1400GTR visiiri

[zetor1400]

Ehdin ajaa viime kaudella n. 4000 km GTR:llä.

Se on todella hyvä laite omassa lajissaan, niin kuin luultavasti kaikki uudet mallit, mutta siinä on eräs todellinen heikkous.

Vakiovisiiri, vaikka sen korkeutta voidaan säätä ajonkin aikana, ei tunnu toimivan millään nopeudella eikä millään asennolla.

Hankin myös Kawasakin oman korkeamman version, mutta se on minunlaiselle pätkälle (175cm) fiasko.

En pyri tuulensuojaan, edestä päin saa ja pitääkin tuulla, mutta ne pyörteet!!!!

Lyhensin vakiovisiiriä n 10cm, ja sen kokeilluista vaihtoehdoista toimivin.

Suosittelen GTR:n hankkijoille netin ahkeraa tutkimista visiirivaihtoehtojen kartoittamiseksi. Uskoisin, että vaihtoehtojen pohdinta on meillä kaikilla edessä.

Toistan vielä, että GTR on yksi parhaista.
Mutta vakiovisiiri ole samaa tasoa.

[kawabata]

mitä vain koeistuin getaria, niin olisiko se vakiopleksi siinä edessä yksinkertaisesti liian kaukana kuskin päästä? mulla oli vähän samantapainen fiilis kun ajelin vanhalla ruiskukawalla, gpz 1100 unitrakilla, siinä syy pyörteilyyn oli liian suuri etäisyys pleksin eli visiirin kuten sanot, reunasta kuskin kypärän etureunaan ja väliin ehtii muodostua reiluntuntuinen pyörre. asiaa voi korjata pitemmällä pleksillä tai siis ruiskussa siirtämällä koko katetta n. 5 cm taaksepäin, jolloin pyörteily on paljon vähäisempää.

tuossa gtr:ssä on pystyhkö ajoasento ja senkin takia kypärä on herkemmin ilmavirtauksissa. entä jos kokeilet ajaa ilman pleksiä? sitten vaikka joku matala pleksinpala ja siitä pikkuhiljaa korotellen. voisi löytyä jotenkin sopiva ehkä.

esim. sullahan oli zzr1400 ja siinä pleksi on matala, sekä mielestäni paljon lähempänä kuskin rinnuksia ja kypärää kuin geeteeärrässä. eikä pyörteile.

ideaali lieneisi sellainen pleksi tai kate, joka olisi normaaliajoasennossa melkein kiinni kuskissa tai vaikka vain muutaman sentin päässä, näin pyörteille jäisi mahdollisimman vähän tilaa muodostua.

tietenkin isompi kate aikaan saa isommat pyörteet ja ilman katetta kuski on kate, jonka taakse ne samat pyörteet kehkeytyvät. nakupyörässä pään painaminen tuulta vasten on moottoritievauhdeissa tai muuten reilumpaa sallittua ajettaessa todella raskasta. nakulla matkavauhdin maksimi itellä on muistini mukaan 140 kmh. sekin on raskasta kun ajaa vaikka helsingistä rovaniemelle (vaikkei saa) tai rostockista müncheniin. hetkittäin nakulla ajaa kovasti puristamalla jotain 230 kmh, mutta siitä on jo nautinto kaukana. tai oikeastaan lähellä, miten sen ottaa ja ajaa.

[Karza]

Joo, kypärässä ja laivassa on visiiri, katteessa on pleksi/tuulilasi...

[zetor1400]

Kyllä se minusta on enemmän visiiri kuin tuulilasi, jopa 1400 gtr:ssä!