R1 käyntihäikkä

[Bimmero]

Potilas `99 R1, alkuun oireili niin kun oli käynyt kuumaksi tyhjä käynti saattoi nousta itsekseen 2000rpm tienoille. Ei aina, yleensä vähän rajumman ajon jälkeen. Nyt pienellä kuormalla käy kolmella mutta repiessä tuntuisi kaikki olevan tallella.
Paikallaan kaasutellessa en myöskään huomaa selvää kolmella käyntiä. Välillä kyllä löi ketunhäntää, mielestäni ei oo niin tehnyt aiemmin.
Tulpat otin jo irti, uudet hakematta vielä. Kaikki näytti samanlaisilta mutta olivat iridiumit. Tietääkseni sellaiset ei tuohon kuulu.
Tein oman topikin koska en vastaavaa löytänyt ja jos joku muukin joskus hyötyisi. Cheers!!

[Tumppi]

Kyllähän noissa noita iridiumeja on käytetty. Niiden paremmuudesta voi olla montaakin mieltä, mutta ei ne ainakaan normaalia huonommat ole.

Tulpat tietysti kannattaa vaihtaa, mutta tuo tyhjäkäynnin seilaus viittaisi imuvuotoon. Eli kaasarien kumikurkut voivat olla hapertuneet. Lisäksi tietysti kaasareista saattaapi löytyä ratkaisu ongelmaan. Kohon neulojen vuotaminen, hapettuneet kanavat ja suuttimet, ryyppyventtiilien jumittaminen jne.


- T -

[Bimmero]

Tulpat vaihdettu, ei apua. Taitaa olla kaasarijumppaa tiedossa, ei vaan raaskisi koskea kun ei oo semmosia ikinä näperrellyt. Onko kukaan mittaillut pakosarjasta laserlämpö mittarilla lämpöjä?? Siitähän sen luulisi selkenevän mikä pytty pimeä
Huomenna vielä puolat testiin.

[jaska_73]

Mun vanhassa pyörässä 00' zx-6R:ssä oli ihan samat oireet. Tyhjäkäynti suuttimet oli ihan tukossa ja se aiheutti sen että pyörä ei käynyt kaikilla sylintereillä tyhjäkäynnillä.

Laita se mopo käyntiin ja paiskaa vettä pakosarjalle niin näet aikas äkkiä jos siellä joku pytyistä on pimeänä. Toki sen eron näkee laser lämpömittarillakin, jos semmoisen omistaa.

Ei ne kaasarit vaikea purkaa ole kun rauhassa tekee.

[Tumppi]

Pienellä lääkeruiskulla on kätevä suihkia vettä yksitellen alkukäyrille, näkee helposti mikä pytty pätkii.

Jos kohokammioissa on sakkaa, niin vahva suositus kaasarien ja suuttimien ultraäänipesulle. Lataa netistä servicemanuaali niin homma helpottuu. (En saa tähän hätään linkkiä, mutta illemmalla sekin onnistuu)

- T -

[shyhander]

Kaasarien ruuvit perinteisesti pirun pehmeää ainetta, eli ruuvimeisselin on hyvä olla sopiva ja hyvä ja ruuvien kannat puhtaita.

[samba2]

Tulpat vaihdettu, ei apua. Taitaa olla kaasarijumppaa tiedossa, ei vaan raaskisi koskea kun ei oo semmosia ikinä näperrellyt.

En ole kyseisen pyörän kaasareita irroitellut, mutta ylleisesti ei maha homma kuhan rauhassa tekkee.
Yks mikä saattaa tuoda päävaivaa on kaasari paketin saaminen irti moottorista. Siihen yleensä tarvii piiiitkän meisselin
ja ite olen tässä käyttänyt näitä jatkoja perä perään niin pääsee kurottelemaan ruuveihin:
773106.jpg

Sitten vaan bensat pois kohoista pohjaruuvien kautta ja kaasuvaijerit irti niin nehän alkaa olemaan jo kädessä !
Sitten vaan kaasarit atomeiksi ja ihmettelemään kuinka paljon kakkaa näkkyy.
Kaasarin osia ei kannate sekotella keskenään, etä piettää ne sen verran järjestyksessä.

Ultraäänipesuri on kyllä paras ratkaisu niin saa kaikki pikku onkalotkin varmasti puhtaaksi, mutta ite olen yleensä selvinnyt ihan
carb cleaneria käyttämällä ja paineilmalla sit puhaltelemalla.
CarbClean.jpg

Ei muuta kuin tuumasta toimeen niin hyvä tullee

[XJ 900]

Tulpat vaihdettu, ei apua. Taitaa olla kaasarijumppaa tiedossa, ei vaan raaskisi koskea kun ei oo semmosia ikinä näperrellyt. Onko kukaan mittaillut pakosarjasta laserlämpö mittarilla lämpöjä?? Siitähän sen luulisi selkenevän mikä pytty pimeä
Huomenna vielä puolat testiin.

Onhan siinä tulppien ja puolien välillä vielä sytytysjohtimet,jotka voi hyvinkin olla tuon ikäisessä pyörässä entiset.Yleisimmin hapettuu tulpan hatun ja johdon liitoksesta.Kokeile pyörän käydessä siitä liitoskohdasta sormilla,viallisen kyllä huomaat......

[pupu]

Onhan siinä tulppien ja puolien välillä vielä sytytysjohtimet,jotka voi hyvinkin olla tuon ikäisessä pyörässä entiset.Yleisimmin hapettuu tulpan hatun ja johdon liitoksesta.Kokeile pyörän käydessä siitä liitoskohdasta sormilla,viallisen kyllä huomaat......

On aikas säväyttävää, räplätä sormilla käynnissä olevan koneen tulpanjohtoja, jopa kunnossa olevia

[Tumppi]

Onhan siinä tulppien ja puolien välillä vielä sytytysjohtimet,jotka voi hyvinkin olla tuon ikäisessä pyörässä entiset.Yleisimmin hapettuu tulpan hatun ja johdon liitoksesta.Kokeile pyörän käydessä siitä liitoskohdasta sormilla,viallisen kyllä huomaat......

Ei oikein sovi tuo tulpanjohtovika nousevaan tyhjäkäyntiin. Alkaa nimenomaan käymään tyhjäkäynnillä huonosti jos on tulpanjohtovikaa. Kannattaahan nekin toki tsekata. Siitä onkin enempi keskustelua tuolla R1 osiossa.


- T -

[Bimmero]

Paljon kiitoksia vastanneille, paljon tuli amatöörille vinkkiä.
Joka tapauksessa kaasarit nyt varmasti irroitan, mutta mutuilen tässä nyt omaksi iloksi ja teidän harmiksi, että jos tuo tyhjäkäyntipiiri olisi tukossa, niin eikö se tarkoita että kaasua annettaessa pitäisi käydä taas neljällä??

Ja sitten, jos vaikka kipinä esim. nelossylinterissä OK, mutta nelosenputki kuitenkin kylmä, eli vika tod.näk. nelosen kaasarissa. Niin eikö vikaan auta purkamalla ja putsaamalla pelkkä nelonen?
Pointti lähinnä siinä että säästäisi aikaa nyt kun vielä ajokelejä.
Talvella ottaisi kaikki pois ja uusin tiivistein kasaan.

[ismo]

Paljon kiitoksia vastanneille, paljon tuli amatöörille vinkkiä.
Joka tapauksessa kaasarit nyt varmasti irroitan, mutta mutuilen tässä nyt omaksi iloksi ja teidän harmiksi, että jos tuo tyhjäkäyntipiiri olisi tukossa, niin eikö se tarkoita että kaasua annettaessa pitäisi käydä taas neljällä??

Ja sitten, jos vaikka kipinä esim. nelossylinterissä OK, mutta nelosenputki kuitenkin kylmä, eli vika tod.näk. nelosen kaasarissa. Niin eikö vikaan auta purkamalla ja putsaamalla pelkkä nelonen?
Pointti lähinnä siinä että säästäisi aikaa nyt kun vielä ajokelejä.
Talvella ottaisi kaikki pois ja uusin tiivistein kasaan.

Eiköhän tuossakin olse sama puola aina kahdelle tulpalle. Eli jos puolassa on vikaa niin todennäköisesti kaksi sylinteriä pimenee. Veikkaisin itse myös kaasuttimessa olevia tukoksia ja/tai pieniä irtoroskia jotka satunnaisesti menee sopiviin koloihin. Kaasarit auki ja ultraäänellä puhtaaksi. Äläkä sekoita niiden osia keskenään. Ja kasauksen jälkeen synkkaus olisi hyödyllistä, se tasoitattaa käyntiä. Synkkamittareita löytyy aika monelta, 4 mittarin satsi maksoi muistaakseni hiukan päälle satasen kun sellaisen aikionaan ostin. Piti busa synkata jo 120tkm kohdalla, tosin äärimmäisen pieniä muutoksia piti tehdä.

[sefo]

Noin vanhassa pyörässä on kaasarit melko varmasti tukossa. Kannattaa varautua vaihtamaan ainakin tärkeimmät kumiosat kuten pohjien isot O-renkaat ja väliputkien O-renkaat ja uimuriventtiilien O-renkaat. Kumi ei oikein kestä nykyistä pensaa kovin montaa vuotta. Tyhjäkäyntisuuttimet voivat olla niin tukossa että olisi helpompaa vaihtaa uudet. Tarkasta sillä carb-cleanerillä että ainetta kulkee kunnolla tyhjäkäyntikanavien kautta.