Sivu: 1 / 8:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 221:sta
  1. #1


    MV Agustalla on uutuusmalli kaudelle 2008: Brutale 1078RR

    Yleisesti, *speksit ja iso kuva.

    Kyseessä siis hieman päivitetty versio aiemmasta 910 Brutalesta. Tarjolla nyt isompi 1078cc kone ja sen myötä parempi suorituskyky:
    - 154hp ja 117Nm
    - Huippunopeutta 267km/h
    - Kuivapaino 185kg

    Luistokytkin on nyt samanlainen kuin F4-sarjan kyykyissä. Alustassa Marzocchin osia, uudet Brembon radiaalijarrut ja Brembon vanteet. Putkirunko on säilynyt samana kuin 910:ssa.

    Juuh, saattais olla "ihan" maukas laite. Tehojen puolesta taitaa olla paras n. 1000cc-nakuista. 910 Brutale oli jo mahtava ajella niin tässä olisi nyt samaan ketterään pakettiin saatavilla enemmän löylyä koneeseen ja paremmat jarrut. Hinnoittelun puolesta about samoissa kuin kilpailevat italot, Tuono R Factory tai Monster S4RS. EE-Speediltä saa reiluun 20 000€:oon

  2. #2
    huomionarvoista on se, mihin hintaan nyt saa vanhoja 910 R tai S malleja. halvin käytetty on nettimotossa varmaan 18 tonnia, ja uuden saa 14500,-.,
    we cannot tolerate zero tolerance!
  3. #3
    Munakkaan näköinen kulkine, ainut mikä itseä tuossa häiritsee on tuo etuvalo - on vaan jotenkin liian kesy tuohon..
  4. #4
    Komia näkönen peli. Noita ei varmaan tule Suomeen kovin montaa kappaletta, ikävä kyllä.
    Honda NSR 99 -> Suzuki SV 650 S 03
  5. #5
    Tuttavalle tulee tommonen kuvan värityksellä. Saas nähdä miten italiaano pelittää. Fiiateissa on kuulemma ainakin paljon sähkövikoja.
    990 SM-T -11
    FZ1-N -07
    ZX-9R F2P -04
    CBR 600 F4 -00
    NSR 125R -94
  6. #6
    Lainaa (jaket @ Maalis. 25 2008,23:27) kirjoitti
    huomionarvoista on se, mihin hintaan nyt saa vanhoja 910 R tai S malleja. halvin käytetty on nettimotossa varmaan 18 tonnia, ja uuden saa 14500,-.,
    Oli vielä ee-speed laittanut oman myynti-ilmon nettimotoon. Myy siinä sitten noita käytettyjä.
    Ducati 924S, KTM 350 SX-F.
  7. #7
    joo, näytti halvin käytetty olevan noin 4000 tonnia kalliimpi.

    No eihän italialaiset pyörät ikinä ole olleet mitään jälleenmyyntiherkkuja. varsinkin alussa hinta putoaa rajusti.

    Brutale omasta mielestäni on upea pyörä, pelkkä idea siitä, että on nakupyörä hässäkkärungolla, ja jopa 50mm usd keulalla radiaalijarruin, toispuolisella takahaarukalla on suupieliä kostuttava idea. Ongelma on lähinnä uskon puute koneeseen. Epävarmuutta voisi koneen puolesta kestää jos se olisi jotain erikoista, mutta se on 'vain' nelipyttyinen pyörä. jotenkin se on liian lähellä Gixxereitä.... Olen yhä sitä mieltä, että MVagustan pitäisi tehdä 5 pyttyisiä koneita. se kyllä pistäisi kaikki pyörävalinnat uuden harkinnan eteen.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  8. #8
    Pyörä on suorastaan hieno, mutta liikaa sylintereitä.
    devillac.com
  9. #9
    Lämmittelen vähän vanhaa ketjua kun en jaksa uutta perustaa.

    1078RR muuttui täksi kaudeksi 1090RR:ksi, vaikka tilavuus on yhä sama 1078cc. Koeajoin keväällä molemmat Brutalet (990R ja 1090RR) ja tykkäsin kovasti. Ehkä sellainen terävyys ja räyhäkkyys on hävinnyt, mitä mm. 910-mallissa oli. Tehoa näissä uusissa on kuitenki enemmän. 1090RR:ssä 144hp.

    Nyt MV on fiksaillut 1090RR:ään pieniä päivityksiä ja tuloksena Brutale Cannonball:



    Uusi ECU, sylinterikansi, nokat, venttiilit ja putkisto = 165hp. Lisänä vielä vähän hiilikuitua... *



  10. #10
    Uutta "entry-level" Brutalea pukkaa:
    920

    Jokohan sen messuilla näkisi?
    <br />
  11. #11
    ^ Näkihän senkin. Tuli vaan heti mieleen että miksi tämä piti tehdä?
    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  12. #12
    Mä en jostain syystä osunut messuilla MV Agustoja saatikka KTM:ä katsomaan . MV Agusta vois olla hyvä vaihtoehto Ducatille, koska se on huomattavasti halvempi pitää ja huollattaa ..
    Nauru nuorentaa, rakkaus kaunistaa.
    Lady, Sexy Lady.
  13. #13
    Lainaa (Athene @ Helmi. 10 2011,15:22) kirjoitti
    Mä en jostain syystä osunut messuilla MV Agustoja saatikka KTM:ä katsomaan . MV Agusta vois olla hyvä vaihtoehto Ducatille, koska se on huomattavasti halvempi pitää ja huollattaa ..
    mä tiesin et jäi kaiveleen agusta ku kävit koittaa
  14. #14
    Kävin viime syksynä koeajamassa Brutalen, siis ihan sairaan hyvä pyörä ajaa... ja mitkä äänet (Arrowin titaaniputkisto + vaimennin) tuli touhutippa housuun Vahinko et hinta on niin kova köyhälle.
    Fun is not a straight line
  15. #15
    Brutale-mallisarja on kyllä melko sekava, miettii vaikka tulevan 1-2 vuoden sisällä uudehkon käytetyn Brutalen ostoa ja sitä nettiselauksen määrää. On 910, 920, 990, 1078, 1090... Mallinimi ei aina mene kuutioiden mukaan. On ässää, ärrää ja tuplaärrää

    Muutenhan nuo on loistavia pyöriä ja se on pääasia. Sellainen jatkuvan mopokuumeen pyörä. Olen koeajanut em. malleista yli puolet ja uusimmat ovat ehkä vähän laantuneet agressiivisista 910-versioista.



  16. #16
    ^eiköhän toi mallikirjo ala selviämään kunhan saavat ylivuotiset vanhat mallit myytyä alta pois. Eri versioita on tosiaan esim. F4:sta tehty tuhottomat määrät.

    920 on mun mielestä hyvä eikä suinkaan tarpeeton veto. Onhan siinä lukuisia uudistuksia esim moottorissa verrattuina vanhaan 910:een ja toisaalta mm.uusien mallien sirisevät peilit on vaihdettu vanhanmallisiin. Vanhan bruten räyhäkkyyttä on karsittu, mikä varsinkin meikäläisen tyyppiselle köröttelijälle on vaan hyvä juttu. Tuskin maltan odottaa tyyppejä
    <br />
  17. #17
    Hienoja pelejä mutta vähän tarjolla käytettynä. Ulkomaan myyntisivustot on läpikäyty ja sieltä tietty löytyisi mutta ihan vielä ei viitsi sieltä hankkia.Tullin sivuilta katselin enkä löytänyt kuin yhden tuonti- Brutalen.
    Muutama uusi ylivuotinen on näköjään myynnissä, siinä olisi tietty oiva vaihtoehto ellei sopivaa käytettyä löydy...! Oikeastaan Mv on ainut merkki mikä saa innostumaan jo (kertaalleen)lopahtaneen harrastuksen jatkamista. MotoMorini olisi tietty ollut vaihtoehto mutta mutta...
  18. #18
    Itsellä 910R-07 ja uudemmat mallit kokeilleena mielestäni tuo 910 räyhäkyys on jotenkin kiehtovaa. Ei uudemissa mitään vikaa ole, eteenkään 1090:ssä mutta niistä on tehty vähän pystympiä ja "pehmeempiä" ajaa mikä ei taas sovi minulle..
  19. #19
    ^ Nimenomaan. Onhan Brutalen oltava brutaali ;)
    3 kesää on nyt takana ja täytyy sanoa että virnistys ei ole kadonnut.. MV
    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  20. #20
    Olin kovaa vauhtia menossa lauantaina ajamaan isompaa ja pienempää Brutalea, mutta melkoinen pettymys iski paikan päällä.

    Pyörä on selkeästi, mallia-kääpiö.

    Ei mitään toivoakaan saada kunnon ajoasentoa ja jäi sitten pyörät ajamatta.

    "Huonosti" suunniteltu tankki ja tiukka polvikulma teki asennon mahdottomaksi.
    Nyt Ducati Hypermotard 939
    ex Kawasaki ZZR1400, 2010
    ex Kawasaki ZZR1400, 2006
    ex BMW Megamoto
    ex Yamaha FJR
    ex Kawasaki ZZR1200
    ex Suzuki SV650N
  21. #21
    Orastavaa pyötäkuumetta koitan saada Brutalella aikaiseksi, ettei tulisi koko hommaa pistettyä jäihin. Jos vaikka talven aikaan pistäisi tuon Kotarin vaihtaen johonkin malliin. Ilmeisesti Brutale ei ole tehty kaksimetrisille koripalloneekereille vaan tällainen 175cn pätkäkin sen kanssa pärjää. Monesti huomaa, että penkin ja tangon välinen matka on niin pitkä, että kädet tahtovat puutua huonossa asennossa. Ja nyt saa sitten kehua pyörää. Ja kyllä. Tiedän italialaisten sielukkuuden Ducatin ja Aprilian joskus omistaneena.
    Mitä pitempi matka, sitä tyhmempi jätkä...
  22. #22
    Mitäs versiota olet katsellut? Yleisestihän noissa on agressiivisuus hiipunut uudempien mallien myötä (ainakin alustageometrian vuoksi, uusimmissa on pidempää takahaarukkaa jne.). Osaltaan "luonteeseen" on vaikuttanut mm. kehittynyt/jouhevammaksi muuttunut ruisku. Lisäksi uudempaa speksiä tullut jarruihin ja alustaan. Tuo uusi 920 on sinällään hieman outolintu kun siitä on tehty entry level-malli ja mm. takaiskarissa ei ole kaikkia säätöjä.

    2005 asti: 750 Brutale S ja taisi olla yhtenä vuonna spesiaalimalli Oro
    2006-2007: 910S, 910R
    2008-2009: 1078RR ja 989R
    2010: 1090RR ja 990R
    2011: 1090RR, 990R ja 920

    Noistakin on kai vielä silloin tällöin tullut enemmän tai vähemmän virallinen spesiaaliversio, joten aika paljon noissa on valikoimaa.



  23. #23
    Lainaa (Turder @ Elo. 04 2011,18:18) kirjoitti
    Mitäs versiota olet katsellut? Yleisestihän noissa on agressiivisuus hiipunut uudempien mallien myötä (ainakin alustageometrian vuoksi, uusimmissa on pidempää takahaarukkaa jne.). Osaltaan "luonteeseen" on vaikuttanut mm. kehittynyt/jouhevammaksi muuttunut ruisku. Lisäksi uudempaa speksiä tullut jarruihin ja alustaan. Tuo uusi 920 on sinällään hieman outolintu kun siitä on tehty entry level-malli ja mm. takaiskarissa ei ole kaikkia säätöjä.

    2005 asti: 750 Brutale S ja taisi olla yhtenä vuonna spesiaalimalli Oro
    2006-2007: 910S, 910R
    2008-2009: 1078RR ja 989R
    2010: 1090RR ja 990R
    2011: 1090RR, 990R ja 920

    Noistakin on kai vielä silloin tällöin tullut enemmän tai vähemmän virallinen spesiaaliversio, joten aika paljon noissa on valikoimaa.
    No uutta olen katsellut, eli joku niistä. Ei hirveesti ole ko. merkistä tuntemusta.
    Mitä pitempi matka, sitä tyhmempi jätkä...
  24. #24


    No laitanpa pari sanaa, vaikkei noista uusista olekaan paljoa kokemusta paitsi kunnon koeajolla vuosi sitten. Jos raha riittää niin 1090RR. Saa ne muutamat lisähevoset ja takaiskari on parempi (mm. low ja high speed säädöt menovaimennukseen). Taitaa uusissa olla luistonestokin vielä eli pääsee hifistelemään ihan vimosen piälle.



  25. #25
  26. #26
    Brutalelta näyttää. Komeet putket!
    Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
  27. #27
  28. #28
    Sattuisiko kenelläkään foorumilaisella olemaan Agustan Brutale 800? Eli tuota "uutta" 921cc todella brutaalia laitetta. Suosio yllättäny myös Agustan ja kamaa Suomeen saadaan kaiketi vasta ensi kaudeksi.

    Olisi kiva kuulla kokemuksia. Risuja/ruusuja. Onko pyörä todella odottamisen arvoinen?

    http://www.nettimoto.com/artikkeli/m...ran_nostattaja

    Tai löytyisikö joku, joka on ajanut ko. Värkillä. Mopoliikkeen myyjän hehkutukset on jo kuultu
    Viimeksi muokannut: Zaggo; 23.07.2013 klo 00:17. Syy: Lisäystä..
    o_O
  29. #29
    Brutale 800 on tosiaan ajettavuudeltaa ketterä - aika helppo ja mukavakin. Alustatuntuma vakiosäädöillä 60+ kg kuskille ihajjees - ei heijjaa eikä täristä. Ajoasento 174cm kuskille aika lyhyt - kädet jää aika koukuun ja isommalla kuskilla varmaan tuntuu olevan tanko suussa Istuin vaati ehkä vähän totuttelua, mutta toimi aika hyvin Jorman ja kulkusten haettua paikkansa.
    HYVÄT jarrut!
    Soundit vakioputkella lähes huonot.
    Kaasutuntuma ihamperseestä. Tämä yhdistettynä ärhäkkään moottorinohjaukseen vaatinee yliluonnollisia kykyjä koneen kanssa yhteisymmärrykseen pääsemiseksi. Tuskinpa pelkällä softalla saadaan lisää tuntumaa kaasupotikkaan.
    3/5

    Brutale 1090R lunasti merkille asetetut odotukset. Kaasua oli oikeasti mahdollista käyttää ja moottori vastasi näpsäkästi. 1090 on kasisatasta jäykempi kääntymään kurveihin, muttei kuitenkaan yhtään kankea. Menee mutkissa vakaasti ja vauhti kasvaa kovin luontevasti. Kuski pysyy hyvin mukana ajotapahtumassa ja penkki pudottaa melkein itsestään nojaamaan sisäkaarteeseen.
    Tollasella ajelisi mielellään päivät pitkät mutkateitä.
    Jousitus oli "pehmeä" - tasaisella asvaltilla ei varmaan tarvisi ihan noin paljon mopon nyökytellä.
    Liukkaat jalkatapit.
    5/5

    Brutale 1078RR oli 1090:tä aavistuksen verran karumpi(hyvässä mielessä) ja aidomman oloinen lukuunottamatta kyseisen yksilön takajousituksen "keulintasäätöjä"
    5/5


    Kyykyt ei juuri kiinnosta, mutta...

    F3 on ihan surkea alhaisilla nopeuksilla - moottorinohjauspotentiometrin tuntuma huono, eikä istuin ja ajoasentokaan tuntuneet järkeviltä hiljalleen körötellessä. Moottori kuulosti hajoavan alhaisilla kiekoilla. Kierrosalueen yläpuoliskolla soundit olikin sitten aika vihaiset! Trumpan 675:een verrattuna kuuluu koneesta muutakin kuin pelkkää sihinää ja pakoputkesta kunnolla PRÖÖÖt! Kulkupuoli ihan hyvin kunnossa.
    Pitäisi kieltää tieliikenteestä.
    3/5

    F4 on kolmosta helpompi, vakaampi ja kankeampi ajettava. Kulkee vakaasti ja nopeasti. Kaveri ylisti alustaa parhaaksi koskaan ikinä... muttatotanoinniiin enpä tietä. Tolta sen alustan pitääkin kaiketi tuntua - ei huono.
    Istuma- ja ajoasento kolmosta mukavampi. Pidemmät kuskit taas väittivät päinvastaista.
    Soundit ihan jees.
    3,5/5
    Viimeksi muokannut: Miikam; 12.08.2013 klo 02:12.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  30.  
  31. #30
    Vakuuttavaa analysointia
    Triumph Street Triple R '13
Sivu: 1 / 8:sta 123 ... ViimeinenViimeinen