Honda CBR 600 F

[Zen]

Kaksi piikkiä eteen lisää on jo tosi tourinkimeininkiä, mutta yksi piikki lisää eteen toimii ainakin tonniäffässä ihan jees. Samalla mittari alkaa näyttää täysin oikein, kun siinä se ottaa mitan eturattaalta. Ainoa haittapuoli jos asuu kaupungissa niin isompi eturatas ei ole kiva keskustassa pyöriessä, kytkinlevyt hioutuu valoissa. Maantiellä se on jees ja tiputtaa kulutusta hieman. Kyllähän pidemmilläkin väleillä sportisti voi ajaa, sitten vaan potkitaan alaspäin Ketjun kestävyyskin vähän paranee isommalla eturattaalla, ja säätövara riittää pidempään

Tuo klipsillä liitetty ketju on vähän huima. Itseä vähän pelottaisi ajaa kaht...hiukan ripeämmin ilman niitattua ketjua.
Voi se varmaan kestääkin, mutta kyllä niittaus on varmempi suurilla tehoilla ja nopeuksilla.

[Rekkamasa]

Vääksyssä itte asustelen mut eiköhän vaik jostain pajalta saa lainaan/niittaavat sen sulle. En halua lietsoa paniikkia mut aikoinaan cbrforumia modeillessani en jaksanu edes laskea kuinka monta kertaa sai lukea saman tarinan että porukka yritti säästää laittamalla 520 ketjun ja rattaat (vai olikose 515) kusiaiseen sit parin viikon päästä hirvee poru kun ei se kestänykkään, linkuttunut ketjun pää ei mahdu eturattaan ympäri ja poks lohko halki... Että suosittelen niittaamaan, kunnon niittaustyökalu vähän maksaa mut se on kertasijoitus. Itellä on se bilteman iso, kerran oon vaihtanu siihen kärjet mut muuten toimii. Halpaa ei kantti ostaa kun ne taipuu ja murtuu.

[JSSM]

Kaksi piikkiä eteen lisää on jo tosi tourinkimeininkiä, mutta yksi piikki lisää eteen toimii ainakin tonniäffässä ihan jees. Samalla mittari alkaa näyttää täysin oikein, kun siinä se ottaa mitan eturattaalta. Ainoa haittapuoli jos asuu kaupungissa niin isompi eturatas ei ole kiva keskustassa pyöriessä, kytkinlevyt hioutuu valoissa. Maantiellä se on jees ja tiputtaa kulutusta hieman. Kyllähän pidemmilläkin väleillä sportisti voi ajaa, sitten vaan potkitaan alaspäin Ketjun kestävyyskin vähän paranee isommalla eturattaalla, ja säätövara riittää pidempään

Tuo klipsillä liitetty ketju on vähän huima. Itseä vähän pelottaisi ajaa kaht...hiukan ripeämmin ilman niitattua ketjua.
Voi se varmaan kestääkin, mutta kyllä niittaus on varmempi suurilla tehoilla ja nopeuksilla.

Tuo ketjun heikko liitos on tiedostettu jo ostaessa. Ja olen ajellut sillä hissukseen. Ja tarkoitus on vaihtaa se viim. ensikaudella. Tämän kauden ajot kun alkaa olla takana. Ihme vaan että on kestänyt ed. omistajalla 9 vuotta ja 7000 km. Kauanko lie sitä ennen olleet..

[JSSM]

Vääksyssä itte asustelen mut eiköhän vaik jostain pajalta saa lainaan/niittaavat sen sulle. En halua lietsoa paniikkia mut aikoinaan cbrforumia modeillessani en jaksanu edes laskea kuinka monta kertaa sai lukea saman tarinan että porukka yritti säästää laittamalla 520 ketjun ja rattaat (vai olikose 515) kusiaiseen sit parin viikon päästä hirvee poru kun ei se kestänykkään, linkuttunut ketjun pää ei mahdu eturattaan ympäri ja poks lohko halki... Että suosittelen niittaamaan, kunnon niittaustyökalu vähän maksaa mut se on kertasijoitus. Itellä on se bilteman iso, kerran oon vaihtanu siihen kärjet mut muuten toimii. Halpaa ei kantti ostaa kun ne taipuu ja murtuu.

Hyvä tietää että voi konekin hajota! Tuolta kantilta ei ole edes tullut ajateltua. Kiireesti sitten ketjun ja rattaiden ostoon.. meneekö muuten pahasti pieleen jos ostaa RK tai DID ketjun? Rattaat lienee selvää että on JT.

Sitten vielä tyhmä kysymys.. mistä tietää ostaessa että tulee uuteen ketjuun oikea liitos eli niittausliitos?

[HondaCebari]

On ollut lukko niitti 600f ja 900bleidis,molemmissa kyllä kesti sutia ja keulia mutta vaihdoin niittiin myös varmuuden vuoksi.
Eikö se kuitenkin ole samaa matskua,oli niitti tai lukko.
600f oli mun mielestä -1 eturatas just passeli,kuinkahan kamala mahtais olla +2 ,en viittis edes harkita moista.

[Rekkamasa]

Se niitti pitäs lukea siin paketis, rivet type masterlink tjsp. On se sokkalukkokin samaa materiaalia mut worst case scenario se jousisokka saattaa irrota, sen jälkeen lähtee sivulevy ja sit kolisee. Niinkun sanottua jotkut on ajanu ketjun koko iän sillä jousisokalla mut se vaara on olemassa... Did ja rk on ihan hyviä merkkejä molemmat. Kunhan ei tilaa ebaystä mitää volaria niin pitäs kestää.

[Baltic]

Siis pidempi välitys kusiaiseen??!!
Se paras ja halvin "viritys" on laittaa piikkiä pienempi eturatas. Saa vähän heräämään tuonkin vehkeen.

[JSSM]

On ollut lukko niitti 600f ja 900bleidis,molemmissa kyllä kesti sutia ja keulia mutta vaihdoin niittiin myös varmuuden vuoksi.
Eikö se kuitenkin ole samaa matskua,oli niitti tai lukko.
600f oli mun mielestä -1 eturatas just passeli,kuinkahan kamala mahtais olla +2 ,en viittis edes harkita moista.

Ehkä tässä vaiheessa turha arpoa tuota eturattaan kokoa kun ei tiedä kokoa. Voi aivan hyvin olla tällä hetkellä pienempi vakiota. Ja se vaikuttaa sitten asiaan. Jos niin on niin vakio sitten. Hammasrattaiden koot näyttää vaihtelevan eri malleissa tuon edellä laittaman linkin takana olevan laskurin mukaan. Ja siitä ajatus rattaan suurentamisesta kun taulukon mukaan F3 ykkösellä 90 km/h ja F4 102 km/h. Tehoero kuitenkin vain 5 hv. Jos olisin laittanut +2 niin sama max nopeus ykkösellä.

Tuo sinun kokemus jousiliittimestä vähän helpottaa tuskaa. Olisi nimittäin renkaatkin vaihdettava ensikaudella.. jos lisäksi ketjutkin niin euroja menee turhan paljon kerralla. Ajatus oli uusia ensin renkaat ja sitten toisena kautena ketju/rataspaketti.

[JSSM]

Siis pidempi välitys kusiaiseen??!!
Se paras ja halvin "viritys" on laittaa piikkiä pienempi eturatas. Saa vähän heräämään tuonkin vehkeen.

Kyllä, saisi omaan makuun olla nykyistä hieman pidempi välitys. Kiihtyvyys riittää minulle silti mainiosti. Toki ohitustilanteessa saa kiihtyvyyttä olla mutta sitähän voi pykältää pienempää. Kuten mainitsin niin epäilen että nykyään vakiota pienempi välitys.

Sitten kun kiihtyvyys ei enää riitä niin nostetaan kuutioita. Mutta sitten taitaakin käydä niin että kun kiihtyvyyttä nostaa lisää kuutioita lisäämällä niin alkaa keula nousta.. ainakin tässä vaiheessa tuntuu että on turvallisempaa kiihdytellä etunen maassa.

[JLä]

[QUOTE
Niittaamallahan nuo suositeltais liittää, olen kuullu joidenkin ajaneen ketjun loppuun tuollasella klipsiliittimelläkin mut valmistajan suositus olis kyllä niittilukko. Voihan sen pelkän lukonkin vaihtaa myöhemminkin, oletko mistäpäin? Täällä on aika monella niittaustyökalu jos et itse omista/tiedä mistä löytyisi.

Noista välityksistä vielä.. jos lisään eteen pari pykälää suuremman hampaan niin ei varmaan persdynolla vaikutusta pyörän käytökseen? Olenko väärässä? Kun ykkösellä menee melkein samantien rajoittimelle niin arvelin että olisi "varaa" vähän pidempäänkin ykköseen. Matka-ajossakin kierrokset vähän laskisi. Ja ohituskiihtyvyys kyllä minulle riittää, ei tarvi olla raketti.. Onko muuten kierroksenrajoitin asetettu vakioon kun n. 12 000 kierroksessa ottaa kiinni?

-JSSM-[/QUOTE]

Pitäs ottaa enempi kierrosta. Omassa rajoitin otti vastaan 14000 kierroksen paikkeilla.

[sami1024]

Kiitoksia! Eihän vilkkujen nopeudesta ole kuitenkaan mitään lakipykälää? Tuleeko sanomista? Laitan talviteloilla uuden releen.

Ainakin aiemmin Trafin ohjeet sanoivat, että vilkun tulee vilkkua 90 +/- 30 kertaa minuutissa, eli 60-120 kertaa minuutissa.

[Mjh76]

Kiitoksia! Eihän vilkkujen nopeudesta ole kuitenkaan mitään lakipykälää? Tuleeko sanomista? Laitan talviteloilla uuden releen.

Laitoin just tuollaisen releen https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...KawasakiYamaha
Liitin on kolminapainen ja juurikin samanlainen kuin orggis. Siinä vain kaksi johtoa kytketty.
Menee heittämällä paikalle.
Pyörä cbr600f -05

[Attitude]

Noista välityksistä vielä.. jos lisään eteen pari pykälää suuremman hampaan niin ei varmaan persdynolla vaikutusta pyörän käytökseen? Olenko väärässä? Kun ykkösellä menee melkein samantien rajoittimelle niin arvelin että olisi "varaa" vähän pidempäänkin ykköseen. Matka-ajossakin kierrokset vähän laskisi. Ja ohituskiihtyvyys kyllä minulle riittää, ei tarvi olla raketti.. Onko muuten kierroksenrajoitin asetettu vakioon kun n. 12 000 kierroksessa ottaa kiinni?

-JSSM-

Vähän karrikoiden tuollaisella ratastuksella uusi ykkönen vastaa vanhaa kakkosta jne.
Eli melkoset aavikko välitykset..

[JSSM]

Ei se aivan noin mene kuitenkaan. Uusi ykkönen olisi 102 km/h (= F4 vakio) ja vanha kakkonen 128 km/h. Uusi kakkonen nouseekin jo sitten liikaa eli 145 km/h. Eli tarkemmin kun tutkii niin suuremmilla vaihteilla välitys kasvaa liian pitkäksi. Näin ollen voisin harkita max +1 eteen. Mutta kuten sanottu niin pitää vielä tarkistaa mitkä on tällä hetkellä paikoillaan.

Kiitos mielipiteistä tästä välitysasiasta.

[Mjh76]

www.gearingcommander.com
Käykää tuola laskemassa välitykset.
Ei tarvi mittarista arpoa.

[JSSM]

Tuota juuri olenkin käyttänyt ja tästä maininnutkin aiemmin.

[jr66]

Tuota juuri olenkin käyttänyt ja tästä maininnutkin aiemmin.

Laske nyt hyvä mies ne piikit ettei tarvi viikkoa arpoa mikä tulee kun tekee sitä ja tätä...

[JSSM]

jr66, Kiitos rakentavasta ja kehittävästä vastauksesta.. Lasken ne siinä vaiheessa kun rattaiden ja ketjun vaihto on ajankohtainen.

[Pikku_Kikkailija]

Mistä ja millaisia minivilkkuja olette cebareihinne tilailleet?

[Pikku_Kikkailija]

Toinen kyssäri, kun en ohjekirjasa bongannut, mitkä mahtavat olla Honda cbr 600f 2007 vakiovälitykset? (EDIT, onko 16-45) Ajaako porukka näillä? Olisiko 15-45 paremmat

[JLä]

Mistä ja millaisia minivilkkuja olette cebareihinne tilailleet?

Nämä oon jokaiseen eteen laittanut.

https://www.ebay.com/itm/12V-Turn-Signal-Indicator-Light-For-Honda-CBR600F3-1997-1998-CBR600F4i-2004-2006/142798123373?fits=Model%3ACBR1000RR&hash=item213f6 e716d:gGoAAOSwwTla-9RO

Ja nykyisessä myös takana undertailiin kiinnitettynä.

[JLä]

IMG_20180311_054851.jpg

[Leje]

Alkaisi olla jakoketjun vaihto ajankohtainen. Oletteko mihin hintaan saaneet ketjun vaihdettua? Yhden arvion kysyin ja hinta operaatiolle olisi 500-700e väliin?

[Deeptone]

Alkaisi olla jakoketjun vaihto ajankohtainen. Oletteko mihin hintaan saaneet ketjun vaihdettua? Yhden arvion kysyin ja hinta operaatiolle olisi 500-700e väliin?

Mielenkiinnosta kysyttävä.mistä päättelet jakoketjun vaihdon olevan ajankohtainen?

[Leje]

Mielenkiinnosta kysyttävä.mistä päättelet jakoketjun vaihdon olevan ajankohtainen?

Kaasusta kun päästää irti, niin ketju räpäjää/helisee siellä 2500-4000rpm paikkeilla? Kiristimen vaihtoa kävin paikallisesssa ehdottamassa, mutta kuulemma noilla kilometreillä (48tkm) pitäisi jo ketjukin vaihtaa?

[JLä]

Kaasusta kun päästää irti, niin ketju räpäjää/helisee siellä 2500-4000rpm paikkeilla? Kiristimen vaihtoa kävin paikallisesssa ehdottamassa, mutta kuulemma noilla kilometreillä (48tkm) pitäisi jo ketjukin vaihtaa?

Ei ei ei. Manuaalinen kiristin riittää oikein hyvin. Ei mitään tarvetta vielä ketjun vaihdolle.

[Leje]

Ei ei ei. Manuaalinen kiristin riittää oikein hyvin. Ei mitään tarvetta vielä ketjun vaihdolle.

Tämähän oli hyvä tieto. Kiitos!

[Deeptone]

Kaasusta kun päästää irti, niin ketju räpäjää/helisee siellä 2500-4000rpm paikkeilla? Kiristimen vaihtoa kävin paikallisesssa ehdottamassa, mutta kuulemma noilla kilometreillä (48tkm) pitäisi jo ketjukin vaihtaa?

Uusi automaattikiristinkin korjaa tilanteen. Sillä kiristimellä on tapana kilometrien myötä alkaa antamaan ääntä.

[JLä]

Uusi automaattikiristinkin korjaa tilanteen. Sillä kiristimellä on tapana kilometrien myötä alkaa antamaan ääntä.

Monet on todennut ettei uusi automaattikiristin montaa tuhatta kilometriä auta. itse oon ainakin jokaiseen cebariin laittanut sen manuaalisen. Ketjun äänet on loppunut siihen eikä oo myöhemminkään tarvinnut säätää sitä.

[Deeptone]

Monet on todennut ettei uusi automaattikiristin montaa tuhatta kilometriä auta. itse oon ainakin jokaiseen cebariin laittanut sen manuaalisen. Ketjun äänet on loppunut siihen eikä oo myöhemminkään tarvinnut säätää sitä.

Omissa kesti aikanaan 30-40tkm uusi kiristin. Jokatapauksessa kiristimellä (automaatti tai manuaali)ääni korjaantuu 99.99% varmuudella.