Moottorirata Iittiin

[Patukka]

Voi olla että joudutaan myymään ns. 1eurolla ja ostaja sitoutuu investoimaan radan kuntoon laittoon 3miljoonaa tai jotain vastaavaa.

Jos kauppasumma on miljoonia, ja silti pitää vielä laittaa useampi miljoona infraan, niin ostajia ei montaa ole. Kaikki tietää ettei saa kannattavaksi.

Tai sitten alue menee aivan muuhun käyttöön kuin moottoriradaksi. Vaikkapa aurinkovoimalaksi - sellaistahan on Iittiin puuhattu. Valmiiksi parturoitu hiekkakangas etelän puolella, loistavaa. Ei muuta kuin asfaltti rullalle ja aurinkopaneeleja tilalle. Varikkokin on kuin luotu operaatiokeskukseksi.

[lario]

Kouvolan Sanomat:
Iitin kunnanjohtajan paikalta Kymiringin toimitusjohtajaksi noin kaksi vuotta sitten siirtynyt Riku Rönnholm on taas uuden edessä. Ratayhtiö jätti pääsiäisenä konkurssihakemuksensa.

– Minun täytyy varmaan keksiä jotain tekemistä. Oikeastaan olen jo ollut talkoilla tämän kuun. Koetan katsoa hommat loppuun. Voi sitten pesänhoitaja aloittaa työt, kun aloittaa.

– Kuvittelisin, että jotain tekemistä löytyy. Ainakin erilaista kokemusta tässä on kertynyt.

Rönnholmin mukaan ratayhtiö joutui vaikeuksiin, kun rahoitus laahasi perässä. Päälle tuli koronapandemia.

– Korona tuli pahimpaan mahdolliseen kohtaan, jolloin olisi pitänyt saamaan liiketoiminnankin kautta rahaa.

Kun ei ollut tapahtumia, ei tullut juuri tulojakaan. Kymiringin loppu alkoi häämöttää, kun ratamoottoripyöräilyn MotoGP peruttiin viime keväänä jo kolmannen kerran.

Syynä olivat MotoGP:n kaupalliset oikeudet omistavan Dorna Sportin mukaan keskeneräinen rata ja Ukrainan sodan vaikutukset. Sota varmisti sen, etteivät MotoGP-kiertueen peräkkäiset osakilpailut voi olla Iitissä ja Pietarin lähellä Igorassa.

– Uskon, että se olisi ollut tulevaisuudessa kombo, joka olisi saattanut toteutua. Nyt sitä ei tarvitse kuvitella seuraavaan kymmeneen vuoteen, Rönnholm toteaa.

Heti sodan syttymisen jälkeen nousivat huomattavasti myös rakentamisen kustannukset.

– Totta kai harmittaa meitä kaikkia, jotka olemme olleet tässä mukana. Tähän on kuitenkin laitettu aikaa ja ajatusta aika paljon. Moni on laittanut projektiin aikaansa myös talkoilla.

Rönnholm kuitenkin uskoo, että Kymiringin radalla vielä ajetaan.

– Toivon, että se joka radan ostaa, on sellainen toimija, joka pystyy siihen panostamaan jatkossakin.

Kymiringin taustayhtiön konkurssi on nyt käytännössä varma, koska konkurssihakemuksen jätti yhtiö itse.

Kymiring oy:llä on velkaa yli 20 miljoonaa euroa. Yhtiön omaisuuden realisointiarvoksi sen sijaan on laskettu vähän yli kuusi miljoonaa euroa. Se koostuu lähinnä varikkorakennuksesta.

Omaisuutta yritettiin myydä jo maaliskuun aikana vähintään 7,7 miljoonan euron hintaan mutta tuloksetta. Ostajaa ei löytynyt. Saneerausaikaa olisi vielä ollut, mutta yhtiö itsekin katsoi, ettei omaisuutta saada tarvittavaan hintaan myydyksi.

Vakuusvelkojia, joiden saatavat hoidetaan omaisuutta realisoitaessa ensin, on kolme: Nordea, Finnvera ja A. Ahlström Kiinteistöt.

Niiden yhteenlasketut saatavat ovat noin 10,5 miljoonaa euroa. Sekin on niin suuri summa, ettei radan varikosta tai muusta omaisuudesta saada sellaisia rahoja.

Kymiringin suurimmat vakuudettomat velkojat ovat opetus- ja kulttuuriministeriö, tapahtumayhtiö Lahti Events sekä yhtiön suurin omistaja Mobility Properties.

Ministeriö on konkurssin suurin häviäjä. Yksittäisistä henkilöistä velkojaluettelosta nousee esiin iittiläinen iäkäs kahvilayrittäjä Lasse Kokko. Hän oli laittanut Kymiringiin kiinni 253 000 euroa.

Kymiringin suurimmat velkojat

Vakuusvelkojat
Nordea Bank: 4,58 Me
A. Ahlström Kiinteistöt Oy: 4,46 Me
Finnvera: 1,42 Me

Vakuudettomat velkojat
Opetus- ja kulttuuriministeriö: 6,5 Me
Lahti Events: 4,6 Me
Mobility Properties: 2 Me
https://www.kouvolansanomat.fi/urheilu/5854715

[Mikeyx]

YLE tietää kertoa:


Iitin kunta on alaskirjannut viime vuonna tilinpäätöksessään puolen miljoonan euron pääomasijoituksensa Kymi Ring -yhtiöön. Yhtiö on jättänyt nyt konkurssihakemuksen huhtikuussa.

Iitillä on alle yhdeksän prosentin omistusosuus ratayhtiöstä. Kunnanjohtaja Jarkko Salonen laskee, että tästä olisi tulossa noin 30 000 euron tappio.

Kymi Ringin tapaus ei Salosen mukaan romuta kunnan investointihaluja.

– Emme juurikaan ole investoineet muihin kuin omiin hankkeisiin. Kymi Ringissäkin on hyvin tarkkaan koetettu pitää rajattuna riskimme tuohon noin puoleen miljoonaan euroon. Tähänkin asti olemme yrittäneet pitää tiukan linjan siinä, minkä verran kunnan rahaa ylipäätänsä tällaisiin hankkeisiin voi käyttää.

Salonen uskoo, että radalle löytyy käyttöä ja ainakin pienimuotoisia tapahtumia jonkin aikaa kestävän hiljaiselon jälkeen.

– Tuolla alueella on yli 150 000 kerrosneliömetriä rakennusoikeutta niin sanotusti kaupan. Uskon, että näin isolle kaavoitetulle alueelle jonkinlainen operaattori tässä saadaan ja toivon mukaan saadaan sellainen, jolla on hyvä ammattitaito ja osaamista myös tuon moottoriradan pyörittämisen kanssa.

Ratayhtiöllä on kunnalle ja Ahlström Kiinteistöt Oy:lle osoitettu noin 1,4 miljoonan euron takaisinsaantikanne. Salosen mukaan asia on nyt hetken aikaa jäissä. Jos konkurssi tulee, niin pesänselvittäjä harkitsee ajetaanko kannetta vai ei.

[SUOLA]

STT 13.4.2023 11:23
Vaikeudesta toiseen kulkenut Kymiring on asetettu konkurssiin
Konkurssihakemuksen mukaan yhtiö on pysyvästi maksukyvytön.

IITTILÄISEN moottoriurheilukeskuksen Kymiringin taustayhtiö Kymiring oy on asetettu konkurssiin. Päijät-Hämeen käräjäoikeus päätti asiasta tänään.
Kymiring oy hakeutui konkurssiin viime viikon torstaina. Konkurssihakemuksen mukaan yhtiö on pysyvästi maksukyvytön.
Vielä maaliskuussa yhtiö yritti välttää konkurssin niin sanotussa realisaatiosaneerauksessa omaisuuttaan myymällä.

[Patukka]

Helsingin Sanomat aihhesta: https://www.hs.fi/urheilu/art-2000009513959.html

PÄIVÄN TIMANTTI: Urheilu|Moottoriurheilu
Kymiringin konkurssissa katoaa veron*maksajien rahoja yli 10 miljoonaa euroa

Kymiring oy on hakeutunut konkurssiin, koska saneerausohjelma ei ollut toteutettavissa. Iitissä sijaitsevalle radalle uskotaan löytyvän uusi yrittäjä.

Kymiringin taru nykyisen omistajan osalta on päättymässä. Kuva: Juha Metso
Ismo Uusitupa HS
2:00 | Päivitetty 10:48

Moottorirata Kymiringin konkurssissa suurimpia häviäjiä ovat opetus- ja kulttuuriministeriö ja Lahden kaupunki.

Viime torstaina Päijät-Hämeen käräjäoikeuteen jätetystä Kymiring oy:n konkurssihakemuksesta käy ilmi, että näiden yhteiset saatavat voivat nousta 11,1 miljoonaan euroon.

Kaikkiaan Kymiring oy:llä on velkaa yli 20 miljoonaa euroa. Yhtiö hakeutui konkurssiin, koska saneerausohjelman toteuttaminen ei onnistunut. Ensimmäinen epäonnistuminen oman pääoman hankkimisen kariutuminen.

”Se oli pettymys, että kolmen miljoonan euron omaehtoista pääomaa ei saatu kasattua”, toteaa saneerausohjelman laatinut selvittäjä Klaus Majamäki.

Kariutuminen tapahtui aivan viime hetkillä viime maaliskuussa, kun ulkomainen sijoittaja vetäytyi. Majamäki vakuuttaa, että kyse oli todellisesta tilanteesta.

”Olen ollut joissain neuvotteluissa mukana. Siinä oli vakavasti otettavat ja uskottavat neuvottelut.”

Lue lisää: Kymiringin rahoitus*ongelmissa uusi käänne: suur*sijoittaja vetäytyi viime hetkellä

Kun pääoman hankkiminen ei onnistunut, saneerausohjelman mukaisesti piti myydä yhtiön omaisuutta. Yhtiö katsoi, että määriteltyjen aikarajojen puitteissa se ei ollut mahdollista. Lähinnä kaupattavana olisi ollut varikkorakennus.

Majamäki korostaa, että saneerausmenettely ei ole koskaan helppo rasti.

”Saneeraus ei ole mikään kevätretki. Keskeneräinen ratahanke on haastava kokonaisuus.”

Lähipäivinä Päijät-Hämeen käräjäoikeus antaa päätöksensä konkurssihakemuksesta ja nimeää konkurssipesän pesänhoitajan.

Koska kyse on velallisyhtiön omasta hakemuksesta, päätös tulee nopealla aikataululla.

Pesänhoitaja yrittää myydä Iitin Kausalassa sijaitsevan yhtiön ja sen omaisuutta mahdollisimman hyvään hintaan, mutta velkojille ei ole tulossa aikaista joululahjaa. Yhtiön omaisuuden realisointiarvoksi on laskettu 6,2 miljoonaa euroa.

Siitä varikkorakennuksen osuus on kuusi miljoonaa euroa, mutta kyse on arviosta: on kokonaan toinen asia, maksaako kukaan siitä tuota summaa.

Velkojista parhaimmassa asemassa ovat vakuusvelkojat eli Nordea Bank (4,58 miljoonaa euroa), A. Ahlström Kiinteistöt oy (4,46 miljoonaa euroa) ja Finnvera (1,42 miljoonaa euroa).

Eniten näppejään on jäämässä nuolemaan opetus- ja kulttuuriministeriö, jonka avustuksia Kymiringin pitäisi palauttaa noin 6,5 miljoonaa euroa.

Lahden kaupungin omistaman Lahti Events oy:n vakuudettomat saatavat ovat kaksi miljoonaa euroa. Lisäksi yhtiöllä on riitaisia saatavia, joiden summa ilmenee nyt konkurssihakemuksesta: 2,6 miljoonaa euroa.

Kyse on muun muassa korvauksista MotoGP-kilpailujen peruuntumisesta aiheutuneista kustannuksista.

Kaikkiaan velkojia on useita kymmeniä. Pienimmät saatavat ovat muutamia satoja euroja, mutta esimerkiksi Mobile Properties -yhtiön saatavat ovat kaksi miljoonaa euroa. Mobile Propertiesin hallituksen puheenjohtaja Ilkka Kivisaari on myös Kymiring oy:n hallituksen puheenjohtaja.

Miten Kymiringille käy konkurssissa?

Saneerausohjelman laatija Klaus Majamäki uskoo, että ostajia löytyy.

”Arvelen, että useampi potentiaalinen ostaja ilmaantuu, joiden kanssa konkurssihallinto pääsee neuvottelemaan kaupasta.”

Onko tästä myös tarkempaa tietoa?

”On.”

Ovatko mahdolliset ostajat Kymiringin kanssa tekemisissä jo nyt?

”En räpäytä edes silmiäni. En voi sanoa mitään.”

Mikäli ostaja löytyy, kesällä radalla voi olla myös toimintaa. Sen sijaan MotoGP-tasoiset kilpailut eivät ole todennäköisiä lähivuosina.

[B12]

11,1 miljoonaa meni veronmaksajien rahoja. Koko ajan vinguttiin täälläkin siitä, että riittävästi ei ole panostettu. 11,1 miljoonaa ei siis ollut tarpeeksi. No sen verran sinne kuitenkin meni. 20 miljoonaa ei olisi muuttanut mitään. 30 miljoonaa ehkä olisi saanut radan valmiiksi tai ei.

Sen jälkeen rata olisi mennyt parin vuoden sisällä konkaan velkataakan alla ja tulojen puutteessa. Nyt pääsi siis halvemmalla. Jossakin vaiheessa budjetti oli 25 miljoonaa ja tuloja olisi tullut ovista ja ikkunoista.

https://yle.fi/a/74-20026892?origin=rss

Kymi Ring virallisesti konkurssiin – veronmaksajien rahaa upposi 11,1 miljoonaa euroa, ovat nyt velkalistan hännillä
Käräjäoikeus on asettanut ratayhtiön konkurssiin. Lahden kaupungin sekä opetus- ja kulttuuriministeriön on teoriassa mahdollisuus saada vielä rahaa takaisin, mutta etusijalle nousee muita velkojia.

[nenoat]

11,1 miljoonaa meni veronmaksajien rahoja. Koko ajan vinguttiin täälläkin siitä, että riittävästi ei ole panostettu. 11,1 miljoonaa ei siis ollut tarpeeksi. No sen verran sinne kuitenkin meni. 20 miljoonaa ei olisi muuttanut mitään. 30 miljoonaa ehkä olisi saanut radan valmiiksi tai ei.

Sen jälkeen rata olisi mennyt parin vuoden sisällä konkaan velkataakan alla ja tulojen puutteessa. Nyt pääsi siis halvemmalla. Jossakin vaiheessa budjetti oli 25 miljoonaa ja tuloja olisi tullut ovista ja ikkunoista.

https://yle.fi/a/74-20026892?origin=rss

Kymi Ring virallisesti konkurssiin – veronmaksajien rahaa upposi 11,1 miljoonaa euroa, ovat nyt velkalistan hännillä
Käräjäoikeus on asettanut ratayhtiön konkurssiin. Lahden kaupungin sekä opetus- ja kulttuuriministeriön on teoriassa mahdollisuus saada vielä rahaa takaisin, mutta etusijalle nousee muita velkojia.

No hitto. Tuolla 11.1 miljuunallahan me veronmaksajat pyöritämme kansallisoopperaa nippanappa 70d/vuosi. Lisäksi sinne toki tarvitaan vuokra yms. tuet, että homma toimii ja kansa saa kulttuuria. Ottakaapa nyt aivan rauhallisesti tämän asian kanssa. Ei tämä ole loppupelissä kovinkaan iso juttu.

[pyh]

Veronmaksajat tukevat monia tahoja. Esimerkiksi varustamotukea maksetaan vuosittain noin 55 miljoonaa.
Luulisi, että menestyvät, osinkoja maksavat yhtiöt eivät kaipaisi tukea?

[itl]

11,1M on paljon rahaa yksityiselle mutta valtion kassassa maapähkinöitä. Arvatenkin moottoriurheiluvastainen vihervasuritoimittaja mielellään siitä kyllä mainitsee maan suurimmassa päivälehdessä. Pientähän tuo 11,1M on siihen suhteutettuna mihin kaikkeen muuhun kulttuuri- ja urheilutoimintaan valtio lapioi vuosittain rahaa. Esim. Olympistadionin remontti maksoi vaivaiset 337M ja joka niemen notkossa ja saarelmassa oleva jäähalli ei ilmaiseksi sinne ilmestynyt saati pyöri omavaraisesti.

[scuuba]

11,1 miljoonaa meni veronmaksajien rahoja.

Toisaalta, eihän se fasiliteetti ole mihinkään kadonnut, vaan tulee veronmaksajien käyttöön.

[lario]

Toisaalta, eihän se fasiliteetti ole mihinkään kadonnut, vaan tulee veronmaksajien käyttöön.

Tulee ja tulee.
Tuleminen vaatii tahoa, joka omistaa, ylläpitää, investoi ja pitää paikat kunnossa käyttäjiltä saadulla rahalla.

Minkä näköinen mahtaa Kymiring olla keväällä 2024, jos tänä vuonna ei omistajaa löydy...
Sieltä tuskin ruohonleikkurin ääntä tai vasaran pauketta kuuluu, ellei joku "Forrest Gump" käy ilmaiseksi siellä touhuamassa.

[Patukka]

Tulee ja tulee.
Tuleminen vaatii tahoa, joka omistaa, ylläpitää, investoi ja pitää paikat kunnossa käyttäjiltä saadulla rahalla.

Minkä näköinen mahtaa Kymiring olla keväällä 2024, jos tänä vuonna ei omistajaa löydy...
Sieltä tuskin ruohonleikkurin ääntä tai vasaran pauketta kuuluu, ellei joku "Forrest Gump" käy ilmaiseksi siellä touhuamassa.

Mikään ei tässä asiassa ole varmaa, useimmat tässä keskustelussa olettavat alueen käyttötarkoituksen pysyvän samana, siis moottoriratana. Näinhän ei todellisuudessa ole, käyttötarkoitus voi muuttua.

Jos alue saadaan myytyä niin uusi omistaja kertonee mihin hän sitä aikoo käyttää...

Mutta yksi asia on varma, valtatien parantaminen ja liittymän rakentaminen meni jokseenkin hukkaan. Siinä paloi 17 miljoonaa veronmaksajien rahaa Pohjolan utopistisen unelman vuoksi.

[lario]

Kouvolan Sanomat:
Konkurssiin menevän ratayhtiö Kymiringin velkojalistassa silmä osuu yksittäiseen henkilöön.

Iittiläisen Lasse Kokon saatavat ovat jopa 253 000 euroa. Hän ei ole kuitenkaan sijoittanut Kymiringiin rahaa, vaan kyse on maa-alueen vuokrarästeistä.

Kokko osti aikoinaan Iitin Tillolassa puisia sähkö- ja puhelinpylväitä valmistavan Finprofile-yrityksen käyttöön maa-alueen. Kokon henkilökohtaisessa omistuksessa pysynyt alue ulottuu nykyisen moottoriradan takasuoralle asti.

Kymiring maksoi Kokolle alueesta vuokraa, kunnes ratayhtiö joutui ongelmiin. Niitä pahensi erityisesti koronapandemia, jonka aikana radalla ei voinut järjestää tapahtumia. Niinpä ei tullut juuri tulojakaan.

Lopun alku nähtiin vuosi sitten, kun Venäjä oli hyökännyt Ukrainaan. Ratamoottoripyöräilyn MotoGP peruttiin jo kolmannen kerran. Syynä olivat MotoGP:n kaupalliset oikeudet omistavan Dorna Sportin mukaan keskeneräinen rata ja Ukrainan sodan vaikutukset.

Heti sodan syttymisen jälkeen nousivat huomattavasti myös rakentamisen kustannukset. Konkurssin takia Kokolta jäävät saatavat saamatta, koska hän ei ole vakuudellinen velkoja.

"Elämähän on suuri seikkailu"
Kokkoa rahojen saamatta jääminen ei yllättäen harmita lainkaan.

– En henkilökohtaisesti harmittele, että siellä on vuokrarästejä. Ne ovat vain numeroita! Elämähän on suuri seikkailu, Kokko sanoo.

Hän muistuttaa, että alueella oli aiemmin vain sorakuoppa, joka olisi vaatinut maisemointia.

– Nythän siellä on pitkä takasuora. Näen tämän vain hemmetin positiivisena juttuna! Ei tässä ole mitään negatiivista.

Kritiikkiä Kokolta saa vain valtio, joka ei hänen mukaansa tukenut Kymiringiä. Todellisuudessa opetus- ja kulttuuriministeriö on perinyt ratayhtiöltä avustuksia 6,5 miljoonaa euroa.

– Sehän on hyttysen paska Itämeressä verrattuna esimerkiksi Olympiastadionin remonttiin. Minkä vaikutuksen rata olisi tehnyt maakunnalle ja ympäri Suomea ja jopa Skandinaviaa, päivittelee Kokko.

Jos jokin taho ostaa konkurssipesältä Kymiringin omaisuuden, Kokko on taas valmis keskustelemaan maa-alueen vuokraamisesta.

– Totta kai kahvit tarjotaan joka miehelle, joka tulee keskustelemaan.

Uskoa tulevaan riittää
Kokko näkee radan tulevaisuuden hyvänä. Hän uskoo, että sille löytyy jokin pyörittäjä.

– Ratahan on valmis. Muuten vain on pikkuisen viilaamista. Loppu viimein se on pieni asia verrattuna siihen, kuinka muualla on laitettu sata miljoonaa kiinni esimerkiksi stadioniin, Kokko sanoo.

Hän muistuttaa, että radalle on suunniteltu muutakin toimintaa kuin moottoriurheilua. Esimerkiksi messuista ja konserteista on ollut puhetta.

Finprofile on toiminut Iitissä 2000-luvun taitteesta lähtien. Vuosittain Iitissä valmistetaan 60 000–80 000 puhelin- ja sähköpylvästä.

Finprofilen asiakkaina on pääasiassa ulkomaisia laitoksia, jotka kyllästävät pylväät sähkö- ja puhelinyhtiöille. Suomessa puisia pylväitä on purettu monin paikoin ja vaihdettu maakaapeleihin. Yrityksen toimitusjohtajana on nykyään Lasse Kokon poika Lauri Kokko.

Lasse Kokko avasi vuosi sitten Kuutostien varrelle Lapinjärven Pukarolle kahvilan nimeltään Historical CafeBar Route 6.
https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/5857914

[Mikeyx]

Tuo onkin asia, joka saattaa vähentää kiinnostusta rataan. Siis kun kerran maanvuokraa joutuisi pulittamaan 50-60 k€/a.

Tai ainakin ostajan pitäisi ennen kaupantekoa saada varmistettua paljonko vuokrasumma on.

[lario]

Kuvakaappaus karttapaikan kartasta.
Punaisella kiinteistörajat.
Alueella on neljä eri "tonttia"
Sieppaa.jpg

Ylempi L-kirjaimen muotoinen 6,64ha
Sen alapuolella oleva 10,93ha
Oik. alhaalla oleva pieni läntti 0,66ha
Iso läntti 142,30ha
Vasemmassa reunassa on 786 neliön läntti.
Pinta-ala laskettu Karttapaikan pinta-alalaskurilla, joten ei 101 prosenttisen tarkka.

[Bone]

Väliaika..... kahvia ja pullaa.

Seuraavaa näytöstä odotellessa

[lario]

Väliaika..... kahvia ja pullaa.

Kenen piikkiin tällä kertaa...

[Bone]

Kenen piikkiin tällä kertaa...

Tiedäthän termin.... "ansioton arvonnousu"

Älähä häthäile.

Kyllä kuvio piirtyy ajan kanssa siihen malliin, että tyhmempikin hokaa .
Pidätellään..... ei nuolaista.

"Parasta on hetki juuri ennen".... (Nalle Puh)

[Patukka]

Ilta-sanomat aiheesta tänään: https://www.is.fi/urheilu/art-2000009534075.html

Teollisuuspohatta Antti Aarnio-Wihuri povasi jo 2017, että Kymiring on ”kuolleena syntynyt idea”. Arvostettu moottoriurheiluvaikuttaja oli harvinaisen oikeassa.

Aarnio-Wihurin silmissä siinsi etiäinen, joka viime viikolla realisoitui valtakunnalliseksi uutiseksi: Iittiin rakennetun moottoriradan taustayhtiö asetettiin konkurssiin. Edes yrityssaneeraus ei lopulta kantanut.

Valtteri Bottaksen F1-uraa taannoin tukenut Aarnio-Wihuri epäili paitsi Kymiringin liiketoimintasuunnitelmaa myös sijaintia. Hänen mielestään Kymiring rakentuu ”keskelle korpea” niin kauaksi pääkaupunkiseudun massoista ja sen logistiikkakeskuksista, että sinne vain harvojen bisnesihmisten silmä kantaisi.

Liian harvojen sittemmin kantoikin.

Kymiringin suunnittelussa nojattiin alun alkaen liiaksi MotoGP-kisojen vetovoimaan. Bisnesajattelu ei ollut riittävän kestävällä pohjalla: toivottiin enemmän kuin tiedettiin.

Puuhasteltiin amatöörimäisesti, ja kun rahapula sitten iski eikä MotoGP-kisoja saatu, koko hankkeen uskottavuus rapistui saman tien. Kupla puhkesi.

Erikoista kyllä, kaikkien usko ei silti horju vieläkään.

Kymiringin tarina ei välttämättä ole ohi.

Konkurssipesän hoitajaksi valittu asianajaja Tuomas Penttilä vahvisti Etelä-Suomen Sanomissa, että Kymiringin ympärillä riittää uusia ostajakandidaatteja.

IS kertoi jo viime vuonna, että radan ostaminen kiinnostaa joitakin ulkomaalaistahoja sekä Iitin kupeesta Nastolasta kotoisin olevaa Bottasta.

Nyt sisäpiireissä pidetään ilmeisenä, että mikäli Kymiring on mennä kaupaksi, ostaja löytynee ulkomailta. Ainakin päärahoitus.

Saatujen tietojen mukaan potentiaalisimpiin ostajaehdokkaisiin lukeutuu kaksi tapahtumiin erikoistunutta isoa yritystä, joilla on kokemusta ja kontakteja moottoriurheilubisneksessä. Ostajakandidaatteja oli sekä Euroopasta että sen ulkopuolelta. Suomalaisten kiinnostus oli jo tuolloin vähäisempää.

Useiden sisäpiirilähteiden mukaan osa ostajakandidaateista on kytännyt suunnitellusti hetkeä, jolloin KymiRing Oy ajautuisi konkkaan.

Jo saneerausohjelman aikana Kymiringiä tarjottiin melko halvalla hinnalla, alimmillaan 7,7 miljoonalla eurolla, mutta vielä siinä vaiheessa se ei kelvannut kenellekään.

Toisin sanoen ratayhtiön haluttiin ajautuvan ensin tylysti konkkaan ennen kuin sijoittavat vasta löisivät ”oikeat” tarjouksensa tiskiin.

Kalkkiviivoilla uskottavia kandidaatteja oli lähteiden mukaan noin viisi. Konkurssin jälkeen osa varmasti jatkaa, koska radan saa todennäköisesti oikeasti halvalla.

Joku sijoittajista voi pitää konkurssia liian isona mainehaittana ja vetäytyy, mutta toisille taas juuri hinta on kaikkein määrittävin tekijä. Vieläpä selvästi.

Kymiring kuvattuna vuonna 2021. Kuva: Juha Metso

Suomen valtio tuki Kymiringiä aikanaan yli kuudella miljoonalla eurolla. Lahden kaupungin omistama tapahtumayhtiö Lahti Events puolestaan sijoitti radan taustayhtiöön useamman miljoona euroa, koska uskoi valtion tavoin hankkeen kantavan nimenomaan suomalaisomistuksessa.

Nyt konkurssissa veronmaksajien rahaa palaa savuna ilmaan kaikkiaan yli 10 miljoonalla eurolla. Mikäli rata päätyy ulkomaalaisomistukseen ja sen toiminta jatkuu, valtion tuen ei voi sanoa menneen siinäkään tapauksessa siihen mihin alun perin piti.

Lahti Events menettänee joka tapauksessa kaikki sijoituksensa, koska ei kuulu vakuusvelkojiin. Kaiken kaikkiaan Kymiringin velat ovat massiiviset, yli 20 miljoonaa euroa. Yhtiö on velkaa esimerkiksi Nordea-pankille 4,6 miljoonaa, Ahlström Kiinteistöille 4,5 ja Finnveralle 1,5 miljoonaa euroa.

Radan rakennustyöt aloitettiin 2016 ja alkuperäisen suunnitelman mukaan MotoGP-kisoja olisi kaasuteltu Iitissä jo kesällä 2019. Radan rakennustyöt ovat maksaneet suunnilleen 25 miljoonaa euroa, eikä se vieläkään täytä Kansainvälisen moottoripyöräliiton FIM:n ja Kansainvälisen autoliiton Fian vaatimuksia.

Tosin se on enää pienestä kiinni – ja juuri se sijoittajia houkutteleekin. Sisäpiirilähteiden mukaan radan saa kansainväliset vaatimukset täyttäväksi ja muutenkin täysin valmiiksi 2–3 miljoonan euron sijoituksella.

Itse radan liiketoiminnallinen kannattavuus on mahdollista, mikäli mahdollinen uusi toimija ei laske kaikkea radan asvaltilla tapahtuvan toiminnan varaan. Kulisseissa potentiaaliset ulkomaalaiset ostajakandidaatit ovatkin puhuneet haluavansa järjestää radalla kisojen lisäksi esimerkiksi konsertteja ja toiminnallisia moottorialan kansainvälisiä messuja.

Saneerausvaiheessa radan reaaliarvoksi laskettiin noin 6,1 miljoona euroa. Summa koostui varikkorakennuksesta sekä kalusteista ja koneista.

Nyt konkurssipesä tuskin saanee radasta kuutta miljoonaa euroa. IS:n tietojen mukaan hinta laskenee 4–5 miljoonaan euroon.

Eli 7–8 miljoonan euron sijoituksella omistukseensa saisi kokonaisuuden, joka nyt alusta asti uudelleen rakennettuna maksaisi yli 30 miljoonaa euroa.

Ehkä se ei enää olekaan niin kuolleena syntynyt idea.

[Bone]

Mites se vanha värssy nyt menikään......

"It Ain`t What You Do, It`s How You Do"

[Patukka]

Ensimmäinen(?) kymi-ringille töitä tehnyt yritys on hakeutunut konkurssiin. Kouvolalainen rakennusyhtiö Marca jätti konkurssihakemuksen viime viikolla.

Jos oikein muistan yrityksellä oli kymi-ringiltä saatavia tehdyistä maanrakennustöistä muutama satatuhatta euroa. Tällä saattaa olla osuuntensa konkurssiin ajautumiseen.

Ei luultavasti jää vimeiseksi yritykseksi jonka konkursiin kymi-ring on ainakin välillisesti, ehkä jopa suoranaisesti, osallisena.

Kouvolan Sanomat: https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/5883669 ( maksumuurin takana )

[lario]

Kouvolan Sanomat: https://www.kouvolansanomat.fi/paikalliset/5883669 ( maksumuurin takana )

Lainaus jutusta:

Kouvolalainen rakennusyritys Macra on konkurssissa. Yritys jätti konkurssihakemuksen viikko sitten maanantaina. Kymenlaakson käräjäoikeus päätti konkurssista perjantaina.

Vuonna 2015 perustettu rakennusyritys työllisti taloustietojen mukaan 32 henkilöä. Vuonna 2021 sen liikevaihto oli 12 500 000 euroa, mutta liikevoitto oli 270 000 euroa tappiolla.

Macra joutui maksuvaikeuksiin nousseiden rakennuskustannuksien, yksittäisen tappiollisen rakennusurakan sekä Macran asiakkaan Kymiring oy:n maksuvaikeuksien takia. Moottorirata Kymiring oy ei pystynyt maksamaan laskujaan rakennustöistä. Macra oli yksi Kymiringiä konkurssiin hakeneista yrityksistä.

Kesäkuussa 2022 toimitusjohtaja Jari Suomela kertoi, että Macralla oli Kymiringiltä perittäviä 370 000 euroa. Macra hakeutui heinäkuussa yrityssaneeraukseen taloudellisten vaikeuksien takia. Tuolloin yrityksen velat olivat noin kaksi miljoonaa euroa. Se pääsi saneeraukseen.

Macra urakoi Naukion uutta päiväkotia Kuusankoskella. Päiväkodin valmistuminen siirtyi useilla kuukausilla yrityksen talousongelmien takia. Myös rakennustarvikkeiden hinnannousu ja työvoimapula viivästyttivät päiväkodin valmistumista. Kouvolan kaupungin rakennuttajapäällikkö Anneli Vartiainen kertoi tammikuussa, että Macralle kertyi viivästyssakkoa 230 550 euroa. Rakennus on jo käytössä, mutta päiväkodin pihatyöt ovat kesken.

Macra toimi urakoitsijana myös vanhan kauppakeskus Manskin eli yrityspalvelutalon remontissa.

[lario]

Tuli mieleen, että jos radalle löytyy uusi omistaja ja siellä aletaan puuhaamaan kaikenlaista, niin kuinka paljon siihen pitäisi laittaa veronmaksajien rahaa?

[Mikeyx]

^Odotellaan taas oopperakriittisten kannanottoja

[Mikeyx]

Konkurssihuutokaupassa olisi Lahden kaupungilla elämänsä tilaisuus

Kun on neljä miljoonaa menetetty, niin pakko on satsata lisää jotta tappiot saataisiin takaisin...

[ktv]

Ess 26.4
Formula1-kuljettaja Valtteri Bottas neuvottelee parhaillaan konkurssiin viime viikolla menneestä Iitin KymiRingistä. Kun Bottakselta kysyy suoraan, kiinnostaako KymiRingin omistaminen häntä, saa hämmästyttävän suoran vastauksen.

– Kyllä ja ei. Se tarkoittaa sitä, että toivon todellakin, että siitä tulee vielä jotain. Että ei menisi ihan hukkaan kaikki se panostus, jota siihen on laitettu. Ja mun mielestä se olisi hyvä juttu alueelle, että siellä voisi tehdä muutakin aktiviteettia kuin vain sitä ajamista.

Bottaksen mukaan alue voisi sopia monenlaisiin tapahtumiin.

– Se voisi olla tämmöisellekin [gravel-pyöräily]tapahtumalle ihan hyvä paikka. Siellä on fasiliteetit kunnossa, Bottas sanoo.

– Olen keskustellut siinä mukana olosta ja vielä keskustelen. Haluan ymmärtää vielä vähän enemmän, että mikä on se suunnitelma ja mikä on se tavoite, ja miten siihen suunnitelmaan päästään. Ja olisiko minulla sitten osaa olla siinä mukana, niin katsotaan.

Bottaksen mukaan asia on nyt parhaillaan ajankohtainen ja käsittelyssä.

– Kyllä se varmaankin pitäisi kohta tietää. Puhutaan varmaankin kuukausista, että pystyn sanomaan olenko mukana vai en. Se riippuu paljon aloitteista ja siitä suunnitelmasta, Bottas sanoo.

Tulevaisuudessa ympäristöasiat vaikuttavat myös moottoriurheilutapahtumien kehittymiseen.

– Se on tulevaisuutta ihan varmasti. Onko sitten bio-, bensa vai sähköautot, mutta totta kai se on yksi asia, mitä pitää miettiä, Bottas sanoo.

Viime viikon torstaina konkurssiin menneen iittiläisen ratayhtiön KymiRingin omaisuus yritetään myydä tulevana kesänä. Asiasta kertoi ESS:lle viime viikolla konkurssipesän hoitajaksi valittu asianajaja Tuomas Penttilä.

[SuzukiV2]

– Se voisi olla tämmöisellekin [gravel-pyöräily]tapahtumalle ihan hyvä paikka. Siellä on fasiliteetit kunnossa, Bottas sanoo.

Eli ainakaan pyöräilytapahtuma ei tarvitse juoma- tai pesuvesiä. Eikö ne fasiliteetit olisi kunnossa sitten millä tahansa sorakuopalla kun gravel-tapahtuma ei sitä asvalttiakaan tarvitse?

[lario]

Bottas odottaa, että joku tekis sellaista mihin kannattaisi sijoittaa.
Tähän saakka ei sellaista ole Bottaksen mielestä tehty.

[SUOLA]

Kazakstanin MotoGP 2023 eli Kymiringin korvaava tapahtuma on peruttu.

[JMH]

Kazakstanin MotoGP 2023 eli Kymiringin korvaava tapahtuma on peruttu.

Mekaanikot poksauttelee kuohuvaa. Tulee pikku breikki.