XJR 1300 -06 (vakio) säätäminen

[-Heka-]

Kun tässä on kohta aika viedä XJR 1300 -06 mallinen huoltoon niin ajattelin samalla ajattaa pyörän tehodynamometrillä. Pyörähän on täysin vakio kampe. Mutta jos tulee tarvetta säätää pyörää, pystyvätkö huolossa tekemään sen vakio kaasareilla vai tarvitaanko sinne dynojetin sarja vaikka peli on täysin vakio?

Vai onko koko idea vakio pyörän säätämisestä järjetön?

[Japa vaan]

jos pyörä toimii ilman häiriöittä niin mitä syytä sitä on säädellä.Kyllä ne nipponin pojat on ohjelmat säätäny jo tehtaalla kohilleen.Tuskin sieltä poneja lisää löytyy ilman lisäinvestointeja

[-Heka-]

Pyörä toimii kyllä erittäin hyvin, joten taidan ajattaa sen dynolla ja jos ei mitään normaalista poikkeavaa esiinny niin saa olla rauhassa.

[Seeber]

Onko -06 XJR viimeinen kaasarimalli? Tuliko ruisku vasta seuraavana vuonna? Kyllä pyörästä saa paremman pelkästään seoksia säätämällä, vaikka olisi vakiovermeet paikallaan. Tehtaalla, kun ne on säädetty kompromissina päästöjen ja toimivuuden kannalta. Päästöpainotteisemmin. Penkkiin vaan, anturi putkeen ja tietokone näyttää mitä tarttee tehdä. Luulisin, että tapauksessasi vakioneulojen rajat riittävät, ettei tartte ostaa uutta neulasarjaa.

[-Heka-]

Kyllä 2006 vuosimalli oli viimeinen kaasarimalli. Se tässä mielessä pyörikin, että saako vakion optimoitua toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla noilla vakion osilla. Onko kenelläkään XJR omistajalla kyseisestä hommasta kokemusta?

[makemich]

Ihan näin teknisessä mielessä, jos pyörä toimii hienosti eikä mitään käyntihäiriöitä taikka yletöntä polttoaineen kulutusta ole niin säätämiseen ei ole mitään aihetta. XJR käy perinteisesti aika rikkaalla vakiona (en tosin tiedä noista uudemmista kat versioista) joten viimesen päälle säädettynä voi tietysti heppoja saada kutiteltua aavistuksen lisää ja toisaalta polttoaineenkulutustakin alaspäin.

Toisaalta sitten tähän harrastukseen aivan ehdottomasti kuuluu se että pyörän halutaan toimivan ihan vimosen päälle joten penkkiin vaan jos yhtään siltä tuntuu!

[Pitkä]

Pyörä toimii kyllä erittäin hyvin, joten taidan ajattaa sen dynolla ja jos ei mitään normaalista poikkeavaa esiinny niin saa olla rauhassa.

Jos poikkeat pyörän kanssa dynolla niin laita kokemuksia hommasta, kiinostaa tietää. Omistan samanlaisen vakion -06 XJR:n

[Pekkis69]

Jos XJR:ää haluat pikkurahalla paremmin hengittämään niin suosittelen Klaus Goerzin Kit2:sta. h 248€ + ilmanputsarin siirtosarja (se ei ollu kallis)
http://www.klaus-goerz.de/xjr-tuning...spekt-2006.pdf


06 XJR:n Pakettiin kuuluu:

-Sytytyksenajoitus levy (tais olla 4 astetta aikasemmalle)
-ilmanputsarin päätylevy
-suuremmat kurkut
-pääsuuttimet
-luistien jouset

Ja sit lisäks vakioputkille avarrus jos ei haluu vaihtaa vaimentimia

-Pekkis-

[Guaglione]

Jos XJR:ää haluat pikkurahalla paremmin hengittämään niin suosittelen Klaus Goerzin Kit2:sta. h 248€ + ilmanputsarin siirtosarja (se ei ollu kallis)
http://www.klaus-goerz.de/xjr-tuning...spekt-2006.pdf


06 XJR:n Pakettiin kuuluu:

-Sytytyksenajoitus levy (tais olla 4 astetta aikasemmalle)
-ilmanputsarin päätylevy
-suuremmat kurkut
-pääsuuttimet
-luistien jouset

Ja sit lisäks vakioputkille avarrus jos ei haluu vaihtaa vaimentimia

-Pekkis-

Tuollaista Pekkiksen mainitsemaa kittiä löytyy myös japanista (hinta suurin piirtein samaa luokkaa).

Näyttää tältä:



Kyseiseltä firmalta löytyy myös muuta mielenkiintoista palikkaa XJR:ään

[Pekkis69]

Jos XJR:ää haluat pikkurahalla paremmin hengittämään niin suosittelen Klaus Goerzin Kit2:sta. h 248€ + ilmanputsarin siirtosarja (se ei ollu kallis)
http://www.klaus-goerz.de/xjr-tuning...spekt-2006.pdf


06 XJR:n Pakettiin kuuluu:

-Sytytyksenajoitus levy (tais olla 4 astetta aikasemmalle)
-ilmanputsarin päätylevy
-suuremmat kurkut
-pääsuuttimet
-luistien jouset

Ja sit lisäks vakioputkille avarrus jos ei haluu vaihtaa vaimentimia

-Pekkis-

Tuollaista Pekkiksen mainitsemaa kittiä löytyy myös japanista (hinta suurin piirtein samaa luokkaa).

Näyttää tältä:



Kyseiseltä firmalta löytyy myös muuta mielenkiintoista palikkaa XJR:ään

Tuo näyttää suurinpiirtein samanlaiselta paketilta, tosin Saksan versiossa näyttäs olevan ilmanputsarin imureikä tehty suuremmaks.

Overin versiossa tulee näköjään kannen ja kurkkujen väliin alumiini lätkät kun taas Saksan versiossa ilmanputsari koteloo siirretään pikkusen eteenpäin.
Kummasakin paketissa on toden näkösesti käytetty vakio FJ:n kurkkuja (ei kuristusta) FJ:n kurkku on aavistuksen verran lyhempi kun -02 -> XJR:n kurkut sen takia joutuu käyttämään kurkkujen alla noita lätkiä taikka ilmanputsari koteloo siirtämään vähän eteenpäin.

Uskoisin että hyvä ostos ja varmasti laadukkaasti tehty, tosin Japanista tilatessa pitää muistaa tullit ja kalliit postikulut.

Overin sarjan kanssa saattaa käydä K&N tai BMC suodatin, ainakaan muutamavuosi sitten ei kummaltakaan toimittajalta löytyny käypästä suodatinta tuohon Klasun sarjaan.

-Pekkis-

[makemich]

Varsinkin hintatietoiselle vähän turha paketti, 36Y kurkut saa ebay:stä alle satasella ja jos on yhtään mekaanikon vikaa niin vakio änkärit avartaa lähes ilmaiseksi samoiten kuin avartaa ilmaboksia, noilla muilla vermeillä tällä tasolla olekaan mitään virkaa. Suuttimien kanssa kannattaa alkaa leikkimään vasta kun rööri on todella vapaastihengittävä ja erillisilmanputsarit pitää huolen että ilmaa todella riittää...

Itelläni -06 malli ja kun sen ostin niin edellinen omistaja sano et säädätti kaasarit kun sano sen käyvän rikkaalla, olivat sanoneet huollossa et tehdasasetus on vaan tehty aina niin.

Hämmästyin suuresti miten vähällä matka-ajossa vie, kulutus jäi 5-6 litran väliin, pienestä etukatteestakin huolimatta, ei huono ...

R.M. Heinolta olen tilannut siistiä alurack takalaukun telinettä (suosittelen ihan ulkonäön takia), mutta ei tietoa koska saapuu, oli luvattu 2 viikon päähän mut 3 viikon jälkeen ei tietoa tuleeko koskaan, joten täytynee luopua siitä.

[-Heka-]

Vakio XJR (2006) kävi "penkissä".

Tehot: 100,31hp/105Nm

Sen jälkeen asennettiin Dynojet suutinsarja ja K&N ilmansuodatin.

Tehot: 106,16hp/110Nm

[Pitkä]

Vakio XJR (2006) kävi "penkissä".

Tehot: 100,31hp/105Nm

Sen jälkeen asennettiin Dynojet suutinsarja ja K&N ilmansuodatin.

Tehot: 106,16hp/110Nm

Onko pikku virityksestä ollut hyötyä? Mitenkä ero näkyy / tuntuu? Kannattaisko laittaa itsellekin?

[-Heka-]

Omalla kohdallani pyörä vastaa kaasun avaukseen säätämisen jälkeen tarkemmin ja pehmeämmin. Vääntökäyrän "kuopat" poistui tai tasoittui myös säädön jälkeen, varsinkin keskialueella.

[Pitkä]

Tuliko penkitys ja noi "viritys" palikat kalliiksi?

[Gwent]

Vakio XJR (2006) kävi "penkissä".

Tehot: 100,31hp/105Nm

Sen jälkeen asennettiin Dynojet suutinsarja ja K&N ilmansuodatin.

Tehot: 106,16hp/110Nm

Monestihan nuo maksimitehot kerrotaan dynamometrimittauksista, mutta *minua kiinnostaisi tietää keskialueen muutokset (kun en juuri maksimitehoja käytä).

Eli saisitko Heka teho- ja vääntökäyrät näkyville, niin pääsisi itse katsomaan tähän mun tavalliseen matka-ajoon Dynojetin sopivuuden?

T. G

-04 XJR, vielä vakio - paitsi jousitus

[Pekkis69]

Vakio XJR (2006) kävi "penkissä".

Tehot: 100,31hp/105Nm

Sen jälkeen asennettiin Dynojet suutinsarja ja K&N ilmansuodatin.

Tehot: 106,16hp/110Nm

Monestihan nuo maksimitehot kerrotaan dynamometrimittauksista, mutta minua kiinnostaisi tietää keskialueen muutokset (kun en juuri maksimitehoja käytä).

Eli saisitko Heka teho- ja vääntökäyrät näkyville, niin pääsisi itse katsomaan tähän mun tavalliseen matka-ajoon Dynojetin sopivuuden?

T. G

-04 XJR, vielä vakio - paitsi jousitus

Mulla oli asennettuna toi Klaus Goerzin satsi -01:ssä XJR:ssä, Viaberin penkissä 123,2Hp ja 118,9Nm
Huiput sillä laitteella ilman minkäänlaisia pleksejä 239Km/h Savonlinnan lentokentällä tutkalla mitattuna

-Pekkis-