rundia edestakaisin.

Jees, on se uskottava
Muuten en olisi varmaan edes kiinnittäny huomiota, mut kaveri vaan kysyi kun laittoi virrat päälle et miks ei mittari tee testiä.. Ja siitähän se epäilys sitte lähti..

^ja ei, en ole nyt busakaupoille lähössä, kiitti kuiteski vinkistä

[Ake87]

Hyvää päivää kaikille!

Juu eli ostin tuossa -99 1100xx ja siitä kuuluu 2-4 tuhannen kiekan kohdalla pientä resonointia, mahtaakohan olla nokkaketjun kiristin vaihtokunnossa? Tosin huolto on varattu jo tulevalle tiistaille, mutta ajattelin osaisiko joku sanoa täällä kuinka vakava tuo resonointi on, uskaltaako vielä tiistaihin asti ajella huoletta vai liekkö jo ihan fiinalissa.. pyörällä ajettu n 50tkm

[mopedman]

Hyvää päivää kaikille!

Juu eli ostin tuossa -99 1100xx ja siitä kuuluu 2-4 tuhannen kiekan kohdalla pientä resonointia, mahtaakohan olla nokkaketjun kiristin vaihtokunnossa? Tosin huolto on varattu jo tulevalle tiistaille, mutta ajattelin osaisiko joku sanoa täällä kuinka vakava tuo resonointi on, uskaltaako vielä tiistaihin asti ajella huoletta vai liekkö jo ihan fiinalissa.. pyörällä ajettu n 50tkm

Kiristinhän se. Haittaa on vain korville, jos kohta vaihda(ta)t.

[XX-xenon]

ongelma: XX kolisee.

ei moottorista johdu, ei kytkimestä.
takaa kuuluu sellainen klonk, klonk, klonk.. etenkin kun lähtee liikkeelle, mutta emännän mukaan myös ajon aikana, nopeuden mukaan, kunnes moottorin ääni on niin suuri, ettei sitä kuulu enää, todennäköisesti kuuluu siis silloinkin. *

ketjuja ajattelin ensin, jos osuis vaikka keskitukeen, kiristin niitä, eikä osu siihen. kolina ehkä pahentui kiristämisellä emännän mukaan.

voisiko se kuulua laakerista..? tuntuu että se alkaisi ennemminki rahisemaan kuin kolisemaan kuluessaan. ja meniskö laakeri jo 41tkm ajettaessa..? *

ehdotuksia, mistä kolina voisi johtua..?