MV Agusta Brutale

[Jonezi]

Jaahas. Minulle ne näkyy. Täytyy huomenna tutkia josko jotakin yksityisasetuksia esteenä. Tuli myös huomattua ettei peileistä näe kuin omat käsivarret. Kiinnikkeissä näyttää olevan varaa siirtää jokunen milli ulospäin.
Tuollainen sivusto iski silmään. Kaikenlaista kilkettä mutta hintavaa..
http://shop.startwintrading.com/en/p...ale-989-1078-2

https://www.designcorse.com

[tate66]

Kuvat näkyi minulla ainakin.

Brutale2.jpg


Brutale.jpg

[Jonezi]

Tuli muute mieleen, mistäs toho 910R:ään kannattais ohjausiskaria alkaa etsiskelemään.

[JJJ]

http://www.emotouk.com/mvagusta/steeringdampers1.htm

Tuolta ainakin löytyy.

Huomattavavasti edullisempi

https://www.designcorse.com/products...ant=6707149121

Netistä löytyy useampikin kauppapaikka. Suomalaisilta sivuilta ei suoraan iskenyt silmään, mutta eiköhän tilaamalla aaa kotimaisiltakin toimijoiltakin.

[Jonezi]

Nyt on pyörä ajossa, ja tänään tuli laitettua siihe sit LSL kaatumatapit sekä Matris ohjausiskari.

Ja ei jumalauta tuo moottori, jo näillä pikku lenkeillä. Sitku pääsee sinne +6krpm niin pyörä suorastaan herää eloon ihan eritavalla.

kausi avattu.jpg

[hene-]

Loistavaa! Miltä muuten vaikutti näin ensituntumalla tuo Matrisin ohjausiskari?

6krpm jälkeen myös äänimaailma alkaa avautumaan erilailla
Oma Brutale odottelee vielä talviunilla, jospa tuossa parin viikon päästä...

[Jonezi]

Loistavaa! Miltä muuten vaikutti näin ensituntumalla tuo Matrisin ohjausiskari?

6krpm jälkeen myös äänimaailma alkaa avautumaan erilailla
Oma Brutale odottelee vielä talviunilla, jospa tuossa parin viikon päästä...

Vaikea sanoa, kun tuli niin vähä kilso ilman iskaria... Mutta vakaa se on.

Sitten olis kysymys:

link.jpg

Kun Brutales on tommonen säädettä linkku, niin paljo siitä uskaltaa perää nostaa? Siihe asti että kierteet näkyy vai?

[Nitrous]

Kun Brutales on tommonen säädettä linkku, niin paljo siitä uskaltaa perää nostaa? Siihe asti että kierteet näkyy vai?

Suosittelen kokeilemaan max. 5mm kerrallaan (siis perän korkeutta, ei linkun pituutta) ettei mee liian nokalleen geometria. Huomaat kyllä kun alkaa haukkomaan mutkiin sisään. Siitä sit vähän takas päin niin on aikalailla maksimi.

[Jonezi]

Suosittelen kokeilemaan max. 5mm kerrallaan (siis perän korkeutta, ei linkun pituutta) ettei mee liian nokalleen geometria. Huomaat kyllä kun alkaa haukkomaan mutkiin sisään. Siitä sit vähän takas päin niin on aikalailla maksimi.

Meinasin vaan kun tuo oli madallettu tuosta, niin haluisin orggis korkeuteen.

[Nitrous]

Meinasin vaan kun tuo oli madallettu tuosta, niin haluisin orggis korkeuteen.

Kun kerran alkaa säätää niin tekee kerralla hyvän? Eiks je?

[Jonezi]

Kun kerran alkaa säätää niin tekee kerralla hyvän? Eiks je?

Jooh, no pitää tutkia. Onneks toi o helvetin helpos paikas.

Muutenki tuntuu että teet mitä vaan niin se tehty helpoks tossa. Kaikki on tavallaan sopivasti käden ulottuvilla.

[JJJ]

Tuosta alustan säätämisestä.... En ole nyt parin ajetun tankillisen myötä päässyt oikein sinuksi tuon brutalen kanssa. Tuntuu issekseen ajaessa todellakin "haukkomaan" kurvissa ja ajaminen vähän semmosta mutkittelua. Toki aikaisempi mopo oli busa ja siinä välissä muutaman vuoden tauko mutta..... Kevyen vaimon kun otan takaritsalle niin menee mutkiin ihan toisella tavalla ja jää turha mutkittelu pois. Mitenkäs tuota kannattaisi alkaa säätämään ?

[Jonezi]

Ohjekirjassa on alustan perus säädöt kadulle, suosittelen kokeilemaan niit.

[Nitrous]

Tuosta alustan säätämisestä.... En ole nyt parin ajetun tankillisen myötä päässyt oikein sinuksi tuon brutalen kanssa. Tuntuu issekseen ajaessa todellakin "haukkomaan" kurvissa ja ajaminen vähän semmosta mutkittelua. Toki aikaisempi mopo oli busa ja siinä välissä muutaman vuoden tauko mutta..... Kevyen vaimon kun otan takaritsalle niin menee mutkiin ihan toisella tavalla ja jää turha mutkittelu pois. Mitenkäs tuota kannattaisi alkaa säätämään ?

Vaikuttas olevan liian nokallaan. Elikkäs ekana olis hyvä kattoo painumat. Edessä n. 30-40mm ja takana n. 10mm vähemmän. Jos nuo on tontilla tai ero on tuo n. 10mm, ei johdu painumista. Seuraava lääke on sitten nostaa keulaa, eli laskea keulaputkia kolmioiden läpi muutaman milli ja/tai lyhentää takaiskarin pituutta mikäli on säädettävissä.

[JJJ]

Näin mä vähän päättelinkin, mutta kuinkas painumat saan mitattua ? Tähän mennessä ollut aina uusi kikotin alla niin ei ole tarvinnut murheita ottaa. Tämä on kuitenkin jo viisi vuotta vanha ja reilu kymppi ajettu, kaiken lisäksi italian luomus...
Alusta kokonaisuudessaan varmaan aika hyvin säädettävä. Etutolppien päässä ilmeisemmin mahdollisuus jäykentää myös sitä (kierrettävä +/- namiskuukkelit). Takapäätä sen tarkemmin tutkinut paitsi että taitaa olla sachsin takajousi. Etuputkissa myös merkit nostoa/laskua varten.

[shyhander]

Tyhmä kysymys, mutta onko renkaiden ilmanpaineet tsekattu?

[Kotarikuski]

Tyhmä kysymys, mutta onko renkaiden ilmanpaineet tsekattu?

Samaa aattelin. Oireet on samat jos etusessa on paine alle 2 barin.

[Kelju]

Tuosta alustan säätämisestä.... En ole nyt parin ajetun tankillisen myötä päässyt oikein sinuksi tuon brutalen kanssa. Tuntuu issekseen ajaessa todellakin "haukkomaan" kurvissa ja ajaminen vähän semmosta mutkittelua. Toki aikaisempi mopo oli busa ja siinä välissä muutaman vuoden tauko mutta..... Kevyen vaimon kun otan takaritsalle niin menee mutkiin ihan toisella tavalla ja jää turha mutkittelu pois. Mitenkäs tuota kannattaisi alkaa säätämään ?

En tunne tarkasti vuosimallien eroja mutta tuossakin lienee Perän korkeussäätö? Sellai erillinen tanko. Kaikista helpoin on että koitat kaverin kanssa katsoa ne painaumat tontille niinkuin tuolla jo aiemmin ehoteltiin ja jos se ei auta niin tiputa perää vähän alaspäin sillä erillisellä säädöllä.

Toki Bussin jälkeen Brutale on todella kevyt ja helppo kääntymään että voihan se olla että vaatii vähän totuttelua....

[JJJ]

Tottumiskysymyshän se saattaa olla. Tänään pääsin rauhassa itse ajelemaan ja tuntuikin jo paremmalta. Rengaspaineet ovat ok. Takana on "koiranluu" mutta en sen enempää ole tutkinut kuinka tai yleensä onko siinä säätövaraa. Ajellaan nyt hetki vielä ja totutellaan. Muuten kyllä tykkään laitoksesta. Ei tule joka nurkassa samanlaista vastaan. Potkuakin vuosien tauon jälkeen ihan sopivasti. Saishan se toki hyökätä isoilla vaihteilla hieman enemmän mutta ei tuolla liikenteen jalkoihin ole jäänyt.

[JJJ]

Tottumiskysymys taisi olla kurvaileminen. Tänään 300 km ja hyvinhän se meni ainakin melkein loppuun saakka. Alkoi kuulumaan ketjuista rutinaa ja värinää tuli persiiseen penkin kautta. Ei muuta kuin parkkiin ja tsekkaamaan. Kaikki silmämääräisesti ok, mutta kun fillarista otti kiinni niin heilui kuin olisi ollut irti. Laakerihan sieltä korkannur ja hinausautolla matka jatkui kohti tuuamotoria.
Näin tällä kertaa ja pääsihän italian luomuksella peräti 10500 km...

[Jonezi]

Joo mullaki keskeyty matka viikko sitten kesken PK:n.

Yksi bensapumpun letkuista kirjaimellisesti räjähtäny tankin sisälle ja ei saanu sen takia nostettua bensanpainetta = ei bensaa koneelle. Taitaa olla Agustan ja vissiin vanhemman Tuononkin yleinen ongelma? Joku kämmänny jossaki ku vääränlaista letkua...

No eipä siinä muuta ku pätkä uutta bensaletkua ja uus bensapumpun tiiviste.

[JJJ]

Minulla seisoo laite edelleen korjaamolla. Pitäs kuulemma laakeria ruveta etsimään.... on hidasta touhua. No, huomenna reissun ja kesäkuun alkupäivinä jos saisi brutuksen takaisin... pitäsköhän ostaa japsipyörä

[Jonezi]

Onhan tuosta takalaakerista mainittu täälläkin useasti... Turha siinä on pyörää syyttää jos joku on vetäny ketjut/pultit liian kireelle tai työntäny paskaa sinne painepesurilla.

p.s. veitkö tuusmotor vai?

[JJJ]

Juu, Tuusmotorissahan se seisoo. Jos ensi viikolla saisivat laakerin niin pääsisi ajelemaan kesäkuun alussa uudella innolla...

[Jonezi]

Itse suosin MJL:ää, osaava ukko. Kuullu sen verra huonoa palautetta tuusmotorista.

[Nitrous]

Onkos täällä kellään tuota Brutale Dragster RR versiota? Jostain syystä polttelis tommonen laitos. Missään ei taida päästä koeajamaan täällä kotomaassa?

[Jonezi]

Onkos täällä kellään tuota Brutale Dragster RR versiota? Jostain syystä polttelis tommonen laitos. Missään ei taida päästä koeajamaan täällä kotomaassa?

Eipä taida olla ku yks tai kaks suomessa, MP messuilla oli omasta muistikuvasta yks semmone... Mutta siinäkää ei saanu ees ottaa kylmiätyyppejä.

Eikä ollu MP-Racing:llä ainakaan liikkeessä kun siellä eilen kävin.

Ittee kiinnostas kanssa...

[Wiwwee]

Eipä taida olla ku yks tai kaks suomessa, MP messuilla oli omasta muistikuvasta yks semmone... Mutta siinäkää ei saanu ees ottaa kylmiätyyppejä.

Sä et vaan pyytäny nätisti.
MP messuilla oli MP-Racingin osastolla punainen RR ja musta "perus" Dragter.
Koe-istuin ne molemmat Dragsterit useaan kertaan kun vierekkäin olivat.
Kovin komia laite ja hiukan polttelis keventää lompakkoa vaan aika kompakti ajoasento ja ei juuri liikkumavaraa.
196cm kuskille ei oikeen tuntunut sopivan.
Dragster RR hinnalla saisi KTM SuperDuke R 1299 ja vaikka on painavampi tuo Kotari niin potkua on myös kivasti ja todella mukava ajoasento ja paino ei juuri tunnu ajaessa.
Tosin Dragsterillä en ole ajanut metriäkään, niin eron voisi ehkä huomata, jos molempia pelejä saisi kokeilla peräkkäin.

[Nitrous]

Sä et vaan pyytäny nätisti.
Koe-istuin ne molemmat Dragsterit useaan kertaan kun vierekkäin olivat.
Kovin komia laite ja hiukan polttelis keventää lompakkoa vaan aika kompakti ajoasento ja ei juuri liikkumavaraa.
196cm kuskille ei oikeen tuntunut sopivan.

Itellä mittaa 20cm ja emännällä 30cm sua vähemmän, eli tila tuskin on ongelma. Tossa vaan olis ehken semmonen sopiva kompromissi kaikkee räyhässä paketissa.

[Jonezi]

196cm kuskille ei oikeen tuntunut sopivan.

Ei se ainakaa näyttäny kauheesti pienemmältä ku tuo 910... Ja siinä itselle aivan sopivat ergonomiat vaikka mittaa 192cm kanssa.