Honda CBR 600 F

[panjabi]

Nostetaanpas vähän ettei tämä ketju katoa. Kertokaahan nyt onko nuo CBR F3 alkuperäiset tulppatyökalut korvaamattomia, vai saako ne tulpat sieltä irti ihan perustyökaluilla? Kuulostaa varmaan tyhmältä kysymykseltä mutta kun minun ja Hondan välissä on 250km niin ei pääse juuri nyt tutkimaan.

[paukku125]

Nostetaanpas vähän ettei tämä ketju katoa. Kertokaahan nyt onko nuo CBR F3 alkuperäiset tulppatyökalut korvaamattomia, vai saako ne tulpat sieltä irti ihan perustyökaluilla? Kuulostaa varmaan tyhmältä kysymykseltä mutta kun minun ja Hondan välissä on 250km niin ei pääse juuri nyt tutkimaan. *

En mee varmaksi sanomaan mutta ainakin itellä ku viime kesänä tulppia aukoin niin pyörän oma tulppa avain oli korvaamaton. Se väli kannen ja tankin välissä on melko pieni että pitää olla just eikä melkeen sopiva räikän varsi että se mahtuu sinne alle.

Sekavaa tekstiä toivottavasti autto.

[petr.]

Tarkotus ois hommata slipari -07 äffä cebariin. Onnistuuko sellaisen asennus hieman vähemmän pyörien kanssa tolskanneelta?

Mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon?

kits.

Keskiseisontatuen stopperi on vakioputkessa kiinni. Ainakin omassa pyörässä, kun vaihdoin putken niin keskiseisontatuki otti ketjuihin kiinni. Ongelman ratkaisu oli omalla kohdalla sen poisto ja hyvin olen pärjänny ilman keskiseisontatukea.

En tiedä onko joissain tarvikeputkissa tuo stopperi, mutta omassa ei ainakaan ollut ja sellaisen väkertely siihen ei kiinnostanut.

Ihmettelinkin kun pyörä piti kolinaa sitä taluttaessa, mutta nyt löytyi siihenkin syy tätä topicia lukiessa.. Kiitos siitä. Lienee itselläkin edessä keskiseisontatuen poisto, ellei jotain muuta ratkaisua keksi.

[panjabi]

Nostetaanpas vähän ettei tämä ketju katoa. Kertokaahan nyt onko nuo CBR F3 alkuperäiset tulppatyökalut korvaamattomia, vai saako ne tulpat sieltä irti ihan perustyökaluilla? Kuulostaa varmaan tyhmältä kysymykseltä mutta kun minun ja Hondan välissä on 250km niin ei pääse juuri nyt tutkimaan. *

En mee varmaksi sanomaan mutta ainakin itellä ku viime kesänä tulppia aukoin niin pyörän oma tulppa avain oli korvaamaton. Se väli kannen ja tankin välissä on melko pieni että pitää olla just eikä melkeen sopiva räikän varsi että se mahtuu sinne alle.

Sekavaa tekstiä toivottavasti autto.

Juuri tuota pelkäsinkin, mistäköhän noita alkuperäisiä tulpanavaimia kannattaisi etsiskellä, ei ainakaan heti tullut vastaan?

[Jortsi]

Ihmettelinkin kun pyörä piti kolinaa sitä taluttaessa, mutta nyt löytyi siihenkin syy tätä topicia lukiessa.. Kiitos siitä. *Lienee itselläkin edessä keskiseisontatuen poisto, ellei jotain muuta ratkaisua keksi. *

Patentoi jostain metallikiinnikkeestä (semmosesta nippusiteen tapaisesta) tai vastaavasta pieni tappi, ettei keskituki ota ketjuihin kiinni. Tai jos on hitsaus mahdollisuus, ni ei tuohon suurta vaivaa tarvi nähdä. Melko näkymättömässä paikassa kun on, ni ei tarvi olla edes järin kaunis kunhan toimii

[Täyskäsi]

No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?

Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan

[HondaCebari]

Nostetaanpas vähän ettei tämä ketju katoa. Kertokaahan nyt onko nuo CBR F3 alkuperäiset tulppatyökalut korvaamattomia, vai saako ne tulpat sieltä irti ihan perustyökaluilla? Kuulostaa varmaan tyhmältä kysymykseltä mutta kun minun ja Hondan välissä on 250km niin ei pääse juuri nyt tutkimaan. *

Ei korvaamaton mutta kätevä.
Helpottaa paljon vaihtotyötä kun ottaa tankin irti

[pma]

No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?

Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan

Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.
Ja se piuha menee sytkäboksille.

[jyk4]

Yritin tulppavaihtoprojektia varustautuneena kahdella hylsysatsilla. No irrottamatta jäi osa vaikka otin puolista lähtien kaiken irti.. sen verran ahtaat paikat.

Joten suosittelen että lainaat jostain oikeaa tulppa-avainta, sen kanssa ei periaatteessa tarvitse irroittaa kuin huoltoluukut. Mulla oli vaan sen verran tiukat hatut että piti ottaa tankki pois että sai kunnolla runnottua pohjaan

[diskis]

Meneekö 93 seepraa 180takagummi heittämällä vakkarivanteesee? Rekisteriottees lukee et ois 160 nyt saako sitä ees vaihtaa leveempään?

[Tajh]

Se on just se... Muutaku uusia kaasareita ja systeemejä kehiin.

[Täyskäsi]

No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?

Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan

Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.
Ja se piuha menee sytkäboksille.

Ok! Täytyy huomenna kattella hiukan jos sais sen ujutettua johonkin! Ihme vaan ettei vanhasta koneesta lähde tuollaista? Jos en sopimaan saa niin sit alan varmaan ruuvailemaan vanhan koneen kaasareita kiinni... Mutta kiitosta avusta!

[pma]

Meneekö 93 seepraa 180takagummi heittämällä vakkarivanteesee? Rekisteriottees lukee et ois 160 nyt saako sitä ees vaihtaa leveempään?

Ainakin vm. 96 cebariin menee 180 kumi heittämällä. Saa vaihtaa. Oletettavasti pc-25 ja pc-31 on sama takavanne.

[pma]

No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?

Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan

Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.
Ja se piuha menee sytkäboksille.

Ok! Täytyy huomenna kattella hiukan jos sais sen ujutettua johonkin! Ihme vaan ettei vanhasta koneesta lähde tuollaista? Jos en sopimaan saa niin sit alan varmaan ruuvailemaan vanhan koneen kaasareita kiinni... Mutta kiitosta avusta!

Voin tossa räpsiä pari kuvaa kun käyn tallilla, on pyörä vielä riisuttuna joten kovin suurta vaivaa siitä ei ole.
Voin kattoo myös ton toisen piuhan siinä samalla, laitan infoa sit kun oon selvittäny sen.

[diskis]

Okei 180 se siis olkoon!! Kiittikiitti!

[pma]

Okei 180 se siis olkoon!! Kiittikiitti! *

Nyt tais tulla muuten asia virhe, pc-31 on 5" levee vanne ja pc-25 taitaa olla vaan 4.5" levee. Tosin saattaa se 180 kumi istua sille vanteelle silti.

edit: tuolla näytti olevan yks pc-31 takavanne myynnissä -> Purkuosat

[diskis]

Okei 180 se siis olkoon!! Kiittikiitti! *

Nyt tais tulla muuten asia virhe, pc-31 on 5" levee vanne ja pc-25 taitaa olla vaan 4.5" levee. Tosin saattaa se 180 kumi istua sille vanteelle silti.

edit: tuolla näytti olevan yks pc-31 takavanne myynnissä -> Purkuosat

Okei no ei se mitää täytyy sit vaik heittää 170. Kunhan on leveempi ku nykyine. Tai no käy se nykyinenki kuha pääsee ajamaa Mites sitte ku vie renkaan vaihdettavaks ni pitääkö varaa joku aika eka ja sit viedä pyörä ja kauankohan operaatiossa menee? Onks jollain helsingin seudulla jotain mestaa mitä vois suositella?

[pma]

Okei 180 se siis olkoon!! Kiittikiitti! *

Nyt tais tulla muuten asia virhe, pc-31 on 5" levee vanne ja pc-25 taitaa olla vaan 4.5" levee. Tosin saattaa se 180 kumi istua sille vanteelle silti.

edit: tuolla näytti olevan yks pc-31 takavanne myynnissä -> Purkuosat

Okei no ei se mitää täytyy sit vaik heittää 170. Kunhan on leveempi ku nykyine. Tai no käy se nykyinenki kuha pääsee ajamaa * Mites sitte ku vie renkaan vaihdettavaks ni pitääkö varaa joku aika eka ja sit viedä pyörä ja kauankohan operaatiossa menee? Onks jollain helsingin seudulla jotain mestaa mitä vois suositella?

Suosittelen Veikkolassa toimivaa Kumiveikkoa. Todella asialliset hinnat ja erinomainen palvelu. Ei ihan Hki:n seudulla mutta lähellä.

[kiivi3]

reliatecin viereinen pulju (tuupakassa) tekee noita, oli ainakin viime vuonna joku diili, et reliatecista ostetuille asennus edullisemmin ku normaalisti...

[Täyskäsi]

No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?

Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan

Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.
Ja se piuha menee sytkäboksille.

Ok! Täytyy huomenna kattella hiukan jos sais sen ujutettua johonkin! Ihme vaan ettei vanhasta koneesta lähde tuollaista? Jos en sopimaan saa niin sit alan varmaan ruuvailemaan vanhan koneen kaasareita kiinni... Mutta kiitosta avusta!

Voin tossa räpsiä pari kuvaa kun käyn tallilla, on pyörä vielä riisuttuna joten kovin suurta vaivaa siitä ei ole.
Voin kattoo myös ton toisen piuhan siinä samalla, laitan infoa sit kun oon selvittäny sen.

Tässä mietin, että eikös toi kaasuläpän anturi keskustele ainakin ruiskuvehkeissä ECU:n kanssa siitä kuinka paljon sitä bensaa laitetaan menemään jne. Sit onko uudemmissa CBR:ssä 95 lambdaa? Mietin et liittyiskö tuo jotenkin siihen? Eli toisaalta tarvitaanko sitä lainkaan No kokeilemalla se ainakin selviää. Olis vaan sellanen ajatus päässä et tuo säätäis päästöjä tyhjäkäynnillä. Voi olla tietty et oon aivan väärässä, mut jos jollain alkaa aivot raksuttamaan niin infoa tähän suuntaan!

[jyk4]

Ei ruiskua ei lambdaa.. eli ei vuonna -95 eikä vielä vuonna kaksituhattakaan

[pma]

No niin! Tuli kone vaihdettua -92:sta -95:n mottiin nyt herää kysymys. Tossa -95 motissa lähtee kaasareista kolmenapainen piuha, vasemmalta puolelta KLIK! Mikäs tän piuhan tarkoitus on? Onko käynnin kannalta tärkeä. Liittyykö jotenkin vedenkiertoon kaasareissa? Kun ei tuossa vanhaassa koneessa tällaista ole. Vai pitäiskö vaihtaa vanhasta motista vaan vanhat kaasarit?

Sitten toinen tyhmä kysymys Öljymäärän-, Vapaanmerkkivalon-, ja ilmeisesti veden lämpötila-anturin piuha kolminapainen sekin lähtee koneesta missä sen vastakappaleen pitäisi olla mennyt hukkaan

Tossa selailin vähän noita kytkentäkaavioita ja ei sieltä tule muita piuhoja kun kaasuläpän asentoanturin piuha.
Ja se piuha menee sytkäboksille.

Ok! Täytyy huomenna kattella hiukan jos sais sen ujutettua johonkin! Ihme vaan ettei vanhasta koneesta lähde tuollaista? Jos en sopimaan saa niin sit alan varmaan ruuvailemaan vanhan koneen kaasareita kiinni... Mutta kiitosta avusta!

Voin tossa räpsiä pari kuvaa kun käyn tallilla, on pyörä vielä riisuttuna joten kovin suurta vaivaa siitä ei ole.
Voin kattoo myös ton toisen piuhan siinä samalla, laitan infoa sit kun oon selvittäny sen.

Tässä mietin, että eikös toi kaasuläpän anturi keskustele ainakin ruiskuvehkeissä ECU:n kanssa siitä kuinka paljon sitä bensaa laitetaan menemään jne. Sit onko uudemmissa CBR:ssä 95 lambdaa? Mietin et liittyiskö tuo jotenkin siihen? Eli toisaalta tarvitaanko sitä lainkaan * No kokeilemalla se ainakin selviää. Olis vaan sellanen ajatus päässä et tuo säätäis päästöjä tyhjäkäynnillä. Voi olla tietty et oon aivan väärässä, mut jos jollain alkaa aivot raksuttamaan niin infoa tähän suuntaan!

Throttle sensor lukee kytkentäkaaviossa ja throttle position sensor on kaasuläpän asentotunnistin joten siitä päättelin että se liittyy kaasuläppään. Korjausoppaista on kyllä suuri apu ja niitähän löytyy netistä tai esim. Alfamerilta.

[Täyskäsi]

Throttle sensor lukee kytkentäkaaviossa ja throttle position sensor on kaasuläpän asentotunnistin joten siitä päättelin että se liittyy kaasuläppään. Korjausoppaista on kyllä suuri apu ja niitähän löytyy netistä tai esim. Alfamerilta.

Tossa lueskelin yhtä lontoonkielistä CBR forumia ja jos oikein ymmärsin niin tuo lähettää infoa sytytykselle, että vahvistaa tai heikentää tulpan kipinää ja kun mulla "vanhanmalliset"? sytkä osat niin en saa tuota piuhaa minnekkään kiinni, joten kokeilen ensin nuilla kaasareilla kiinnittämättä liitintä, jos ei peuhi niin sit vaihdan vanhat tilalle. Katotaan miten käy. Ja kiitos avusta!

EDIT: Haynesia lueskeltuani havaitsin että olin kytkenyt väärän piuhan merkkivalojen liittimeen. PC31:ssä ilmeisesti jo sähköinen nopeusmittari? Tällästä ainakin kirja tarjoaa tuohon vaihtoehdoksi. Ja jos oikein tuota sähkökaaviota luin niin pitäis ilmeisesti toimia nuilla kaasareilla ja vanhalla sytytys järjestelmällä. Pistän infoa myöhemmin, että miten kävi, jos jotakuta sattuu aihe kiinnostamaan. Näköjään on uudemmassa sähköinen bensapumppu :/

[Tuomax]

Missä on seos-ruuvi? Onko se kaasarin ulkopuolella ja pohjalla se toinen ruuvi kohokammion tyhjennysruuvin lisäksi

[diskis]

Okei 180 se siis olkoon!! Kiittikiitti! *

Nyt tais tulla muuten asia virhe, pc-31 on 5" levee vanne ja pc-25 taitaa olla vaan 4.5" levee. Tosin saattaa se 180 kumi istua sille vanteelle silti.

edit: tuolla näytti olevan yks pc-31 takavanne myynnissä -> Purkuosat

Okei no ei se mitää täytyy sit vaik heittää 170. Kunhan on leveempi ku nykyine. Tai no käy se nykyinenki kuha pääsee ajamaa * Mites sitte ku vie renkaan vaihdettavaks ni pitääkö varaa joku aika eka ja sit viedä pyörä ja kauankohan operaatiossa menee? Onks jollain helsingin seudulla jotain mestaa mitä vois suositella?

Suosittelen Veikkolassa toimivaa Kumiveikkoa. Todella asialliset hinnat ja erinomainen palvelu. Ei ihan Hki:n seudulla mutta lähellä.

Soitin kumiveikolle äsken ja sano ettei ajamalla varmaan pääse vielä kun tiet lumessa. Metura sais renkaan vasta tiistaina. Mistä saan tänään renkaan?

[ilex1]

onkos kukaan asennellu tollasta speedo healeria? kun niitä on kolmen hintasta niin mikä mulle sopivin kun ratastuksia muutettu? pyörä on cbr 600fi -02

[cebari (nimi muutettu)]

Missä on seos-ruuvi? Onko se kaasarin ulkopuolella ja pohjalla se toinen ruuvi kohokammion tyhjennysruuvin lisäksi

tännään viimeksi kääntelin seosruuveja. Kohokammion tyhjennysruuvi on siellä kohokammion kannen sivussa. Seosruuvit ainaki minun vanhassa ceebrassa siellä kaasarin sivuissa kurkkujen tyvessä * niitä vähän kääntelin ni johan alko hyvin käymään vanhus *

[arzga]

Meneekö kaasareiden putsaamisen jälkeen säädöt ihan viduiks? Ja onnistuuko toi mahd säätö miten hyvin ihan pers tuntumalla??

[cebari (nimi muutettu)]

Meneekö kaasareiden putsaamisen jälkeen säädöt ihan viduiks? Ja onnistuuko toi mahd säätö miten hyvin ihan pers tuntumalla??

Noh.. riippuu kuinka olet kaasarit putsannut. Oletko irroittanut kaasarit pakasta, elikkä jokainen kaasari erikseen purettu. Vai oletko putsannut kaasarit silleen, että ne ovat yhtenä neljän pakettina.

Ite purin koko kaasaripaketin ja puhdistin jokaisen osan ultraäänipesurissa. Elikkä jokainen irroitettava osa on ollut pöydällä. Intternetsin ihmeellisestä maailmasta latasin sitte haynesin korjausoppaan ja kasasin kaasarit yhteen pakettiin. Kohojen säätöjen kanssa tuli ongelmia. Haynesin oppaaan mukaan säädin kohot, mutta kävikin niin että säätöjen ansiosta kohokammioihin ei tullut yhtään bensaa ja ceebra ei lähtenyt käyntiin. Mutta nyt ongelma on korjattu. Saatoin lukea säätöohjeen väärin, mutta mutta niitä kaasarareitaki oli erillaisia siinä oppaassa

Jos et ole kohoja tai muitakaan ruuveja paljon liikutellut, niin ei pitäis olla säätöjen kovin pahasti piloilla. Minulla ainakin oli seosruuvit aivan eri säädöissä ja säädettiin ne kaikki samaksi (en tiä säädettiinkö oikein) mutta pyörä alkoi käymään ainakin korvakuulolla tosi hyvin. Tarkastihan ne seosäädöt saapi kun mennee penkittämään, mutta niin..

[Täyskäsi]

Onko jollain hajua minkä kokoiset pinnapultit pc31 on pakosarjassa? En pääse just tallille kattomaan! Olisko 8x45mm lähellä?