1100XX (Blackbird)

[Harri M.]

Terve.

Uusi XX-omistaja ilmoittautuu ja alkaa heti kyselemään "hermostuneena" jäähdytysnesteestä ja sen tasosta.

Pyörä siis -06 Bläkkäri ainoalla oikealla värillä.Ajelin pyörän lauantaina ostopaikasta n. 200 km, maantietä ja motaria, lämmöt muutamalla vilkaisulla 80:n hujakoilla, mitä siis tuli seurattua ajon ohessa. Toisaalta keskittyminen oli pääasiassa ajamisessa ja jännityksessä uudella pyörällä. Pyörä on kyllä mainio, liikkuu kuin pieni eläin ja ajoltaan juurikin haluttu.

No, nyt pyörää putsaillessa kiinnitin huomion paisuntasäiliöön, joka näyttää uhkaavan tyhjältä! Syyläriin menevät letkut kyllä lämpenevät, eli neste pitäisi kyllä kiertää ja lämpöongelmia ei ainakaan eilen ollut. Paisarissa pitäisi varmaan olla nestettä merkkien välissä. Tähän ei suuremmalti tullut kiinnitettyä huomiota, kun pyörä oli huollettu liikkeessä viime kesänä, ja sen jälkeen kilsoja 700 km. Pyörällä on ajettu vain vajaa 7000 km kokonaisuudessaan.

Onko Bläkkärissä ihan vakiot vihreät nesteet? Konehan lienee alumiinia? Kotoa löytyy purkki Volvon alumiinikoneisiin sopivaa vihreää nestettä, uskaltaako siitä tehdä 50:50 sekoituksen?

Onko ollut vastaavaa kellään? Paniikkia pukkaa jo liian aikaisin...vai enkö osaa katsoa tuota nestetasoa oikein?

Lisään omistajan käsikirjan mukaista nestettä merkkien puoliväliin ja seuraat mitä tapahtuu kilsojen kasvaessa.

Onnea uudelle pyörälle ja omistajalle!

[IMN]

Huh, huoli onneksi turha.

Sen verran alkoi ahdistamaan, että pakko oli ottaa oikea alakate irti ja tutkia asiaa. Syyläriin kurkkaus ja täysin piripinnassa. Paisariin lisäsin muutaman desin, nyt sitä ainakin on sielläkin. Vuodon merkkejä ei missään, joten nyt taas nukkuu yön rauhassa. Hieman on muuten tehty hankalaksi tuo paisarin tarkistus. Lampulla purkkiin valoa, ja jostain kulmasta näkee nesteen määrän. Purkki lienee tehty hieman ylimitoituksella, sillä paksuutta on tarpeeksi, joka hieman haittaa tuota nestepinnan tarkistamista.

Käyttö lämpimäksi ja kaikki ok.

Btw. Nesteen vihreä jäähdytinneste on juurikin oikeanlaista, speksit löyty netistä, joissa vielä selvästi mainittiin tämä silikaatittomuus. Vihreää se on myös alunperin syylärissäkin.

Nyt vaan "luuppisilmänä" pesua ja hellää vahausta, vahausta, vahausta...

Ja sen jälkeen *

Tuli myös todettua viikonloppuna ketjuöljyn/vahan "kiinnittyminen" ketjuun. Edellinen omista ei ollut liian aktiivinen tuon ketjun putsaamisen kanssa. Käytetty oli Hondan omaa punaisessa purkissa olevaa tököttiä, joka lienee öljyn/vahan sekoitusta. Voideltu, mutta karmean näköiset. Sai muuten jynssätä. Onneksi nurkista löytyi väh. 30 vuotta vanhaa petroolia, pehmensi tuota mokkokasaa melko hyvin. Tänään hovikuriiri poikkesi Motonetissä ja toi ketjuharjan. Vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Tulevaisuudessa nuo ketjut näkevät vain kuitenkin perä/vaihteistoöljyä ja myös tuota pesuharjaa.

[bug85]

Huh, huoli onneksi turha.

Sen verran alkoi ahdistamaan, että pakko oli ottaa oikea alakate irti ja tutkia asiaa. Syyläriin kurkkaus ja täysin piripinnassa. Paisariin lisäsin muutaman desin, nyt sitä ainakin on sielläkin. Vuodon merkkejä ei missään, joten nyt taas nukkuu yön rauhassa. Hieman on muuten tehty hankalaksi tuo paisarin tarkistus. Lampulla purkkiin valoa, ja jostain kulmasta näkee nesteen määrän. Purkki lienee tehty hieman ylimitoituksella, sillä paksuutta on tarpeeksi, joka hieman haittaa tuota nestepinnan tarkistamista.

Käyttö lämpimäksi ja kaikki ok.

Btw. Nesteen vihreä jäähdytinneste on juurikin oikeanlaista, speksit löyty netistä, joissa vielä selvästi mainittiin tämä silikaatittomuus. Vihreää se on myös alunperin syylärissäkin.

Nyt vaan "luuppisilmänä" pesua ja hellää vahausta, vahausta, vahausta...

Ja sen jälkeen *

Tuli myös todettua viikonloppuna ketjuöljyn/vahan "kiinnittyminen" ketjuun. Edellinen omista ei ollut liian aktiivinen tuon ketjun putsaamisen kanssa. Käytetty oli Hondan omaa punaisessa purkissa olevaa tököttiä, joka lienee öljyn/vahan sekoitusta. Voideltu, mutta karmean näköiset. Sai muuten jynssätä. Onneksi nurkista löytyi väh. 30 vuotta vanhaa petroolia, pehmensi tuota mokkokasaa melko hyvin. Tänään hovikuriiri poikkesi Motonetissä ja toi ketjuharjan. Vaikuttaa ihan pätevältä laitteelta. Tulevaisuudessa nuo ketjut näkevät vain kuitenkin perä/vaihteistoöljyä ja myös tuota pesuharjaa.

Minulle kävi pari vuotta siten, että kun vaihdatin huollossa nesteet niin laittoivat nesteen paisuntasäiliön ylämerkkiin asti koneen ollessa kylmä -> hieman meinasi säikäyttää, kun lämmöt nousi helteellä reiluun 100 asteeseen, ja ylimääräiset nesteet tuli ylivuotoputkesta ulos. Kaksi kertaa pukkasi ylimääräisiä pihalle, ja sen jälkeen on nesteet olleet "samalla tasalla".

Muistaakseni ohjekirjassa lukee, että paisuntasäiliö täytetään koneen ollessa lämmin, ei kylmä.

[juski]

lataus ongelmia tupla äksässä akku uusittu ja jännitteen säädin... silti ei lataa mikä neuvoksi

staattori oli paskana nyt toimii hienosti

[Harri M.]

lataus ongelmia tupla äksässä akku uusittu ja jännitteen säädin... silti ei lataa mikä neuvoksi

staattori oli paskana nyt toimii hienosti

Mulla oli vajaan vuoden vanha Exiden akku kuollut talven aikana, vaikka latailinkin sitä kerran kuussa. No takuu pelasi hienosta ja siitä iso kiitos Lapin Akuille.

[MatkaUkko]

Heps.. olen käyttänyt hyvällä menestyksellä jo useammassa fillarissa moot.kelkanakkuja. Exide on toiminut myös hyvin. Tosin, eihän tuo paljoa kustanna, jos kahteenvuoteen uusii akun. 35e.

[XX-xenon]

oulun akkutalosta itekki varasin uuden xx:n akun, 55e vartalainen.

täytyy sanoa, et hyvä palvelu liikkeessä, viime keväänä hain akkua eikä ollu sopivaa, ni sanoivat etä ota tuo kiinalainen ja hieman pienempi siksi aikaa, et saat sitten sen toisen ku niitä tulee taas.

syksyllä kysyin, et onko jo tullu, ni sanottiin et ei ole, ajele koko syksy menemään. ja talvella sanottiin, et ei kai sun kannata talvella akkua ostaa ku ne voi olla keväällä jo halvempia!

no eilen soitin ja varasin xx:ään sopivan akun ja nyt oli hyllyssä.

täytyy sanoa että paikassa palvelu on kohdallaan!

[RedDUck]

Tietääkö kukaan saako XX.n jostain ohjausiskaria. En ole löytänyt mistää, mutta onko joku rakenellu itse?

[Teräskallo]

Morjens!

Osaisko kukaan sanoa, että mikä on, kun bläkkärissä oli jo aiemmin sitä ongelmaa, että aina polttimot palo muutamassa päivässä (eli viittaa siihen, että lataa liikaa), mutta sitte se veti akun totaaliseen tilttiin ja akku ylikuumeni + höyrysi. Ajaessa en huomannu mitään, mutta sitten kun pysähdyin ja sammutin pyörän rupesin ihmetteleen, että mistä kuuluu semmonen jatkuva "piip-ääni". Otin penkin irti ja akustahan se ääni tuli. Akku oli iahn tulikuuma ja höyrys vähän, että aika mukavasti keitti ja oli oikosulussa. Otin akun irti ja annoin jäähtyä. Kokeilin yliesmittarilla, että toimiiko akku ja se näytti n. 13.7 volttia irtonaisena. Sitten kun laitoin sen pyörään kiinni, niin näytti virrat päällä n.12.7, mutta XX ei lähde kirveelläkään käyntiin. Ei edes lupaa yhtään. Ääni on vähän semmonen, ettei jaksaisi pyörittää, vaikka noilla volteilla kyllä pitäis.

Olisko vika siis jännitteensäätimessä, laturissa vai missä? Toivottavasti ei nyt ainakaan syttyboxi oo kärähtäny. Itte toivon, että jännitteensäädin olis mosahtanu ja selviäis sen vaihdolla.

[XX-xenon]

mitä ne nuo rastaan pyöränlaakerit kestää..? Milloin olette vaihtaneet ja milloin pitäis alkaa huolestua.. Toki väljyys on yksi vaihtoperuste mut noin niinku yleisesti ottaen..

[Harri M.]

60 tkm meni etuset, takasissa ei vielä mitään vikaa.

Ei niihin välttämättä tule edes välystä, alkavat vain "laskemaan kuulia". Tuntuu helposti sormissa kun vanne on irti haarukasta. No tietenkin välystä tulee jossain vaiheessa, mutta itse vaihdan pois ennen sitä.

[sliksit]

En tiedä oliko tästä jo puhetta tässä ketjussa, mutta onko kukaan huomannut että Blackbirdin etupään olisi jotenkin levoton? Meinaan vaan itsellä vaikka ajaisi ilman laukkuja ja päästää irti ohjaustangosta niin etupää rupeaa " vemputtaa " niin pirusti? Jos ei ottas uudestaan tangosta kiinni niin kyljellään oltais. Kyseessä on 2004 vuosimallin 18tkm ajettu Blackbird.

Ei sillä että itsellä olisi tarvetta ajaa ilman käsiä, mutta ajattelin vaan että lienekkö normaalia vai pitääkö sitä käydä tarkastuttamassa vannetta tai jotain sellasta. Kaasukäsikin puutuu aika lyhyen ajon jälkeen, niin mietin vaan että täriseekö etupää sitten koko ajan niin paljon.

Että onko muilla samanlaisia ongelmia ollut?

kaverin pyörässä oli samanlainen vika ja se parani eturenkaann vaihdolla,vaikka ei loppu ollutkaan..

[sliksit]

En tiedä oliko tästä jo puhetta tässä ketjussa, mutta onko kukaan huomannut että Blackbirdin etupään olisi jotenkin levoton? Meinaan vaan itsellä vaikka ajaisi ilman laukkuja ja päästää irti ohjaustangosta niin etupää rupeaa " vemputtaa " niin pirusti? Jos ei ottas uudestaan tangosta kiinni niin kyljellään oltais. Kyseessä on 2004 vuosimallin 18tkm ajettu Blackbird.

Ei sillä että itsellä olisi tarvetta ajaa ilman käsiä, mutta ajattelin vaan että lienekkö normaalia vai pitääkö sitä käydä tarkastuttamassa vannetta tai jotain sellasta. Kaasukäsikin puutuu aika lyhyen ajon jälkeen, niin mietin vaan että täriseekö etupää sitten koko ajan niin paljon.

Että onko muilla samanlaisia ongelmia ollut?

kaverin pyörässä oli samanlainen vika ja se parani eturenkaann vaihdolla,vaikka ei loppu ollutkaan..

mopedi oli kyllä kasavika zx14r -06..

[Teräskallo]

Morjens!

Osaisko kukaan sanoa, että mikä on, kun bläkkärissä oli jo aiemmin sitä ongelmaa, että aina polttimot palo muutamassa päivässä (eli viittaa siihen, että lataa liikaa), mutta sitte se veti akun totaaliseen tilttiin ja akku ylikuumeni + höyrysi. Ajaessa en huomannu mitään, mutta sitten kun pysähdyin ja sammutin pyörän rupesin ihmetteleen, että mistä kuuluu semmonen jatkuva "piip-ääni". Otin penkin irti ja akustahan se ääni tuli. Akku oli iahn tulikuuma ja höyrys vähän, että aika mukavasti keitti ja oli oikosulussa. Otin akun irti ja annoin jäähtyä. Kokeilin yliesmittarilla, että toimiiko akku ja se näytti n. 13.7 volttia irtonaisena. Sitten kun laitoin sen pyörään kiinni, niin näytti virrat päällä n.12.7, mutta XX ei lähde kirveelläkään käyntiin. Ei edes lupaa yhtään. Ääni on vähän semmonen, ettei jaksaisi pyörittää, vaikka noilla volteilla kyllä pitäis.

Olisko vika siis jännitteensäätimessä, laturissa vai missä? Toivottavasti ei nyt ainakaan syttyboxi oo kärähtäny. Itte toivon, että jännitteensäädin olis mosahtanu ja selviäis sen vaihdolla.

Vastatkaa nyt jotkut fiksummat ja viisaammat tähän

[juski]

Tuolla olisi hieman edullisemmin noita vilkkuja ja takavaloja ->
Valoja

tuli eilen tilattua tuolta eteen kirkkaat vilkut...kiitoksia osoitteesta

[savon jussi]

Morjens!

Osaisko kukaan sanoa, että mikä on, kun bläkkärissä oli jo aiemmin sitä ongelmaa, että aina polttimot palo muutamassa päivässä (eli viittaa siihen, että lataa liikaa), mutta sitte se veti akun totaaliseen tilttiin ja akku ylikuumeni + höyrysi. Ajaessa en huomannu mitään, mutta sitten kun pysähdyin ja sammutin pyörän rupesin ihmetteleen, että mistä kuuluu semmonen jatkuva "piip-ääni". Otin penkin irti ja akustahan se ääni tuli. Akku oli iahn tulikuuma ja höyrys vähän, että aika mukavasti keitti ja oli oikosulussa. Otin akun irti ja annoin jäähtyä. Kokeilin yliesmittarilla, että toimiiko akku ja se näytti n. 13.7 volttia irtonaisena. Sitten kun laitoin sen pyörään kiinni, niin näytti virrat päällä n.12.7, mutta XX ei lähde kirveelläkään käyntiin. Ei edes lupaa yhtään. Ääni on vähän semmonen, ettei jaksaisi pyörittää, vaikka noilla volteilla kyllä pitäis.

Olisko vika siis jännitteensäätimessä, laturissa vai missä? Toivottavasti ei nyt ainakaan syttyboxi oo kärähtäny. Itte toivon, että jännitteensäädin olis mosahtanu ja selviäis sen vaihdolla.

morjens teräskallo.
en muista vuosimallia mikä kaverilla oli mutta siihen vaihtoi maahantuoja takuuseen johtosarjan,ja oletko kokeillut toisella akulla,mitannu maadoituksia vaikka sieltä polttimoiden suunnalta jos niitä menee(sehän käyttäytyy kuten ranskalaiset autot)painat jarrua vilkku päällä niin kaikki valot vilkkuu.epäilisin kuitenkin akkua joku kenno oikosessa.

[Teräskallo]

Morjens!

Osaisko kukaan sanoa, että mikä on, kun bläkkärissä oli jo aiemmin sitä ongelmaa, että aina polttimot palo muutamassa päivässä (eli viittaa siihen, että lataa liikaa), mutta sitte se veti akun totaaliseen tilttiin ja akku ylikuumeni + höyrysi. Ajaessa en huomannu mitään, mutta sitten kun pysähdyin ja sammutin pyörän rupesin ihmetteleen, että mistä kuuluu semmonen jatkuva "piip-ääni". Otin penkin irti ja akustahan se ääni tuli. Akku oli iahn tulikuuma ja höyrys vähän, että aika mukavasti keitti ja oli oikosulussa. Otin akun irti ja annoin jäähtyä. Kokeilin yliesmittarilla, että toimiiko akku ja se näytti n. 13.7 volttia irtonaisena. Sitten kun laitoin sen pyörään kiinni, niin näytti virrat päällä n.12.7, mutta XX ei lähde kirveelläkään käyntiin. Ei edes lupaa yhtään. Ääni on vähän semmonen, ettei jaksaisi pyörittää, vaikka noilla volteilla kyllä pitäis.

Olisko vika siis jännitteensäätimessä, laturissa vai missä? Toivottavasti ei nyt ainakaan syttyboxi oo kärähtäny. Itte toivon, että jännitteensäädin olis mosahtanu ja selviäis sen vaihdolla.

morjens teräskallo.
en muista vuosimallia mikä kaverilla oli mutta siihen vaihtoi maahantuoja takuuseen johtosarjan,ja oletko kokeillut toisella akulla,mitannu maadoituksia vaikka sieltä polttimoiden suunnalta jos niitä menee(sehän käyttäytyy kuten ranskalaiset autot)painat jarrua vilkku päällä niin kaikki valot vilkkuu.epäilisin kuitenkin akkua joku kenno oikosessa.

Moro! Se taitaa olla kyllä tuo akku, joka vehkeessä on oikkarissa. Mutta joku sen akun on kärväyttänyt/laittanut oikkariin ja veikkaan, että jännitteensäädin on hajonnut, joka taas on aiheuttanut akun oikosulun. Starttasi ihan erilailla toisen pyörän akulla, mutta en uskaltanut käyntiin asti startata ennenkun on uusi jännitteensäädin kiinni. Äänestä kyllä kuuli, että pyörä lähtisi käymään. Jotenka heitän vanhan akun romukoppaan, ostan uuden ja laitan myös uuden jännitteensäätimen, josko sitten toimisi arvauksesi osui siis jotakuinkin nappiin!

[Maintenanceman]

Morjens!

Osaisko kukaan sanoa, että mikä on, kun bläkkärissä oli jo aiemmin sitä ongelmaa, että aina polttimot palo muutamassa päivässä (eli viittaa siihen, että lataa liikaa), mutta sitte se veti akun totaaliseen tilttiin ja akku ylikuumeni + höyrysi. Ajaessa en huomannu mitään, mutta sitten kun pysähdyin ja sammutin pyörän rupesin ihmetteleen, että mistä kuuluu semmonen jatkuva "piip-ääni". Otin penkin irti ja akustahan se ääni tuli. Akku oli iahn tulikuuma ja höyrys vähän, että aika mukavasti keitti ja oli oikosulussa. Otin akun irti ja annoin jäähtyä. Kokeilin yliesmittarilla, että toimiiko akku ja se näytti n. 13.7 volttia irtonaisena. Sitten kun laitoin sen pyörään kiinni, niin näytti virrat päällä n.12.7, mutta XX ei lähde kirveelläkään käyntiin. Ei edes lupaa yhtään. Ääni on vähän semmonen, ettei jaksaisi pyörittää, vaikka noilla volteilla kyllä pitäis.

Olisko vika siis jännitteensäätimessä, laturissa vai missä? Toivottavasti ei nyt ainakaan syttyboxi oo kärähtäny. Itte toivon, että jännitteensäädin olis mosahtanu ja selviäis sen vaihdolla.

morjens teräskallo.
en muista vuosimallia mikä kaverilla oli mutta siihen vaihtoi maahantuoja takuuseen johtosarjan,ja oletko kokeillut toisella akulla,mitannu maadoituksia vaikka sieltä polttimoiden suunnalta jos niitä menee(sehän käyttäytyy kuten ranskalaiset autot)painat jarrua vilkku päällä niin kaikki valot vilkkuu.epäilisin kuitenkin akkua joku kenno oikosessa.

Moro! Se taitaa olla kyllä tuo akku, joka vehkeessä on oikkarissa. Mutta joku sen akun on kärväyttänyt/laittanut oikkariin ja veikkaan, että jännitteensäädin on hajonnut, joka taas on aiheuttanut akun oikosulun. Starttasi ihan erilailla toisen pyörän akulla, mutta en uskaltanut käyntiin asti startata ennenkun on uusi jännitteensäädin kiinni. Äänestä kyllä kuuli, että pyörä lähtisi käymään. Jotenka heitän vanhan akun romukoppaan, ostan uuden ja laitan myös uuden jännitteensäätimen, josko sitten toimisi * arvauksesi osui siis jotakuinkin nappiin! *

Aika oleelleinen tieto olisi se että kuinka paljon on latausjännite, pyörän käydessä, mitattuna akun navoista.
Uudetkin akut saattavat olla "sippejä" joten mahdollinen akkuvika saattaa olla myös kyseessä. Akun ns lepojännitteen mittaaminen kertoo vain viitteellisen akun lataustilan, akkutesteri kertoisi paljon enemmän.
Tuo akun "kiehuminen" kyllä vaikuttaisi siltä että jännitteensäädin antaisi liikaa latausjännitettä, samoin akun sisäinen oikosulku voi myös aiheuttaa tuon. Uusi/toimiva akku tuskin vaurioituu jos se saa hetkellisesti ylijännitettä, voisit kyllä startata pyörän käyntiin asti tuolla toimivalla akulla, ja samalla mitata sen latausjännitteen, sitten vasta säädin ostoksille.

[Teräskallo]

No se mun akku oli vanha ja latausjännite siittä vanhasta akusta pyörän käydessä olis tosi vaikee mitata, koska pyörä ei lähde tällä kyseisellä akulla käyntiin..

[suzuki03]

Noista XX:n käyntiläpötiloista vielä....nyt kun pyörään tuli pc ja säädettiin kohilleen niin hitaassa ajossa lämpötila laski noin 10:nen asteen verran...tosin katotaan nyt tarkemmin kun tuo kesä saapuu

[xx99jkl]

Lämmöistäpä hyvinkin, taas *

Kun olin tsekkaamassa volkkaristeja Tourulassa, katsoin, että joltain oli lörähtänyt nesteet pihalle. Ja kun pysähdyin, huomasin, että minulla keittää... * *

No joo, mulla se lämpömittari on osittain gps telineen takana. Ja eipä se olekaan koskaan aiemmin harmia aiheuttanut...

Keitti ihan huolella. Kun hetken jäähdyttelin ja kävin Nesteeltä hakemassa vettä, sitä meni aika paljon. Litroittain siis.

Ei ollut vika lämpöanturissa. Flekti pyöri käsin helposti. Muuta en ole vielä tsekannut. Virran puutetta vai vika flektissä? Vai mitä?

Kun sitten ajoin motaria, niin lämmöt taas normaalit. Kaikki muu siis kunnossa, kai.

[jtz]

oulun akkutalosta itekki varasin uuden xx:n akun, 55e vartalainen.

täytyy sanoa, et hyvä palvelu liikkeessä, viime keväänä hain akkua eikä ollu sopivaa, ni sanoivat etä ota tuo kiinalainen ja hieman pienempi siksi aikaa, et saat sitten sen toisen ku niitä tulee taas.

...

täytyy sanoa että paikassa palvelu on kohdallaan!

Tähän täytyy todeta, että kyllä! Ite joskus akkua hakeneena menin liikkeeseen huomatakseni että sehän on mennyt kiinni 10 min sitten. Noh, avulias henkilökunta löysi uuden akun ja kun tuli maksun aika, niin korttipääte ei sitten pelannutkaan. Ottivat vaan nimen ja hinnan ylös vihkoon ja sanoivat että tuu maksamaan kun ehdit. Jos on akkuasiaa, niin asioin kyllä varmasti tuolla...

[sliksit]

Itse tuli pääsiäisenä omaan pyörään laittettua n.5mm alumiini pala tuonne iskarin yläpäähän ja muuttui mielestäni aika paljonkin paremmin kääntyväksi, jotenkin tuntuu vaan kallistuvan helpommin mitä ennen

Mitään haittapuolia en ainakaan ole huomannut.

Mä laskin keulaa etukolmiosta(10mm) ja ketterämpi/paremman näköinen tuli, 3 kesän kokemus matalammasta bläkkäristä...

Perääkin nostin, mut meni jotenki oudon näköiseksi pyörä, joten purin korotuksen pois...keula saa riittää...

Bläkkärissähän on ongelmana kallistusvarojen puute. Etupäätä laskemalla taitaa kallistusvara jäädä vieläkin pienemmäksi?
Jalkatapeissa on h....tin pitkät pultit, eikä syyttä. Jalkatappi tai pikemminkin se pultti jalkatapissa kun ottaa maahan kiinni on kallistusvarat käytetty. Seuraavana sitten ottaakin jo katteet maahan.
En lähtisi etupäätä laskemaan vaan pikemminkin takapäätä nostamaan.

nimim. katteet ruvella...

ei oo mulla jalkatapit raapinut maata,vaikka tiukempaakin mutkaa tullut lasketulla keulalla ajettua.hyvä ollut minusta,tosin radalla en ole kokeillut.

[Harri M.]

Perää ja keulaa laskettu ja jalkatappien pultit vaihettu lyhempiin, ei raavi mitkään muut kuin kumit maata. Itse en lähtisi perää nostamaan.

[jani199]

Paljonko blackbird kärsii ottaa lämpöjä kaupunki ajossa? Itselläni oli noin 2.5km hitaan ajon jälkeen lämmöt 115 niin alko tulla kiire jo isommalle tielle. En tiedä onko flektissä ongelmia kun välillä ei nosta lämpöjä niin herkästi.

[Hapsu]

Eikös se ollu 120 raatia kun alkaa vilkuttaan punasta, että sinne asti ei pitäis lämpöjen nousta. Käytä vaikka paikallaan että lähteekö flekti pyörimään kun lämmöt nousee.

[jarno73]

mikähän mahtaa olla normaali käyntilämpötila?
Omassa pyörässäni lämmöt näyttäis pysyvän melko alhaisina?

[Jont3]

En tiedä oliko tästä jo puhetta tässä ketjussa, mutta onko kukaan huomannut että Blackbirdin etupään olisi jotenkin levoton? Meinaan vaan itsellä vaikka ajaisi ilman laukkuja ja päästää irti ohjaustangosta niin etupää rupeaa " vemputtaa " niin pirusti? Jos ei ottas uudestaan tangosta kiinni niin kyljellään oltais. Kyseessä on 2004 vuosimallin 18tkm ajettu Blackbird.

Ei sillä että itsellä olisi tarvetta ajaa ilman käsiä, mutta ajattelin vaan että lienekkö normaalia vai pitääkö sitä käydä tarkastuttamassa vannetta tai jotain sellasta. Kaasukäsikin puutuu aika lyhyen ajon jälkeen, niin mietin vaan että täriseekö etupää sitten koko ajan niin paljon.

Että onko muilla samanlaisia ongelmia ollut?

kaverin pyörässä oli samanlainen vika ja se parani eturenkaann vaihdolla,vaikka ei loppu ollutkaan..

mopedi oli kyllä kasavika zx14r -06..

Ai niin kiitos kaikille vastanneille! Ongelma lähti eturenkaan vaihdolla =) ei voblaa enää, uutena eturenkaana Michelin Pilot Road 2, saapi nähdä kuinka kauan tämä rengas kestää =)

[Jont3]

Paljonko blackbird kärsii ottaa lämpöjä kaupunki ajossa? Itselläni oli noin 2.5km hitaan ajon jälkeen lämmöt 115 niin alko tulla kiire jo isommalle tielle. En tiedä onko flektissä ongelmia kun välillä ei nosta lämpöjä niin herkästi.

Itse ihmettelin ihan samaa viime kesänä kun kuumimmilla keleillä lämmöt nousi kanssa sinne 115-120 astetta, mutta sitten soitin Jyväskylän Bike Forumiin ja sanoivat, että se on normaalia todella kuumalla kelillä.

Muistaakseni puhuivat jotakin, että koska Blackbirdin syylärissä ei ole painetta saa lämmöt nousta vähän normaalia korkeammalle, jossakin muistelen nähneeni että +132 astetta rupeaa olemaan hälyttävää, saatto olla jopa ihan Blackbirdin ohjemanuaalissa.

[Hapsu]

mikähän mahtaa olla normaali käyntilämpötila?
Omassa pyörässäni lämmöt näyttäis pysyvän melko alhaisina?

Ohjekirja ei sano normaalilämmöistä mitään, mulla on ajossa lämmöt n. 80, kaupungissa ja sorateillä 100 ja vähän yli. Jostain luin että näin kuulu/saa olla ja muillakin on