999:n Äänenvaimenninprojekti

[dabster]

Tässä talven pitkinä ja pimeinä iltoina piti testata, miten tuollaisen 999:n vakiovaimentimen modaaminen onnistuu. Ostin tuon vaimentimen joskus sopuhintaan juuri tätä tarkoitusta varten, eli ei muuta kuin tuumasta toimeen.

Netistä olen katsellut joiltain foorumeilta tällaisia "kuorimisprojekteja", mutta ne ovat kaikki olleet mielestäni aika huonosti toteutettuja ja päätin lähteä suunnittelussa jo ihan omalle linjalleni. Tarkoituksena oli alun perin saattaa kummaltakin sylinteriltä tuleva putki yhteen heti vaimentimen sisällä, mutta tekovaiheessa päätimme tyytyä putkien yhdistymiseen vasta vaimenninosassa.

Ensialkuun työtä aloittaessa on projektin ehkä kaikkein ikävin ja haastavin vaihe, eli saada tuo lounaslaatikko purettua niin että sen voisi joskus vielä saada takaisin kasaan.

Tunteja ja monen monta rälläkän laikkaa ja perkelettä myöhemmin laatikko antoi viimein periksi.

Tämän jälkeen oli biltemasta hommattujen putkenpätkien sovituksen aika. Laatikko oli siis jo avattu hyvissä ajoin ja putket mitattu, ennen kuin aloimme sen uudelleen kokoamisen.

Avattu boksi


Pikkuputki

Tämän jälkeen poistimme osan vaimentimen loppuosan rakennetta ja aloimme valmistella kuoria uusia sisuskaluja varten.

Ulostuloputket

Tämän jälkeen teimme sisääntuloputkille laipan, jotta villat pysyvät paikallaan ja putket saavat hieman tukea.

Laipan hitsaus

Tämän jälkeen alkoi itse vaimenninosan tekeminen. Peltinä käytimme 0,6mm sinkittyä reikäpeltiä 3mm reijillä ja 30% peitolla.

Ohut pelti oli helppo muokata, mutta onnetonta hitsata.

Reikäpellin hitsaus

Lisää reikäpellin hitsausta

Tämän jälkeen alkoi vaimentimen villoitus ensin teräsvillaa pellin ympärille ja lopputila täyteen äänenvaimenninvillaa.

Teräsvillaa

Änkkärivillaa

Lumisade

Tämän jälkeen alkoi kuorien takaisinlaitto, vaimentimessahan on ns. kaksikerrosrakenne, eli ensin päällikuori ja sitten vielä sen sisällä sisäkuori.

Sisäkuoren hitsaus

Kun sisäkuori saatiin paikkaansa oli jäljellä enää ulkokuoren paikalleen laitto, jossa tarvittiin "hieman" painoa kuoren päälle ja lisäksi pari vinkaa, että kuori suostui menemään alkuperäisille urilleen.

Ulkokuoren hitsaus

Raportoin myöhemmin keväällä(katsastuksen jälkeen) miltä pöntön soundi kuulostaa, eli menikö kaikki työ ja vaiva hukkaan vai tuliko tuosta ns. soiva peli.


Vaimennin sisältä


PROJEKTIN KAIKKI KUVAT

[Desmosedici]

Ihan mielenkiintoinen budjettiratkaisu. Alunperinhän 999:n ei löytynyt kuin kalliita ja erittäin kalliita tehoputkia/slipareita, mutta nythän tarjontaa on jo reilusti ja käytettyjäkin löytyy markkinoilta. Tietysti tuollaisen kun tekee, niin voi käyttää ne eurot johonkin muihin osiin.

[Jyri]

Kappas vaan. Putkimodifiointia.

Jotenkin pistää silmään tuo mustan hitsaus rosteriin. Kyllä se siinä pysyy, mutta mutta... Noh... tekninen tausta häiritsee, ei välitetä siitä.

Olisi mielenkiintoista ajaa pyörä dynossa tuon jälkeen. Miten mahtaa pelittää? Voi toimia ihan kohtuullisesti, tai sitten ei. Alkuperäisenä kun putket eivät ole yhdessä ja vakioecua ei juuri säädellä. Joka tapauksessa pörinän määrä kasvaa ja se kai tässä on jonkinlainen tavoite?

Nykyään on kyllä saatavana alle 700 € hintaan jo ihan asiallista slip-on kittiä. Esimerkiksi Redracingparts myi vähään aikaa sitten muistaakseni jotain suht edukkaasti.

[Sledgehammer]

Miksi et käyttänyt valmiita pyöreitä huiluja pöntön sisällä. Tais jopa biltemasta saada muutamalla eurolla. RST:n ja mustan yhdistämisen kyllä ymmärrän jos tiggiä ei ole käsillä. Kyllä se siinä kiinni pysyy vuosia.

Olis takonu pyöreet huilut vaan päästä ulostuloihin sopiviksi. Villaakin olis saanut enemmän pönttöön. Villana kova sana olis ollu myös sorvin metallilastu. Ei katoa pöntöstä. No ei se mitään. Kyllähän näitä kannattaa kokeilla, kun mitään suurempaa menetettävää ei ole. Jos menee ihan käteen niin ostaa sitten vaan jotain helpommin modattavaa tilalle ;)

[dabster]

Jees, itse hommasin nuo putket ja kaikki muutkin osat vähän sieltä sun täältä, eli ovat aikamoinen kokoelma siitä mitä nyt käsiini sain. Eiköhän tuo sen kestä mitä pitääkin, sitten viiden vuoden päästä heitetään tuo metsään ja sama projekti uusiksi paljon viisaampana

Olen tässä seuraillut monestakin eri lähteestä noilla kokoputkilla, slipareilla, commandereilla ja vaikka millä saatuja tehon lisäyksiä, eikä mikään niistä ole kovinkaan paljoa vakuuttanut. Muutama heppa ja muutama tonni!

Päämääräänä on todellakin hieman paremmat soundit, jos tehot eivät kovin paljon vakiosta laske, niin tuotahan voi pitää suorastaan onnistuneena.

Jossain vaiheessa pyörää olisi tarkoitus myös penkissä käyttää, vakioruiskuakin pystyy ilmeisesti hieman säätämään ja jos oikein tarvetta ilmenee, niin sitten ecua tai commaria kehiin.



"Miksi et käyttänyt valmiita pyöreitä huiluja pöntön sisällä. " -Sledgehammer

Tarkoitus oli saada nuo kaksi putkea yhteen ennen ulostuloa, ainakin noissa valmiissa putkissa putket yhdistyy jo ennen vaimenninta. Paha sanoa vaikuttaako tuo oikeasti johonkin.

Sain tuon pellin(neliö) 6 eurolla ja sen muokkaamiseen meni aikaa joku kymmenisen minuuttia. Vaimenninvillaa meni nytkin jo kaksi kokonaista pussia ja lisäksi vielä tuon vaimentimen alkuperäiset villat noiden lohkojen välissä. Eli kyllä siellä tavaraa on..

[Xxx^]

Kappas vaan. Putkimodifiointia.

Jotenkin pistää silmään tuo mustan hitsaus rosteriin. Kyllä se siinä pysyy, mutta mutta... Noh... tekninen tausta häiritsee, ei välitetä siitä. *

Olisi mielenkiintoista ajaa pyörä dynossa tuon jälkeen. Miten mahtaa pelittää? Voi toimia ihan kohtuullisesti, tai sitten ei. Alkuperäisenä kun putket eivät ole yhdessä ja vakioecua ei juuri säädellä. Joka tapauksessa pörinän määrä kasvaa ja se kai tässä on jonkinlainen tavoite?

Nykyään on kyllä saatavana alle 700 € hintaan jo ihan asiallista slip-on kittiä. Esimerkiksi Redracingparts myi vähään aikaa sitten muistaakseni jotain suht edukkaasti.

Mussun mussun pelaa ihan siinä missä muukin vaikka ei olekkaan hifi dukun performance osa...

[Jyri]

Jees, itse hommasin nuo putket ja kaikki muutkin osat vähän sieltä sun täältä, eli ovat aikamoinen kokoelma siitä mitä nyt käsiini sain. Eiköhän tuo sen kestä mitä pitääkin, sitten viiden vuoden päästä heitetään tuo metsään ja sama projekti uusiksi paljon viisaampana *

Olen tässä seuraillut monestakin eri lähteestä noilla kokoputkilla, slipareilla, commandereilla ja vaikka millä saatuja tehon lisäyksiä, eikä mikään niistä ole kovinkaan paljoa vakuuttanut. Muutama heppa ja muutama tonni!

Päämääräänä on todellakin hieman paremmat soundit, jos tehot eivät kovin paljon vakiosta laske, niin tuotahan voi pitää suorastaan onnistuneena.

Jossain vaiheessa pyörää olisi tarkoitus myös penkissä käyttää, vakioruiskuakin pystyy ilmeisesti hieman säätämään ja jos oikein tarvetta ilmenee, niin sitten ecua tai commaria kehiin.



"Miksi et käyttänyt valmiita pyöreitä huiluja pöntön sisällä. " -Sledgehammer

Tarkoitus oli saada nuo kaksi putkea yhteen ennen ulostuloa, ainakin noissa valmiissa putkissa putket yhdistyy jo ennen vaimenninta. Paha sanoa vaikuttaako tuo oikeasti johonkin.

Sain tuon pellin(neliö) 6 eurolla ja sen muokkaamiseen meni aikaa joku kymmenisen minuuttia. Vaimenninvillaa meni nytkin jo kaksi kokonaista pussia ja lisäksi vielä tuon vaimentimen alkuperäiset villat noiden lohkojen välissä. Eli kyllä siellä tavaraa on..

Ei sitä vakioruiskua käytännössä pysty juuri säätämään. Vain pieni passaus on mahdollista. Minullahan on testeri ja aikanaan ajoin omaani dynossa parikymmentä kertaa eri konfiguraatioilla.

Termignonin ja Leovincen valmiissa putkissa eivät käyrät yhdy, jos kyseessä on slip-on. Täysputkissa kyllä yhtyvät, jolloin putket ovat myös useassa tapauksessa saman mittaiset. Slip-oneissa pituuseroa on melkein metri.

[Jyri]

Mussun mussun pelaa ihan siinä missä muukin vaikka ei olekkaan hifi dukun performance osa...

Tietysti aina voidaan mussuttaa ihan miten paljon tahansa. Mussuta vaan ihan kaikessa rauhassa.

Tämä "projekti" ei nyt ihan varsinaisesti ollut hienomekaanisen konepajan tuote. Ennemmin mieleen tulee perämettän rallimiähet, jotka ovat melkoisia seppiä vanhoine starleteineen ja escorteineen.

[dabster]

Mussun mussun pelaa ihan siinä missä muukin vaikka ei olekkaan hifi dukun performance osa...

Tietysti aina voidaan mussuttaa ihan miten paljon tahansa. Mussuta vaan ihan kaikessa rauhassa.

Tämä "projekti" ei nyt ihan varsinaisesti ollut hienomekaanisen konepajan tuote. Ennemmin mieleen tulee perämettän rallimiähet, jotka ovat melkoisia seppiä vanhoine starleteineen ja escorteineen.

Olenko tätä jossain kohtaa mainostanut jonkinlaisena hienomekaanisena hifistelyprojektina?

Tämä on juuri niin tätä suomi-meininkiä. Ulkomaisissa foorumeissa porukka on ihan innoissaan, kun joku on tehnyt jotain omia kokeiluja laitteiden kanssa ja odottavat innokkaasti tuloksia, niin äänestä, kuin virityksen vaikutuksesta moottorin luonteeseen yms. Täällä vaan tullaan besserwisseröimään miten asiat olisi tullut tehdä "oikein" ja mikset tehnyt niin ja mikset tehnyt näin.

Tehkää perkele itse sitten paremmin ja dokumentoikaa koko homma, niin katsotaan ja verrataan lopputuloksia onko niissä eroja johonkin suuntaan, ja jos on niin mihin.

[Jyri]

Mussun mussun pelaa ihan siinä missä muukin vaikka ei olekkaan hifi dukun performance osa...

Tietysti aina voidaan mussuttaa ihan miten paljon tahansa. Mussuta vaan ihan kaikessa rauhassa.

Tämä "projekti" ei nyt ihan varsinaisesti ollut hienomekaanisen konepajan tuote. Ennemmin mieleen tulee perämettän rallimiähet, jotka ovat melkoisia seppiä vanhoine starleteineen ja escorteineen.

Olenko tätä jossain kohtaa mainostanut jonkinlaisena hienomekaanisena hifistelyprojektina?

Tämä on juuri niin tätä suomi-meininkiä. Ulkomaisissa foorumeissa porukka on ihan innoissaan, kun joku on tehnyt jotain omia kokeiluja laitteiden kanssa ja odottavat innokkaasti tuloksia, niin äänestä, kuin virityksen vaikutuksesta moottorin luonteeseen yms. Täällä vaan tullaan besserwisseröimään miten asiat olisi tullut tehdä "oikein" ja mikset tehnyt niin ja mikset tehnyt näin.

Tehkää perkele itse sitten paremmin ja dokumentoikaa koko homma, niin katsotaan ja verrataan lopputuloksia onko niissä eroja johonkin suuntaan, ja jos on niin mihin.

Lue rivieni välistä kunnioitukseni näitä taitavia seppiä kohtaan, jotka jaksavat nähdä todella vaivaa ja vääntävät 7 euron pellistä pakoputken Ducatiin, kun se muuten maksaa 700 €.

Ihan pätevästi olit dokumentoinut projektin. Kuten edellä mainitsin, odottelen jo miten tuo pelittää kun moottorin toimintaa analysoidaan dynamometrissä.

Leovincen äänenvaimennin toimi vakioeculla 749:ssä oikein mainiosti. Todennäköisesti se toimii 999:ssä myös, koska käyrät ovat samat.

Ja taidanpa tosiaan dokumentoida jonkun oman prokkiksen jossain vaiheessa. Ei vaan tahdo energia riittää sen siirtämiseen nettiin.

[Sledgehammer]

Eikös näitä juttuja sen takia tänne laiteta, että saataisiin keskustelua aikaiseksi? *Rakentava palaute on ainakin omasta mielestä ihan ok... *Paskanjauhanta tietty sitten eri asia. Miksi laitoit kuvia, jos et halua niistä muuta kuin ylistävää kommenttia? Mielipiteitä kun on yhtä paljon kuin persereikiäkin.

[Jyri]

Eikös näitä juttuja sen takia tänne laiteta, että saataisiin keskustelua aikaiseksi? *Rakentava palaute on ainakin omasta mielestä ihan ok... *Paskanjauhanta tietty sitten eri asia. *Miksi laitoit kuvia, jos et halua niistä muuta kuin ylistävää kommenttia? *Mielipiteitä kun on yhtä paljon kuin persereikiäkin.

Samaa mieltä! Rakentavaa palautetta tulee, ainakin minulta. Voin tietysti olla väärässä, mutta minusta tuon putken ohutlevytyö ei varsinaisesti ollut ihan race-tasoa.

[dabster]

Eikös näitä juttuja sen takia tänne laiteta, että saataisiin keskustelua aikaiseksi? Rakentava palaute on ainakin omasta mielestä ihan ok... Paskanjauhanta tietty sitten eri asia. Miksi laitoit kuvia, jos et halua niistä muuta kuin ylistävää kommenttia? Mielipiteitä kun on yhtä paljon kuin persereikiäkin.

No jos nyt ihan suoraan sanon, niin mitään ihmeellistä palautetta en tästä hommasta enää tarvitse. Johtuen siitä, että kyseessä on todennäköisesti täysin ainutkertainen projekti ja nyt se on tehty - meni sitten metsään tai ei.

Keskustelua on toki kiva saada aikaiseksi esim. siitä mitä kukin on omissa pajoissaan talven aikana saanut aikaiseksi. Tarkoituksena ei ollut tehdä kaikkitietävää tutoriaalia xx9-sarjan Ducatin änkkärin modaamisesta, vaan ainoastaan esitellä tuo omanlaisensa tuotos ja ihmetellä tuota sitten keväämmällä kun saan kattilan kiinni.

Itse olen metallipuolen hommissa täysi noviisi, joten materiaalivalinnat yms. täysin minun piikkiini. Isäukko ketä toimi pääasiassa hitsaus yms. metallihommissa on putkiluokat omaava ammattihitsari, joka on tehnyt metallitöitä jo 40-vuotta.

Jos tuon pöntön ääni on omaan korvaan mieluinen, voisin ottaa siitä myös ääninäytteen ja laittaa tänne. Voidaan siitä sitten päätellä onko tuo homma lopulta onnistunut, vai tuliko tuosta vain vapaavirtaava verkonpaino.

[Desmosedici]

Kohta on taas ducati talkin valvojalla hommia. Joko banni heilahtaa?

[juky2200]

Mukava katsella, kun joku näkee vaivaa tekemällä juttuja erilaisita projekteista..
Itselleni tämä on osa harrastusta --> välillä tulee ainakin itselle sutta ja sekundaa, mutta aina siinä samalla oppii jotain uutta..
(En viittaa sekundalla tähän kyseiseen pakoputki modiin..)

Omia MT-01 virityksiä tuolta (ei kannata vaivautua jos ei kiinnosta)
http://mt-owners-club.org.uk/forum/v...php?f=22&t=846

ps. yritän samalla opetella vähän englantia, joten saattaa naurattaa paska kielitaito

[wizard11]

Pitikö sinne sit jättää tollaset pykälät? Ei se kunnolla ainakaan virtaa...

[dabster]

Pitikö sinne sit jättää tollaset pykälät? Ei se kunnolla ainakaan virtaa...

Mitäs pykäliä se wizardi meinaa?

Lakipykälät piti ainakin jättää paikalleen, jos meinaan tinanapit toppaa niin orkkis on aina orkkis

[Scally]

ihan asiallista jälkeä...tää on vain tämä perisuomalainen tauti..kateus jonka takia pitää mussuttaa kun ei itte uskalla kokeilla vastaavaa...

[Jyri]

ihan asiallista jälkeä...tää on vain tämä perisuomalainen tauti..kateus jonka takia pitää mussuttaa kun ei itte uskalla kokeilla vastaavaa...

En nyt olisi tuosta ihan varma. Tällä Ducati-foorumilla vierailee satunnaisesti tekijöitä, jotka ovat toteuttaneet huomattavasti_vaativampia_projekteja niin valmistusteknisesti kuin toteutuksen kannalta. Ei niitä vaan ladata aina nettiin.

Mielenkiintoista olisi, jos täälläkin foorumilla olisi enemmän projektikertomuksia.

Esimerkkinä vaikka lukuisat pikkumonsterien/SS:ien/748:ien moottorien suurennukset, luovasti eri malleista kootut koneet, modifioidut rungot, alusta asti kokonaan tehdyt käyrästöt, kilpapyörien rakentelu jne...

Että kyllä vaan uskallusta riittää.

Ja tuosta miggilanganpätkien katkuisesta jäljesta nyt voidaan olla montaa mieltä. Ihan varmasti, siis ihan varmasti ja varmasti pörinä lisääntyy. Jos möreämpi ääni oli ainut tavoite niin kyllähän se tässä toteutuu. Onko tämä sitten jollain lailla pätevä ratkaisu saada 999:iin paremmat soundit on jokaisen itsensä ratkaistavissa. Halpuus houkuttaa.

[361181]

Mikähän tuota juippia vaivaa??? Kerran on mies avannut ducatin venttiilikopan ja sitten "asiantuntijan" kommentteja riittää.

Valmiinahan tuota vaimenninta ei ole nähty.

[dabster]

ihan asiallista jälkeä...tää on vain tämä perisuomalainen tauti..kateus jonka takia pitää mussuttaa kun ei itte uskalla kokeilla vastaavaa...

En nyt olisi tuosta ihan varma. Tällä Ducati-foorumilla vierailee satunnaisesti tekijöitä, jotka ovat toteuttaneet huomattavasti_vaativampia_projekteja niin valmistusteknisesti kuin toteutuksen kannalta. Ei niitä vaan ladata aina nettiin.

Mielenkiintoista olisi, jos täälläkin foorumilla olisi enemmän projektikertomuksia.

Esimerkkinä vaikka lukuisat pikkumonsterien/SS:ien/748:ien moottorien suurennukset, luovasti eri malleista kootut koneet, modifioidut rungot, alusta asti kokonaan tehdyt käyrästöt, kilpapyörien rakentelu jne...

Että kyllä vaan uskallusta riittää.

Ja tuosta miggilanganpätkien katkuisesta jäljesta nyt voidaan olla montaa mieltä. Ihan varmasti, siis ihan varmasti ja varmasti pörinä lisääntyy. Jos möreämpi ääni oli ainut tavoite niin kyllähän se tässä toteutuu. Onko tämä sitten jollain lailla pätevä ratkaisu saada 999:iin paremmat soundit on jokaisen itsensä ratkaistavissa. Halpuus houkuttaa.

Ymmärrän kyllä että perfektionistin silmään tuollainen "raaka"-ratkaisu ei välttämättä ole kovin houkutteleva. Täytyy kuitenkin muistaa, että tuo sieltä täältä kasaan heftattu pöntön sisäpuoli tuskin tulee ikipäivänä enää näkemään päivänvaloa. Sitäpaitsi liika sauma ja ylimääräiset liikkuvat osat tuovat lisää painoa.


Se soundien toimivuus ratkaistaan sitten kun pömpeli on paikallaan, tuskin edes Jyrin tarkat silmät pystyvät kuulemaan miltä tuo laatikko kuulostaa käytännössä.

Jos lasketaan tuo pöntön ostohinta + postikulut ja lisätään siihen vielä tuo reikäpelti, villat ja biltemasta ostetut putkenpätkät jäädään silti kokonaiskustannuksissa noin 50 euroon - halpuus tosiaan houkuttaa.


Tuollaisen tekemiseen toki menee aikaa ja hermoja, että saa sen edes purettua, mutta se on myös osa tätä harrastusta ja sellaista itse-tein-niin-säästin meininkiä.
Voi toki olla, että yleisesti dukupiireissä tuollaista meininkiä ei katsota hyvällä, jos on ensin itse ostettu kahden tonnin termarit ja sitten joku perkeleen pelle peloton tekee samanlaiset??? soundit viidelläkympillä

[Jyri]

Mikähän tuota juippia vaivaa??? Kerran on mies avannut ducatin venttiilikopan ja sitten "asiantuntijan" kommentteja riittää.

Valmiinahan tuota vaimenninta ei ole nähty.

Onhan noita venttiilikopan kansia availtu jo monta kertaa, monen Ducatin. Tämähän ei nyt liity venttiileihin, vaan ohutlevyyn, josta minulla löytyy hyvinkin kokemusta.

Eikös se vaimennin ole harvinaisen valmis noissa viimeisissä kuvissa. Ääninäytteitä ei vielä ole. Itseäni eivät kyllä youtube-ääninäytteet edes kiinnosta, vaikka niitä moni pitää hyvinkin tärkeänä kun pakoputki ostetaan tai tehdään. Minulle pakoputkiston vaihto on ollut enemmän optimointia, jossa moottorin käytös saadaan hieman paremmaksi ja vaimentimen paino pienemmäksi.

[duca98]

Hauskempaahan tollainen puuhastelu on kuin ostaa valmiit sliparit, jos toimii hyvä, jos ei,, so not.

Joku Ameerikan ihme tekee samaa työkseen...
http://www.mjsperformance.com/

[Jyri]

Hauskempaahan tollainen puuhastelu on kuin ostaa valmiit sliparit, jos toimii hyvä, jos ei,, so not.

Joku Ameerikan ihme tekee samaa työkseen...
http://www.mjsperformance.com/

Kyllä, tuolla mjs-performancen hemmolla näyttäisi olevan asiallisesti ja siististi modifioituja putkia.

Voisi olla ihan mielenkiintoista modata orggis slip-on. Melkein lähtisin siitä, että putket pysyvät erillään. Levystä voisi muotoilla tämän muotoiset sisähuilut:

Muotoilu siten, että pinta-ala säilyy jotakuinkin samana alussa ja lopussa. Tai ihan miten se parhaiten pitäisi teoriassa mennä, en ole perehtynyt mutu-tuntumaa paremmin pakoputkiston suunnitteluun. Olen ostanut omani aina valmiina ja sitten on säädelty tarpeen mukaan...

Jotain tuollaista... Sitten vaan kokoonpano vaikka tigillä. Peruskäyrästön kanssa tuollainen erillinen saattaisi toimia parhaiten, ainakin dynamometriajon perusteella minulla toimi oikein hyvin tehdasvalmisteinen vastaava.

Yleensä kun itse tekee niin tulee mitä sattuu *
Minusta on vain hienoa, että joku väsäilee itse. Väsäilenhän itsekin kaikenlaista.

Jos nyt kritisoin teknistä toteutusta hieman niin älä anna Dabsteri sen häiritä. Se ei vaikuta tässä vaiheessa yhtään mihinkään, kunhan kirjoittelen webbiin. *

[freq]

Rakentelu on jo itseisarvona allekirjoittaneen mielestä hyvä homma. Projektikuvia/tarinoita selailee aina mielellään ja samalla niistä saa poimittua hyviä ja huonoja puolia omaan tietopankkiin ilman et tarvii ihan kaikkea itse kokeilla.

Sitäpaitsi, pitäähän sitä ihmisen väkertää et pääsee tutkailemaan lopputulosta.

Meitsi diggas.

[Jyri]

[Tuollaisen tekemiseen toki menee aikaa ja hermoja, että saa sen edes purettua, mutta se on myös osa tätä harrastusta ja sellaista itse-tein-niin-säästin meininkiä.
Voi toki olla, että yleisesti dukupiireissä tuollaista meininkiä ei katsota hyvällä, jos on ensin itse ostettu kahden tonnin termarit ja sitten joku perkeleen pelle peloton tekee samanlaiset??? soundit viidelläkympillä *

Enpä tiedä Ducati-piireistä mitä meinaavat, tuskin mitään?
Sanoin vain suoraan mielipiteeni teknisestä toteutuksesta. Miksi pitäisi täällä alkaa hurraamaan jenkkityyliin ja soittelemaan tötteröitä, jos projektin lopputulos ei ole kovin ihmeellinen. Älä kuitenkaan ota itseesi tästä... jos projektin tänne laittaa niin täytyyhän sitä palaute kestää, eikö? Sama koskee kaikkia.

Ajatus, että tehdään itse on täysin oikea ja seuraan mielelläni projekteja.

Triumph-puolella joku kirjoitteli Daytona 955-kiihdytyspyöräprojektistaan. Siihen laitteeseen oli minun mielestäni tehty muutamia osia erittäin korkeatasoisesti ja siten, että ne kestävät ja toimivat joka tilanteessa.

[dabster]

[Tuollaisen tekemiseen toki menee aikaa ja hermoja, että saa sen edes purettua, mutta se on myös osa tätä harrastusta ja sellaista itse-tein-niin-säästin meininkiä.
Voi toki olla, että yleisesti dukupiireissä tuollaista meininkiä ei katsota hyvällä, jos on ensin itse ostettu kahden tonnin termarit ja sitten joku perkeleen pelle peloton tekee samanlaiset??? soundit viidelläkympillä

Enpä tiedä Ducati-piireistä mitä meinaavat, tuskin mitään?
Sanoin vain suoraan mielipiteeni teknisestä toteutuksesta. Miksi pitäisi täällä alkaa hurraamaan jenkkityyliin ja soittelemaan tötteröitä, jos projektin lopputulos ei ole kovin ihmeellinen. Älä kuitenkaan ota itseesi tästä... jos projektin tänne laittaa niin täytyyhän sitä palaute kestää, eikö? Sama koskee kaikkia.

Ajatus, että tehdään itse on täysin oikea ja seuraan mielelläni projekteja.

Triumph-puolella joku kirjoitteli Daytona 955-kiihdytyspyöräprojektistaan. Siihen laitteeseen oli minun mielestäni tehty muutamia osia erittäin korkeatasoisesti ja siten, että ne kestävät ja toimivat joka tilanteessa.

Mistä sinä tiedät, ettei projektin lopputulos ole "kovin ihmeellinen"? - Ei tarvitse vastata, sillä kukaan ei vielä tiedä miten tuon kanssa kävi.

Tuo VOI toimia todella hienosti, tai sitten EI.. joka tapauksessa maailmani ei siihen kaadu jos tuosta tuli susi.


Kyllä minä palautetta kestän ja varmasti naureskelen itsekkin koko keksinnölle, JOS se ei toimi niin kuin olin ajatellut.

Olet jo tässä vaiheessa tuonut kantasi esiin monessakin postissa, joten voit aivan hyvin lopettaa kommentoinnin koko ketjuun.


Onneksi täällä on myös väkeä jotka ymmärtävät tällaisen perus-rakentelun päälle, eivätkä odota jotain Zardin tasoista lopputulosta viiden kympin proggikselle.

[IlDuce]

dabster: oletko huutanut myös uuden etukäyrän ?
Alkuperäinen etukäyrä, katalysaattori poistettuna sopisi sinun projektiisi kuin nenä päähän.
Nythän takasylinterin katti siirtyi katalysaattorien hautasmaalle.

[dabster]

Olen tuota alkukäyrähommaa myös miettinyt, mutta tämä kausi varmaan tulee aloitettua tuon katin kanssa.

Moni täällä on ollut sitä mieltä, ettei tuollainen teräskennokatti paljoa tuolla putkessa ahdista, mutta tiedä näistä..

Yksi vaihtoehto on tärvellä tuo alkuperäinen, tuossahan ei ole muuta temppua kuin löytää oikeanlainen putkenpätkä väliin. Tuo kyllä täytyisi tehdä paikallaan??? tai sitten jossain jigissä, että sopii pyörään vielä hitsauksen jälkeenkin

[Jyri]

Olen tuota alkukäyrähommaa myös miettinyt, mutta tämä kausi varmaan tulee aloitettua tuon katin kanssa.

Moni täällä on ollut sitä mieltä, ettei tuollainen teräskennokatti paljoa tuolla putkessa ahdista, mutta tiedä näistä..

Yksi vaihtoehto on tärvellä tuo alkuperäinen, tuossahan ei ole muuta temppua kuin löytää oikeanlainen putkenpätkä väliin. Tuo kyllä täytyisi tehdä paikallaan??? tai sitten jossain jigissä, että sopii pyörään vielä hitsauksen jälkeenkin *

Ei ole välttämätöntä virtauksen takia ottaa sitä kattia pois, näin uskallan epäillä. Pitäisi tuon orggiskatin virrata kohtuuhyvin. Esimerkiksi vuonna 2004 Leovincen äänenvaimennin toimitettiin siten, että alkuperäinen etukäyrä jää katteineen paikoilleen. Kun kysyin asiaa tehtaalta vastaus oli: saat hieman tasaisemman käynnin alakierroksilla kun etusylinteriin putkeen jää katti, ei vaikuta tehoon.

Toisaalta syy etukäyrän pois jäämiseen saattoi olla vaimentimen mieletön hinta, 2500 €. Etukäyrän kanssa pari satkua vielä lisää.

Tällä hetkellä putkea ilman kattia saa noin 150 € hintaan:
<a href="http://www.carpimoto.com/content/prod/l_EN/s_11_Exhaust/br_8_Ducati/bi_711_999/sp_1/pr_13620_Mivv_Catalytic_Converter_Removing_Pipe_fo r_Ducati_749_999_base_earlier_models_for

_engines_with_flat_oil_pan.htm" target="_blank">Carpimoto MIVV 999 pipe</a>