Honda CBR 600 F

[Maintenanceman]

Veveer, olisiko nuo kelvollisia?
http://www.lingshondaparts.com/honda...0&block_03=850

[Maintenanceman]

Kun täähän on sikäli jännä että pyörä seiso koko talven säilössä ja syksyllä tätä ongelmaa ei ollut. Syksyllä vuoti bensaa kohokammioiden tiivisteistä kun oli huonot..

Nyt otin pyörän talvisäilöstä ja putsasin kaasarit ja vaihdoin tiivisteet ja uudet tulpat ja tarkastin öljyt/nesteet ja rupesin yrittään käyntiin. Hetken sai yrittää ennenku starttas ja sain jauhamaan tyhjää ja tarkastelin että mistään ei vuoda bensaa kuten syksyllä ja ehdin innostua että vuoto korjaantui uusilla tiivisteillä.

Pyö seiso about 6h pihalla kivetyksellä ja kun yöllä tulin niin tosiaan lammikko alla ja bensa haisi.

Eli jos jotain on hajonnut niin mikä joku se on joka on talven yli seisotuksessa rikkoutunut....?

Mahdollisesti joku kohoista takkuaa, yksi tarkastuksen kohteita, kun duunissa kaasareita putsailen, on kohon toiminta ja neulaventtiilin pitavyys. Kovettuneet letkuliitoksetkin saattavat alkaa vuotamaan kun niita aukoo.

[veveer]

Kiitos linkistä maintenanceman! Tuoltahan löytyy kaikki tarpeellinen
Shyhander kiitoksia vinkistä! Pitääpä tehdä tuollanen synkronointilaite.
Tyhmä kysymys vielä.. Mihin letkun päät laitetaan kun synkronointia tehdään?
Kohokammion tyhjennysnipan vieressä on kaksiosainen nippa kahden kaasarin välissä. Liitetäänkö letku tähän vai pistetäänkö letku imukurkkuun?

[Rekkamasa]

http://m.motonet.fi/fi/tuote/3830787...rja-4-mittaria

Sä joudut kuitenkin ostaa letkua ja nippeleitä ynnä nappeleita ja metsästää eri adaptereita niin tollanen valmis setti helposti luettavilla mittareilla ei lopulta tule juurikaan kalliimmaksi. Ebaystä saa halvemmallakin mut tietty kestää sen 3-4vko että tulee vähän riippuen mistä ostaa. Carbtune:n mittaria en voi suositella kun siinä on metallitangot mittareina ja se ei ole mitenkään kovin herkkä, mulla on sellanen, pärjäähän sillä mut parempiakin on.

En ole satavarma f3:stä mutta f2:ssa ja mm 1000f "hurricane"ssa ne alipainenipat on kaasareiden kurkuissa siinä sylinterin puolella, ykköspytty ruokkii alipaineista bensahanaa mitä muistaakseni f3:ssä ei taida olla? Niissä kaikissa rei'issä ei sitten tod näk ole valmiiksi nippoja vaan vain ruuvit tulppana joten ne tarvitset jostain (siksi ehdotin valmista sarjaa) ne on vähän sielä alla piilossa.

[veveer]

http://m.motonet.fi/fi/tuote/3830787...rja-4-mittaria

Sä joudut kuitenkin ostaa letkua ja nippeleitä ynnä nappeleita ja metsästää eri adaptereita niin tollanen valmis setti helposti luettavilla mittareilla ei lopulta tule juurikaan kalliimmaksi. Ebaystä saa halvemmallakin mut tietty kestää sen 3-4vko että tulee vähän riippuen mistä ostaa. Carbtune:n mittaria en voi suositella kun siinä on metallitangot mittareina ja se ei ole mitenkään kovin herkkä, mulla on sellanen, pärjäähän sillä mut parempiakin on.

En ole satavarma f3:stä mutta f2:ssa ja mm 1000f "hurricane"ssa ne alipainenipat on kaasareiden kurkuissa siinä sylinterin puolella, ykköspytty ruokkii alipaineista bensahanaa mitä muistaakseni f3:ssä ei taida olla? Niissä kaikissa rei'issä ei sitten tod näk ole valmiiksi nippoja vaan vain ruuvit tulppana joten ne tarvitset jostain (siksi ehdotin valmista sarjaa) ne on vähän sielä alla piilossa.

Joo ei löydy alipaineista bensahanaa. Ruuvit löytyy jokasesta kurkusta nii pitääpä pistää nipat niiden tilalle. Kiitoksia avusta!

[shyhander]

Joo ei löydy alipaineista bensahanaa. Ruuvit löytyy jokasesta kurkusta nii pitääpä pistää nipat niiden tilalle. Kiitoksia avusta!

Kun itse tein tuon letkumittarin, niin noi MIG hitsaussuulakkeissa oleva kierre sopi just noihin XJ yammun imukurkkujen synkkausreikien tulpparuuvien tilalle. Rf:ssä taas on nipat kaasareiden luisti/kalvo kammion kannessa, joihin pitää vaan tökätä letkut.

[Rekkamasa]

Lonkalta väittäisin M5 kierteiseksi cebarin nipat. 4 tai 5, eli paljon pienemmät kun mig suutin.

Tyhmä juttu sanoa mutta onhan sitten sanottu: muista sitten ottaa ne nipat pois ja tukkia reiät ennenkun ihmettelet miksei sitten millää käy pyörä kunnolla

[ts18056]

Lonkalta väittäisin M5 kierteiseksi cebarin nipat. 4 tai 5, eli paljon pienemmät kun mig suutin.

Tyhmä juttu sanoa mutta onhan sitten sanottu: muista sitten ottaa ne nipat pois ja tukkia reiät ennenkun ihmettelet miksei sitten millää käy pyörä kunnolla

Siis tällainen: http://tuontitukku.fi/tuote/mig-lank...6419773647253/
Eikös tuo ole juurikin 5millin kierre, millin nousulla?

[Rekkamasa]

No hitto muistanko mä sitten vallan väärin kun sellanen mielikuva että mun kemppiläisessä olis isompi kierre. No turha sitä vatuloida hyvä jos sopii, mahd pienellä reiällä vaan.

[zed]

Uusi, tai ainakin tähän asti käyttämätön CBR 600 F tuli otettua tänään ajoon. Jo pelkkä siirto Vantaalta Tampereelle tuotti kilometrejä mittariin sen verran, että 1000 km huoltoa pitänee alkaa sopimaan miltei saman tien. Lienee kuitenkin lähinnä vain öljyn vaihto ja jotain tarkasteluita.

Toteanpa samalla myös sen että kivasti palveltiin Vantaan Bike Worldissä, hyvä fiilis jäi tuosta paikasta.
--
Aika köykäiseltä tuo peli vaikuttaa, edellisessä ajokissa taisi olla terästä jonkin verran enemmän. Ajoasento rento ja mukava, Hornettihan tuo taitaa käytännössä olla. Jokseenkin todella helppo ajettava pyörä. Pleksi saisi ehkä olla hiukan korkeampi, mutta niitähän löytynee tarvikkeina ja lisävarusteina. Etenkin näin vilpoisalla kelillä moottoritiellä ajaessa saattaisi olla hyvä tuommoinen.

Noita PC41 -CBR:iä ei liene ihan hirveästi liikenteessä, onkona tällä palstalla omistajia kuulolla?

[Entrezi]

Tälläinen pikainen kysymys teille CBR gurut

Tuli tuossa ostettua CBR 600 F4 paripäivää sitten, ja tietysti sitä alkaa vainoamaan kaikenlaisia sivuääniä et joko tää kosahtaa niin ajattelin näin mielenrauhan vuoksi kysellä että onko normaalia vai pitääkö suorittaa pienimuotoinen rasva-apina operaatio vaikka olenkin mallia peukalo keskellä kämmentä.

Eli korvat hörölle.. Huomasin liikennevaloissa normi "ininästä" poikkeavan äänen joka mielestäni tuli kytkimestä, kun päästi kytkimestä irti niin alko kuulumaan parempaa sanaa löytämättä rahinaa. Kun painoi kytkimen pohjaan ni loppui. Pitäiskö jo marssia hakemaan uudet kytkinlevyt vai onko normaalia ceebbarin ärinöitä kun ruvetaan talviunilta potkimaan liikkeelle. Öljynvaihto kuitenki edessä vaikka edellisen omistajan toimesta 2k kilsaa sitte vaihdettu.. Sit on ainaki mielenrauha siitäki

[Rekkamasa]

Kaikkien cebareitten kytkin rallattaa, ei aiheuta toimenpiteitä. Uudet öljyt yleensä auttaa vähän aikaa. Niin kauan kun se irrottaa ja nappaa normaalisti se on aivan kunnossa. Mun F2:ssa vanhoilla öljyillä oli rahina sitä luokkaa että laakeri poikii justiin, sillä oli mittarissa 113tkm.

[Entrezi]

Jotain vähän sensuuntaista arvelin, kun tosiaan kytkin toimii niinkuin pitääkin. Tattista Rekkamasa mielenrauhasta niin voi laittaa nappikuulokkeet korviin ja raksuttaa lisäkilometrejä, tosin juustiisa kävin pyörähtämässä reposaaressa kattelemassa ja taitaa olla äijä syväjäässä heinäkuun loppupäähän hrr

[veveer]

Nonniin tuli tehtyä homemade synkronointilaite skyhanderin ohjeen mukaan ja kaikki meni muuten hyvin mutta.... Yksi letku imee nestettä kokoajan kaasareita kohti eikä hypi paikallaan kuten muut letkut. Eli onko kyseisessä imukaulassa imuvuoto vai mistä tällänen vois johtua? Eli siis itse muovikurkussa halkeama ja imee ilmaa välistä? Vai kyseisessä kaasarissa jokin pielessä?

[shyhander]

Äkkiäpäin sanoisin että jos ei kuplia ilmaannu, niin joko se yks kaasari on vaan tosi paljon epäsynkassa (auki) verrattuna muihin tai voisko sitten kuitenkin joku letkuista tai letkun kiinnityksistä vuotaa.

[veveer]

Äkkiäpäin sanoisin että jos ei kuplia ilmaannu, niin joko se yks kaasari on vaan tosi paljon epäsynkassa (auki) verrattuna muihin tai voisko sitten kuitenkin joku letkuista tai letkun kiinnityksistä vuotaa.

Kaasarit on kaikki aikalailla samalla tasolla, että siitä ei ainakaan johdu ja kuplia ei tule. Tuli nyt vielä vaihdettua letkujen sekä nippojen paikkoja kurkusta toiseen jos olis sattunu olemaan nipoissa vikaa, mutta sama homma jatkuu edelleen siitä huolimatta. Eli oikeanpuolimmaisin kurkku imee jatkuvasti nestettä, viereinen pysyy paikallaan ja kaksi vasemmanpuolista laskee pintaansa.
Eli siis onko tuossa letkujen pinnan muutoksessa kyse paineesta jota kurkut työntää letkuun vai mikä on se periaate miten tämä laite toimii?
Jos muut kurkut työntää painetta letkuihin ja tässä yhdessä ei ole samanlaista painetta niin nostaa pintaa? Vai olenko ihan ulapalla

[ts18056]

Alipainehan (imu) sitä öljyä ylöspäin vetää, ja jos toi yksi kerran imee enemmän kuin muut, niin siellä on paljon enempi imua (eli läppä enempi auki, tai ainut pytty, jonka venat/männänrenkaat on kunnossa).
Pitäis kuristaa noita letkuja kaikkia saman verran, niin kauan että noi nesteet pysyy letkussa.
Carbtunea käytetty maailmalla aika tavalla, ja vaikka metallitangoilla toimii (metalliahan ne kaasarin neulatkin on ), niin väittäisin, että saat vähintään yhtä hyvin balanssiin, kuin näillä omatekemilläkin. Ja ilman ongelmia.

[shyhander]

Niis siis kaasareiden 1 ja 2 välissä, 2 ja 3 välissä ja 3 ja 4 välissä on (kaasuläppien akselilla) ruuvit mistä säädetään ko. kaasariparin imu samaksi, eli ko. ruuvi säätää toisen kaasulupän asentoa auki tai kiinni suhteessa toiseen. Ruuveha sitten hipaistaan auki tai kiinni kunnes öljypinnat on niin tasan kun mahdollista. Koneen kierrokset tyhjäkäynnillä tai hiukan päälle.

[Betoniporsas]

Huomasin tuossa ajellessani että jokin osa moottorissa rallattaa tai pitää jotain vastaavaa ääntä 6-8krpm välillä. Pyörä cbr600f vm2004 ajettu noin 23tkm. Mikäköhän siellä mahtaa pitää sitä ääntä ja onko kuinka hätäistä tarvetta korjata? Vaihteistosta tai kytkimestä se ääni ei tule, ja se on samanlainen oli vaihde päällä tai ei. Mitään tehovajeita tai muuta ihmeellistä ei ole, ainoastaan tuo normaalista poikkeava ääni kyseisellä rpm alueella. Liekö kyseessä jokin nokkaketjuun liittyvä vika? Venttiilien tarkistus olisi muutenkin edessä kohtapuoliin joten senhän näkee kyllä siinä samalla.

[Jupezki]

Veikkaisin, että kyseesä on nokkaketju. Aika monessa Cebarissa on ollu automaattisen nokkaketjun kiristäjän hajoamisia/huonoksi menoja. Kannattaa vaihtaa manuaalinen tilalle. Pari sivua taakse päin tätä topiccia, niin löytyy juttua juuri näistä nokkaketjun kiristäjistä.

[ts18056]

Kannattaa vaihtaa manuaalinen tilalle.

Tuohan se kannattaa, jos ei osaa ääntä paikallistaa. Väännetäämpä kierros tiukemmalle, ai vielä tikittää. Kierros lisää ja naps, kyllä vaikeni.

[Rekkamasa]

Onhan sekin toki mahdollista mut en oikeen usko et noilla kilsoilla vielä olis menny...

[M-77]

Hei CBR 600 F kuskit. Mulla olis tarkoitus laittaa omaan pyörääni 15/50 välitykset kiinni. Laskin pikaisesti 43+7=50 että 7 piikkiä olis vakiosta isompi takaratas kyseessä, joten pitäisi olla 116 lenkkiä oikea pituus ketjulle? Kun vakio on sen 108 lenkkiä 43:lla rattaalla, niin eikös 7 piikkiä mene kahdeksaan lenkkiin?? Am I right?

[ts18056]

Ei kait se noin 1:1 menen rattaiden piikkien mukaan? Ketjun pituushan riippuu rattaiden etäisyydestä ja niiden halkaisijoista (eli kehän pituudesta). Kehän pituus kasvaa vähän, mutta eihän se kaikki suoraan tule ketjulle (ihan hampaitakin laskemalla vaan puolet, vai kiertääkö sulla ketju takarattaan ihan kokonaan ympäri)? Puolet tuosta seitsemästä riittää, tod näk siitäkin saat yhden lenkin vielä pudottaa.

[shyhander]

Am I right?

http://www.gearingcommander.com

[M-77]

Ei kait se noin 1:1 menen rattaiden piikkien mukaan? Ketjun pituushan riippuu rattaiden etäisyydestä ja niiden halkaisijoista (eli kehän pituudesta). Kehän pituus kasvaa vähän, mutta eihän se kaikki suoraan tule ketjulle (ihan hampaitakin laskemalla vaan puolet, vai kiertääkö sulla ketju takarattaan ihan kokonaan ympäri)? Puolet tuosta seitsemästä riittää, tod näk siitäkin saat yhden lenkin vielä pudottaa.

No tämä oli vaan maalaisjärkeä käyttäen tehty laskutoimitus Täytyy sitten vaan paikan päällä pilkkoa sopivaksi niin menee varmasti oikein.

[M-77]

http://www.gearingcommander.com

Vautsi Wau!! Iso Kiitos!!

[Rekkamasa]

Miks noin älytön takaratas? Tekeehän tolla keulimiskoneen mutta maantietä melko mahdoton ajettava ja pyörästä riippuen jos nopeustieto tulee laatikosta näyttää mittari päin hevon vehjettä.

[M-77]

Miks noin älytön takaratas? Tekeehän tolla keulimiskoneen mutta maantietä melko mahdoton ajettava ja pyörästä riippuen jos nopeustieto tulee laatikosta näyttää mittari päin hevon vehjettä.

No tämä on ajatus kaupunki/maantie mörköstä. Tiedän että on aika kova muutos, siksi kävi mielessä +3 max taakse. Riittäisiköhän siihen vielä vakioketjut? Taidan pysyä vielä sittenkin vakioissa..........olis uus setti tuossa valmiina. Pääsis helpomalla.

[Taffu]

Huomasin tuossa ajellessani että jokin osa moottorissa rallattaa tai pitää jotain vastaavaa ääntä 6-8krpm välillä. Pyörä cbr600f vm2004 ajettu noin 23tkm. Mikäköhän siellä mahtaa pitää sitä ääntä ja onko kuinka hätäistä tarvetta korjata? Vaihteistosta tai kytkimestä se ääni ei tule, ja se on samanlainen oli vaihde päällä tai ei. Mitään tehovajeita tai muuta ihmeellistä ei ole, ainoastaan tuo normaalista poikkeava ääni kyseisellä rpm alueella. Liekö kyseessä jokin nokkaketjuun liittyvä vika? Venttiilien tarkistus olisi muutenkin edessä kohtapuoliin joten senhän näkee kyllä siinä samalla.

Nokkaketju yleensä rallattaa pienemmillä kierroksilla ja vaihtelee koneen lämpöjen mukaan. Hieman olisin kyllä huolissani tuosta sun kuvauksesta...