Tulokset 31:stä 33:een 33:sta
-
13.02.2009, 19:41 #31
Liittyi Oct 2006PirkanmaaToi olisikin hyvä idea pikkuisen huijata noissa melumittauksissa ja normaalisti sitten läppä täysin auki
Mut itse kysymys olikin se, että tarviiko mekanismille tehdä mitään huoltotoimenpiteitä, jos sitä ei oo poistettu?- Almost legal but 110% fun! -
Honda CBR600F '89 -> Yamaha YZF-1000R '00 -> Kawasaki ZX-10R '05 (MCN: "The psycho C-model Kawasaki ZX-10R of 2004/05") -> R.I.P. -
12.04.2010, 12:44 #32
Liittyi Oct 2006Pirkanmaa
Jos pyörän moottori käyttäytyy oudosti kannattaa zekata tuon läppä mekanismin toiminta (jos siis paikalla): oli meinaan mennyt "iso" sepeli möhkäle putken rinnalla olevan suojan ja läpänmekanismin väliin -> läppä ei päässyt liikkumaan
-> ei oikein ottanut jenkaa.
Ihmettelin hetken, mutta onneksi hoksasin kattoo tuonkin paikan. En vaan tajua miten kivi oli sinne päässyt koska sitä ei saannut ulos ilman suojan irrottamista
- Almost legal but 110% fun! -
Honda CBR600F '89 -> Yamaha YZF-1000R '00 -> Kawasaki ZX-10R '05 (MCN: "The psycho C-model Kawasaki ZX-10R of 2004/05") -> R.I.P. -
13.04.2010, 12:59 #33
Liittyi Jul 2006Nokia
Omasta kans revitty vaijerit veks ja FI-vali alko palamaa sen jälkee ku servorajottime ruuvi löystyi ja servoboksi meni paskaks. Ostin servo eliminaattorin jolloin FI valo sammui. Kuiteki kierroste ollessa n.7k valo syttyy taas. En sit tiä pitäiskö vikakoodi nollata? Vähä ristiriitast tietoa et muistaisko ECU vian. Ja et miks valo palaa vaa tietyllä kierrosalueella edellee vaikka eliminaattorin pitäs kokonaa "poistaa" servo
636 -06
Vastaa lainaten