Moottorirata Iittiin

[Desmosedici]

RRC:n päivillä en muista, että autot olisivat suuremmin öljyjä radalle päästelleet, kun autokanta silmämääräisesti aika tuoretta pl. muutama tuunattu farmarivolvo siellä seassa. Ylipäätään autot subjektiivisen kokemuksen mukaan aiheuttavat vähemmän katkoja päivään, koska raatoautoa vaativia kippauksia noissa ryhmissä ei tule, kun taas päivästä riippumatta pyörien kanssa näitä on ja 1 kaato yleensä keskeyttää kyseisen ryhmän ajon + vie osan tai koko seuraavan ryhmän slotista. Hiekkaa toki voivat pienen ulosajon myötä radalle tuoda, mutta en muista onko Kymiringin päivillä noin käynyt.

Isona miinuksena sitten se, että muutaman hassun auton takia 1-2 slottia neljästä on pyhitetty niille, jolloin se tapahtuman lompakkona toimiva pyöräjengi sullotaan 2-3 ryhmään, joka tarkoittaa isompia vauhtieroja ryhmien välillä.

[Desmosedici]

Minulla ottaa hiukan silmään tuo, että Mobility Partners (joka siis tosiaan on pykätty pystyyn varsin hiljattain) sekä A.Ahlström Kiinteistöt ovat samaan aikaan sekä suurimmat omistajat että suurimpia velkojia. En hallitse yritysjuridiikkaa ollenkaan, mutta maallikon näkökulmasta se on erikoisen oloista.

Ei ole mitenkään erikoista. Ja jos yhtiö jotenkin laittomasti näitä omistajavelkojia suosisi vastoin lakia, niin oikeudesta löytäisivät itsensä alta aikayksikön. Se, että omistajat ovat lainoittaneet yhtiötä on lähinnä positiivinen asia kaikkien muidenkin kannalta ja monesti muut rahoittajat sitä suorastaan vaativat. Eihän näissä rataa koskevissa uutisoinneissa koskaan mennä tarkempiin yksityiskohtiin, joten voi olla että siellä on omistajien lainat viimeisenä nokkimisjärjestyksessä tai niille ei ole maksettu nyt korkoa jne jne.

[psi]

Miksi Kymiringiä aloitettiin rakentamaan vaikka siihen ei ollut riittävästi rahaa? Miksi keskeneräiselle radalle kuviteltiin saatavan järjestettäväksi MotoGB vaikka varikkorakennukset olivat tekemättä, rahaa niiden tekemiseen ei ollut, eikä ollut rahaa maksaa Dornalle "kisalisenssiä"?

[itl]

Miksi Kymiringiä aloitettiin rakentamaan vaikka siihen ei ollut riittävästi rahaa? Miksi keskeneräiselle radalle kuviteltiin saatavan järjestettäväksi MotoGB vaikka varikkorakennukset olivat tekemättä, rahaa niiden tekemiseen ei ollut, eikä ollut rahaa maksaa Dornalle "kisalisenssiä"?

Vastausta kysymykseen tuskin löytyy tältä foorumilta. Tähän osaa vastata vain Kymiringin hanketta vetäneet ja heidän kanssa sopimuksia tehneet osapuolet.

[Waiski_]

^
Lisäksi moporyhmä alkaa muodostua aika heterogeeniseksi. Päivästä riippuen.

Kunhan ei mene transfobiseksi.

[JMH]

^
Ei mahdollista. Pallit tulee hukattua useita kertoja joka setissä.

[PrivateeR]

Ylipäätään autot subjektiivisen kokemuksen mukaan aiheuttavat vähemmän katkoja päivään, koska raatoautoa vaativia kippauksia noissa ryhmissä ei tule, kun taas päivästä riippumatta pyörien kanssa näitä on ja 1 kaato yleensä keskeyttää kyseisen ryhmän ajon + vie osan tai koko seuraavan ryhmän slotista. Hiekkaa toki voivat pienen ulosajon myötä radalle tuoda, mutta en muista onko Kymiringin päivillä noin käynyt.

Joo ei se auto mihinkää kippaakaan, mutta se auto aiheuttaa sen hiekan sinne apexiin josta se mopotin sitte seuraavalla setillä kiskaisee rajusti ympäri. Jos on pelkkiä mopoja radalla ni en muista Orgin/MP-tuen päivillä että kertaakaa ois rataa tarvinnu putsata muuta ku prätkän kaadon jäljiltä öljyä tms.

Motoparkissa viimeks ku avoimilla päivillä olin, ni Corvette kiskoi vikan shikaanin suoraksi ja lennätti koko saakelin shikaanin ja exitin täyteen turvetta. Kukaan ei menny sanomaan järjestäjille että näin oli käyny, ja sit seuraavaks sinne lähti Superbiket radalle ni voin kertoa että ku olin eka joka siihe jarruihin tuli ni melkoisen kaoottinen tilanne ku tuut jarrut maximilla ja näät että latu on täys multaa ja paskaa ni pakko nostaa jarrut ylös ja ajaa iteki nurmikon kautta läpi. Ajoin samantien väärään suuntaan pit exitille ja huusin että punaista lippua ylös perkele... onneks ei kukaan ehtiny heittää volttia siihen, koska sit käytettiin seuraava puoli tuntia harjat kädessä.

[IlluH]

Joo ei se auto mihinkää kippaakaan, mutta se auto aiheuttaa sen hiekan sinne apexiin josta se mopotin sitte seuraavalla setillä kiskaisee rajusti ympäri. Jos on pelkkiä mopoja radalla ni en muista Orgin/MP-tuen päivillä että kertaakaa ois rataa tarvinnu putsata muuta ku prätkän kaadon jäljiltä öljyä tms.

Motoparkissa viimeks ku avoimilla päivillä olin, ni Corvette kiskoi vikan shikaanin suoraksi ja lennätti koko saakelin shikaanin ja exitin täyteen turvetta. Kukaan ei menny sanomaan järjestäjille että näin oli käyny, ja sit seuraavaks sinne lähti Superbiket radalle ni voin kertoa että ku olin eka joka siihe jarruihin tuli ni melkoisen kaoottinen tilanne ku tuut jarrut maximilla ja näät että latu on täys multaa ja paskaa ni pakko nostaa jarrut ylös ja ajaa iteki nurmikon kautta läpi. Ajoin samantien väärään suuntaan pit exitille ja huusin että punaista lippua ylös perkele... onneks ei kukaan ehtiny heittää volttia siihen, koska sit käytettiin seuraava puoli tuntia harjat kädessä.

Kymiringillä on asfalttia sisäkanttarin sisäpuolellakin, eli hiekkaa ei apeksiin nouse, ellei nyt joku ihan metri tolkulla oikaise mutkaa.

[PrivateeR]

Kymiringillä on asfalttia sisäkanttarin sisäpuolellakin, eli hiekkaa ei apeksiin nouse, ellei nyt joku ihan metri tolkulla oikaise mutkaa.

Joo näköjään ovat kanttareiden viimeistelyn ohella rakentaneet asfaltin myös sisäreunaan, liekö MotoGP vaatimus?

Mutta ihan yleisellä tasolla meinasin sekapäivistä.

[Tinde]

Miksi Kymiringiä aloitettiin rakentamaan vaikka siihen ei ollut riittävästi rahaa? Miksi keskeneräiselle radalle kuviteltiin saatavan järjestettäväksi MotoGB vaikka varikkorakennukset olivat tekemättä, rahaa niiden tekemiseen ei ollut, eikä ollut rahaa maksaa Dornalle "kisalisenssiä"?

Vuonna 2021 vireille pantiin Suomessa 2421 konkurssia. Tämä on vaan yksi tarina monista mutta noussut tietysti tällä foorumilla merkittävästi esille.

[Patukka]

Päivitystä, Hesari tänään: https://www.hs.fi/urheilu/art-2000009437729.html

Ismo Uusitupa HS
10:44

Velkainen Iitin moottori*urheilukeskus Kymiring on jälleen yhden totuuden edessä. Päijät-Hämeen käräjäoikeus hyväksyi kaksi viikkoa sitten yrityssaneeraus*ohjelman, mutta keskiviikkona yhtiön pitää näyttää, että sillä on kasassa kolme miljoonaa euroa.

Kymiring oy:n hallituksen puheenjohtaja Ilkka Kivisaari ei ennakkoon kommentoi, onko rahat saatu kasaan.

”Yhtiön hallitus käsittelee saadut merkinnät. Jos hallitus hyväksyy, niin sitten on [summa kasassa].”

Viime vuoden puolella alkaneessa osakeannissa tärkeänä tekijänä on Mobility Properties -niminen yhtiö, joka on noussut vähitellen Kymiringin suurimmaksi omistajaksi. Kivisaari on myös tämän yhtiön hallituksen puheenjohtaja.

Jos osakeanti ei onnistukaan, tarkoitus on myydä kaikki omaisuus nopealla aikataululla. Jos sekään ei onnistu, edessä on konkurssi.

Kymiringillä on lähes 30 miljoonaa euroa velkaa, mutta saneerausohjelmassa suorituksia on tulossa 21,7 miljoonalle eurolle. Tämä summa sisältää myös Lahti Events oy:n riitauttamat velat.

Lahti Events on myös ilmoittanut tyytymättömyytensä saneerausohjelman vahvistamis*päätökseen käräjäoikeudelle.

”Se on heidän harkinnassaan, hakevatko muutosta käräjäoikeuden päätökseen”, kertoo saneerausohjelman laatinut selvittäjä Klaus Majamäki.

Lahti Events onkin tässä kuviossa oma lukunsa. Yhtiöllä on kahden miljoonan euron saatava erä, johon ei liity riitaisuutta. Tosin tästä summasta Lahti on saamassa vain 200 000 euroa, sillä Kymiringin vakuudettomista veloista leikataan ohjelman mukaan 90 prosenttia.

Sen lisäksi on huomattava määrä saatavia, joihin liittyy riitaisuutta.

”Riitaisuuden esittäjä olen minä selvittäjän ominaisuudessa mutta yhtiön [Kymiring] puolesta. Pyrin löytämään sovinnon ja ratkaisun. Aina jos on vältettävissä oikeudenkäynti, johon liittyy epävarmuuksia, totta kai pitää edistää sovinnollista ratkaisua”, Majamäki sanoo.

Riitautettu summa on käräjäoikeudessa määrätty salassa pidettäväksi.

”Se on huomattava [summa]”, Majamäki toteaa.

Lahti Eventsin piti olla Kymiringillä tapahtumajärjestäjänä muun muassa MotoGP:n ja motocrossin MM-osakilpailuissa. Tästä on Lahdessa kiistelty koko Kymiringin olemassaolon aikana.

MotoGP-kisoja ei koskaan Kymiringillä lopulta järjestetty rataolosuhteiden puutteiden vuoksi. Lahti Events siirsi motocrossin MM-osakilpailut Kymiringiltä Hyvinkäälle.

[Mikeyx]

Nyt ollaan siinä tilanteessa, että money talks - bullshit walks.

Nimittäin kun kyse on oikeuden asettamasta päivämäärästä, niin siinä ei ole tinki- tai neuvotteluvaraa. Hieman oudoksuttaa ettei MP ole saanut rahoja kasaan; tosin homma voi ratketa ihan kalkkiviivoilla jos joku taho pystyy niistämään itselleen lisäetuja rahojensa vastineeksi.

Jos kuvio kaatuu niin oma veikkaukseni on, että rata-alueesta kuuden miljoonan varikoineen saadaan pakkomyynnissä reilusti alle 5 M€.

[B12]

Jos kuvio kaatuu niin oma veikkaukseni on, että rata-alueesta kuuden miljoonan varikoineen saadaan pakkomyynnissä reilusti alle 5 M€.

2-3M€ on kävellyt karvoissa koko ajan. Siis edellyttäen, että joku tulisi jatkamaan toimintaa. Jos nekin miljoonat ovat lainarahaa kaikki, on niissäkin toki maksamista ja liikevaihtoa pitää olla senkin kattamiseksi. Toki jos joku Räikkönen ostaa radan eläkeharrastukseksi ja myy nimellään toimintaa, niin ehkä sitten jotenkin.

Sekin muistettava, että kansainväliseksi urheilupyhätöksi rakentamiseen menisi vielä 10M€, jos aikoo jotakin MotoGP haaveita elätellä. Halvalla saa kansallisen pölisevän hiekka-alueen, jolla voi sitten pitää ratapäiviä ja pikkukisoja. Niillä pitäisi sitten maksaa muutamien miljoonien laina.

[Mikeyx]

^Mediatietojen mukaan se 3M€ menisi tammikuun lopussa erääntyneen lainan maksuun.

[lario]

Jos kuvio kaatuu niin oma veikkaukseni on, että rata-alueesta kuuden miljoonan varikoineen saadaan pakkomyynnissä reilusti alle 5 M€.

Mie veikkaan myös alle 5 000 000 euroa.
Oma veikkaus on 1 450 000€

[lario]

Nigerialainen prinssi vetäytyi...

Kymi Ring Oy joutuu jatkamaan osakenatiaan puoleen yöhän saakka. Yhtiön hallituksen puheenjohtaja Ilkka Kivisaari sanoo, että rahoituskuvio meni uusiksi viime yönä, kun merkittävä ulkomainen sijoittaja vetäytyi.

Sen oli tarjoitus sijoittaa yhtiöön koko kolme miljoonaa, joka vaaditaan yrityssaneerausohjelman toteutumiseen. Kivisaari myöntää, että kolhu on kova, ja aikaa on vähän kotimaisen rahoituksen löytymiseen.


Ei huolta, tässähän on vielä monta tuntia aikaa
– Sijoittajien etsinnässä ollaan vauhdissa, mutta maalissa ei olla ihan vielä. Useampi henkilö tekee parhaillaan töitä, että saadaan homma pakettiin.
https://yle.fi/a/74-20021510

[BOMBARIDER]

Vielä ehtii täyttää Vikinglottokupongin

[Patukka]

Vahva epäilys että tämä ei pääty hyvin...

Iltasanoman versio aiheesta, https://www.is.fi/urheilu/art-2000009441822.html



Jan Vilén, Ismo Uusitupa
18:17

Iitissä sijaitsevan moottori*urheilukeskus Kymiringin kohtalo ratkeaa vasta yön tunteina. Yrityssaneeraukseen päätyneen Kymiring oy:n pitää näyttää, että sillä on kolme miljoonaa kasassa. Aikaa on keskiyöhön asti.

Kaikki näytti yhtiön hallituksen puheenjohtajan Ilkka Kivisaaren mukaan hyvältä, kunnes ulkomainen sijoittaja vetäytyi viime hetkellä leikistä. Ulkomaisen sijoittajan oli tarkoitus kattaa koko kolmen miljoonan potti, joka yrityssaneeraukseen pääsyyn vaaditaan.

Kivisaari kertoo, että salassapitosopimuksen vuoksi hän ei voi kertoa sijoittajan nimeä tai edes kansallisuutta. Vetäytymisen syyksi hän sanoo ulkomaisen sijoittajan pelon rahojen menettämisestä.

– Meidän tulkinnan mukaan riski oli teoreettinen, mutta heidän lainopilliset neuvonantajansa olivat eri mieltä, Kivisaari kertoo.

Jäljellä olevat tunnit on tarkoitus käyttää ulkomaisen sijoittajan tieltä väistyneiden toimijoiden houkuttelemiseksi uudelleen mukaan. Yhden kolmen miljoonan euron potin sijaan tarvitaan useampia 300 000–600 000 euron paketteja.

– Kaikkia [toimijoita] ei tarvitakaan, on muutamaa vaille. On erittäin kova kiire, koko ajan käydään läpi pakettia. Tällä hetkellä näyttää siltä, että tiukkaa tekee.

Jos osakeanti ei onnistukaan, tarkoitus on myydä kaikki omaisuus nopealla aikataululla. Jos sekään ei onnistu, edessä on konkurssi.

Kymiringillä on lähes 30 miljoonaa euroa velkaa, mutta saneerausohjelmassa suorituksia on tulossa 21,7 miljoonalle eurolle. Tämä summa sisältää myös Lahti Events oy:n riitauttamat velat.

Lahti Events on myös ilmoittanut tyytymättömyytensä saneerausohjelman vahvistamis*päätökseen käräjäoikeudelle.

– Se on heidän harkinnassaan, hakevatko muutosta käräjäoikeuden päätökseen, kertoi saneerausohjelman laatinut selvittäjä Klaus Majamäki HS:lle tiistaina.

Lahti Events onkin tässä kuviossa oma lukunsa. Yhtiöllä on kahden miljoonan euron saatava erä, johon ei liity riitaisuutta. Tosin tästä summasta Lahti on saamassa vain 200 000 euroa, sillä Kymiringin vakuudettomista veloista leikataan ohjelman mukaan 90 prosenttia.

Sen lisäksi on huomattava määrä saatavia, joihin liittyy riitaisuutta.

Lahti Eventsin piti olla Kymiringillä tapahtumajärjestäjänä muun muassa MotoGP:n ja motocrossin MM-osakilpailuissa. Tästä on Lahdessa kiistelty koko Kymiringin olemassaolon aikana.

MotoGP-kisoja ei koskaan Kymiringillä lopulta järjestetty rataolosuhteiden puutteiden vuoksi. Lahti Events siirsi motocrossin MM-osakilpailut Kymiringiltä Hyvinkäälle.

[Bone]

Ettei nyt vaan jossain ala jo ihan kuin "maistumaan suussa" .
Pullo otettu kylmästä ja raplaillaan korkin päällystettä malttamattomana

[Mikeyx]

Vaikea on löytää liiketalouden kannalta ajattelevia sijoittajia, koska sijoitetulle rahalle on erikoisen vaikea KR:n tapauksessa saada tuottoa.

Yhtä kaikki - Mobility Propertiesin hanke vaikuttaa olleen haaveilua - siis jos Verona ei lähde hanketta rahoittamaan. Eli Sunnycar Center meininkiä?

Mutta onhan tässä vielä 4 tuntia aikaa!

[Mikeyx]

Kuvio alkaa viimein selkeytymään.

Tammikuun lopussa erääntyi 3 M€ laina. Sen saaja on selvästikin ollut taho, jolla on reaalivakuus ja joka ei kuitenkaan ole uskonut saavansa konkurssimenettelyn kautta kaikkia rahojaan pois. Siksi tämä taho on ollut tukemassa saneerausta, jonka keskeisenä komponenttina on ollut tuon velan maksu kylmällä käteisellä, koska saneerauksen kautta sillä on ollut mahdollisuus saada omansa pois.

Vielä on 'tunteja aikaa' saada 3M€ sijoitukset sisään - eihän moinen voi epäonnistua! Sen jälkeen kuitenkin KR tarvitsisi jo pelkkää käyttöpääomaa satojatuhansia, koska KR ei enää voi palveluja/tarvikkeita velaksi ostaa - kukaan ei myy kuin etukäteismaksua vastaan, ja palkkojakin pitää maksaa. Eli rahaa joudutaan pumppaamaan jatkuvasti lisää, jotta KR pysyisi pystyssä ja kykenisi pitämään rata-aluetta yllä; joko ajamiseen tai yleisötapahtumiin.

Sääliksi käy niitä pk-yrityksiä, jotka saivat tässä turpaansa. Sääliksi ei käy Ahlströmiä, jolla pitäisi olla osaamista ja asiantuntemusta.

[Mikeyx]

Jos osakeanti ei onnistukaan, tarkoitus on myydä kaikki omaisuus nopealla aikataululla. Jos sekään ei onnistu, edessä on konkurssi.

Tämä lienee Kivisaaren kommentti?

Mutta ei KR pysty myymään velkojen panttina olevaa omaisuuttaan muuten kuin pantillisten velkojien hyväksynnän jälkeen. Ja jos myy ja maksaa (osittain) vakuudelliset velat, niin sen jälkeen jää vielä 15 M€ velkaa = konkurssi (joka raukeaa varojen puutteeseen).

Vielä on 2 tuntia aikaa hankkia rahat!

[PrivateeR]

Jos osakeanti ei onnistukaan, tarkoitus on myydä kaikki omaisuus nopealla aikataululla. Jos sekään ei onnistu, edessä on konkurssi.

Mikä on tässä tapauksessa "nopea aikataulu"? Ja miten toi konkurssiin julistaminen tällaisessa tapauksessa sitten toimii? Eli millä timeframella se tapahtuu about? Ja tarviiko se vielä jotain juridiikkaa ennenku sen voi virallistaa?

[jannmann]

https://www.ess.fi/paikalliset/5777532
Sunny car..

[Mikeyx]

Pellet saivat aikaan sirkuksen...

[jannmann]

Mikä lie radan myyntihinta konkurssin jälkeen... Ja kuka sen haluaa ostaa edes.
Miljoonalla koko paska, niin voi mennä kaupaksi. Siten voi vielä ehkä pyörittää jotenkin liiketoimintaa ja lyhentää velkaa.
Jos summa 3miltsiä niin täysin tuhoon tuomittu ilman ettei pumppaa lisää rahaa roskikseen.
Ja se miltsinkin kauppa tarkoittaa että rata tulee jäämään samanlaiseksi kuin muut Suomi radat.

[Patukka]

Hesari tämään, https://www.hs.fi/urheilu/art-2000009442236.html


Ari Virtanen HS
8:17 | Päivitetty 8:50

Iittiläinen ratayhtiö Kymi Ring yrittää välttää konkurssin, kertoo Etelä-Suomen Sanomat.

Kymi Ring ei saanut kasaan tarvittavaa kolmea miljoonaa euroa, kertoi ratayhtiön ja sen suurimman omistajan Mobility Propertiesin hallitusten puheenjohtaja Ilkka Kivisaari lehdelle.

Kivisaari kertoi myöhään keskiviikkoiltana lehdelle, että ratayhtiön hallitus käsittelee torstaina realisaatiosaneerauksen aloittamista. Mikäli ratayhtiö ei onnistu myymään omaisuuttaan nopealla aikataululla, menee se konkurssiin.

Kivisaari ei voinut kertoa lehdelle, paljonko realisaatiosaneerauksesta pitäisi saada kasaan.

”Tämä on asia, johon velkojaintoimikunta seuraavaksi perehtyy ja muodostaa mielipiteensä. Ymmärtääkseni realisaatiosaneerauksen tarkoitus on aiheuttaa yhtiölle ja liiketoiminnalle vähemmän vahinkoa kuin konkurssi, ja siten saada velkojien jatko-osuuksia parantava myyntihinta”, Kivisaari kertoi.

Kymi Ring -yhtiöllä on saneerausvelkaa 21,7 miljoonaa euroa. Yhtiö joutui vaikeuksiin, kun MotoGP-moottoripyöräkilpailu peruttiin kolmannen kerran. Syynä ovat olleet radan keskeneräisyys ja Venäjän hyökkäyssota Ukrainaan.

[Mikeyx]

YLE:

Iitin moottoriurheilukeskuksen Kymi Ringin hallituksen puheenjohtaja Ilkka Kivisaari vahvistaa, että yhtiö siirtyy nyt radan omaisuuden realisointiin. Vaadittua kolmea miljoonaa euroa ei löytynyt ison sijoittajan vetäydyttyä osakeannista viime hetkillä.

– Siirrymme nyt realisaatiosaneeraukseen velkojatoimikunnan laatimassa aikataulussa. Heidän kokouksensa pyritään järjestämään mahdollisimman pian, jotta saamme aikataulun selville.

Kivisaaren käsityksen mukaan realisointi järjestetään kuukauden tai enimmillään kahden kuukauden sisällä.

– Kymi Ringin toiminnan kannalta realisaatiosaneeraus on konkurssivaihtoehtoa parempi, sillä siinä yhtiön toiminnalle tulee mahdollisimman vähän ja mahdollisimman lyhytkestoisia vaurioita.

Toisaalta epävarmuuden jatkuminen edelleen moottoriradan toiminnan suhteen ei ole hyvä asia. Ensi kesälle suunniteltuja tapahtumia voidaan joutua perumaan, mikäli omaisuudesta ei saada tavoiteltua hintaa.

Tavoite on kova. Jotta vapaaehtoinen realisaatiosaneeraus voisi toteutua, omaisuuden myynnistä saatavan kauppahinnan pitää kattaa saneerausohjelmassa mainitut vakuudelliset ja vakuudettomat velat eli Kivisaaren mukaan 7,7 miljoonaa euroa.

Myyntiaikataulu on tiukka, mutta takarajassa joustoa?
Saneerausohjelman tekijä ja valvoja Klaus Majamäki sanoo, että Kivisaaren mainitsema summa on oikeansuuntainen. Täsmällistä laskelmaa ei ole, ja summaan vaikuttavat realisointikustannukset ja yhtiön operatiiviset kustannukset.

Myyntitoimet on aloitettava heti.

– Aikataulu on tiukka ja takaraja on olemassa. Voisi ajatella, että jos toukokuun lopussa ei ole valmista, niin yhtiöllä saattaisi silloin olla mahdollisuus jatkaa myyntiponnisteluja, sanoo Majamäki.

Majamäki tarkentaa, että hän ei pidä mahdollista jatkoaikaa ”poissuljettuna”. Majamäki muistuttaa, että omaisuutta on myytävä parhaaseen saatavilla olevaan hintaan.

Kohtalonhetket käsillä
Realisaatiossa myydään rata, varikkokiinteistö ja siihen liittyvää kalustoa sekä Kymi Ringin brändi, mikä ei tosin ole kovin hyvässä nosteessa.

– Tämä on radan viimeistelytöiden kannalta haitallista ja ensi kesänä rata on edelleen toivottua keskeneräisempi. Mutta ei se käyttökelvoton nytkään ole.

Mikäli realisaatiosaneeraus ei onnistu, niin sitten edessä on konkurssi.

– Se on yksi vaihtoehto, jos tarjoukset eivät ylitä saneerausohjelman edellyttämää määrää.

Ilkka Kivisaari uskoo, että Kymi Ringille löytyy ostajia, mutta hintataso on suuri kysymysmerkki.

– Se nähdään sitten prosessin aikana. Jollei löydy mitään ostajaa millään hinnalla, niin se on sitten tarinan loppu.

[Mikeyx]

Tuolla tietoa realisaatiosaneerauksesta, joka ei ihmeemmin eroa konkurssista. Siinä pyritään myymään kaikki omaisuus yhtenä könttänä, jotta (ehkä) saataisiin enemmän rahaa ja uusi yrittäjä voisi saman tien jatkaa toimintaa.

https://www.konkurssiasiamies.fi/fi/...saneeraus.html

[Desmosedici]

Vähän vaikea nähdä, että esim. tuota keskeneräistä varikkorakennusta kukaan erikseen ostaa. Miksei ostaisi sitten konkurssipesältä koko roskaa kerralla ja sopuhintaan? Hieman yllättävää kaikesta huolimatta, että varmat 3m euroa olikin jotain nigerialaisrahaa. Miehet vaihtuu, mutta pilvilinnoissa pysytään edelleen viimeiseen saakka. Tämänkaltaiset tiukat deadlinet sitten aina paljastavat bluffin ja keisarilla ei taaskaan ollut vaatteita...