Honda CBR 600 F

**paukku125** · 21.01.2009, 20:16

(pma @ Tammi. 20 2009,07:24) kirjoitti

(paukku125 @ Tammi. 16 2009,20:16) kirjoitti

Oiskohan kellään tietoa mistä sais halvalla uudet liukuputket cbr 600f vm:96. Yhet oli jo tiedossa mutta oliki jo loppunu kyseisestä liikkeestä. Ei oikeen taho löytyä mistään tai sitten en vaan löydä. Ei haittaa vaikka olisi ulkomaan elävä kuhan tavara tulloo vaan perille.

No halvasta en tiedä, kukin saa määritellä sen itse mutta tuolta saa ainakin -> Linkki

Löysin ite kans sattumalta kyseisen liikkeen ja pistin hetki sitten tilausta menemään. Sen mitä kyselin muutamasta liikeestä niin tuolla oli halvimmat.

**Jortsi** · 22.01.2009, 23:50

Mistähän löytäis hyvän (mielellään kuvallisen) ohjeen ylimmän etukatteen irrottamiseen? Siihen siis missä on valot ja pleksi... Vaihan minivilkkuja, ni tartteis saada irti tuo ku on sen verran tiukkaan stnan samurait pakannu ton... Minivilkkujen johto on just sopivasti sentin lyhyempi, eikä se ihan suorilta yllä siihen liittimeen.

**pma** · 23.01.2009, 14:24

(Jortsi @ Tammi. 22 2009,22:50) kirjoitti

Mistähän löytäis hyvän (mielellään kuvallisen) ohjeen ylimmän etukatteen irrottamiseen? Siihen siis missä on valot ja pleksi... Vaihan minivilkkuja, ni tartteis saada irti tuo ku on sen verran tiukkaan stnan samurait pakannu ton... Minivilkkujen johto on just sopivasti sentin lyhyempi, eikä se ihan suorilta yllä siihen liittimeen.

Minkähän ikäinen pyörä kyseessä?

**Jortsi** · 23.01.2009, 14:28

(pma @ Tammi. 23 2009,13:24) kirjoitti

Minkähän ikäinen pyörä kyseessä?

2005 vuosimallia, pc-35 siis.

**panjabi** · 24.01.2009, 01:19

Kertokaapa juuri Honda CBR -95 ostaneelle että kuinka penkin saa hellävaraisesti irti?

**jyk4** · 24.01.2009, 02:04

(panjabi @ Tammi. 24 2009,00:19) kirjoitti

Kertokaapa juuri Honda CBR -95 ostaneelle että kuinka penkin saa hellävaraisesti irti? *

Sivukatteet molemmin puolin irti, siis ne mitkä on lähinnä penkkiä, pikalukitus aukee vaikka mopon avaimella. 2 pulttia penkistä irti ja se nouseekin jo

**panjabi** · 24.01.2009, 12:32

Jaa vai on se noin vaativa toimenpide, eipä pidä sitten mennä sitä penkkiä nykkimään irti ihan paljain käsin.

**arzga** · 12.02.2009, 20:02

Oliskohan täällä ketään kaiken kokenutta, joka osais neuvoa seuraavanlaisen ongelman kanssa:
Eli liikkeelle lähtiessä, kun kierrokset on noin 3-4k kohdilla motti pätkäisee äkisti. Tämä siis, kun lähdetään normisti liikkeelle. Rajusti, tai erittäin rauhallisesti lähtiessä tätä ei ilmene.
Kaasarit pitäis olla säädetty edellisen omistajan toimesta (pari vuotta sitten) venttiilien säädöistä ei tietoa. Kone ei nakuta, tai pidä muutenkaan mitään kuussatkulle poikkeavaa ääntä.

Kysytään nyt vielä, että jos noita venttilien säätöjä alkais tarkastamaan, niin tarviiko siinä jotain Made by Honda spesiaali avainta? Paljonhan noi ohjearvot imu/pako venttiilin välyksille on?

**pma** · 16.02.2009, 01:53

(arzga @ Helmi. 12 2009,19:02) kirjoitti

Oliskohan täällä ketään kaiken kokenutta, joka osais neuvoa seuraavanlaisen ongelman kanssa:
Eli liikkeelle lähtiessä, kun kierrokset on noin 3-4k kohdilla motti pätkäisee äkisti. Tämä siis, kun lähdetään normisti liikkeelle. Rajusti, tai erittäin rauhallisesti lähtiessä tätä ei ilmene.
Kaasarit pitäis olla säädetty edellisen omistajan toimesta (pari vuotta sitten) venttiilien säädöistä ei tietoa. Kone ei nakuta, tai pidä muutenkaan mitään kuussatkulle poikkeavaa ääntä.

Kysytään nyt vielä, että jos noita venttilien säätöjä alkais tarkastamaan, niin tarviiko siinä jotain Made by Honda spesiaali avainta? Paljonhan noi ohjearvot imu/pako venttiilin välyksille on?

Ainakin 95-96 (tod.näk muissakin 1991-1998) imu 0.16mm pako 0.22mm.

**panjabi** · 17.02.2009, 19:14

Typerä kysymys entiseltä PV-mieheltä: onko väliä sammuttaako hondan siitä punaisesta "hätänapista" vai avaimesta?

Vanhasta muistista tahtoo aina sormi mennä sinne napille kun pitäisi alkaa sammuttelemaan. Parin viikon päästä pääsee taas Hondan luo kotitallille, tarkoitus olisi käyttää sitä tällä kertaa vaikkapa lämpimäksi asti ensimmäistä kertaa sekä muuten vain puunailla.

**arzga** · 17.02.2009, 20:26

(panjabi @ Helmi. 17 2009,18:14) kirjoitti

Typerä kysymys entiseltä PV-mieheltä: onko väliä sammuttaako hondan siitä punaisesta "hätänapista" vai avaimesta? *

Vanhasta muistista tahtoo aina sormi mennä sinne napille kun pitäisi alkaa sammuttelemaan. Parin viikon päästä pääsee taas Hondan luo kotitallille, tarkoitus olisi käyttää sitä tällä kertaa vaikkapa lämpimäksi asti ensimmäistä kertaa sekä muuten vain puunailla.

Itse sammutan aina avaimesta. Ja ihan siitä syystä, että piikki aikoina tuli kerran sammutettua tappokytkimestä ja kun olis pitäny lähtee, niin kone ei vaan ottanu käynnistyäkseen. Hetken sitä siinä tuli ihmeteltyä, pyöriteltyä ja jopa yritettyä työntää käyntiin, kunnes huomas vian..oli jääny se kytkin off asentoon *

Mutta ei kai sillä mitään väliä oo kummasta sammuttaa.

**mjtee** · 17.02.2009, 20:48

(arzga @ Helmi. 17 2009,19:26) kirjoitti

(panjabi @ Helmi. 17 2009,18:14) kirjoitti

punaisesta "hätänapista" vai avaimesta? *

Itse sammutan aina avaimesta. Ja ihan siitä syystä, että piikki aikoina tuli kerran sammutettua tappokytkimestä ja kun olis pitäny lähtee, niin kone ei vaan ottanu käynnistyäkseen.

Avaimesta ja siitä syystä, että 99% kerroista otan sen avaimen mukaani. Miksipä räpeltäisin vermettä sammuksiin jostain toisaalta ja sitten naksuttelisin avainta irti toisaalta. Pyörän kannalta ihan sama.

**petr.** · 17.02.2009, 21:33

Tarkotus ois hommata slipari -07 äffä cebariin. Onnistuuko sellaisen asennus hieman vähemmän pyörien kanssa tolskanneelta?

Mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon?

kits.

**Fox** · 17.02.2009, 21:51

(petr. @ Helmi. 17 2009,20:33) kirjoitti

Tarkotus ois hommata slipari -07 äffä cebariin. Onnistuuko sellaisen asennus hieman vähemmän pyörien kanssa tolskanneelta?

Mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon?

kits.

Sliparin vaihto ei ole hankalaa. Orggis putki on alhaalta kiristyspannalla kiinni 2 pulttia on hiukan hankalassa paikassa avata jos sivukate on kiinni mutta onnistuu kuitenkin. Ylhäällä matkustajan jalkatapin alla yksi pultti ja vielä putken ala osasta anturi irti. Putki saattaa olla aika tiukassa voi joutua hiukan pyörittelemään ennen kuin irtoaa. Näin ainakin 05 mallissa. Jos keskiseisontatuki on paikallaan kannattaa pyörä nostaa sille se nojaa putkeen. Mallikohtaisen sliparin kiinnittäminen onnistuu helposti ohjeiden mukaan ainakin itellä tuli micronin sliparissa hyvin selkeät ohjeet.

**Jortsi** · 18.02.2009, 11:17

Jos osaa vääntää ruuveja auki saa sen sliparin vaihdettua kuka tahansa... Ei mitään ihmeellisiä kikkoja tarvi, etukate kannattaa irrottaa ni on hiukan helpompi työskennellä.
Omaan pyörään vaihdoin tässä talvella (Leo Vince) sliparin. Tuntuu että se ois liian lähellä takahaarukkaa, undertrayta värkätessä joutuu vähän väliä ottaan jalkatapin mutterit irti ja sillon putki ottaa haarukkaan kiinni.. Ei kai tuolla sinänsä väliä oo, mutta vaikuttaa jotenki ihmeelliseltä ku putkella ja haarukalla on pari mm väliä. Vai olenko vaan vainoharhainen *

E: Undertray-hugger projektista voi katella kuvia ao linkistä

**Fox** · 18.02.2009, 16:06

Kyllä mullakin aika liki haarukkaa toi putki kulkee mutta en kyllä saanut sitä kiinni ottamaan vaikka kuinka koitti pomppia takapään alas ylös

**mjtee** · 21.02.2009, 22:47

(Jortsi @ Helmi. 18 2009,10:17) kirjoitti

Omaan pyörään vaihdoin tässä talvella (Leo Vince) sliparin. Tuntuu että se ois liian lähellä takahaarukkaa, undertrayta värkätessä joutuu vähän väliä ottaan jalkatapin mutterit irti ja sillon putki ottaa haarukkaan kiinni..

Minulla muuten ihan sama vika Leovincen kanssa (Evo II ja -03 F). En muista laitinko lopulta sen jalkatappiin tulevan holkkisetin täsmälleen ohjeiden mukaan vai tunginko väliin yhden lisäprikan, mutta yllättävän suuri "ulonnus" siihen piti jalkatapista virittää. Lepoasennossa tämä yksilö nimittäin vastaa swingiin. Eikä ole kiinni siitä, ettenkö olisi väliputken asentoa kiertämällä löytänyt oikeaa kohtaa. En siis keksi muutakaan syytä kuin sen, että Leolla on yksilöeroja joko sen väliputken taivutuksessa <s>tahi väliputken jousivastinkappaleiden hitsauskohdissa</s>. Tai toki pyörienkin käyrissä voi olla hiukan eroa.

edit: Jaa tuo sliparin jousi olikin näköjään hyvinkin sallivaa muotoa, joten otetaan mahdollinen syy sen hitsauskohdalta pois.

**petr.** · 23.02.2009, 22:11

Millaisia kilpitelineitä ootte kyhhäilly pyöriinne? Sirommaksi pitäs saaha..

Jos kuvia löytyy nii laittakaa ihmeessä.

**RR&L** · 24.02.2009, 00:37

tätäki varmaa kysytty mutta ei jaksa selata eikä yhtäkkiä löytyny haulla, tai sitte en vaan osaa, eli löytyskö jostain mittoja cbr 600 pc25 "kuristusläpistä"?
Onko joku tehny näitä itse, aattelin sorvauttaa ammattilaisella kun ilman sais teetättää, vai onko katastussedät vaatinu tüv-todistuksia tms. niistä?

**jyk4** · 24.02.2009, 02:30

Omatekoset kuristukset niin vaatii varmaan dynotuksen ennen katsastusta?

**mjtee** · 24.02.2009, 09:26

(petr. @ Helmi. 23 2009,21:11) kirjoitti

Millaisia kilpitelineitä

Ainakin tällaisia

**RR&L** · 25.02.2009, 01:21

(jyk4 @ Helmi. 24 2009,01:30) kirjoitti

Omatekoset kuristukset niin vaatii varmaan dynotuksen ennen katsastusta?

Varmasti joutuu tosiaan dynottaan, eikö kaupasta saatavilla sitten joudu? Ja Edelleen: mistä niitä mittoja löytäs?

**Mankku** · 28.02.2009, 12:22

(petr. @ Helmi. 17 2009,20:33) kirjoitti

Tarkotus ois hommata slipari -07 äffä cebariin. Onnistuuko sellaisen asennus hieman vähemmän pyörien kanssa tolskanneelta?

Mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon?

kits.

Keskiseisontatuen stopperi on vakioputkessa kiinni. Ainakin omassa pyörässä, kun vaihdoin putken niin keskiseisontatuki otti ketjuihin kiinni. Ongelman ratkaisu oli omalla kohdalla sen poisto ja hyvin olen pärjänny ilman keskiseisontatukea.

En tiedä onko joissain tarvikeputkissa tuo stopperi, mutta omassa ei ainakaan ollut ja sellaisen väkertely siihen ei kiinnostanut.

**Medi** · 28.02.2009, 14:07

(mjtee @ Helmi. 24 2009,08:26) kirjoitti

(petr. @ Helmi. 23 2009,21:11) kirjoitti

Millaisia kilpitelineitä

Ainakin tällaisia

Mistä tommosen paneelin sait lukolle? Vai ihan omavalmisteko toi on? Kilpiteline ilmeisesti ihan perus tarviketeline?
Monesti aika karseen näkösiä noi omat kilpitelineviritelmät näihin f:iin, mutta tommosta vois itekin koittaa viritellä. Hyvältä näyttää.

**Fox** · 28.02.2009, 15:02

(Mankku @ Helmi. 28 2009,11:22) kirjoitti

(petr. @ Helmi. 17 2009,20:33) kirjoitti

Tarkotus ois hommata slipari -07 äffä cebariin. Onnistuuko sellaisen asennus hieman vähemmän pyörien kanssa tolskanneelta?

Mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon?

kits.

Keskiseisontatuen stopperi on vakioputkessa kiinni. Ainakin omassa pyörässä, kun vaihdoin putken niin keskiseisontatuki otti ketjuihin kiinni. Ongelman ratkaisu oli omalla kohdalla sen poisto ja hyvin olen pärjänny ilman keskiseisontatukea.

En tiedä onko joissain tarvikeputkissa tuo stopperi, mutta omassa ei ainakaan ollut ja sellaisen väkertely siihen ei kiinnostanut.

micronin sliparissa tuli tuollainen metallituki keskiseisontatuelle, sitä hetken aikaa ihmettelin että mitäs tällä tehdään ei tosiaan tuota keskiseisontatukea ole niin se metallituki oli hivenen hassun olonen siinä onneks oli ihan erillinen irtonainen osa

**ozsy** · 01.03.2009, 11:04

Kaipaisin mielipitetä/faktaa putken vaihdosta. Pyörä on pc25 ja siihen on olemassa TwoBrothersin koko putki, jota meinasin koittaa kiinni. Tarviiko penkittää/säädättää, vai meniskö jollain suutinsatsin vaihdolla? Ilmeisesti koko putkien kans pitää kuitenkin seosta rikastella.

**mjtee** · 01.03.2009, 12:52

(Medi @ Helmi. 28 2009,13:07) kirjoitti

(mjtee @ Helmi. 24 2009,08:26) kirjoitti

(petr. @ Helmi. 23 2009,21:11) kirjoitti

Millaisia kilpitelineitä

Ainakin tällaisia

Mistä tommosen paneelin sait lukolle? Vai ihan omavalmisteko toi on? Kilpiteline ilmeisesti ihan perus tarviketeline?
Monesti aika karseen näkösiä noi omat kilpitelineviritelmät näihin f:iin, mutta tommosta vois itekin koittaa viritellä. Hyvältä näyttää. *

Kokonaan rst-plootusta kilven ja vilkkujen pidikettä myöden. Maksoi jotain 5e ja pari lomapäivää. Yllättävän siisti siitä ekaksi yritykseksi tuli. Tuon piti olla kokeiluversio

**absum** · 01.03.2009, 15:42

(Hornis @ Kesä. 17 2008,21:01) kirjoitti

Laitetaanpa tietoa nyt tännekin, jos joku vaikka suunnittelee cebarin madaltamista. Eli itse tuli madallettua vaimolle -93 vuosimallin cebaria uudella koiranluu systeemillä. Vanhan cebarin madaltaminen ei ole ihan yhtä helppo homma kuin uudemmissä pyörissä, koska koiranluu on paksu yhtenäinen kappale, jonka molemmissa päissä on neulalaakerit. Sorvailtiin kuitenkin uusi koiranluu alumiinista ja tehtiin siitä sentin pidempi kuin alkuperäisestä. Tällä muutoksella pyörän perä laskeutui alaspäin n.3cm ja samalla kun etupäätä pudotettiin kolmioiden läpi saatiin juuri sellainen lopputulos kuin haluttiinkin. Tuolla suhteella voikin sitten laskella itse, jos haluaa korottaa tai laskea cebarin perää, että minkä mittanen uuden osan pitää olla.

Vaimolle pitäisi kanssa madaltaa cebaria (F3) ja uusi säädettävä koiranluu tossa jo onkin tulossa, mutta uskaltaako etupäätä pudottaa kuinka paljon ihan vaan kolmioiden läpi?

Äkkiseltään tuo kolme senttiä kuulostaa aika paljolta eteen. Alkaako kenties ottamaan edessä lokasuoja jo kiinni rajussa jarrutuksessa? Kokemuksia kellään?

**panjabi** · 01.03.2009, 16:16

Mistähän kaupasta kannattaisi lähteä etsimään CeBaRiin vm- 95 alkuperäistä työkalusettiä mihin sisältyy nuo Hondan omat tulpanavaajat ym.? Entä noin yleensäkin, onko tiedossa jotain halpaa kauppaa josta noita yleisimpiä kulutusosia kannattaa tilailla?

Entäpäs tuosta vahauksesta niin millaista vahaa suosittelette niin saadaan Honda hohtamaan kevään ensiauringossa.

**veikke** · 01.03.2009, 16:48

jos päivittää -91 perän katteet uudempaan -98 malliin niin eiks muuten mene heittämällä mut penkki ja takavalo pitää vaihtaa kans?
ja onko siis penkin kiinnikkeet samassa kohdassa kuin vanhat ja onko takavalon vaihto pelkkä kuori pois ja uus tilalle?

Päävalikko

Honda CBR 600 F

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä