ZZR 1100

[hsippo]

Taitaa olla pumppu sen takia, kun tankki menee niin alas, penkin alle, ettei se bensa sieltä kiipeä muuten riittävällä paineella. Vai mitenkä se nyt oli.

[Grädde-Racing]

Hommasin tuossa 2kk sit ZZR1200 , ja nyt pörräiltyä 2kk mietin että vois olla kahvat hiukan ylempänä. Mites näihin löytyy kahvan korotuksia ?
Itellä ei oo kokemuksia kahvamuutoksista kun mutapyöristä, ja niissä säätöä ja stongaa löytyy joka lähtöön.

[SenioRR]

Hommasin tuossa 2kk sit ZZR1200 , ja nyt pörräiltyä 2kk mietin että vois olla kahvat hiukan ylempänä. Mites näihin löytyy kahvan korotuksia ?
Itellä ei oo kokemuksia kahvamuutoksista kun mutapyöristä, ja niissä säätöä ja stongaa löytyy joka lähtöön.

Mulla löytyy jostain tallin nurkasta jotkut tehdastekoset tangonkorotuspalat D-mallin Zetoriin. Saat ne parilla kympillä+postikulut(siis jos löydän ne. Pistä vaikka privaa jos kiinnostaa, niin meen haeskelemaan.). Nostavat tankoa muutaman sentin suoraan ylöspäin. Siistin näköiset. Ei niitä paikallaan juur erota.

[Rosso]

ZZR 1100 D2 -94, Tuollainen tuli syysmarkkinoilta löydettyä !

[bmw cowboy]

Joskus omistin vuosimallia 1992, punamustan yksilön.

http://www.meikamotoristi.com/6

Tuolla hieman juttua mopostani.

[paappa]

Ostin tänään zzr 1100 -97 pyörän. Akku näyttäisi olevan ongelmajätettä. Minkäs kokoisia olette noissa käyttäneet?
Vanhasta ei oikein käynyt teho selville. Geeliakku olisi vissiin paras ratkaisu asiaan.

[Rosso]

Ostin tänään zzr 1100 -97 pyörän. *Akku näyttäisi olevan ongelmajätettä. Minkäs kokoisia olette noissa käyttäneet?
Vanhasta ei oikein käynyt teho selville. Geeliakku olisi vissiin paras ratkaisu asiaan.

Kattelin että motonetissa oli aika sopivan hintainen tuo zzr 1100:n akku. Ei oo tietenkään Yuasan voittanutta, mutta on nuo motonetin akut olleet autokäytös ainakin ihan ok.

[kawabata]

Joskus omistin vuosimallia 1992, punamustan yksilön.

http://www.meikamotoristi.com/6

Tuolla hieman juttua mopostani.

rocket cowboy, jos sallit niin tarkentaisin tuota kotisivuillasi mainittua maailmannopein tittelin aikaa. zzr1100 oli vuodesta 1990 tai jopa esittelystään 1989 alkaen nopein aina vuoteen 1997, jolloin tuli tuplaäksä hieman nopeampana markkinoille eli äkkiä laskien ainakin seitsemänä vuotena zzr1100 oli maailmannopein sarjavalmisteinen vakiomoottoripyörä.

lainaus sivujesi tekstistä jota siis ei ihan voi pitää eksaktina: "Muistaakseni ZZR 1100 oli neljä vuotta maailman nopein sarjavalmisteinen pyörä."

voidaan mainita neljän asemesta jopa seitsemän. tämä nyt on pilkun sen sellaista, mutta sallittakoon se nyt näin.

niin ja rossolle onnea uudesta hirmukawasta, d2.

[Rosso]

Joskus omistin vuosimallia 1992, punamustan yksilön.

http://www.meikamotoristi.com/6

Tuolla hieman juttua mopostani.

rocket cowboy, jos sallit niin tarkentaisin tuota kotisivuillasi mainittua maailmannopein tittelin aikaa. zzr1100 oli vuodesta 1990 tai jopa esittelystään 1989 alkaen nopein aina vuoteen 1997, jolloin tuli tuplaäksä hieman nopeampana markkinoille eli äkkiä laskien ainakin seitsemänä vuotena zzr1100 oli maailmannopein sarjavalmisteinen vakiomoottoripyörä.

lainaus sivujesi tekstistä jota siis ei ihan voi pitää eksaktina: "Muistaakseni ZZR 1100 oli neljä vuotta maailman nopein sarjavalmisteinen pyörä."

voidaan mainita neljän asemesta jopa seitsemän. tämä nyt on pilkun sen sellaista, mutta sallittakoon se nyt näin.

niin ja rossolle onnea uudesta hirmukawasta, d2.

Kiitos Bata, ehkei ihan hirmu enää v.2008, mutta taitaa olla kova kulukeen vieläki ainaki jarruihin nähen,heheh. Ja -94:stakin tulee jo 15 vuotias ens suvena - lassikkoainesta ?

[paappa]

Ostin tänään zzr 1100 -97 pyörän. *Akku näyttäisi olevan ongelmajätettä. Minkäs kokoisia olette noissa käyttäneet?
Vanhasta ei oikein käynyt teho selville. Geeliakku olisi vissiin paras ratkaisu asiaan.

Kattelin että motonetissa oli aika sopivan hintainen tuo zzr 1100:n akku. Ei oo tietenkään Yuasan voittanutta, mutta on nuo motonetin akut olleet autokäytös ainakin ihan ok.

Juu sieltä Motonetista aattelin katsella. Amppeerit kaiketi 14ah kieppeillä?

[Rosso]

Ostin tänään zzr 1100 -97 pyörän. *Akku näyttäisi olevan ongelmajätettä. Minkäs kokoisia olette noissa käyttäneet?
Vanhasta ei oikein käynyt teho selville. Geeliakku olisi vissiin paras ratkaisu asiaan.

Kattelin että motonetissa oli aika sopivan hintainen tuo zzr 1100:n akku. Ei oo tietenkään Yuasan voittanutta, mutta on nuo motonetin akut olleet autokäytös ainakin ihan ok.

Juu sieltä Motonetista aattelin katsella. Amppeerit kaiketi 14ah kieppeillä?

ZZ-R 1100 93--01 YTX14-BS. . . . . . . . . . . . . . . . . 90-0020 49.90

Näyttäs olevan saldojakin hyvin...

[fjälle]

Zetorista mennyt vesipumppu.

Maksaa kuulemma rapiat 280 euroa...

Lienee katteet kohdallaan

[Wesipyssy]

Zetorista mennyt vesipumppu.

Maksaa kuulemma rapiat 280 euroa...

Lienee katteet kohdallaan *

Ohhoh.. Jenkkilöissä pumpun hinta 90-110 euron paikkeilla kun parista paikkaa vilkasin.

Toki siihen rahti ja tulli päälle mutta silti aikas paljon halvempi.

[fjälle]

Mopo makoilee jo huollossa, kai tuo on kestettävä että pääsee vielä ajelemaan tässä loppukesästä

[JaL3]

Duunikaveri toimittaa osia, ja vaikka kokonaisia mopoja, USA:sta.

Jos kiinnostaa niin yhteystiedot löytyy Alpine Trace LLC

[bmw cowboy]

Joskus omistin vuosimallia 1992, punamustan yksilön.

http://www.meikamotoristi.com/6

Tuolla hieman juttua mopostani.

rocket cowboy, jos sallit niin tarkentaisin tuota kotisivuillasi mainittua maailmannopein tittelin aikaa. zzr1100 oli vuodesta 1990 tai jopa esittelystään 1989 alkaen nopein aina vuoteen 1997, jolloin tuli tuplaäksä hieman nopeampana markkinoille eli äkkiä laskien ainakin seitsemänä vuotena zzr1100 oli maailmannopein sarjavalmisteinen vakiomoottoripyörä.

lainaus sivujesi tekstistä jota siis ei ihan voi pitää eksaktina: "Muistaakseni ZZR 1100 oli neljä vuotta maailman nopein sarjavalmisteinen pyörä."

voidaan mainita neljän asemesta jopa seitsemän. tämä nyt on pilkun sen sellaista, mutta sallittakoon se nyt näin.

niin ja rossolle onnea uudesta hirmukawasta, d2.

Saattaapi olla.

Asiasta alkaa olla sen verran aikaa, että korvienvälissä on tuuli käynyt meikäläisellä.

Kun riittävän pitkään mittailee näitä mantuja ja kulmakuntia, ei enää kaikkia muistikuvia tule tarkastettua.

Hyvä näin.

[kawabata]

no ei se mittään rosket cowboy.

JaL3, laitoin seku kyselyä klr kawoista duunikamullesi. diisseli ja sitten vanha polkukäynnisteinen klr 600.

[JaL3]

no ei se mittään rosket cowboy.

JaL3, laitoin seku kyselyä klr kawoista duunikamullesi. diisseli ja sitten vanha polkukäynnisteinen klr 600.

Asijaa, toivotaan että Pete jottaan löyttää. Noin vanhat voi olla kyllä kinkkisiä ja kiisselimalli vielä sitäkii hankalampi kun on enempi military-mallia.. Vaan eihän sitä tiä jos vaikka lykästäsis

[Rosso]

Käväsin keskiviikkkona täräyttään -94:n D-mallin Bike & Tuningin tehomittauksesssa Hollolassa. Tulos oli takaselta 122,57 hv/9516rpm ja 104,23 nm/8060 rpm, vitosella kiersi 11077 rpm jolloin km/h olis menty 264. Toiminta oli asiallista. Suuttimia vois kuulemma hiukan pienentää, niin sais jonkun kaakin lisää, tai ilmansaantia parantaa. Eli hiukan rikkaal oli. Paikka tuntuu olevan tiukan maineessa tuloksissa...jota tääkin taitaa näyttää. Pyörässä oli just venat säädetty ja uus orkkis ilmansuodatin paikoillaan. 78 th mittaris oleva "tuontipyörä" oli kysees. Vakio. Takanakkina oli kokoa 190/50 oleva rinkula.

[Grädde-Racing]

Paljonkos pyytelevät tehotesteistä, noin suunnilleen...
olis mukava nähdä montako kaakkia on viel ihan oikeesti tallissa.

[SamiN]

Siinä 70e molemmin puolin paikasta riippuen.

--

Rosson penkki on kyllä ollut tiukka. Hiukkasen enempi pitäis tulla jos kaikki on iskussa. Oliko vakio suuttimet?

Itellä oli Bike Doctorin penkissä, joka kuuleman mukaan pitäisi olla suht realistinen, jotakuinkin 144, pienillä muutoksilla. Käppyrä muutoksineenkin löyty jostain... mun .org albumista... ja taitaa olla jollain sivulla tässäkin topicissa linkitetty. -90 malli siis kyseessä.

[Rosso]

Siinä 70e molemmin puolin paikasta riippuen.

--

Rosson penkki on kyllä ollut tiukka. Hiukkasen enempi pitäis tulla jos kaikki on iskussa. Oliko vakio suuttimet?

Itellä oli Bike Doctorin penkissä, joka kuuleman mukaan pitäisi olla suht realistinen, jotakuinkin 144, pienillä muutoksilla. Käppyrä muutoksineenkin löyty jostain... mun .org albumista... ja taitaa olla jollain sivulla tässäkin topicissa linkitetty. -90 malli siis kyseessä.

Suuttimista en tiedä, mutta sittenhän se selviää nykyisetkin jos ne laitellaan kohilleen. Tarkoitus ois varmaan säädättää pyörä jossain vaiheessa. Uskoisin että pyörä on ok. Tottakai suuttimet täytyy optimoida että saa kaikki kaakit ulos. Mittauspaikoissa on vaan aikamoisia eroja. Vain samassa penkissä tehdyt mittaukset ovat vertailukelpoisia. Ja kyll liki 80 th ajetusta voi olla jo joku kaakki kadonnutkin. Toista zetoria ei ollu kuulemma käyny siinä penkissä.

Tehomittaus maksoi 45e ja ihan kuitilla. Säädättämisestäkin sain asiallisen tarjouksen.

[SamiN]

Vain samassa penkissä tehdyt mittaukset ovat vertailukelpoisia. Ja kyll liki 80 th ajetusta voi olla jo joku kaakki kadonnutkin.

Tottahan tuo on, paitsi että 80tkm ei kyllä ole paljon. Omassa on *pari kansiremonttia takana, mutta alakerralla ja muulla tekniikalla on rullattu 140tkm ilman isompia murheita. Pyörä on reilu 3v ollut omassa ajossa.

tuossahan se lappu olikin.. suuttimiksi vaihdettiin pienemmät, eli 142.

Eipä tossa muuta ole kuin Dynan sytkä ja suutinsarja, vapari sekä yoshin full system. Kansi on myös portattu.

[tvan]

Eipä tossa muuta ole kuin Dynan sytkä ja suutinsarja, vapari sekä yoshin full system. Kansi on myös portattu.

Missä teetit porttauksen? Ja mitä tarkoittaa "vapari" tässä yhteydessä?

[tvan]

Tekisi mieli hankkia uusi putkisto C2:seen, 4-2-1-2 mieluiten, jotta ulkonäky ja alakierrosten vääntö säilyvät. Kokemuksia vaihtoehdoista, teho/vääntö/paino? Käsitääkseni myös ZZ-R 1100 D ja ZZ-R 1200 putket sopivat heittämällä?

Beet Nassert-R T2 titaani/hiilikuitu olisi aika messevä mutta hinta lienee järkyttävä, jos edes suostuvat lähettämään Japanista Suomeen

[SamiN]

Eipä tossa muuta ole kuin Dynan sytkä ja suutinsarja, vapari sekä yoshin full system. Kansi on myös portattu.

Missä teetit porttauksen? Ja mitä tarkoittaa "vapari" tässä yhteydessä? *

"Se oli jo siinä"

Eli ei tietoa. Varmaankin joku edellisistä omistajista on sen itse tehnyt ja samalla vähän muotoillut kanavia muutenkin, alarekisterin käyristä päätellen. Ei kovin onnistunut siis. En itse ole nähnyt miten tuo on tehty vaan penkittäjällä oli kertoa pyörän historiasta.

Mieluusti vaihtaisin huipputehoa ala/keskialueen vääntöön.

Vapari tarkoittaa vapaavirtaussuodatinta, siis sinne omaan putsarikoteloon alkuperäisen tilalle vaihdettavaa..

[tvan]

"vapari" - niinpä tietenkin, eli K&N? Käsittääkseni BMC ei ainakaan enää tee C sarjaan sopivia putsareita?

[SamiN]

"vapari" - niinpä tietenkin, eli K&N? Käsittääkseni BMC ei ainakaan enää tee C sarjaan *sopivia putsareita?

Joo K&N. Pitäis uusia itellekkin kun tiivisteet on rispaantuneet.

Keväällä kyselin monesta paikkaa mutta ei oota vain myytiin.

[fjälle]

Kohta kuukausi odotettu zetoriin vesipumppua

[Rosso]

Hyvän tuntuiset noi tangonkorotuspalat näin Suomen olosuhteissa. Oon ajellu niillä nyt n.500 km.