Ensimmäisen Honda omistajaksi

Moro kaikki

Lutku esittäytyy 27-vuotiaaksi herraksi, joka sai naiseltaan luvan hankkia pyörän. Vihdoin. *
Aikaisempaa kokemusta on vain mopoista joskus 90-luvun puolivälissä ja nyt kaipaan kiperästi apua jotta tulevan kesän rientoihin vielä ehdin.

Kiinnostuksen kohteena siis:
1. CBR600F ja 1000F
2. Joku muu vast. kyykky/matka esim. Suzukin GSX-R 750

Nämä pöyrät lähinnä ulkonäkönsä puolesta siis kiinnostavat. Ajelua tulisi lähinnä matka-ajoa. Ei niinkään kaupunkirallatusta.

Olen hankkimassa käytettyä pöyrää ja suu auki koska tietomääräni hyvin lähellä ei mitään.

Siis kymysyksiin:
1. Ovatko yo. pyörät soppeleita eka prätkiksi ja tuollaiselle ajolle?

2. Paljonko on vähän ajettu käytetty. Entä paljon ajettu? 50000km?? 75000??

3. Tarkoitukseni olisi ensin ostaa vanhahko malli ja päivittää sitä sitte seuraavana kesänä jos kiinnostus vielä jatkuu. Eli 1992/1993 tai vast. Mitä tämän ikäiseltä pyörältä on tarkistettava ostettaessa.

4. Muuta huomioitavaa


Kiitos jo etukäteen kaikille vastanneille. Tavataan tiellä.
Kevätterveisin
Lutku *

[tiikerinna]

Täältä löytyy Honda 1000F:stä juttua

[AimoPamaus]

Samoilta pohjilta ostin VFR800 vm.2001. ajettu 36tkm.
Ajoin tuolla itse 14tkm ja ikävä kyllä kuumeen kourissa annoin tuon vaihdossa äskettäin.
(Sain hyvitystä käteiskauppaan verrattuna hieman yli sen mitä maksoin vuosi sitten.)


Päällisinpuolin ulkonäkö/käyttötarkoitus vaatimukset osuvat omiini.
Suosittelen tuota siksi että on kevyempi kuin 1000f mutta ajoasento miltei yhtä tilava. Mukava tasaisesti vääntävä V4 kone joka on lähes ikuinen.
Taas 600 matka-ajossa mahdollisesti hallitus pakattuna perälle... ei hyvä. *
Muutenkin VFR on saavuttanut lähes legendaarisen tyytyväisyyden omistajissa joka ikävä kyllä nostaa hieman hintaa mutta arvokin pysyy.

Saksan tuliaiset on jonkin verran edullisempia ja sellaisen minäkin ostin.

[FixxaH]

Aloittelijan näkökulmasta vanhat pyörät on toki hivenen hankalampia lähinnä painon vuoksi. Ei noilla mahdotonta ole aloitella ja vastaavasti ovat aika jämäköitä vehkeitä matka ajossa joten en usko että vanhallakaan pyörällä ongelmia tulisi. Itsekin vanhemmalla ja painavammalla aloittelin eikä mitään ongelmia.

Matka-ajoon kun pyörää haet ja emännän kanssa matkustelisit niin unohda heti aluksi nuo 600 kuutioiset ja keskity hakemaan tuota 1000f mallia joka on erittäin luotettavan ja jämäkän pyörän maineessa ja kantaa sinut ja emäntäsi huomattavasti mukavammin kuin 600cc.

Kiitos nopeista vastauksista kaikille.

Edelleen pyytäisin apua tuohon kilometrikysymykseen. Paljonko on paljon ajettu??

CBR1000F tai VFR750 malleja löytyy nettimotosta 1995 ja ylöspäin malleja 50tKm - 90tKm ajettuna. Tuijotanko näihin ajettuihin kilometreihin vai yleiskuntoon?

Paljonko tämän tyyppisillä pyörillä ajetaan ennen kuin ovat lopussa?

[Japeli]

Jos on hyvin huollettuja niin ainakin noiden 1000 kuutioisten kanssa ajaa pitkälle kuusinumeroiseen lukuun saakka. Monen monta tapausta tiedän. Itsellä ei vielä niin montaa vuotta ajokokemusta ole että voisin kokemuksesta sanoa, mutta omalla 1000F:llä on ajettu 51tkm ja koelenkin perusteella ei sitä huomannut muualta kun mittariin katsomalla Eikohän nuo isot matkapyörät ole tehtyjä siihen ettei kilsat paina mittarissa.

[AimoPamaus]

Kiitos nopeista vastauksista kaikille.

Edelleen pyytäisin apua tuohon kilometrikysymykseen. Paljonko on paljon ajettu??

CBR1000F tai VFR750 malleja löytyy nettimotosta 1995 ja ylöspäin malleja 50tKm - 90tKm ajettuna. Tuijotanko näihin ajettuihin kilometreihin vai yleiskuntoon?

Paljonko tämän tyyppisillä pyörillä ajetaan ennen kuin ovat lopussa?

Jenkkifoorumilla jannut tuntuu vetävän VFR:llä 100-200 tuhatta mailia.
Ainakin näissä riittää kun on huollettu ja siistissä kunnossa.

CBR1000F tuntuu myös kestävän ajoa mutta jakoketju vaati huoltoa toisinaan.
VFR:ssä tätäkään huolta ei ole vaan veto on tehty rattailla.
Ainoa tiettävästi heikko kohta on latauksensäädin ja sekin on helppo uusia.
Et kertonut hintaa mutta jos saat budjetin venymään 98 tai uudempaan niin saat uudemman mallin jossa on ruisku.
En voi kun suositella VFR:ää. *

[make200]

itellä oli tuo -93 1000f ekana pyöränä ja 80tkm mittarissa
jarrupalaa ja jakoketjua joutu vaihtaan
hyvä peruspyörä
et kertonut budjettiasi
1100xx on hieman kevyempi käsitellä kaupungissa + hieman tehoa enempi ja -97 on ensimmäiset tehty -00 tuli ruisku

[FixxaH]

Yleiskuntoa kannattaa ehdottomasti tuijottaa, eihän noissa miljoonamittaria ole joten ties vaikka tuommoinen 50tkm mittarissa on ajettu 150tkm. Kun on hyvin huollettu ja pidetty niin kyllä ne kilometrejä kestää, toki se raja joskus tulee vastaan ja aina vanhaan pyörään jotain joutuu tekemään. Koeajolle vaan ja kuuntelet/katselet että kaikki on suurinpirtein kunnossa ja tenttaat myyjää huolloista ja pyörän historiasta.

Ps: make200: Ruisku tuli -99 malliseen XX:ään

kiitos jälleen vastauksista

Edelleen en ymmärrä kuutiotilavuuden nostoa 600 -> 1000/1100 välillä. Kertokaa kokeneemmat mitä se käytännössä tuo lisää. Sakkoja ja itsemurhia kyllä mutta kun minä en noita aio hankkia...

Foorumeilla hehkutetaan 1000-pyörien erinomaisuutta kuussatkuihin verrattuna, mutta mitä se on käytännössä matkalla/kaupunkiajossa?

Onko käsiteltävyydessä eroja? Tuoko 50kg pyörässä vakautta ajoon niin paljon? Eikö 600 kuutioinen enää jaksa repiä mäkeä kakspäällä ylös vai mitä?
Selasin foorumeita mutta asiallisia mielipiteitä en oikein löytänyt.

Tällä hetkellä pään sisus taistelee VFR750:n ja CBR600F:n välillä. Vuosimallit vaihtelevat 1992-1997 tällä budjetilla.

Jos olet omistanut CBR600:n ja vaihtanut isompaan niin kerro ja auta hölmöä aloittelijaa, kiitos.

Ai niin ja Budjetista sen verran että tuollainen 4-5k olis ensipyörään varattu ja sen olisi siihen riitettävä.

[make200]

no jos katsot allekirjoitusta niin näät mitä löytyy tallista
eli itellä on tuo 1100 ja muijalla 600

tuossa 600 on n.100hp kyllähän sillä ajelee tollanen 165/50kg kaveri hyvin ja ohitukset sujuu.
mutta minä kun hyppään sarviin 185/110kg niin eipä tahdo enää liikkua ja siihen jos heittää kyytiläisen 50kg mukaan niin alkaa olemaan jo melko kuorma päällä pikku jopon seläs
toisekseen tuota 600 saa aikalailla piiskata isoilla kierroksilla jos haluaa johonkin ehtiä.mutta isossa koneessa on taas sitä vääntöä

tuolla 1100 ei ole mitään ongelmia lähteä ohitukseen 80km/h vaikka unohtaa 6-vaihteen päälle 5 voi pudottaa niin lähtee paremmin.
tuolla 600 kun olen kokeillut niin kyllä sen sinne 3 vaihteen saa pistää jos meinaa johonkin ehtiä

ja sitten vielä kun kirjoitit että lähinnä matka ajoon tulisi niin isopyörä on kyllä paljon vakaampi eikä ota niin helposti kaikki tuulenpuuskat pyörään.

ja sitten vielä jos matkoja tekee niin en uskaltaisi tuohon 600 kyllä laukku sarjaa laittaa kiinni.

[FixxaH]

Kyllähän ne hevoset 600cc:ssä riittää mainiosti, ajetaanhan vähempitehoisilla autoillakin. Eron tonniseen huomaa väännöstä joka on aivan eri luokkaa varsinkin kun pyörän päälle tulee kuormaa. 600cc ottaa huipputehonsa jossakin yli 10krpm paikkeilla ja tuommoisilla kierroksillahan ei erkkikään jaksa matkaa taittaa vaan kyllä niiden ohituksien ja mäkien on sujuttava ilman vaihteen polkemista alaspäin. 1000cc kone vääntää heti alakierroksilta senverran reippaasti ettei ihan heti tarvitse vaihtaa pienempää vaihdetta nokkaan ja hermostuttaa akkaa kun kone kiertää punarajalla, eihän tuommoinen punarajalla kierrättely leppoisaan matka-ajoon sovi ainakaan omasta mielestä.

Jos ensimmäistä pyörää hakisit kaupunkiräppäilyn suosittelisin ehdottomasti 600cc prätkää jolla on helpompi aloitella pienemmän painonsa ja heikomman tehonsa ansiosta (ei ole heti ensimmäisessä ojassa kun kääntää kahvaa) mutta matka ajoon en moista suosittelisi. Kannattaa silti ottaa emäntä mukaan ja käydä vaikka jossakin liikkeessä koittamassa vanhempaa 600cc pyörää ja sen perään 1000cc jotta huomaat kumpi sopii tarkoitukseesi paremmin.

[tiikerinna]

Jos on hyvin huollettuja niin ainakin noiden 1000 kuutioisten kanssa ajaa pitkälle kuusinumeroiseen lukuun saakka. Monen monta tapausta tiedän. Itsellä ei vielä niin montaa vuotta ajokokemusta ole että voisin kokemuksesta sanoa, mutta omalla 1000F:llä on ajettu 51tkm ja koelenkin perusteella ei sitä huomannut muualta kun mittariin katsomalla * Eikohän nuo isot matkapyörät ole tehtyjä siihen ettei kilsat paina mittarissa.

Itelläni -97 1000F Ostanut sen vuoden vanhana joten ajot ajettu itse. Mittarissa nyt 115000 km ja edelleen toimii kuin ennenkin. Nokkaketju ja kiristin vaihdettu 80000 km:n kohdalla ja kiristin taas viime kesänä, muuta ei tehty ku huollot ajallaan.
Ja taas mennään
Vakaa ajettava vainkka kuinka tuuli riepottelisi

[Tepe1]

kiitos jälleen vastauksista

Edelleen en ymmärrä kuutiotilavuuden nostoa 600 -> 1000/1100 välillä. Kertokaa kokeneemmat mitä se käytännössä tuo lisää. Sakkoja ja itsemurhia kyllä mutta kun minä en noita aio hankkia...

Moro,

Ostin ensimmäisen pyöräni vuonna 1998 ja se oli vuoden -91 CBR600F. Kaupunpiajossa ko pyörällä oli kiva ajella, mutta reissut 2 päällä olivat pettymys. Ja ennen kesän loppua aloin jo kuolaamaan 1000F:ää tai XX:ää. On vain huomattavasti mukavampi ohitella autoja, niin ettei tarvitse huudattaa konetta. Itseasiassa väännön puutteen huomaat aika reippaasti kun kaverin nappaat kyytiin. XX:ään siirryttyäni oli hymy herkässä... Pyörä totteli kaasua melkein samalla tavalla kuin yksin ajaessani eikä pyörää tarvinnut kierrättää ohitustilanteissa. Jos 2 päällä on aikomus matkustella, niin mielestäni ne on ne kuutiot jotka puhuttelee. Yksin ajettaessa menee pienempikin mopotin Ja eikö XX ole käytettynäkin jo aika edukas

[Karza]

Kuinka paljon herra Lutku ajatteli sijoittaa kunnon ajovarusteisiin? Kunnon ajovarusteet ovat ehdoton hankinta harrastuksesta nauttimiseen, pyöränostosta rahanmeno vasta alkaa...

Nämä vastaukset auttoivat kovasti. Kiitos kaikille.

Mitä tulee ajoon niin kyllähän se vaimoke on kovasti tulossa joka intoiluun mukaan niin että kakspäällä tullaan reissaamaan. Lopetan 600:n hakemiset ja keskityn siihen CBR1000F:ään.

Tällä viikolla katsastelemaan pärriä

Ai niin ja hyvä Gari Herra Lutku varaa ajovarusteisiin 1,5k ja toivoo sen olevan riittävä.

[xxhondaxx]

Itselleni on ollut tonninen cebari,tublaX ja nyt tällä hetkellä 600 F.
Tonninen alkaa tuntumaan "vanhan aikaiselta" ja jotenkin painavalta.XX menee baanalla ku juna ,tuntuu ettei sitä tarvi edes ajaa ja on tosi ketterä kivikolla ja mahtava reissupyörä.Radalla xx tehot riittää samoin jarrut mutta jousituksesta (edestä) uupuu säätömahdollisuus
Isojen pyörien vääntö antaa anteeksi monet liikkeellelähdöt.
Nykyinen kusiainen tuli vaihdossa minulle ja yllätyin kuinka mukava sillä on ajaa YKSIN.Ripeissä ohituksissa tarvii hiukan pykältää alas, mutta eikös se ole ajamisen suola?
Perusvarmoja, hajuttomia ja mauttomia pyörämalleja kaikki.
Ennen ostoa pyydä jotain alan harrastajaa ajamaan pyörällä,koeajo kertoo jumalattomasti pyörästä,jopa enemmän ku mukana olevat kupongit.
Kokemuksesta voin kertoa että kannattaa ensin hankkia laadukkaat ajovarusteet (kypärä,selkäpanssari,puku,kengät ja parit hanskat) ja sitt lopuilla rahoilla se pyörä

[lopu]

Lutku varaa ajovarusteisiin 1,5k ja toivoo sen olevan riittävä.

Kyllähän tuolla summalla ajovarusteet saa.

[AimoPamaus]

Lutku varaa ajovarusteisiin 1,5k ja toivoo sen olevan riittävä.

Kyllähän tuolla summalla ajovarusteet saa.

Kahdelle?

[blacktek]

Itse ajelin viime kesän ekalla pyörällä, joka on '94 600F. Olen ollut tosi tyytyväinen pyörään, sen ajettavuuteen ja toimintavarmuuteen. Enimmäkseen ajellaan emännän kanssa, enkä kyllä ole kertaakaan kaivannut isompaa pyörää, vaikka itse painan 110 kg ja eukko kai jotain 60. Kulkee kyllä ihan riittävästi minulle ja jos kiire tulee päästä ohi, niin tipauttaa vähän vaihdetta.

Nyt talven aikana olen rakennellut ja tuunaillut pyörää, enkä meinaa pois vaihtaa.

Edit: Ainoa mikä vituttaa on se, ettei säilytystilaa ole periaatteessa ollenkaan. Vain se pieni lokero penkin alla kun sivukatteen irrottaa. Tankkilaukkua olen käyttänyt sitten reissussa, sen kun saa mukavasti selkärepuksi kun jalkautuu. Joku takalaukku on kyl harkinnassa...

[MNVFR]

Se kusiainen joutaa laskuista, mutta älä hyvä mies jätä 750 vfr kokeilematta. Se mistä sit tykkää olenee jokaisen oma asia, mutta käy molemmat testaamassa...molempia varmasti tuosta hintahaarukasta löytyy testattavaksi asti. Itsellä lähtee kolmas kausi -92 vihveröllä, ml n.80tkm ja ei oo vielä polte tullu vaihtaa. Viime keväänä vaimolle hankittiin tuo 600 cebukka joka toimii yksin oikein mukavasti. Kaksistaankin varmasti teho riittää mutta vääntö puuttuu(aika oleellinen ajomukavuuteen vaikuttava seikka) ja se vaimokkeen istuinpaikka pitkällä reisulla ei ole läheskään niin mukava kuin isommassa pärrässä. Ota koeajolle penkille niin kyllä se oman(painavan) mielipiteensä kertoo :-)

[Oddo]

Viisi kesää 600:lla takana eikä ole vielä voima loppunut kesken. Uusi CBR600F:n kone on mielestäni todella helppo ajaa. Pienillä kierroksilla kaupungissa mukavan rauhallinen, mutta 7000-14000 voimaa löytyy runsaasti. Ohituksiin lähdettäessä saa tiputtaa pari pykälää ja mutka tiellä tykittäessä vaihteita saa kelailla koko ajan. Se kuuluu sportti pyörällä ajamiseen eikä todellakaan pitäisi olla mikään ongelma.

[strider]

Lutku varaa ajovarusteisiin 1,5k ja toivoo sen olevan riittävä.

Kyllähän tuolla summalla ajovarusteet saa.

Kahdelle?

Kyllä pitäisi kahdellekin saada kelpo kamppeet - ainakin jos menee järkilinjalla. Ainakin erilaisia tarjouksia on nyt päällä ja saa ajopukua yms. jopa alle 300 € / puku.

Ja jos jostain syystä matkustaa paikkaan missä pääsee Louisille tai muihin Güntherlandian biker-tavarataloihin niin kannattaa katsastaa kamoja sieltäkin. Itse ostin vuosi sitten Louisilta täyden setin kypärineen ja kenkineen alle 600 €:lla. Hyvät perusvarusteet mitkä palvelee hienosti.

Onnea matkaan Lutku. Mulla eka pyörä (pitkästä aikaa) XX, kävin samaa keskustelua ja mietintää itsekin reilu vuosi sitten. Päädyin (ja ylitin budjettini ) kuitenkin sitten XX:ään enkä ole hetkeäkään katunut. 1000F varmaan on ihan yhtä hyvä ratkaisu!

strider

[Tuppervaari]

Nämä vastaukset auttoivat kovasti. Kiitos kaikille.

Mitä tulee ajoon niin kyllähän se vaimoke on kovasti tulossa joka intoiluun mukaan niin että kakspäällä tullaan reissaamaan. Lopetan 600:n hakemiset ja keskityn siihen CBR1000F:ään.

Tällä viikolla katsastelemaan pärriä

onnea pyöränmetsästykselle.
tuo tonninen norsu ei todellakaan ole huono valinta, mutta jos hieman epäilyttää itseä niin kannattaa tsekata tuo VFR kans.

Meinaan hieman kevyempi käsitellä vaikka ei tuolla tonnisellakaan aloittaminen mikään mahdottomuus ole.

On vain hieman vaativampi pyörä.

Jos kyytiläinen on niin tohon kuusatasen selkään voi kans kohtuudella lastata elävää lihaa, mut liika on liikaa eikä kellään ole enää kivaa.

[sjm]

Lutku varaa ajovarusteisiin 1,5k ja toivoo sen olevan riittävä.

Kyllähän tuolla summalla ajovarusteet saa.

Kahdelle?

No ei tod, koska ei esim. alle 300e kypärää kannata hankkia,
näin niinkuin nyrkkisääntönä.

Jos laskee 750e per lärvi ajokamoihin niin kyllä niukaksi menee.
Jos laskee karkeasti kolmisensataa pottaan ja 400-500 takkiin + housuihin,
niin kas budjetti meni siinä eikä ostettu edes kovin kalliita kamoja.

Vielä pitäisi saada jostain parit eri hanskat, ajokengät, pari kypärähuppua,
ehkä tuulenpitävää kauluria (takista riippuen), ja selkäpanssari olisi hyvä.
Ei näihin mahdottomia mene, mutta jotain silti. Helposti ollaan
parissa-kolmessa sadassa eli tonni per naama on realistinen.

1500e per henki ajokamoihin, sillä saa jo oikein hyvät.
Tonnilla saa ihan kelvolliset, jos vähän viitsii vertailla, kysellä,
kytätä tarjouksia ja käytettyjäkin kannattaa varmaan seurata.

[tuutticb]

Toivottavasti en nyt sekoita pakkaa entisestään, mutta jos olet ensimmäistä pyörääsi hankkimassa, mieti vielä VFR:ää. Tonninen Cebari on raskas ja junamainen, ketteryydestä ei ole tietoakaan. Kantaa toki kuormansa kunnialla matka-ajossa, mutta arkiajossa se on kankea. Venytä ostopäätöstä siihen asti, että pääset kumpaakin testaamaan kyytiläisen kanssa. Ja muista ottaa pyöristä jotakin tietävä kaveri matkaan, kun teet kauppoja. Tuossa hinta- ja ikäluokassa käytettyjä löytyy helmistä loppuunajettuihin ja tiedossa on useamman tuhatlappusen säästö, jos kohdalle sattuisi se helmi. Kilometrilukemiin ei paljoa kannata luottaa, ne ovat tuonkin ikäisissä yleensä vain 50-80tkm. Pyörillä on siis ajettu muutama tuhat kilometriä kesässä, uskokoon ken tahtoo. Molempien moottorit kestävät asiallisessa käytössä ja asiallisesti huollettuna >150tkm. Ja osta löytämistäsi vaihtoehdoista paras vaikka se olisi kalliimpikin, se tulee loppupelissä kuitenkin edukkaimmaksi.

[AimoPamaus]

No ei tod, koska ei esim. alle 300e kypärää kannata hankkia,
näin niinkuin nyrkkisääntönä.

Jos laskee 750e per lärvi ajokamoihin niin kyllä niukaksi menee.
Jos laskee karkeasti kolmisensataa pottaan ja 400-500 takkiin + housuihin,
niin kas budjetti meni siinä eikä ostettu edes kovin kalliita kamoja.

Vielä pitäisi saada jostain parit eri hanskat, ajokengät, pari kypärähuppua,
ehkä tuulenpitävää kauluria (takista riippuen), ja selkäpanssari olisi hyvä.
Ei näihin mahdottomia mene, mutta jotain silti. Helposti ollaan
parissa-kolmessa sadassa eli tonni per naama on realistinen.

1500e per henki ajokamoihin, sillä saa jo oikein hyvät.
Tonnilla saa ihan kelvolliset, jos vähän viitsii vertailla, kysellä,
kytätä tarjouksia ja käytettyjäkin kannattaa varmaan seurata.

Tätä juuri tarkoitin.

Oma kuula Saksasta, takki, housut ja saappaat Suomesta. Siinä on jo tuo budjetti... Ihanan kallista.

[iron]

Nämä vastaukset auttoivat kovasti. Kiitos kaikille.

Mitä tulee ajoon niin kyllähän se vaimoke on kovasti tulossa joka intoiluun mukaan niin että kakspäällä tullaan reissaamaan. Lopetan 600:n hakemiset ja keskityn siihen CBR1000F:ään.

Tällä viikolla katsastelemaan pärriä

täällä olis yksi 1000f -98 vailla uutta kotia lisätietoa tarvittaessa 0405401362

[tiikerinna]

Toivottavasti en nyt sekoita pakkaa entisestään, mutta jos olet ensimmäistä pyörääsi hankkimassa, mieti vielä VFR:ää. Tonninen Cebari on raskas ja junamainen, ketteryydestä ei ole tietoakaan. Kantaa toki kuormansa kunnialla matka-ajossa, mutta arkiajossa se on kankea. Venytä ostopäätöstä siihen asti, että pääset kumpaakin testaamaan kyytiläisen kanssa. Ja muista ottaa pyöristä jotakin tietävä kaveri matkaan, kun teet kauppoja. Tuossa hinta- ja ikäluokassa käytettyjä löytyy helmistä loppuunajettuihin ja tiedossa on useamman tuhatlappusen säästö, jos kohdalle sattuisi se helmi. Kilometrilukemiin ei paljoa kannata luottaa, ne ovat tuonkin ikäisissä yleensä vain 50-80tkm. Pyörillä on siis ajettu muutama tuhat kilometriä kesässä, uskokoon ken tahtoo. Molempien moottorit kestävät asiallisessa käytössä ja asiallisesti huollettuna >150tkm. Ja *osta löytämistäsi vaihtoehdoista paras vaikka se olisi kalliimpikin, se tulee loppupelissä kuitenkin edukkaimmaksi.

Ei laisinkaan raskas jos tarkoitus on sillä ajaa
Junamainen kyllä ja siksi niin hyvä tehdä pitkiä matkoja, eikä edes takamus tai mitkään muutkaan paikat puudu. Tavaraa mahtuu yllin kyllin kolmeen laukkuun ja taas mennään
Ja hyvin pärjäilee tuolla myös kaupunkiajossa