6R Kawasakissa 8 litraa öljyä...

[leeman]

Pieni öljyn ylitäyttö 6R:ssä ei varmaankaan haittaa mitään, sillä eilen tuli öljynvaihtoon 6R jossa oli n. 8l öljyä. Eli tuplamäärä mitä tyhjään moottoriin kuuluisi laittaa.

Pyörä tuli tallille ajamalla, enkä voinut uskoa kun katsoin pyörän alle propun avaamisen jälkeen. Noin 8l:n valutusastia oli aivan piripintaan täynnä. (Otin kuvan mutta en vielä ole saanut nettiin.)

Kaverin mukaan ei kuitenkaan ollut savutellut eikä muutenkaan temppuillut niiden muutaman päivän aikana kun oli pyörän omistanut. Liikkeestä oli kuulemma lauantaina ostettu ja siellä oli sanottu että on juuri huollettu.

En kuitenkaan mitään vahinkoa pyörästä löytänyt ja kaikki tuntui ihan pelaavalta, olikohan vaan tullut huoltomiehelle kiirus ja unohtanut laskea vanhat öljyt ulos??? Voi vain todeta, että ei 6R kawan omistajan pienen 2dl ylitäytön suhteen kannata kotona yöunia menettää.

Linkki kuvaan

[timo1]

Juu...ei tollanen pieni ylitäyttö mitään. Ainakaan jos ei konetta kovilla kierroksilla vinguta.
hoh hoh..ei ku huh huh.

[kawabata]

paljonkohan tuollaiseen kawan koneeseen voisi saada öljyä sopimaan jos maksimimäärän laittaisi?

öljykorkista laittaisi piripintaan ja sitten avaisi vielä venakopan ja laskisi senkin piripintaan, niin kuinkahan monta litraa sinne menisi? entä zx12r kawaan? ehkä vielä vähän enemmän. menisikö jopa lähemmäs 20 litraa? starttauksen jälkeen olisi kyllä mielenkiintoista katsoa mitä tapahtuisi. tosin en välttämättä omalle pyörälle haluaisi kokeilla moista. saattaisi huohottaa ulos ja ehkä joku tiiviste pettäisi totaalisesti kun koneen paineet nousisivat yli minkään suositusten. lähtisikö edes käyntiin enää kun mäntien allakin olisi öljyä ja varmaan jonkinlainen ilmakupla.

onpa mielenkiintoista. todella mielenkiintoista.

[svahnm]

Ohoh..

636:sen myllyyn menee normaalistikin tosiaan yli 4 litraa. On näköjään tehty kestämään. Kympin mosaan upppoaa muistaakseni karvan alle 4l. Noi on kuitenkin vielä ihan mukavia tilavuuksia verrattuna esim. suitsan nykykyykkyjen koneisiin (unohdetaan vanhat iö-koneet isoine tilavuuksineen), joihin ei taida kolmatta pulloa pystyä kumota millään.

Tietysti Delvacilla rataa vinguttaessa tulee vaihdettua melko usein, joten suuri tilavuus ei tuolloin anna kuin enemmän jäähdytyskapasiteettia. Matkamotoristille se antaa kuitenkin pidempää vaihtoväliä.

[TiTu]

Tulee mieleen vaan, että onkohan talveksi "säilytysöljyä" laitettu niin notta riittää, ja unohdettu asia keväällä. Kuulemma jotkut nuin tekköö...???

Vai onko paljolla öljyllä peitetty kawamaisia rohinoita ja rahinoita...???

Emmäätiiä.

Paljon oli mahtunut kuitenkin ja hyvä ettei hajonnut.

[timo1]

Ohoh..

636:sen myllyyn menee normaalistikin tosiaan yli 4 litraa. On näköjään tehty kestämään. Kympin mosaan upppoaa muistaakseni karvan alle 4l. Noi on kuitenkin vielä ihan mukavia tilavuuksia verrattuna esim. suitsan nykykyykkyjen koneisiin (unohdetaan vanhat iö-koneet isoine tilavuuksineen), joihin ei taida kolmatta pulloa pystyä kumota millään.

Tietysti Delvacilla rataa vinguttaessa tulee vaihdettua melko usein, joten suuri tilavuus ei tuolloin anna kuin enemmän jäähdytyskapasiteettia. Matkamotoristille se antaa kuitenkin pidempää vaihtoväliä.

Ihan tosiasiassa, se liiallinen öljy, etenkin vierintälaakereissa, nostaa öljyn lämpötilaa. Öljyn jäähdyttävä vaikutus heikkenee jos sitä on liikaa. Siksi esimerkiksi isot öljyvoidellut vierintälaakerit ovat tarkkoja oikeasta öljytasosta. Moottoripyörässähän näitä laakereita ei ole kuin vaihteistossa, pois lukien ne moottorirakenteet jotka ovat kampiakselia myöten vierintälaakereilla varustettuja.

[suski750-f]

varulta laitettu vähä enempi nii ei öljy lopu pitkässäkään keulinta sessiossa..
vai nouseeko kutosessa keula ku tunkilla

[Compañero]

vai nouseeko kutosessa keula ku tunkilla

No ei ainakaan tuolla öljymäärällä...

olikohan vaan tullut huoltomiehelle kiirus ja unohtanut laskea vanhat öljyt ulos???

Vois olla hyvinkin mahdollista.

[Moritz]

vai nouseeko kutosessa keula ku tunkilla

Nousee!!! *


ykkösellä *

[tumpelo]

kyllähän tolla öljy määrällä ajelee koko kesän lisäämättä

[svahnm]

Ohoh..

636:sen myllyyn menee normaalistikin tosiaan yli 4 litraa. On näköjään tehty kestämään. Kympin mosaan upppoaa muistaakseni karvan alle 4l. Noi on kuitenkin vielä ihan mukavia tilavuuksia verrattuna esim. suitsan nykykyykkyjen koneisiin (unohdetaan vanhat iö-koneet isoine tilavuuksineen), joihin ei taida kolmatta pulloa pystyä kumota millään.

Tietysti Delvacilla rataa vinguttaessa tulee vaihdettua melko usein, joten suuri tilavuus ei tuolloin anna kuin enemmän jäähdytyskapasiteettia. Matkamotoristille se antaa kuitenkin pidempää vaihtoväliä.

Ihan tosiasiassa, se liiallinen öljy, etenkin vierintälaakereissa, nostaa öljyn lämpötilaa. Öljyn jäähdyttävä vaikutus heikkenee jos sitä on liikaa. Siksi esimerkiksi isot öljyvoidellut vierintälaakerit ovat tarkkoja oikeasta öljytasosta. Moottoripyörässähän näitä laakereita ei ole kuin vaihteistossa, pois lukien ne moottorirakenteet jotka ovat kampiakselia myöten vierintälaakereilla varustettuja.

Tarkoitinkin, että kone johon on alunperin suunniteltu 4,5L öljytilavuus tasaa enemmän lämpöä verrattuna 2,3L tilavuudella suunniteltuun. Tottakai lauhdutus pitää olla jotenkin toteutettu myös, koska eihän se öljy pysty lämpöenergiaa loputtomiin sitomaan.

[scuuba]

Ohoh..

636:sen myllyyn menee normaalistikin tosiaan yli 4 litraa. On näköjään tehty kestämään. Kympin mosaan upppoaa muistaakseni karvan alle 4l. Noi on kuitenkin vielä ihan mukavia tilavuuksia verrattuna esim. suitsan nykykyykkyjen koneisiin (unohdetaan vanhat iö-koneet isoine tilavuuksineen), joihin ei taida kolmatta pulloa pystyä kumota millään.

Tietysti Delvacilla rataa vinguttaessa tulee vaihdettua melko usein, joten suuri tilavuus ei tuolloin anna kuin enemmän jäähdytyskapasiteettia. Matkamotoristille se antaa kuitenkin pidempää vaihtoväliä.

Ihan tosiasiassa, se liiallinen öljy, etenkin vierintälaakereissa, nostaa öljyn lämpötilaa. Öljyn jäähdyttävä vaikutus heikkenee jos sitä on liikaa. Siksi esimerkiksi isot öljyvoidellut vierintälaakerit ovat tarkkoja oikeasta öljytasosta. Moottoripyörässähän näitä laakereita ei ole kuin vaihteistossa, pois lukien ne moottorirakenteet jotka ovat kampiakselia myöten vierintälaakereilla varustettuja.

Tarkoitinkin, että kone johon on alunperin suunniteltu 4,5L öljytilavuus tasaa enemmän lämpöä verrattuna 2,3L tilavuudella suunniteltuun. Tottakai lauhdutus pitää olla jotenkin toteutettu myös, koska eihän se öljy pysty lämpöenergiaa loputtomiin sitomaan.

Toi nyt sit taas riippuu ihan täysin öljymäärän kiertonopeudesta ja öljyn jäähdytyksestä, ei juurikaan siitä öljyn kokonaismäärästä.

[BussiJussi]

(ei provo) Olihan kaikki öljyä, eikä esim. bensaa seassa...? Kunhan kysyin...

[Jarrujälki]

Nyt on kyllä pakko kans ihmetellä ,miten ihmeessä tonne on saatu 8 litraa öljyä? siis häh mihin toi kaikki määrä on mahtunut kyllähän sen nyt pitäis jo alkaa 4 litran jälkee täyttöaukosta yli uittamaan vai? luulis kyllä, omakohtasta kokemusta ei kyl oo...

[timo1]

Nyt on kyllä pakko kans ihmetellä ,miten ihmeessä tonne on saatu 8 litraa öljyä? * siis häh mihin toi kaikki määrä on mahtunut kyllähän sen nyt pitäis jo alkaa 4 litran jälkee täyttöaukosta yli uittamaan vai? luulis kyllä, omakohtasta kokemusta ei kyl oo...

Kyllä se sinne moottoriin mahtuu. Ja uskomatonta mutta totta, niin oikeastaan suositus on sellainen, moottoripyörän talvisäilytyksen osalta, että moottori täytetään öljyllä täyttötulppaan asti. Näin se vaan on.
Sitä en tiedä, onko tässä tapauksessa ollut kyse tämän sorttisesta tapauksesta.
Mitäpä näistä...suomalainen ryssii kaiken..

[fj 1200]

kait se sinne mahtuu,mut ihme jos ei oo savunnu

[r1150r]

(ei provo) Olihan kaikki öljyä, eikä esim. bensaa seassa...? Kunhan kysyin...

Tuo epäily tuli minullekin mieleen. Aikanaan yx kevät laskin öljyjä GR 650:sta ja ei meinannu astia riittää kun tavaraa vaan tuli ja tuli. Bensaa oli seassa rutosti eli oli hana vuotanut ja kaasarien kautta päässyt palotilaan ja edelleen alakertaan.

Tässäkin nyt po. jutussa tulee sama mieleen. Miksi joku mättäisi koneeseen öljyä yli ymmärryksen.

Kerran muinaisen taloyhtiömme uuten ruohonleikkuriin oli kaksi peräkkäistä käyttäjää lyönyt öljyt koneeseen. Savutti ja kun laskin öljyt pois ja laitoin takaisin oikean määrän, jäi puolet yli.

[Seeber]

Melko tyyris öljynvaihto ollut, jos on esim. kaatanut koneeseen 2 4litran Castrolin R4:sta.

[Kwaks]

636:sen myllyyn menee normaalistikin tosiaan yli 4 litraa.

Ei mene ainakaan omaan 2002 malliseen 636:n. Suodattimen kanssa öljynvaihtotilavuus on 3.6l. Voisi kuvitella että joku paikka ilmoittaa itsestään jos öljyä on yli 100% suositeltua enemmän. Mutta ei ilmeisesti...

Tuo on kyllä kumma ettei oo minkään stefan kautta ruutannu liikoja pihalle. Ja miten tuonne on yleensä saatu noin paljon kaadettua. Täytyny olla kone kyljellään kyllä jo.

[kawabata]

no sopiihan sinne kun se öljysilmä on melko alhaalla ja siinä pitää olla normaalisti n. puolivälissä sen öljynpinnan. sieltä silmästä taas korkille on aika pitkä matka ja paljon tilaa.

[wesba]

...ei oo köyhänmiehen peli...

[eddie71]

On ainakin voitelu toiminut....

[leeman]

(ei provo) Olihan kaikki öljyä, eikä esim. bensaa seassa...? Kunhan kysyin...

Itsekin ensin ajattelin että oiskohan bensaa joukossa. Mutta kyllä vaikutti vahvasti pelkältä öljyltä. Ruisku pelissä on aika epätodennäköistä muutenkin, että kävisi niin.

[Tohtori R]

ei kyllä pääkoppaan mahdu miten toi on voinu vielä käydä kunnolla jos kerran ajamalla tuotu

mitään asiasta tietämättä luulis että on pinta jo sen verran korkeella että aika läiske on koneessa ollu!

hyvä että aparaatti kesti kuitenkin!

[svahnm]

636:sen myllyyn menee normaalistikin tosiaan yli 4 litraa.

Ei mene ainakaan omaan 2002 malliseen 636:n. Suodattimen kanssa öljynvaihtotilavuus on 3.6l. Voisi kuvitella että joku paikka ilmoittaa itsestään jos öljyä on yli 100% suositeltua enemmän. Mutta ei ilmeisesti...

"uuskoppanen" -03:nen imaisee kyllä karvan yli 4L kanikan kun suodattimen vaihtaa samalla ja liruttaa täysin tyhjäksi. Ohjekirja sanoo tosiaan 3,6L, mutta käytäntö on näköjään toinen. Enkä ole ylitäyttänyt silmästä. Vaimon pyörä on vielä madallettu niin, että takapää on hiukan alempana kuin normaalisti, jolloin öljypinta silmässä nousee entisestään. Huoltopukilla monesti katsonut, että pinta on vain puolessa välissä vaikka ajoasennossa täynnä.