Intialaista mopokulttuuria

[hondamania]

Tuli siinä viikolla poikettua nopeasti Intiassa Mumbaissa ja siinä samalla ihmettelin tietysti paikallista mopokulttuuria. Kaksipyöräisiä on tosi paljon, skoottereitakin aika paljon mutta eniten pienikuutoisia oikeita moottoripyöriä. Suosituin on kuulemma satakuutioinen, mutta kuutiot on "nousussa" ja tällä hetkellä eniten myydään 125 cc. Paljon oli erilaisia pieniä kokoja: 80, 100, 125, 150, 180, 200 cc. Isoja ei ole muita kuin Royal Enfield 350 ja 500cc. Tässä pari kuvaa peruspyöristä:

On aika suoraan jostain 70-luvun lopulta: 1-sylinterinen, peruspysty, perinteinen takahaarukka, varttikate, ketjusuoja (oli muuten kaikissa eli taitaa olla lain vaatima juttu).Huomatkaa takaiskarin takana olevan kromattu teline: varttuneemmat tai muuten siveelliset naiset istuu takajakkaralla poikittain ja pitävät jalkojaan tuossa telineessä.

[juike1]

Jep, itekin kyttäilin Intialaisten pyöriä Goalla lomaillessani (viime viikon perjantaina palailin kotikonnuille), ja tuollasia reilu 100cc-pyöriä tahikka skoottereja ne lähes järjestään oli kaikki. Yhtään ns. isoa pyörää ei vastaan tullut. Vähän väliä kävi mielessä miten ois siistiä elvistellä omalla 10R:llä siellä seassa..

Useemmalla perheellä siellä on joku tuollanen 2-pyöräinen ainoo ajokki, ja siinä sit tosiaan on koko jengi kerralla kyydissä kun matkaa tehdään Parhaillaan taisin nähdä 5 ihmistä saman pyörän päällä, molemmat vanhemmat + 3 kersaa Ihanan turvallista...

Jännä muuten tuo ajokkien merkki-politiikka siellä. Tuossakin ekassa kuvassa näkyy että Honda on sielläpäin mualimaa Hero Honda, ja samaten oli ainakin Suzukilla & Toyotalla joku etuliite. Mikähän idea siinäkin... Viisaammat saa valaista jos tietoo löytyy.

[MattiR]

Vietnamilaista mopokulttuuria .. rock .. hyvä perusmeininki ..

[hway]

Tuossa Vietnam-videossa liikenne on vielä kevyttä. Ihmettelin vuosi takaperin HCMC:ssä erästä risteystä jossa oli tuohon verrattuna 3-4 kertaa enemmän kaksipyöräisiä käytännössä koko ajan. Hetken piti miettiä miten jalankulkijana siinä selviää risteyksen yli...

[erkkit]

Kaksipyöräisiä on tosi paljon, skoottereitakin aika paljon mutta eniten pienikuutoisia oikeita moottoripyöriä. Suosituin on kuulemma satakuutioinen, mutta kuutiot on "nousussa" ja tällä hetkellä eniten myydään 125 cc. Paljon oli erilaisia pieniä kokoja: 80, 100, 125, 150, 180, 200 cc. Isoja ei ole muita kuin Royal Enfield 350 ja 500cc.

On aika suoraan jostain 70-luvun lopulta: 1-sylinterinen, peruspysty, perinteinen takahaarukka, varttikate, ketjusuoja (oli muuten kaikissa eli taitaa olla lain vaatima juttu).Huomatkaa takaiskarin takana olevan kromattu teline: varttuneemmat tai muuten siveelliset naiset istuu takajakkaralla poikittain ja pitävät jalkojaan tuossa telineessä.

Pienet kuutioit johtuvat vanhasta perusintialaisesta hyveestä, nuukuudesta. Kun Suomessa ja Euroopassa suorituskyky ja ajettavuus ovat mopon ensisijaisia ominaisuuksia, intialaiset nuoret miehet keskustelevat siitä, kenellä kuluttaa vähiten. Sikäläisillä
keskustelpalstoilla Royal Enfieldin 500 Electra on 'monster bike'.

Se takapenkin jalkatuki: siveellisyys on suhteellinen käsite, siitä en osaa sanoa (paitsi että intialainen yhteiskunta on eurooppalaisittain katsottuna konservatiivinen), mutta hajareisin istumisen suurin este lienee paikallisen vaatteen, sarin, käyttö. Jos tarkkaan katsoit, näit varmaan naisia, niin nuoria kuin vanhempiakin, jotka olivat pukeutuneet housuihin (salwar) ja pitkään paitaan (kameez). Niillä onnistuu hajareisinkin.

Montako kypärää näit käytössä? Siis muilla kuin poliiseilla. Oman rajallisen kokemuksen perusteella n. viisi kuukaudessa on ihan hyvä saavutus, miljoonakaupungissa siis. Ilmasto vaatii veronsa... ennemmin tai myöhemmin.

[micco]

Jännä muuten tuo ajokkien merkki-politiikka siellä. Tuossakin ekassa kuvassa näkyy että Honda on sielläpäin mualimaa Hero Honda, ja samaten oli ainakin Suzukilla & Toyotalla joku etuliite. Mikähän idea siinäkin... Viisaammat saa valaista jos tietoo löytyy.

Muistaakseni ulkomailta tuotuja pelejä verotetaan raskaasti mistä syystä nuo "ulkomaiset" härvelit kasataan Intiassa ja myydään merkeillä kuten Hero-Honda, Maruti-Suzuki ym.

[GriZzLy]

Pienet kuutioit johtuvat vanhasta perusintialaisesta hyveestä, nuukuudesta. Kun Suomessa ja Euroopassa suorituskyky ja ajettavuus ovat mopon ensisijaisia ominaisuuksia, intialaiset nuoret miehet keskustelevat siitä, kenellä kuluttaa vähiten. Sikäläisillä
keskustelpalstoilla Royal Enfieldin 500 Electra on 'monster bike'.
.

Olen taas kuullut jostain, tai nähnyt jostain dokkarista, että noissa pienikuutioisissa on todella halpa (tai suhteellisen halpa) "vakuutus" kun taas isoimmissa on törkeän kallis.

[PaholaisKastike]

Pienet kuutioit johtuvat vanhasta perusintialaisesta hyveestä, nuukuudesta. Kun Suomessa ja Euroopassa suorituskyky ja ajettavuus ovat mopon ensisijaisia ominaisuuksia, intialaiset nuoret miehet keskustelevat siitä, kenellä kuluttaa vähiten. Sikäläisillä
keskustelpalstoilla Royal Enfieldin 500 Electra on 'monster bike'.
.

Olen taas kuullut jostain, tai nähnyt jostain dokkarista, että noissa pienikuutioisissa on todella halpa (tai suhteellisen halpa) "vakuutus" kun taas isoimmissa on törkeän kallis.

Epäilempä tuota, että intialaiset käyttäisivät vähäiset rahansa vakuutusmaksuihin Voisikohan pienten pyörien pienet valmistuskustannukset suosion takana..

Vähäisellä kulutuksella luulisi olevan myös tekemistä asian kanssa. Bensa on suhteessa yllättävän kallista siellä.

[nostalgia]

Näkyykös Intiassa mopokuskeilla takkia väärinpäin? Thaimaassa näkee toisinaan, kun porukka pistää (minkä tahansa) takin väärinpäin, niin että vetskaripuoli lepattaa selässä auki. Tarkoitus varmaan hoitaa ilmastointi ja viimanesto yhdellä kertaa.

Veikeen näköstä joka tapauksessa.

[PaholaisKastike]

Näkyykös Intiassa mopokuskeilla takkia väärinpäin? Thaimaassa näkee toisinaan, kun porukka pistää (minkä tahansa) takin väärinpäin, niin että vetskaripuoli lepattaa selässä auki. Tarkoitus varmaan hoitaa ilmastointi ja viimanesto yhdellä kertaa.

Veikeen näköstä joka tapauksessa.

Siellä tuntuu liikenteessä menevän kaikki väärinpäin, mutta takit on sentäs vielä pysyny suht oikeinpäin

[juike1]

Jännä muuten tuo ajokkien merkki-politiikka siellä. Tuossakin ekassa kuvassa näkyy että Honda on sielläpäin mualimaa Hero Honda, ja samaten oli ainakin Suzukilla & Toyotalla joku etuliite. Mikähän idea siinäkin... Viisaammat saa valaista jos tietoo löytyy.

Muistaakseni ulkomailta tuotuja pelejä verotetaan raskaasti mistä syystä nuo "ulkomaiset" härvelit kasataan Intiassa ja myydään merkeillä kuten Hero-Honda, Maruti-Suzuki ym.

Ahaa... No tää selittääkin paljon! Verottaa ne näköjään sit muuallakin kun meillä. Ero meitin ja heitin välillä kuitenkin aika selkeesti raha ja sen riittävyys. Intiassa kuulemma esim. toimistotyöläisen keskipalkka jotain 100-200e/kk, ja meillä ei varmaan sellasia(kaan) hommia ala kovin moni alle 1,5tonnin tekemään... Eli kai meillä pitäis olla varaa maksaa vähän verojakin, siitäkin huolimatta että onhan tuo eläminen yleensäkin täällä aika v***n paljon kalliimpaa kun Intiassa.

[Moto guzzi]

Vietnamilaista mopokulttuuria .. rock .. hyvä perusmeininki .. *

Kuin kuva ampiaispesästä tai humalaisen aivoista.