VN 900 kokemuksia ja mistä laukkutelineet

[HondaFour]

Uutta pyörää etsin ja yksi vaihtoehto olisi VN 900.
Mitä olette pitäneet pyörästä?
Minkälaisia päivämatkoja pyörällä ajaa mukavasti?

Onko pyörä mukava ajettava 110 km/h matkanopeudella, entä 130km/h? Onko paljon tärinöitä?

Vertailukokemuksista esim. VN15, VS1400, XVS 1100, tms. olisi kiintoisaa kuulla.

--------------

Itse tarvitsen pyörään lukolliset sivulaukut Kappa/Givi (esim. kapalta löytyy 21 L custom laukut), kiinnitys MONOKEY.

Ongelmana on telineet, mitä ei tunnu 900:n olevan.
Minkä pyörän telineet tuohon sopii tai
minkä pyörän telineet saisi pienillä muutoksilla sopimaan tuohon.

Kuvissa VZ 800, xvs 1100 näyttävät saman kaltaisilta, mutta miten on VN 1600, VN 1500 telineet?

Kaikki tieto tervetullutta!

[jannep]

Uutta pyörää etsin ja yksi vaihtoehto olisi VN 900.
Mitä olette pitäneet pyörästä?
Minkälaisia päivämatkoja pyörällä ajaa mukavasti?

Onko pyörä mukava ajettava 110 km/h matkanopeudella, entä 130km/h? Onko paljon tärinöitä?

Vertailukokemuksista esim. VN15, VS1400, XVS 1100, tms. olisi kiintoisaa kuulla.

--------------

Itse tarvitsen pyörään lukolliset sivulaukut Kappa/Givi (esim. kapalta löytyy 21 L custom laukut), kiinnitys MONOKEY.

Ongelmana on telineet, mitä ei tunnu 900:n olevan.
Minkä pyörän telineet tuohon sopii tai
minkä pyörän telineet saisi pienillä muutoksilla sopimaan tuohon.

Kuvissa VZ 800, xvs 1100 näyttävät saman kaltaisilta, mutta miten on VN 1600, VN 1500 telineet?

Kaikki tieto tervetullutta!

+ hyvät ajo-ominaisudet
+ ajaa pitkääkin matkaa
+ pieni polttoaineenkulutus ja iso tankki
+ polttoaineen määrämittari ja kello
+ riittävät tilat ainakin 180 cm kuskille
+ hyvin toimiva ruisku, pl satunnaiset nikottelut (2006)

- lyhyet välitykset, niiden vaihtaminen kallista
- mekaaniset äänet ensiövedossa (2006) ja perinteiset kawan kalinat
- ensimmäisessä vuosimallissa pyöränakselin stefaongelmia
- samoin 2006 -mallissa rekisterilappu ei kestä kiinni vaan teline murtuu / lokari repeää (korjattu 2007 malliin lisäämällä putkirunko lokarin alareunaan
- hihna tarkka säädöstä ja kireydestä, pitää muuten ääntä jos ei ole just kohdallaan
- etulampun kumikiinnitys löysä (2006)

Lisää infoa täältä

Pleksiksi esim AllRightin Kappa 610. Löytynee jopa varastosta ja sopii ihan OK. Kuvassa mun vm 2006 VN 900 silllä:



Kassit Held, yliremmillä.

Noista mainitsemistasi ei kokemuksia, mutta VTX1300:sta on:

Hyvää
- suhteellisen hiljaiset mekaaniset äänet
- laadukkaan oloisesti tehty, ei ole ollut lastenteuteja
- tarkka vaihteisto
- kardaaniveto on huoleton
- suhteelisen hyvät ajo-ominaisuudet
- vakaa, painopiste alhaalla, tästä syystä tykkäsin enemmän kuin VN1600:sta ja VTX1800:sta
- ei liian painava (330 kg tankki täynnä)
- tehoa riittävästi (75 hp), vääntökin on mukavasti (12,3 kiloa 3000 rpm ja alkaa alhaalta), alineliökone (isku 110mm shalk 95mm)
- mukava ajaa vaikka matkaa, 1000 km päivämatkat pieniä teitä pitkin sujuu ihan ok., pleksin kanssa ei uuvu pyörä eikä kuski motarillakaan, kulkee kuin juna (pituutta 2,57 metriä)
- siedettävän kokoinen tankki myös matka-ajoon (18 litraa)
- tankille viimeistään 240-270 km jälkeen ajotavasta riippuen, joskus on mennyt yli 300, mutta 290 on jo riskirajoilla
- kaksiosainen istuin, hyvää on että voi irrottaa matkustajan penkin jos ei sitä tarvitse, tulee aika linjakas
- tavallaan tyylikkään näköinen, etenkin ilman matkustajan istuinta
- tarvikeosaa löytyy varsin hyvin USA:sta tilattuna (VTX:t valmistetaan siellä), esim www.hondadirectline.com
- hyviä yhteisöjä, esim vtxoa.com
- kaksi tasapainoakselia ja kumiripustus, ei tärise
- yksikaulainen kampiakseli ja yksi iso pakoventtiili (ja kaksi imua), saa tarvikeputkilla "harrikkaäänet"
- matala istumakorkeus
- kevyt kytkin, OK jarrut, hyvät peilit, OK penkki
- kaasarikoneeksi toimii juohevasti, ei ole tarvinnut suuttimia vaihdella niin kuin VN:ssä.

Huonoa / no jaa
- voisi olla ruisku jo tuohon hintaan
- ajovalo saisi olla tehokkaampi (5 3/4" umpio) - voi korjata laittamalla esim 55/100W lampun, ksenon olisi jees
- ykkönen kolahtaa miehekkäästi (muut pykälät hiljaisia)
- EU-äänet, mutta niinhän ne kaikissa uutena
- kello voisi olla kun on kerta kaksi digitaalitrippiäkin
- kahvanlämppärit voisi olla vakiona pohjoismaissa myytävissä pyörissä / ylipäätään (nyt USA:sta saa tilattua Hondan alkuperiset kahvalämppärit, mutta turhaa joogaa)
- ei omaa mitään mahdottomia kallistusvaroja, astinlaudat ottaa aika aikaisin kiinni, voi kyllä ajaa aika tiukkojakin kanttauksia koska lauta taittuu ylös, mutta meteli on kovahko - toisaalta isoa customia tuskin kannattaa ostaa jos ajatus on ajaa polvi maassa..
- eturengas on tiukoilla jos ajaa reipasta mutka-ajoa, eli kuluu ensin takaa katsottuna vasemmasta sivusta, koska oikeanpuoleisessa liikenteessä vasen on ulkokaarre, koska etujättö on melkein 6 tuumaa ja koska koko laitos kuskeineen ja tavaroineen on siinä 440 kg -> rengaspaineiksi 2,6 - 2,8 välille niin gummien väitetään kestävän pidempään (mulla eka satsi alkaa olla valmis, ei tuo 17 000 nyt toisaalta ihan huonokaan ole, ehkä noilla 18k ajais)
- ihan höyhen tuo ei ole, kannattaa siis muistaa että alamäki on pakki ja pysäköidä sen mukaan, vaikka painopiste on alhaalla sitä painoa kuitenkin on
- ei käänny postimerkin päällä (ks kohdat etujättö ja pituus..)
- vilkun muistutin / palautin voisi olla, koska mittaristo tankin päällä ja merkkivalo siellä
- kaukovalojen merkkivalo (sininen LED) liian kirkas, ottaa mittariston auki ja tukee pumpulipuikon päästä pumpulit valon reikään kynällä
- RES polttoainehanan asennolle voisi olla merkkivalo (sama koskee satoja muitakin pyöriä)
- kallis (mutta laadukas), hinta-laatu -suhdetta korjaisi ruisku, kello ja kahvanlämppärit
- Hondan omat varustepaketit suomessa suppeat ja kalliit, mutta kuka niitä käskee ostamaan, kun maailmatakin saa..
- kulutus OK, siinä 4,8 - 5,8 l/100km, ruiskulla varmaan putoaisi

Makuasioita
- koneen sivukopat on muovia, toisaalta painoa olisi enemmän jos olisivat metallia, sellaiset kyllä saa tarvikkeena jos haluaa, itse en ole kaivannut
- kytkinvaijerin olisi voinut vetää koneen alapuolelta niin kuin VN800:ssa, nyt se jää näkyviin
- tasapaino hieman putkien puolella, olisko vakiot europutket hieman painavammat kuin jenkkiversiot? ei huomaa ensimmäisen 50 km jälkeen, jos tekee putkirempan niin tätäkään ei tietty ole
- hätävilkkutoiminto saisi olla vakiona, kun se ei paljon vaadi näinä elektonisien vilkkureleiden aikana

Kokonaisuutena hyvin saman tapainen peli kuin VN800. Toimii, luotettava perustekniikka, huoltovapaa (kardaani), pitää ajaa tripillä kuten väinöäkin kun ei ole mittaria ja kaasarikone. Pyörii vähemmän, vääntää enemmän ja omaa enemmän V-Twin -henkeä. Jos haluaa vielä enemmän niin sitten on VTX1800 jossa on ruisku, enemmän tehoa, vääntöä ja vielä vähemmän kierroksia, mutta myös enemmän hintaa, painoa ja korkeammalla oleva painopiste (isompi kone on korkeampi).

Kokonaisuutena sanoisin että 8,5/10. Ruiskulla, muhempiäänisillä putkilla jos EU sen sallisi, kahvalämppäreillä ja kellolla sanoisin että 9. 9,5 jos ensiasennusrenkaat olisivat Metzeler Marathonit. Kaahauspyörää tuosta ei saa, mutta kiireinen tilaa sitten tuosta sen version jossa on tapit eikä laudat.. Itse olen jo niin tottunut lautoihin, että jäisin varmaan niitä kaipaamaan jos niitä ei olisi.

Nyt on VTX myyty 26300 siihen kertyi viime kaudella ja mitä nyt 2006 loppukesästä ehti. Toimi kun kello, hyvä pyörä, suosittelen. RoadKingiä odottelen. Tulis jo et pääsis *

[tonppa]

riippuu onko flexiä ja toisaalta kuinka perse kestää mut ei mitään tärinöitä ole jos vaan renkaat tasapainoitettu ja jos yli sadan menee niin ilman flexiä on aika raskas ajella niiinkuin kaikilla kustomeilla ...ja noita telineitä on kun vaan marssii alan liikkeisiin kyselemään ja noista kilometreistä ,voi ajella niin pitkiä matkoja kuin vaan perse kestää vertaa vaikka kuinka kauan jaksat autolla ajella ei juuri siitä eroo.

[ja.p.i]

Viime kesänä ajoin rautaperse ajon" 1600" km tuli ajettua itse asiassa ylikin..reippaasti.
Hyvin kesti kaveri koko matkan,vaikka kotiin päästyä olikin melkoinen ääni laatikossa, johtui kylläkin öljyistä..
Suosittelen kyllä ilomielin kyseistä vekotinta.Kun jälleen otin talven jälkeen *ajoon, niin ei muuta kun akku paikoilleen ja käyntiin... Hyvin toimii..Ollaan kyl puolison kanssa todella tyytyyväisiä hankintaan..
Ai niin nopeuksista sen vertaa että eipä juuri eroa ole, että onko nopeutta100 tai 160km/h. Oma ei juuri tuota 160 km/h enenpää kulje..Mutta kyllä kevyesti kulkeep siihen ásti..