Kilokyykky käyttöpyöränä

[Joopajee]

jos ei tarvisi ajaa välillä 2 päällä niin kyykky olisi pyöränä

[JessoR1]

Kaikkeen se kilokyykky sopii, paitsi offroadiin. Tosin oon mä videon nähny offroad rykkösestä ja se näytti erittäin huvittavalta

[Jussi M]

Kovasti olen tykästynyt vanha koppasen millen ergonomiaan.
Ei puuduta tai kipeydy mikään ajoi sitten taajamassa tai mutkatiellä.
Ei edes käy ranteille.



Aikaisempi Suizan SV oli rankempi ajaa taajamassa ranteiden kannalta.

[Helsingin Matti]

R1 - 04 ja kymppitonni takana. Kaikki kaverit sano, että eihän tuolla voi ajaa, mutta paremmin mä tällä ajan, kuin Fazerilla.

Matti. Vihdistä.

[pecha]

Jos ei ole tarvis kuskailla isompaa määrää tavaraa mukanaan, ei aja usein hiekkateillä, eikä aja paljon matkaa 2-päällä, niin mikäs siinä, kilokyykky sopii siinä missä moni muukin.

Mutta jos mikä tahansa noista vaatimuksista pitää täyttyä, sitten löytyy monta muuta parempaa vaihtoehtoa.

[Juutana]

Meneehän se. Tämänkin kesän se oli ainoa kulkupeli ja toimi ihan hyvin kauppakassina, mökkireissuilla, golffaamassa käydessä, työmatkoilla, radalla, kauniilla säällä, sateella, alpeilla, vuonoilla, motarilla ja hiekkateillä. Pikkupakkasilla ei oikein toimi käyttöpyöränä kuten myös muuttoautona toimii nihkeästi. Muuten ei paljoa tule mieleen tilanteita joihin se ei olisi omassa elämässäni sopinut. Lapsia sillä voisi olla nihkeätä kuskata päiväkerhoon. Ainakin jos suurpehettä paimentaa.

Edit: Sen verran piti vielä kommentoida, että mielestäni toi kyykky on itseasiassa todella hauska ajaa hiekkatiellä. Mutkaan sisään varovaisemmin, mutta sitten voikin ottaa parin sadan metrin powerslidejä ilman että tarvirtsee vaihteita vaihdella. Kyllä suomalaisella kovalla hiekkatiellä helposti vauhdin hurmaan pääsee. Katteet vaan vähän säälittää, niin siksi tuota hauskuutta joutuu rajoittamaan.

[jaulis]

Meneehän se. Tämänkin kesän se oli ainoa kulkupeli ja toimi ihan hyvin kauppakassina, mökkireissuilla, golffaamassa käydessä, työmatkoilla, radalla, kauniilla säällä, sateella, alpeilla, vuonoilla, motarilla ja hiekkateillä. Pikkupakkasilla ei oikein toimi käyttöpyöränä kuten myös muuttoautona toimii nihkeästi. Muuten ei paljoa tule mieleen tilanteita joihin se ei olisi omassa elämässäni sopinut. Lapsia sillä voisi olla nihkeätä kuskata päiväkerhoon. Ainakin jos suurpehettä paimentaa.

Edit: Sen verran piti vielä kommentoida, että mielestäni toi kyykky on itseasiassa todella hauska ajaa hiekkatiellä. Mutkaan sisään varovaisemmin, mutta sitten voikin ottaa parin sadan metrin powerslidejä ilman että tarvirtsee vaihteita vaihdella. Kyllä suomalaisella kovalla hiekkatiellä helposti vauhdin hurmaan pääsee. Katteet vaan vähän säälittää, niin siksi tuota hauskuutta joutuu rajoittamaan.

Kyllähän soralla ajo on kivaa ja jos siitä nauttii jo kyykyllä, niin kunnon soralingolla se on jo sitten aivan taivaallista... *

Ps. Itseä lähinnä vituttaa ajaa sorateitä jos on kyykky alla. Monttukone on siihen hommaan ainoa oikea laite, kaikki muu on huijausta.

Pss. Edelleenkin kilokyykkäri on minun makuun paras yleispyörä.

Jos ei ole tarvis kuskailla isompaa määrää tavaraa mukanaan, ei aja usein hiekkateillä, eikä aja paljon matkaa 2-päällä, niin mikäs siinä, kilokyykky sopii siinä missä moni muukin.

Mutta jos mikä tahansa noista vaatimuksista pitää täyttyä, sitten löytyy monta muuta parempaa vaihtoehtoa.

Unohdit listalta vielä kaupunkiajon ja suomalaiset maantiet...

Toki noita kaikkia voi tehdä kilokyykyllä (siis eihän se mahdotonta ole, istuuhan jotkut muurahaispesässäkin jne)...

[Teuwo]

En todellakaan tajua miksei kilokyykky toimisi yleispyöränä normaalipainoisella ja muutenkin terveellä keskivertohenkilöllä.

Ainoat mieleen tulevat poikkeukset jotka rajoittaisivat käyttöä ovat luokkaa erilaisia liikuntahaittoja tms. jotka estävät pyörän selkään kömyämisen, jalkojen sovittamisen tapeille ja mahdollisesti pään riittävän kääntymisen.

Aikoinaan rissasin RD350sta tehdyllä race replicalla, jossa replicointi tarkoitti myös sitä että vilkkujen ja peilien lisäksi aparaatista oli kevennetty myös kicksi pois ja starttasin sen aina työntämällä - koska niin tehtiin myös oikeille kilpureille

Jos esim. '04 rytkösellä ei halutessaan pärjää *on se miehen heikkoutta, eikä pyörän huonoutta.

Ja ainahan kyykyn voi fighteroida jos siltä tuntuu.

Kannattaa muistaa että menneinä aikoina on hiekkatielläkin kurvattu aivan perusprätkillä kummasti kun isoja enduroja ei oltu vielä keksittykkään ja asvaltoinnin määräkin oli aivan eri tasoa (=vähäisempi) kuin nykyään.

[Tolbero]

Mä vaihdoin vifferin kilokyykkyyn kesän lopulla. Ja hetkeäkään en ole katunut.

Kyllä meikäläisen ylipainoinen vartalo toimii siinä ihan hyvin, jopa paremmin kuin vifferin päällä. Kaikessa ajossa, mitä eteen on tullut. Ja siitäkin se on hyvä peli, ettei minun massoilla tarvi edes harkita mitään tarakkaharakkaa, kun kantavuus ei kuitenkaan riitä .

Soralla ajetaan sitten autolla. Jos silläkään. Tai kyykyllä, mikäli tilanne vaatii. Asenteesta se kiinni.

[-dq-]

Metriäkään en ole kyykyllä muistaakseni ajanut mut eiköhän sillä missä tahansa asfaltilla pärjää..hiukan kyllä hymyilytti tuo kysymyksenasettelu, ne eivät saa vastata jotka eivät omaa tarpeeksi kokemusta. Aika moni varmaan on joskus kokeillut tuommosta, mutta ovat todenneet ettei ole heidän peli ja ostaneet sitte jonkun muun. Eli kaikki vastaajat joko omistavat tai ovat omistaneet tuollaisen.

[KariFi]

Jos yksi pyörätyyppi pitää valita joka ajoon niin onhan se (kilo)kyykky vahvoilla.

Jos taas on mahdollisuus valita niin päivämatkan ylittäessä 400 kilometriä pyörä vaihtuu matka-ajoon paremmin sopivaksi. Ihan kuten se vaihtuu kun mennään varvikkoon ajeleen.

[RataRR]

Oli vielä joskus kilokyykky käyttöpyöränä joka päiväisessä ajossa kun oli kilvet.

[Toippari]

Kilokyykky lähtee viimeisenä tallista. Siitä riittää hauskanpitoon, reissuun, lentokenttävetoihin ja kaikkeen kivaan.

[J@ck]

Ei tähän ole yleispätevää vastausta. Jollain palvelee varmasti hyvinkin, toisella sitten taas ei. En tosin oivalla miksi hommata kilokyykky matkapyöräksi, kun mukavampiakin vaihtoehtoja on tarjolla. Toisaalta, jos rataharrastus on tärkeää, niin kyllähän kyykky radalle paremmin sopii kuin matkapyörä.

Jaa, ei mulla tosin ole tarpeeksi kokemusta kilokyykyllä ajamisesta, mutta ei tarvitsekaan. Kyykky, kuin kyykky, niin ei ole minun ajokki, johtuen (minulle) sopimattomasta ajoasennosta. Kintut kramppaa nivusista saman tien, kun kyykyn päälle vääntäydyn.

Ei ole tosin customikaan minun ajokki, johtuen edelleen samasta syystä, eli minulle sopimattomasta ajoasennosta.

[Juhis]

Kilokyykky lähtee viimeisenä tallista. Siitä riittää hauskanpitoon, reissuun, lentokenttävetoihin ja kaikkeen kivaan.

+1

[jaulis]

Ei tähän ole yleispätevää vastausta. Jollain palvelee varmasti hyvinkin, toisella sitten taas ei. En tosin oivalla miksi hommata kilokyykky matkapyöräksi, kun mukavampiakin vaihtoehtoja on tarjolla. Toisaalta, jos rataharrastus on tärkeää, niin kyllähän kyykky radalle paremmin sopii kuin matkapyörä.

Jaa, ei mulla tosin ole tarpeeksi kokemusta kilokyykyllä ajamisesta, mutta ei tarvitsekaan. Kyykky, kuin kyykky, niin ei ole minun ajokki, johtuen (minulle) sopimattomasta ajoasennosta. Kintut kramppaa nivusista saman tien, kun kyykyn päälle vääntäydyn.

Ei ole tosin customikaan minun ajokki, johtuen edelleen samasta syystä, eli minulle sopimattomasta ajoasennosta.

Ei sitä tarvitsekkaan oivaltaa erikseen... Sitten jos ja kun on kokemusta kyykkyistä ja pääsee (jos pääsee?) niiden makuun, on helpompi myös ymmärtää miksi niillä on niin hyvä ajaa reissuakin ja miksi moni sellaisen siihenkin hommaan valjastaa. Matkavessat ovat ainakin omaan makuun niin tylsiä ajettavia kyykkyjen rinnalla, ettei itsellä ole paljon miettimistä millä lähteä vaikkapa eurooppaa kiertämään.

Ps. Omalle sadan kilon ruholle ovat n.800km:n siirtymät päivässä sopineet vielä aivan mainiosti, eikä ole kroppa krakannut. Kilokyykkääriin ei tarvitse kuin geelipenkki vaihtaa ja se on mitä parhain matkavessa. Kuljetuskapasiteetti tosin aika onneton, siitä pisteet sohville... *

[Bobo]

Kilokyykky lähtee viimeisenä tallista. Siitä riittää hauskanpitoon, reissuun, lentokenttävetoihin ja kaikkeen kivaan.

Kumpi lähtisi viimeisenä tallista olisikin vaikea päätös. Molemmat täyttää mainitut vaatimukset loistavasti.

Toivottavasti tuollaista päätöstä ei tarvi tehä

[jaulis]

Kilokyykky lähtee viimeisenä tallista. Siitä riittää hauskanpitoon, reissuun, lentokenttävetoihin ja kaikkeen kivaan.

Kumpi lähtisi viimeisenä tallista olisikin vaikea päätös. Molemmat täyttää mainitut vaatimukset loistavasti.

Toivottavasti tuollaista päätöstä ei tarvi tehä *

No ei kannata moisia miettiä... Niin hyvä setti sulla jo tuossa on. * *Ei puutu kuin GSX750R ratarassi ja olisi jo aika hyvin eri tarpeet täytetty.

[Henry67]

Jos ei ole tarvis kuskailla isompaa määrää tavaraa mukanaan, ei aja usein hiekkateillä, eikä aja paljon matkaa 2-päällä, niin mikäs siinä, kilokyykky sopii siinä missä moni muukin.

Mutta jos mikä tahansa noista vaatimuksista pitää täyttyä, sitten löytyy monta muuta parempaa vaihtoehtoa.

Kilokyykky on niin mukava nautintoväline... Eihän Ferrarinkaan perään laiteta asuntovaunua ja olla caravaanareita...

[GoSpel]

Jos ei ole tarvis kuskailla isompaa määrää tavaraa mukanaan, ei aja usein hiekkateillä, eikä aja paljon matkaa 2-päällä, niin mikäs siinä, kilokyykky sopii siinä missä moni muukin.

Mutta jos mikä tahansa noista vaatimuksista pitää täyttyä, sitten löytyy monta muuta parempaa vaihtoehtoa.

Unohdit listalta vielä kaupunkiajon ja suomalaiset maantiet...

Toki noita kaikkia voi tehdä kilokyykyllä (siis eihän se mahdotonta ole, istuuhan jotkut muurahaispesässäkin jne)...

Myos safariretki savannilla voisi olla mielenkiintoinen.

Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.

[pecha]

Myos safariretki savannilla voisi olla mielenkiintoinen.

Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.

(sorry Off-Topic)

Kaverini asustaa Windhoekissa, ja olin reissussa siellä suunnalla 2001 ja 2002, aluksi julkisilla, sitten Joburgista vuokratulla KLR650:llä. Ekalla reissulla JNB-Lesotho-Durban-Capetown-JNB, tokana vuonna sitten Kruger-puistoon (ts. piti jättää mopedi ulkopuolelle!), Mosambikiin, Swasimaahan, sitten Namibiaan, Botswanaan, Sambiaan ja Zimbabween, yhteensä yli 20 tkm. Tiestöhän siellä tuntui pääteiden osalta olevan (varsinkin Afrikan mittapuulla!) ihan ookoo, mitä nyt Sambiassa välillä henkilöauton kokoisia monttuja ym. kivaa.... mutta vähänkin sivummalle pääteiltä, niin sitten KLR oli kyllä ihan oiva kampe. Olisipa saattanut kilokyykyllä tulla melkopian ikävä takaisin äitin helmoihin...

[GoSpel]

Hienot reissut. Taalla ZAssa parjaa kylla paatieverkolla mutta kylatiet ovat enimmakseen hiekkaa. Pehmeaa sellaista, kuten varmaan huomasit.

[Teuwo]

Myos safariretki savannilla voisi olla mielenkiintoinen.

Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.

Onnistuu kyllä jos tahtoa piisaa.

Sjaak Lucassen tuli ZA'taan kotitilaltaan Hollannista (jamppa on pottufarmari) ykkös sukupolven R1llä - AJAMALLA koko v*tun matkan...
Incl. 500km Saharan poikki ja sadekaudella ex. Belgian Congon läpi. (Zairekos se on nykyään.)
Ja perillä tietysti ratapäiville raps. Oisko ollut Kyalamissa (?) en muista rataa varmaksi.

Tosin sama jamppa oli vetäissyt sen aikasella Bladella kevyen 235 000km mailmanturnee kultaisella 90't luvulla...

Tuo rujompaa meininki taipaleen taittamisen suhteen ei tule mieleen kuin edesmmennyt Göran Kropp joka halusi tehdä puhtaimman soolonousun Everestille ikinä - homma alkoikin sitten reippaalla polkupyörämarssilla Eskilstuna, Ruotsi - Kathmandu, Nepal... matkan varrella käynnissä ollut 1. persianlahden sotakaan ei Iranin läpi vatkannut miestä lannistanut.

Kummallekkin ukolle oli tyypillistä, että jos joku väitti että jotain ei voi tehdä - oli vastaus: "Mistä tiedät - oletko jo kokeillut itse?"

[Juutana]

pakko sanoa tämän päivän saldon perusteella (viitaten vastaavaan ketjuun matkafoorumin puolella) että ei näytä olevan muista kuin kyykyistä ja skoottereista käyttöpyöriksi...

Vastaan tuli tänään vain pari gikseriä, rykkönen, ninja ja yksi piaggio.

[Teuwo]

Uskoisin että kyykkyveijoissa on enemmän yksilöitä joilla on tallella enemmän intohimoa mopoiluun ja niinpä valmius kestää mahdollista epämukavuutta asian puolesta on myös suurempi.
(Tai suomeksi sanottuna nuoruuden intoa

Kadonnutta nuoruutta ja naapurien kateutta kalastelevat lahjakorttilaiset eivät enää viitsi vaivata itseään - jos niin koskaan ovat tehneetkään...

[GoSpel]

Myos safariretki savannilla voisi olla mielenkiintoinen.

Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.

Onnistuu kyllä jos tahtoa piisaa.

En vaittanytkaan, ettei onnistu. Ei huvita. Fjr minulle huomattavasti mukavampi vaihtoehto 1200 km ajoon. Tankkailen ja syon pari kertaa matkalla, menee yleensa 10-12h.

[rellonen]

Myos safariretki savannilla voisi olla mielenkiintoinen.

Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.

Onnistuu kyllä jos tahtoa piisaa.

Sjaak Lucassen tuli ZA'taan kotitilaltaan Hollannista (jamppa on pottufarmari) ykkös sukupolven R1llä - AJAMALLA koko v*tun matkan...
Incl. 500km Saharan poikki ja sadekaudella ex. Belgian Congon läpi. (Zairekos se on nykyään.)
Ja perillä tietysti ratapäiville raps. Oisko ollut Kyalamissa (?) en muista rataa varmaksi.

Tosin sama jamppa oli vetäissyt sen aikasella Bladella kevyen 235 000km mailmanturnee kultaisella 90't luvulla...

Tuo rujompaa meininki taipaleen taittamisen suhteen ei tule mieleen kuin edesmmennyt Göran Kropp joka halusi tehdä puhtaimman soolonousun Everestille ikinä - homma alkoikin sitten reippaalla polkupyörämarssilla Eskilstuna, Ruotsi - Kathmandu, Nepal... matkan varrella käynnissä ollut 1. persianlahden sotakaan ei Iranin läpi vatkannut miestä lannistanut.

Kummallekkin ukolle oli tyypillistä, että jos joku väitti että jotain ei voi tehdä - oli vastaus: "Mistä tiedät - oletko jo kokeillut itse?"

Pohjoisnavallekin on ajettu pyörällä,koetan kaivaa tarkemmat tiedot ellei joku satu muistamaan juttua.Kuski oli japanilainen,pyöränä oli muistaakseni Hondan crossi tai trialpyörä.Sitä en muista pääsikö hän ihan perille...

[Teuwo]

Myos safariretki savannilla voisi olla mielenkiintoinen.

Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.

Onnistuu kyllä jos tahtoa piisaa.

En vaittanytkaan, ettei onnistu. Ei huvita. Fjr minulle huomattavasti mukavampi vaihtoehto 1200 km ajoon. Tankkailen ja syon pari kertaa matkalla, menee yleensa 10-12h.

Jep, aikaisemmin threadissa mainitsinkin että halutessaan voi kilokyykyllä pärrätä liki mitä, missä ja milloin vaan.

Kysymys on nimenomaan omasta vapaasta tahdosta tehdä asioita.

Jos haluaa ajaa muunlaisella pyörällä niin sitten ajaa.

Aika harva kuitenkaan tunnustaa edes itselleen että se on nimenomaan oma halu, tai sen puute, eikä tekniset esteet jotka rajoittavat vaikka (suomalaisten) hiekkateiden ajamista esimerkiksi sillä kilokyykyllä .

[pecha]

Myos safariretki savannilla voisi olla mielenkiintoinen.

Oli 1000FZR joskus, ei tule vastaavaa enaa. Tulee ajeltua Lohalthan ja Cape Townin valia aika usein, on Fjr paljon mukavampi.

Onnistuu kyllä jos tahtoa piisaa.

Sjaak Lucassen tuli ZA'taan kotitilaltaan Hollannista (jamppa on pottufarmari) ykkös sukupolven R1llä - AJAMALLA koko v*tun matkan...
Incl. 500km Saharan poikki ja sadekaudella ex. Belgian Congon läpi. (Zairekos se on nykyään.)
Ja perillä tietysti ratapäiville raps. Oisko ollut Kyalamissa (?) en muista rataa varmaksi.

Tosin sama jamppa oli vetäissyt sen aikasella Bladella kevyen 235 000km mailmanturnee kultaisella 90't luvulla...

Tuo rujompaa meininki taipaleen taittamisen suhteen ei tule mieleen kuin edesmmennyt Göran Kropp joka halusi tehdä puhtaimman soolonousun Everestille ikinä - homma alkoikin sitten reippaalla polkupyörämarssilla Eskilstuna, Ruotsi - Kathmandu, Nepal... matkan varrella käynnissä ollut 1. persianlahden sotakaan ei Iranin läpi vatkannut miestä lannistanut.

Kummallekkin ukolle oli tyypillistä, että jos joku väitti että jotain ei voi tehdä - oli vastaus: "Mistä tiedät - oletko jo kokeillut itse?"

Onhan ne Lucassenin retket olleet aika huimia, siitä ei pääse mihinkään.

Toisaalta kaveri on aika ääritapaus. Vähän samantyyppinen kuin Saarelaisen Jari, joka kiersi pallon Gold Wingillä reilu 15 vuotta sitten. Tai se yksi jenkki, joka ajoi vanhalla sivuvaunu-HD:lla Siperian halki talvella.

Nämäkään reissut ei silti välttämättä tarkoita sitä, että R1 tai Wingi olisi paras maailmanympärimatkailupyörä... tai että Siperiassa tulisi talvella ruuhkaksi asti Harrikoita vastaan.

Jos jotakin VOI tehdä jollain kamppeella X, se ei kuitenkaan automaattisesti tee siitä parasta vaihtoehtoa kyseiseen toimintaan. Monesti esim. reissuille lähdetään - ihan ymmärrettävistä syistä - sillä yhdellä pyörällä, joka tallissa sattuu olemaan. Ja melkein kaikki kilvelliset pyörät kyllä soveltuvat jollain lailla matkailuun. Toiset vaan soveltuvat paremmin kuin toiset, ja oma henkilökohtainen mieltymys ratkaisee myöskin aika paljon.