Honda CBR 600 F

[Mopoko]

ketjut ja rattaat näyttäis olevan ok mutta mistä sen tietää ns.varmasti?en tiedä kuvittelenko mutta tietyssä kohtaa on mun mielestä hieman kovempi rallatus/rahina... mistä tuollainen johtuis?voisko olla esim eturattaassa hammas poikki? *

Aika helppo tarkistaa ! Pyörä keskituelle ja pyörittelet ja katsot hampaat

[Sagitta]

ketjut ja rattaat näyttäis olevan ok mutta mistä sen tietää ns.varmasti?en tiedä kuvittelenko mutta tietyssä kohtaa on mun mielestä hieman kovempi rallatus/rahina... mistä tuollainen johtuis?voisko olla esim eturattaassa hammas poikki?

Aika helppo tarkistaa ! Pyörä keskituelle ja pyörittelet ja katsot hampaat

Ja jos homma ei luonnistu näillä ohjeilla, niin täältä
lisäapua.

[veikke]

Aika helppo tarkistaa ! Pyörä keskituelle ja pyörittelet ja katsot hampaat [/QUOTE]
joo tosiaan mut mulla on tuo keskituki poistettu edellisen omistaja toimesta...

[Mopoko]

Pistä Emäntä työntään ja konttaat vierellä !

[veikke]

joo ja kiitoksia sagittalle,tuli kerralla selväks

[Mopoko]

Jos ei oo Emäntää, sitte on paha

[Sagitta]

Ostin otsikon mukaisen -99 vuosimallin prätkän. Koeajon lisäksi en ole heittänyt sillä kuin n. kilometrin pituisen lenkin.

Ongelmani on tällainen: laitoin pyörän keskiseisontatuelle vähaksi aikaa. kun otin pois tuelta, huomasin että ketju oli silmin nähden löystynyt, "vapaa" liike oli useita senttejä. Ennen tuelle laittamista ketju oli sopivalla kireydellä. Pääsin pyörällä liikkeelle, joten ketju ei ole ainakaan kummaltakaan rattaalta hypännyt pois.

Mitähän on mahtanut tapahtua? Onko tässä joku juju, jota en tajua? Auttakaa aloittelevaa motoristia

hmm.. katsoppa onko takarenkaan kiinnitykset riittävässä momentissa, ettei vain akseli pääse liikkumaan? Ei tuo keskiseisontatuki vaikuta ketjun kireyteen mitään. Kerropa myös mikä on "useita senttejä"? Ketjua ei kannata myöskään kiristää liian kireälle - sillä voi ketjun ja muita osia pilata aika helposti.

Edit: Jaa niin, tuolta ylempää voit bongata linkin reginan sivuille ja sieltä löytyy ohjeita ketjujen kireyteen yms.

[veikke]

on emäntä mut eipä pahemmin auttele...

[Mopoko]

[Mopoko]

Kannatta harkita nosturia tai varikkotelinettä, jos meinäät räplätä pyörää ! Tai hommata se keskituki

[TjjR88]

Morjens! tässä tulikin jo aihe luettua läpi mutta pistetääs lisä kysymyksiä sitten kehiin

Elikkä olisin nyt vakavasti hommaamassa Honda CBR 600F Sporttia (02') ~26tkm ajettu..
Mitä tulisi ottaa tarkemmin huomioon kun menee pyörää katsomaan?
ja onko tiettyjä seikkoja mitä kannattaa tehdä / tarkistaa pyörästä ennen kuin lähtee enempi ajelemaan?

Auttakkee pölijää

[Sagitta]

Morjens! tässä tulikin jo aihe luettua läpi mutta pistetääs lisä kysymyksiä sitten kehiin

Elikkä olisin nyt vakavasti hommaamassa Honda CBR 600F Sporttia (02') ~26tkm ajettu..
Mitä tulisi ottaa tarkemmin huomioon kun menee pyörää katsomaan?
ja onko tiettyjä seikkoja mitä kannattaa tehdä / tarkistaa pyörästä ennen kuin lähtee enempi ajelemaan?

Auttakkee pölijää

1. Tutki hintataso ja tarjonta (nettimoto+motopalsta) 2. Jäitä hattuun. 3. Tarkista historia + hanki tietoa 4. Osaava kaveri mukaan. 5. Tsekkaa renkaiden+ketjujen+rattaiden+jarrujen+laakereiden+ yleiskunto 6. Koeaja(ta) 7. (puutteita->arvioi->tingi)

Tuolta infoa

Edit: linkki

[TjjR88]

kiittää ja kumartaa eiköhän näillä päästä pitkälti alkuun

[kiivi3]

Ostin otsikon mukaisen -99 vuosimallin prätkän. Koeajon lisäksi en ole heittänyt sillä kuin n. kilometrin pituisen lenkin.

Ongelmani on tällainen: laitoin pyörän keskiseisontatuelle vähaksi aikaa. kun otin pois tuelta, huomasin että ketju oli silmin nähden löystynyt, "vapaa" liike oli useita senttejä. Ennen tuelle laittamista ketju oli sopivalla kireydellä. Pääsin pyörällä liikkeelle, joten ketju ei ole ainakaan kummaltakaan rattaalta hypännyt pois.

Mitähän on mahtanut tapahtua? Onko tässä joku juju, jota en tajua? Auttakaa aloittelevaa motoristia

hmm.. katsoppa onko takarenkaan kiinnitykset riittävässä momentissa, ettei vain akseli pääse liikkumaan? Ei tuo keskiseisontatuki vaikuta ketjun kireyteen mitään. Kerropa myös mikä on "useita senttejä"? Ketjua ei kannata myöskään kiristää liian kireälle - sillä voi ketjun ja muita osia pilata aika helposti.

Edit: Jaa niin, tuolta ylempää voit bongata linkin reginan sivuille ja sieltä löytyy ohjeita ketjujen kireyteen yms.

tähän vielä lisäyksenä, että ketjut ei veny tasaisesti.
toisessa kohtaa voi ketju tuntua just sopivan kireelta, kun taas toisessa kohtaa taas on aivan liian löysä ja sama toisinpäin...

Itellä oli loppuun ajetut ketjut ku ostin oman mopon, ja näin oli senkin kanssa.

Keskituelle kun oot nostanu, ja sitten laskenu, ni ei välttämättä oo "samassa kohdassa" joten voi selittää ton ihmeellisyyden.

[Jns]

Mikähän osa nuista yleensä menee, jos flekti lakkaa toimimasta? Pyöränä siis Cbr -99 600cc (pc 35).
Flekti itessään kuulemma harvoin menee rikki..

[Mopoko]

Anturi se yleensä ensin menee mutta katso sulakkeet ensin !

[Zeipii]

Taisin käräyttää sulakkeen vaihtaessani bensapumppua. Kellään tietoa mistä löytyy sulakerasia 98vm. 600f:ssä?

[Mopoko]

Eikös se ole siinä ¨kaasukahvan alla

[Mopoko]

Jos on -99 mallia niin satulan alla

[Zeipii]

Sulakerasia löytyikin, se oli oikeanpuoleisen kahvan alapuolella pienen kateluukun alla. Sulakkeet oli ehjät, tarvitsi yksinkertaisesti riittävän pitkään tahkota että alkoi bensa kulkea läpi...

ja nyt

[Mopoko]

[LiLLu-]

Moro! mä ostin tossa pari viikkoa sitte kyseisen pyörän.. vuosimallia -91 ja mallia pc25. ja nyt siitä sitte meni vesipumppu.. mistäköhän saisin halvalla? vai olisko kellää täällä semmosta myynnissä? ja sitte toinen, mistä saisin kuristuspalat jotta voisin laittaa sen 25kW:n papereihi..? ikää kun on vasta se 18 ni en sais ajella vielä

[Zeipii]

Onko joku mitannu cebaristaan latausjännitteitä? Pyörän ollessa käynnissä ilman valoja tulee ~14.8 - 15V, valot päällä ~13.8-14V.. Mietityttää vaan tuo ilman valoja olevat kovat arvot, onko jo liian suuret? Kannattaako epäillä, että esim. jännitteensäädin olisi menossa.. (valot toimii kuitenkin tasaisesti kun pyörä on käynnissä)?

[Mopoko]

Cebari ei lataa kunnolla tyhjäkäynnillä, ainakaan ohje kirjan mukaan! Ei kannata huolestua, sama homma

[Atte-kun]

Kävinpä huvikseni kysäisemässä jotta mitä kustantaa nokkaketjun kiristäjän ja ketjun vaihto. Lupasivat kyseisen urakan tehdä noin 450e. Työlle tulee hintaa se 300e. Kysyin sitten, että jos pelkän kiristäjän vaihtaa niin kuulemma menee 2000km ja alkaa rallatus uudestaan ja jos on tämä itsesäädettävä kiristäjä niin pääsee ehkä toisen mokoman eli vakaasti oli huoltopäällikkö ketjunvaihdon kannalla. Tämä siis Jyväskylän Bikeforumista.

Onhan siinä tietysti pointtia, koska pyörällä on ajettu 52tkm ja ikävähän se on jos vauhdista heittää ketjun poikki, ainakin näin voisin kuvitella.

Mitä mieltä muut hintatasosta ja työstä? Jos joku tietää 50km säteellä jyväskylästä halvan ja suhteellisen hyvän paikan missä teettää niin ehdotuksia otetaan toki vastaan Kallista tämä harrastaminen.

[make200]

aika kalliilta kyllä kuulostaa
jos taksa on se yleinen n.50€/h niin sais aikaa menemään siihen 6h

[Atte-kun]

aika kalliilta kyllä kuulostaa
jos taksa on se yleinen n.50€/h niin sais aikaa menemään siihen 6h

Jep, kuulemma se ei ihan pikkuhomma ole, mutta veikkaan että tuo taksa on isompi kuin 50e/h. Osienhan ei pitäisi olla ittessään kun ketju noin 80e ja kiristin siinä 50-60e?

[pma]

Orkkis kiristin maksaa ~60e ja ketju oli vissiin pikkasen tyyriimpi. Aika suolaselta vaikuttaa toi hinta.

[kiivi3]

tuttu bw:ssä hommissa, ni tais puhuu jotain alle 200e reissusta kiristäjän vaihto + työ... (näin muistelen)

miks se ketju pitäis ylipäätään vaihtaa, kuluuks se muka pahemmin, oon ymmärtänyt, et kiristintähän sinne normisti vaan vaihdetaan...
joku viisas voi oikasta mun virheluulon.

[make200]

tuttu bw:ssä hommissa, ni tais puhuu jotain alle 200e reissusta kiristäjän vaihto + työ... (näin muistelen)

miks se ketju pitäis ylipäätään vaihtaa, kuluuks se muka pahemmin, oon ymmärtänyt, et kiristintähän sinne normisti vaan vaihdetaan...
joku viisas voi oikasta mun virheluulon.

kyllähän jakoketju venyy ja kuluu siinä missä pyörän ketjutkin
jos pyörä on jo 52tkm ajettu eikä ikinä vaihdettu ketjua niin ei se uus kiristin sitä ketjua enää kiristä

eikä se vaihto ole niin kova homma koska liike ei sitä konetta pura
uus ketju vanhaan kiinni ja pyöräytetään koneen läpi