ZZR 1100

[Wesipyssy]

Pitäsi renkaat tilata piakkoin, kannattaako laittaa vahvistetut renkaat, siis C-merkityt.? Nykyset taitaa olla tavalliset Z4:set.

Kumiksi meinasin Metzelerin sportec M3:sia, kellään kokemuksia nuista setorin alla?

Toisena vaihtoehtona vois olla Michelin pilot power 2CT.

Aikonaa 1100W suikkaan tein saman että laitoin Z4:n tilalle kierroksen nuita M3:sia, siinä muuttui ajettavuus huimasti paremmaksi, onhan se renkaan profiili ihan erilainen nuissa.

Nyt reilu 400 km takana nuilla M3 Metzeillä. On kyllä makia päästää mutkiin nuilla. Pyörän ajettavuus parani huomattavasti.

[sähköorava]

Tietäjät hoi!

Kuinkas paha homma näissä D-mallisissa tsetsekärpäsissä on kaasareiden synkkaus? Mietin aiemmin, että olisin teettänyt tuon homman, mutta kun katselin tuolta paikasta X Carbtune Pro -synkkakelloa, niin ei olisi kovin paha hinta. Tuon kun hankkisi niin voisi pitää kätsysti molemmat pyörät aina kunnon synkassa. Mutta miten noissa sitä synkkaa säädetään? Onko hankalakin?

[Wesipyssy]

Tietäjät hoi!

Kuinkas paha homma näissä D-mallisissa tsetsekärpäsissä on kaasareiden synkkaus? Mietin aiemmin, että olisin teettänyt tuon homman, mutta kun katselin tuolta paikasta X Carbtune Pro -synkkakelloa, niin ei olisi kovin paha hinta. Tuon kun hankkisi niin voisi pitää kätsysti molemmat pyörät aina kunnon synkassa. Mutta miten noissa sitä synkkaa säädetään? Onko hankalakin?

Ei taida olla juurikaan eroa C ja D malleissa synkkauksessa.?

Eli tankki ja ilmanputsarikotelo pois. Kaasareiden väleissä on sitten ruuvit josta säädetään kohilleen, ensin 1&2 sit 3&4 ja lopuksi nämä parit sitten keskimmäisestä kohilleen.

[sähköorava]

Tietäjät hoi!

Kuinkas paha homma näissä D-mallisissa tsetsekärpäsissä on kaasareiden synkkaus? Mietin aiemmin, että olisin teettänyt tuon homman, mutta kun katselin tuolta paikasta X Carbtune Pro -synkkakelloa, niin ei olisi kovin paha hinta. Tuon kun hankkisi niin voisi pitää kätsysti molemmat pyörät aina kunnon synkassa. Mutta miten noissa sitä synkkaa säädetään? Onko hankalakin?

Ei taida olla juurikaan eroa C ja D malleissa synkkauksessa.?

Eli tankki ja ilmanputsarikotelo pois. Kaasareiden väleissä on sitten ruuvit josta säädetään kohilleen, ensin 1&2 sit 3&4 ja lopuksi nämä parit sitten keskimmäisestä kohilleen.

Ah, kiitos. Hommahan on sitten simppeli kuin hanskanheitto! Pitääkin varmaan investoida noihin synkkakelloihin. Tuo kun ei taida huollossa olla mikään ilmainen remontti, ja taloudessa on kaksi pyörää, niin voisi äkkiä maksaa itsensä takaisin. Ja kivahan se on aina keväisinkin katsoa säädöt kohdalleen. Mukavaa ropeltamista ennen kauden alkua.

[Paahtis]

Vaihdoin juuri stefan.
Muuten vuotoa ei esiinny kuin hellepäivinä, jolloin antaa koneelle enemmän hanaa.

Mitä öljyä sulla on koneessa? Jos on jotain täyssynteettistä, voisi auttaa vaihtaa jäykempään mineraaliöljyyn. Entä onko kenties liikaa öljyä koneessa? Liika öljy tunkee yleensä heikoimmasta kohtaa pihalle, eli stefoista. Liikaa on tosin huomattavasti parempi kuin liian vähän näissä myllyissä...

Mikäli kumpikaan näistä ei täsmää, lienee se eturattaan akseli naarmuilla, eikä stefan vaihto auta vuotoon.

[SamiN]

Oletteko huollattaneet takaiskaria miten usein? Sille ei kai itte oikein osaa tehdä mitään, muuta ku irrottaa?

Vai tarviiko se "huoltoa"

[Paahtis]

Oletteko huollattaneet takaiskaria miten usein? Sille ei kai itte oikein osaa tehdä mitään, muuta ku irrottaa?

Vai tarviiko se "huoltoa" *

Mun käsityksen mukaan alkuperäiset takaiskarit ei oo huollettavaa mallia, eli jos hajoaapi, pitää uusia. Sit jos investoi johonkin Öhlinsiin tms. , niin niitä pystyy sitten huoltamaankin.

[turre74]

Moi!
Miten pystyis jäykistämään d-mallin iskareita?
Yksin ajaessa toimii loistavasti mutta kun emäntä on aikas paljon kyydissä ni toivois hieman jäykempää menoa?!?

[kawabata]

joku osaava ja haluava paja pystyy näitäkin huoltamaan. ainakin rovaniemellä mulle tarjottiin zetorin takaiskarihuoltopalvelua, jota en sitten ole vielä käyttänyt ajan puutteen yms. vuoksi. kaverin c-malliseen oli tehty iskarihuolto, taisi olla se kelkkapaja eli turbohullujen mesta.

helpointa on ostaa white power, wilbers, öhlins tai vastaava. edullisinta on vaihdattaa jousi jäykempään, mutta sehän ei iskaria paranna.

[Hornis]

Viisaammat osaa varmaan kertoa, että minkälainen vaikutus on yhden piikin erolla takarattaassa. Näyttää siltä, että aikaisemmin zetorissa oli vakiona takaratas 45 piikkinen, mutta on muuttunut jossain vaiheessa 44 piikkiseksi. Ketjujen vaihto ois edessä ja oon miettiny, että kumman rattaan sitä laittais. Tällä hetkellä pyörässä näyttää olevan 44:n takana.

[micco]

Viisaammat osaa varmaan kertoa, että minkälainen vaikutus on yhden piikin erolla takarattaassa. Näyttää siltä, että aikaisemmin zetorissa oli vakiona takaratas 45 piikkinen, mutta on muuttunut jossain vaiheessa 44 piikkiseksi. Ketjujen vaihto ois edessä ja oon miettiny, että kumman rattaan sitä laittais. Tällä hetkellä pyörässä näyttää olevan 44:n takana.

Yhden hampaan muutos takarattaassa vaikuttaa täsmälleen 2.2% eli aika vähän.

[zzr1100kawa]

Oletteko huollattaneet takaiskaria miten usein? Sille ei kai itte oikein osaa tehdä mitään, muuta ku irrottaa?

Vai tarviiko se "huoltoa" *

Meikäläinen huolatti fix treme tampereella ja maksoin silloin 3-4 vuotta sitten 80euroa .vaihdettiin kaasut,putsaus ja tiivisteet.Kannattaa minusta

[fjälle]

Kawa vilkuttaa öljynpainevaloa. Syytä olla huolissaan ?

C-mallin Zetor, ajettu 52tuhatta. Tänä kesänä 8t. kilsaa.
Pari päivää sitten vilautti öljynpainevaloa sekä bensavaloa.
Lisäsin pari desiä öljyä, kävin eilen ajelemassa viiden kympin lenkin.
Alkumatkalla kaikki ok...kun kone oli lämmin, vilkutteli taas tyhjäkäynnillä. Kun lisäsi kierroksia, valo sammui.

Olisiko jollain apua mahdolliseen ongelmaan. Uskaltaako ajaa vai onko syytä viedä huoltoon.

[Paahtis]

Meikäläinen huolatti *fix treme tampereella ja maksoin silloin 3-4 vuotta sitten 80euroa .vaihdettiin kaasut,putsaus ja tiivisteet.Kannattaa minusta

Kas, tuo oli ainakin mulle uutta tietoa, kiitokset vinkistä.

[Paahtis]

Kawa vilkuttaa öljynpainevaloa. Syytä olla huolissaan *?

Kyllähän siitä syytä huolissaan on olla. Ite vaihtasin ensin öljynpaineen anturin, ja jos vilkuttelu jatkuu uudellakin, niin sitten öljypumpun kimppuun.

[kawabata]

mullakin zzr1100 vilkutteli ennen kun ajoin synteettisillä öljyillä, niin lämpimänä tyhjäkäynnillä. oikein selvää syytä vilkuttelulle en löytänyt. paitsi erään kerran kun öljynmäärän anturin piuha jäi puristuksiin öljynsuodattimen kannen ja öljypohjan väliin. silloin syy oli helppo hoksata ja tietenkin heti öljynvaihdon ja suodattimenvaihdon jälkeen. sittemmin vilkuttelu jäi pois kun aloin käyttämään erästä mineraalipohjaista yleisöljyä joka jätettäköön mainitsematta tässä hehiö.. (kuiskaten; delvaccia) hihiö, eihän kukaan muu kuullut.

[fjälle]

Onko havaintoa, paljonko kyseinen anturi maksaa, saako esim Stormilta vai pitääkö ostaa Sumekolta ?

Mistä löytyisi ohjekirjaa netistä C-malliin ?

[Paahtis]

Eipä taida Stormilta löytyä, mutta tuskin tuo nyt omaisuuksia maksaa Sumekollakaan. Multakin saattaa moinen anturi romuläjästä löytyä, laita privaa, jos on kiinnostusta kokeilla käytettyä anturia.

Tuo Kawabatan vinkki mineraaliöljyistäkin lienee ihan kokeilemisen arvoinen, itellä koneessa toista kesää Delvaccia luokituksiltaan vastaavaa Nesteen 15W-40 Turbo LXE:tä, sitä saa 4 litran kannussa esim. Motonetista about 18 e hintaan, jos ei halua heti 20 litran maatalouspakkausta Delvaccia ostaa

[SamiN]

Mulla zetori syö noita antureita kuin leipää

Jostain kawan huollosta vaan tilaat. Niitä ei maahantuojalla varastotavarana ole yleensä koskaan ollut. Hintaluokka n. 25-30e.

Tsekkaa nyt kuitenkin ensin ettei anturin johto ole sulanut pakosarjaan. Kyseinen vika oli itselläni joskus ja ilmeni valon vilkkumisena kun ilmavirta painoi sulanutta johtua pakokäyrään.

[fjälle]

Kiitos avusta.
Syylliseksi ilmeni alhainen öljymäärä.
Edellisen omistajan jäljiltä öljyn mittaikkuna on 100% paskainen, ei näy mitään...ilmankos tuntui olevan koko ajan öljyt maksimissa.

Lurautin 3 desiä öljyä lisää ja jo vain, taas Zetori pelitti

Millä ilveellä saa mittalasin puhtaaksi ?

[Paahtis]

Ok, hyvä että vika löytyi. En halua maalata piruja seinille, mutta tuo kertomasi puolen litran vajaus öljymäärässä on zetorille jo aika vaarallisella tasolla. Jos muutaman tonnin sisällä alkaa metallinen kolina kuulua koneesta, niin kolmospytyn kiertokangen laakeri sanoi morjens...

Öljy-ikkunan saanee putsattua ruiskimalla siihen moottorinpesuainetta, ja pyyhkimällä rähmät pois.

[hsippo]

Jaha, täälähän oli just toi öljynpainevalojuttu, ittellä rupes just kuumana tyhjäkäynnillä sillointällöin palamaan, kierrokset yli 1500 ni sammuu. Anturivika, varmaan? Vika ilmeni keväällä, sitten oli poissa yli kuukauden ja tuli takasin...

Toinen vika tuli muutama viikko sitten: tankki vuoti itsensä tyhjäksi, kahteen kertaan eri kohdasta kolmen viikon välein. Keskellä peltiä pohjaan syöpynyt reikä *. Plastic Paddingilla korjasin väliaikaisesti *... pitää varmaan hommata ehjä talven aikana...

Eli oisko tietoo: D-mallin Zetorin ehjä tankki, halvalla tietty? Voisin ostaa pois, jos et ite tarvi.

[kawabata]

joopa, voi se olla mahdollisesti munkin zetorissa öljymäärän anturivika. se tosin ilmeni aiemmin ja hyvin satunnaisesti synteettisillä ölpillä. nyt mineraaliaikakautena en hoksaa olisiko vilkkunut. niin ja nesteelläkin on ihan toimivia yleisöljyjä. niistä lienee vain vähemmän kokemusta mp-käytössä kuin delvacista. mullakin on iso pönttö nesteen maatalousöljyä. pitääkin vähän tsekkailla, voisiko se soveltua prätkiini. ainakin vanha traktorivolvo 240 toimi niillä hyvin kun jouduin siihen lisäilemään välillä.

[SamiN]

Onko D mallissa öljymäärän anturi?

Ainakin paineanturi (aka öljykello) on rakenteeltaan sellainen, ettei se oikein voi vikaantua kuin on/off. Perinteinen pressostaatti siis. Jos ny pillkua halutaan viilata niin eihän se anturi ole, vaan painekytkin (oil pressure switch).

Toihan toimii niin että paineettomana anturin koskettimet yhdistävä (runkoon) jousen avulla. Kun paine voittaa jousikuorman, virtapiiri katkeaa ja valo sammuu. Periaatteessa kytkimen sisällä oleva "mäntä" voi kyllä alkaa takerrella, mutta lähtökohtaisesti kannattaa aina olettaa matalilla kierroksilla vilkkuvan valon johtuvan oikeasti liian matalasta öljynpaineesta.

Itse en ole vielä saanut selville mikä mulla rikkoo anturia, kuumuutta epäilen. Täytyy talvella taas vaihtaa uus ja tällä kertaa tehdä ruumiinavaus rikkinäiselle.

[lippa]

Onko D mallissa öljymäärän anturi?

Ainakin paineanturi (aka öljykello) on rakenteeltaan sellainen, ettei se oikein voi vikaantua kuin on/off. Perinteinen pressostaatti siis. Jos ny pillkua halutaan viilata niin eihän se anturi ole, vaan painekytkin (oil pressure switch).

Toihan toimii niin että paineettomana anturin koskettimet yhdistävä (runkoon) jousen avulla. Kun paine voittaa jousikuorman, virtapiiri katkeaa ja valo sammuu. Periaatteessa kytkimen sisällä oleva "mäntä" voi kyllä alkaa takerrella, mutta lähtökohtaisesti kannattaa aina olettaa matalilla kierroksilla vilkkuvan valon johtuvan oikeasti liian matalasta öljynpaineesta.

Itse en ole vielä saanut selville mikä mulla rikkoo anturia, kuumuutta epäilen. Täytyy talvella taas vaihtaa uus ja tällä kertaa tehdä ruumiinavaus rikkinäiselle.

Ei ole,vaan paineanturi siinäkin.

[kawabata]

no hyvä kun tarkentui, että paineanturi se olikin. tais olla wanhassa ruiskukawassa, jossa on molemmat anturit ja siitä sekotin näihinkin määrän ja paineen.

[Paahtis]

Eli oisko tietoo: D-mallin Zetorin ehjä tankki, halvalla tietty? Voisin ostaa pois, jos et ite tarvi.

Mulla on ehjä D:n tankki tarpeettomana, laitoin privaa.

[hsippo]

Noin kauniin värinen tankki on pakko ostaa pois, vastasin...

[kapsu_zx10]

Oletteko huollattaneet takaiskaria miten usein? Sille ei kai itte oikein osaa tehdä mitään, muuta ku irrottaa?

Vai tarviiko se "huoltoa" *:tyhmäminä:

Meikäläinen huolatti *fix treme tampereella ja maksoin silloin 3-4 vuotta sitten 80euroa .vaihdettiin kaasut,putsaus ja tiivisteet.Kannattaa minusta

Mä lähetin viime vuonna zx-10 takaiskarin Fixtremeen huollettavaksi, ja palauttivat sen (tai siis enste palauttivat väärän iskarin) ja sanoivat ettei sitä pysty muka purkamaan. Vetosin siihen, että olivat tehneet saman homman aiemmin kuulemma zzr:ään (missä käytännössä purkamistyö lähes samankaltainen), niin vastasivat etteivät he enää tee tuon kaltaisia hommia. Eli eivät pura/kasaa iskareita, joita ei ole varsinaisesti tarkoitettu purettaviksi. Eivät kuulemma uskalla ottaa vastuuta hommasta....

Että tämmöistä....

kapsu

[kawabata]

no kapsu saatat tietää vähän pykälänikkarina, että miten tuommoista vastuuta voisi kierrättää. siis sanoa, että minä esim. työn tilaajana otan vastuulleni sen iskarin mahdollisen hajoamisen? vai onko se työn tekijällä, siis ei työntekijällä vaan yrityksenä työn tekijällä aina ilman muuta kova vastuu, jos iskari vaikka pettääkin ajossa ja aletaan etsiä syyllisiä vaikka onnettomuuteen? jos vaikka prätkä suistaa koulubussin sillalta alas ja 54 koululaista kuolee, paperitehdas menee konkurssiin, sekä kävelytiellä lastenvaunuja pukannut äiti, nelosineen ja viitosineen raskaana, sekä niiden fifi säikähtää, niin onko sitten iskarinhuoltanut laitettava maksamaan koko höskä?

hehiö.