jäähdytinnesteen vaihto 1000F:ään

[Max Power]

Kaikkea sitä hemmetti joutuu kyselemään, mutta pakko se on.. Rupesin tosiaan vaihtamaan noita jäähdytysnesteitä ceebraani, enkä löytänyt mitään varsinaista tyhjennysproppua syyläristä. No, nappasin syylärin ja koneen välisen lyhyen letkun irti ja näin nesteet valuivat pois. Mutta, eihän tuossa lähtenyt kuin syylärissä olevat nesteet ja paisuntasäiliössä on edeleen sama nestemäärä kuin aiemminkin.
Miten sinne nyt saadaan uudet nesteet tungettua? Syylärin korkki on aika hankalassa paikassa täytön kannalta, joten täytyykö nyt kierrättää pannu kuumaksi ja lisätä paisuntasäiliöön nestettä sitä mukaa kun sitä menee kiertoon? Pidin konetta äsken vain pari minuuttia käynnissä, eikä paisuntasäiliöstä kulunut yhtään nestettä
Jos joku siis tietäisi miten nuo nesteet ihan oikea-oppisesti kuuluu vaihtaa..?

[iron]

syylärin korkista lisäys letku ratin jatkoksi jos ei muuten onnistu.vesipumpulta löytyy ilmaus/"tyhjennysroppu".muistaakseni kympin kannalla oleva ruuvi.

[hemuli]

Siinä moottorin vasemmalla puolella vesipumpun kyljessä on pieni 10mm kannalla oleva pultti. Sen kun veivaat irti niin saat laskettua kaikki nesteet pois. Tai sitten otat pumppuun tulevan letkun irti. Paisuntasäiliötä et saa tyhjäksi kun jollain pumpulla imemällä. Sitten vaan uudet nesteet siitä jäähdytysjärjestelmän painekorkista sisään. Tietysti myös paisuntasäilöön täytyy sitten lisätä sopiva määrä nestettä.

[Max Power]

Kiitosta molemmille

[arppi]

Miten on muuten, ilmaako järjestelmä itse itsensä vai pitääkö ilmata?

[Hansk|]

Tää nyt on taas vähän sarjassamme tyhmiä kysymyksiä, mutta.... Tollai 600 gsx-f ni miten siitä pitäis tarkistaa nesteet kun siinä ei oo mitään paisuntasäiliötä tai mitää mistää pääsit tarkastaa? Ja siis nimenomaan se vanha

[hemuli]

Tää nyt on taas vähän sarjassamme tyhmiä kysymyksiä, mutta.... Tollai 600 gsx-f ni miten siitä pitäis tarkistaa nesteet kun siinä ei oo mitään paisuntasäiliötä tai mitää mistää pääsit tarkastaa? Ja siis nimenomaan se vanha

Ei mitenkään kun siinä vehkeessä kun ei ole jäähdytinnestettä! Sehän on öljy/ilmajäähdytteinen kone.

[Hansk|]

jaa..... No mitäs siellä syylärissä sitten kiertää....?

[Joke]

jaa..... No mitäs siellä syylärissä sitten kiertää....?

Eikös Suitsissa ole pienen syylärin näköinen öljynlauhdutin ja öljyäkin noissa I/Ö koneissa taitaa olla vesijäähdytteistä enemmän.. *

Sellainen kyssäri tuli mieleen, että jos täytyy mitata kilocebarista jäähdytysnesteen pakkaskestävyys, niin paisarista vai syylärin korkista? Pyörää en oo nähny sitten syksyn koeajon mutta huoltokirjasta sain sellaisen kuvan, että paisarin neste ei kiertäisi koneessa niinkuin autoissa?

[Hansk|]

Hävettää kysellä, mutta kun ei oo koskaan tullut tutustuttua koko jäähdytyszydeekkiin ja mistää ei oikein tunnu löytyvän tietoa....

[Joke]

Hävettää kysellä, mutta kun ei oo koskaan tullut tutustuttua koko jäähdytyszydeekkiin ja mistää ei oikein tunnu löytyvän tietoa.... *

Ei kysymistä kannata hävetä, sitä vartenhan nää foorumit on, että voi kysellä, turha keksiä pyörää uudelleen*

[Hansk|]

No sittenhän tässä joku asiaan paremmin perrehtynyt vois antaa pikaisen oppitunnin tuosta ilma/öljyjäähdytyksen toiminnasta. Ei mitään rempan tarvetta ole, ihan mielenkiinnosta kyselen

[Max Power]

No sittenhän tässä joku asiaan paremmin perrehtynyt vois antaa pikaisen oppitunnin tuosta ilma/öljyjäähdytyksen toiminnasta. Ei mitään rempan tarvetta ole, ihan mielenkiinnosta kyselen

Tuolta Suzuki-puolelta varmaan löytyy alan experttejä.. Aika harvinaisia muissa merkeissä nuo ilma/öljy jäähdytteiset. Toki silti täälläkin joku voi sen toiminnasta tietää

[Joke]

No sittenhän tässä joku asiaan paremmin perrehtynyt vois antaa pikaisen oppitunnin tuosta ilma/öljyjäähdytyksen toiminnasta. Ei mitään rempan tarvetta ole, ihan mielenkiinnosta kyselen

Tuolta Suzuki-puolelta varmaan löytyy alan experttejä.. Aika harvinaisia muissa merkeissä nuo ilma/öljy jäähdytteiset. Toki silti täälläkin joku voi sen toiminnasta tietää *

Haku löysi yhden jutun I/Ö koneista, klik

Öljyn käyttäminen jäähdytykseen on periaatteessa ihan yksinkertainen ja aika yleinen tapa. I/Ö koneissa öljyä on yleensä vähän enemmän, kun vesijäähdytteisissä. Palotapahtuman lämpö sitoutuu lohkoon ja kanteen joissa molemmissa kiertää öljy, näin siis sekä vesi- että I/Ö-koneissa. I/Ö koneissa öljy kiertää oman jäähdyttimen kautta, jossa lämpötilaa lasketaan ja kone jäähtyy. Siihen onko I/Ö koneissa muuten erilainen öljynkierto en osaa sanoa. Suurempi öljymäärä johtuu ymmärtääkseni siitä, että öljynjäähdytin lisää öljytilavuutta, ts. jäähdyttimessä kiertävän öljyn lisäksi koneessa pitää olla "normaali" määrä öljyä.

Öljynjäähdytintä käytetään myös vesijäähdytteisissä moottoreissa lisäjäähdytykseen, mm. monissa turbokoneissa. Saa korjata, jos olen ihan metsässä *

[hontikka]

"Miten on muuten, ilmaako järjestelmä itse itsensä vai pitääkö ilmata?"

Tänään vaihdoin äffään vesipumpun ja tietty nesteet tuli vahdettua samalla

Varsinaista ilmausta ei tarvitse tehdä muuten, kuin täytetään jäähdyttäjä täyteen ja käytetään hetki konetta ja pari kertaa kierrätetään n. 4-5000 rpm ja tämä siis ilman jäähdyttäjän korkkia. Tämän jälkeen pelit seis ja tarkastetaan nesteen pinta jä lisätään tarvittaessa suoraan jäähdyttäjään. Tuolla tavalla kehoitetaan tekemään korjausoppaassa ja toimi ainakin omassa remontissa..Käyttelin koneen kuumaksi ja annoin jäähtyä, jonka jälkeen tarkastin nesteen pinnan ja kohdallaan oli...