ZZR 1400 vai Hayabusa

[hidas57]

Lontoossa plarasin uusinta britti-Bike lehteä, mitatut tehot poikkesi melkoisesti toisistaan;

Busa 182,4 hv
zzr1400 167,6 hv, eli eroa lähes 15 hv.

Plarasin tuota lehteä toisessa paikassa ja noinhan ne huipputehot meni, oikein desimaalien tarkkuudella. Ja monille tuo onkin se tieto mikä kaiken ratkaisee, eli se mitä löytyy kun laulatat konetta punaisella. Aika yksioikoista.

Sen verran tekstipuoltakin vilkaisin, että jos ajettavuudelle mitään arvoa annetaan, niin siinä zetori oli edukseen.

Mutta joo, tehoissa ja väännöissä bussi on selvästi edellä.

Eli selvä tilanne, busa...tai jos kuitenkin zzr... tai ei kun...

[hidas57]

Näkyy vaihtelevan eri tulokset, tässä on yksi versio. Vielä on ainakin mulle epäselvää, onko Euro-versioissa enemmän eroa kuin jenkkiversioissa. Ja miten paljon eroa on eri vaihteilla. Busaa ei ole kuulemma kuristettu muuten kuin huippunopeuden osalta.

Lontoon poikien lehdessä ero oli selkeä busan hyväksi, kautta linjan. Tuossa jenkkimittauksessa on paikoitellen jopa toisin päin. Varmaankin versioissa usa/eur jotain eroa on?

[Hannula]

Oli sielläkin käppyröiden kesken vääntöä, 8000 kierroksen kohdalla olivat tasoissa kuten tossa USA-käppyrässä.

[petrik]

Kannattaa ostaa tuontipyörä ranskasta jos ei välitä tehoista. Silloin molemmat ovat samalla viivalla...

EU ja USA malleissa on eroja, busassa mm. on muutama kierrosrajoitin korkeammalla EU mallissa - ranska siis poikkeuksena.

[Tylyttäjä]

Näkyy vaihtelevan eri tulokset, tässä on yksi versio. Vielä on ainakin mulle epäselvää, onko Euro-versioissa enemmän eroa kuin jenkkiversioissa. Ja miten paljon eroa on eri vaihteilla. Busaa ei ole kuulemma kuristettu muuten kuin huippunopeuden osalta.

Lontoon poikien lehdessä ero oli selkeä busan hyväksi, kautta linjan. Tuossa jenkkimittauksessa on paikoitellen jopa toisin päin. Varmaankin versioissa usa/eur jotain eroa on?

Yksilöissäkin on eroa, varmaan ainakin sen +/- 5hp. Jos Zetori on huono yksilö ja Busa hyvä, niin keskimääräisestä vaikkapa 5hp tehoerosta tuleekin yht'äkkiä 15hp!

Jy kyllä, US ja EU malleissa on aina joitain eroja, enemmän tai vähemmän. Usein esim eri ECU.

[Sara]

Näkyy vaihtelevan eri tulokset, tässä on yksi versio. Vielä on ainakin mulle epäselvää, onko Euro-versioissa enemmän eroa kuin jenkkiversioissa. Ja miten paljon eroa on eri vaihteilla. Busaa ei ole kuulemma kuristettu muuten kuin huippunopeuden osalta.

Lontoon poikien lehdessä ero oli selkeä busan hyväksi, kautta linjan. Tuossa jenkkimittauksessa on paikoitellen jopa toisin päin. Varmaankin versioissa usa/eur jotain eroa on?

Yksilöissäkin on eroa, varmaan ainakin sen +/- 5hp. Jos Zetori on huono yksilö ja Busa hyvä, niin keskimääräisestä vaikkapa 5hp tehoerosta tuleekin yht'äkkiä 15hp!

Tuo sama kävi mielessä.

[Hannula]

Ja varmaankin aika vähillä kilsoilla mitattu.

[ek@]

Pari hummaa sinne tai tänne. Osta K1200S. Siihen sentään saa siistit laukut.

[hidas57]

Pari hummaa sinne tai tänne. Osta K1200S. Siihen sentään saa siistit laukut.

Vaikkakin asian vierestä, niin täyttä asiaa! Keppiveto kunnon sportissa, jne, jne

[JJJ]

Pari hummaa sinne tai tänne. Osta K1200S. Siihen sentään saa siistit laukut.

Juu ei se niistä hummista loppujen lopuksi kiinni olekaan. Lompakko sanelee noita ehtoja ja siksi se zetorikin jäi pois. Hinta/laatusuhteeltaan busa tuntui parhaalta vaihtoehdolta. Nuo puimurit kun taitaa olla enemmälti varakkaiden vehkeitä Siis tarkoitan muita kuin hinnat alkaen malleja.

Pari hummaa sinne tai tänne. Osta K1200S. Siihen sentään saa siistit laukut.

Siistit ja siistit, Bemun Sport laukut on kyllä näppäryydessään parhaat mitä tiedän, mutta ei niitä "Beauty boxeja" kyllä siisteiksi voi haukkua

[Ekku]

Pari hummaa sinne tai tänne. Osta K1200S. Siihen sentään saa siistit laukut.

Siistit ja siistit, Bemun Sport laukut on kyllä näppäryydessään parhaat mitä tiedän, mutta ei niitä "Beauty boxeja" kyllä siisteiksi voi haukkua

Ei ne tosiaan mitkään kaunnit ole, mutta kun vertaa johonkin japsipyörään joillakin kapan laukkutelineillä, niin nehän on niin julmetun leveitä, että ei paremmasta väliä.

Eihän noihin Bemun laukkuihin kyllä sitten paljoa ryönää mahdukkaan, mutta näyttäisi yhdelle hengelle piisaavan.

Tehoa sais olla kyllä lisää, kun ei sitä koskaan ole liikaa matkapyörässäkään...

[Koris]

Uusimman Cycle World -lehden (CW March 2008) parivertailu päättyi sanoihin:

There's no doubt that Suzuki has reclaimed its position as the performance leader when it comes to top-dog bragging rights with an amazing powerplant and smoking quarter-mile time. But when it comes to picking the perfect partner for a night on the town or several days on the road, there's not a better balance of power, finesse, smoothness and grace than the Kawasaki ZX-14. Cha cha cha!

Kawa 9,79 @ 144,47
Busa 9,75 @ 147,02

Kawa 163,7 @ 9200
Busa 173,4 @ 9600

Kawa 103,7 ft.-lb. @ 7750
Busa 103,9 ft.-lb. @ 7450

Kumpikin saavutti rajoitetun 186 mph lukeman.

[2jorma2]

Uusimman Cycle World -lehden (CW March 2008) parivertailu päättyi sanoihin:

There's no doubt that Suzuki has reclaimed its position as the performance leader when it comes to top-dog bragging rights with an amazing powerplant and smoking quarter-mile time. But when it comes to picking the perfect partner for a night on the town or several days on the road, there's not a better balance of power, finesse, smoothness and grace than the Kawasaki ZX-14. Cha cha cha!

Kawa 9,79 @ 144,47
Busa 9,75 @ 147,02

Kawa 163,7 @ 9200
Busa 173,4 @ 9600

Kawa 103,7 ft.-lb. @ 7750
Busa 103,9 ft.-lb. @ 7450

Kumpikin saavutti rajoitetun 186 mph lukeman.

Siinäpä se! Kuka meistä huomaa perstuntumalla 1/4 maililla 4 sadasosan eron? Ja kuka meistä lähettää noi pyörät tommossiin aikoihin? Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä.

[tpower82]

Uusimman Cycle World -lehden (CW March 2008) parivertailu päättyi sanoihin:

There's no doubt that Suzuki has reclaimed its position as the performance leader when it comes to top-dog bragging rights with an amazing powerplant and smoking quarter-mile time. But when it comes to picking the perfect partner for a night on the town or several days on the road, there's not a better balance of power, finesse, smoothness and grace than the Kawasaki ZX-14. Cha cha cha!

Kawa 9,79 @ 144,47
Busa 9,75 @ 147,02

Kawa 163,7 @ 9200
Busa 173,4 @ 9600

Kawa 103,7 ft.-lb. @ 7750
Busa 103,9 ft.-lb. @ 7450

Kumpikin saavutti rajoitetun 186 mph lukeman.

Siinäpä se! Kuka meistä huomaa perstuntumalla 1/4 maililla 4 sadasosan eron? Ja kuka meistä lähettää noi pyörät tommossiin aikoihin? Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä.

no huomaahan sen nyt saatana! vai eikö sun persetuntuma muka huomaa??

[hsippo]

Hyvä päätös, toisella vaihtoehdolla ei näytä pääsevän kärkisijoille ... tällaiseen kerhoon ?

http://www.200mph.net/results/

Juu, onpa The Flying Duchmanin busalla hirveesti yhteistä kaupan -08:n kanssa....

Laita filtteriin Judgement Day 9 (viimeisin) ja Class 1 (vakiot).... tai vielä parempi: Judgement Day 9 ja Class 5!

[Karza]

Tästäkin porukasta joka täällä aprikoi noiden kahden hienon pyörän nopeuseroja, on suurin osa kuskeja sen verran torspoja että ihan sama kummalla pyörällä ajaisi niin osaavampi kaveri vetää koko ajan toisella vaihtoehdolla kovempaa ja ohi mutkatiellä.

Tietty näin talviaikaan pitää jollain spekuloida kun ei aina voi olla humalassakaan..

[bmw cowboy]

Olen ajanut molemmilla laitteilla ja ottaisin kyllä Hayabusan.

Jostakin syystä 177cm ei oikein sopinut tohon Kawan malliin.

Omasta ropastahan se on kiinni kanssa, tuo mitoitus.

Olen ehkä sen verran sumuinen etten löytänyt Kawasta niin paljoa plussia, että kannattaisi tuo ero maksaa.

[Sara]

Uusimman Cycle World -lehden (CW March 2008) parivertailu päättyi sanoihin:

There's no doubt that Suzuki has reclaimed its position as the performance leader when it comes to top-dog bragging rights with an amazing powerplant and smoking quarter-mile time. But when it comes to picking the perfect partner for a night on the town or several days on the road, there's not a better balance of power, finesse, smoothness and grace than the Kawasaki ZX-14. Cha cha cha!

Kawa 9,79 @ 144,47
Busa 9,75 @ 147,02

Kawa 163,7 @ 9200
Busa 173,4 @ 9600

Kawa 103,7 ft.-lb. @ 7750
Busa 103,9 ft.-lb. @ 7450

Kumpikin saavutti rajoitetun 186 mph lukeman.

Siinäpä se! Kuka meistä huomaa perstuntumalla 1/4 maililla 4 sadasosan eron? Ja kuka meistä lähettää noi pyörät tommossiin aikoihin? Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä. *

no huomaahan sen nyt saatana! vai eikö sun persetuntuma muka huomaa?? *

Joo, ja ne mielihyvän tunteet voi tulla kyllä yllättävän pienistä asioista...

[BussiJussi]

Uusimman Cycle World -lehden (CW March 2008) parivertailu päättyi sanoihin:

There's no doubt that Suzuki has reclaimed its position as the performance leader when it comes to top-dog bragging rights with an amazing powerplant and smoking quarter-mile time. But when it comes to picking the perfect partner for a night on the town or several days on the road, there's not a better balance of power, finesse, smoothness and grace than the Kawasaki ZX-14. Cha cha cha!

Kawa 9,79 @ 144,47
Busa 9,75 @ 147,02

Kawa 163,7 @ 9200
Busa 173,4 @ 9600

Kawa 103,7 ft.-lb. @ 7750
Busa 103,9 ft.-lb. @ 7450

Kumpikin saavutti rajoitetun 186 mph lukeman.

Siinäpä se! Kuka meistä huomaa perstuntumalla 1/4 maililla 4 sadasosan eron? Ja kuka meistä lähettää noi pyörät tommossiin aikoihin? Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä.

no huomaahan sen nyt saatana! vai eikö sun persetuntuma muka huomaa??

Joo, ja ne mielihyvän tunteet voi tulla kyllä yllättävän pienistä asioista...

NIIN! Mix maksaa enemmän, ettö saa toiseksi parhaan? (olikohan tää provo?)

[MagnaMan]

Joo, ja ne mielihyvän tunteet voi tulla kyllä yllättävän pienistä asioista... *

Jaa-a...

[Koris]

Sport Rider April 2008

Kawa 241 kg kuivapaino ajokunnossa
Busa 249 kg kuivapaino ajokunnossa

Kawa kulutus ka: 8,1 l/100km
Busa kulutus ka: 7,1 l/100km

Kawa 168,9 hp @ 9250
Busa 170,8 @ 9500

Kawa 141,0 Nm @ 7500
Busa 140,9 Nm @ 7000

Kawa 104,0 ft-lb @ 7500
Busa 103,9 ft-lb @ 7000


Kawa 9,73 @ 235,9 km/h
Busa 9,68 @ 238,7 km/h

Ainakin USA-49 malli on selkeästi piristynyt vuodella 2008. Tehdas väittää tuon olevan lisäksi saasteettomampi ja hiljaisempi kuin -07.

Edit: lisäsin väännön myös jenkkiyksikössä, helpompi verrata tuohon edelliseen postaukseeni.

[ek@]

Sport Rider April 2008

Jokos tuommoinen huhtikuun numero on ilmestynyt?

[Koris]

Sport Rider April 2008

Jokos tuommoinen huhtikuun numero on ilmestynyt?

Joo, tuli postiluukusta tänään. Jenkit on vähän erilaisia...

[hidas57]

Sport Rider April 2008

Kawa 241 kg kuivapaino ajokunnossa
Busa 249 kg kuivapaino ajokunnossa

Kawa kulutus ka: 8,1 l/100km
Busa kulutus ka: 7,1 l/100km

Kawa 168,9 hp @ 9250
Busa 170,8 @ 9500 *

Kawa 141,0 Nm @ 7500
Busa 140,9 Nm @ 7000

Kawa 9,73 @ 235,9 km/h
Busa 9,68 @ 238,7 km/h

Ainakin USA-49 malli on selkeästi piristynyt vuodella 2008. Tehdas väittää tuon olevan lisäksi saasteettomampi ja hiljaisempi kuin -07.

Niettä joku on saanut nuo arvot lähes samoiksi? Eurooppalaisten mittauksissa arvoissa on kyllä selvempi ero, kelle se nyt sitten merkkaa.

Ja 'kuivapaino ajokunnossa', voi hele........................taas tämä.

[Koris]

Ja 'kuivapaino ajokunnossa', voi hele........................taas tämä.

Niin, noi kaikki arvot on Sport Rider-lehden itse mittaamia. Oma dyno, oma vaaka jne...

Sport Rider käyttää kuivapainon määritelmänä: "prätkä täysin ajokunnossa, bensatankki tyhjänä, ei työkaluja mukana, ensiasennusrenkaat alla".

Verrattuna valmistajien käsityksiin kuivapainosta, niin eikö tuo Sport Riderin versio ole ihan aavistuksen verran lähempänä todellista käyttötilannetta?

[cool´eri]

[QUOTE= (2jorma2 @ Helmi. 16 2008,09:18)]

Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä.

Mutta eikös silloin valinta ole ihan joku muu kun Kawa tai Sujari? Nopeinhan on tämä==> http://www.motorcycle-usa.com/Articl...ArticleID=4654

[Kassu2]

[QUOTE= (cool´eri @ Helmi. 19 2008,17:34)]

Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä. *

Mutta eikös silloin valinta ole ihan joku muu kun Kawa tai Sujari? Nopeinhan on tämä==> http://www.motorcycle-usa.com/Articl...ArticleID=4654 *

Agusta on tosin ainoa rajoittamaton tuosta kolmikosta.

[2jorma2]

[QUOTE= (cool´eri @ Helmi. 19 2008,17:34)]

Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä. *

Mutta eikös silloin valinta ole ihan joku muu kun Kawa tai Sujari? Nopeinhan on tämä==> http://www.motorcycle-usa.com/Articl...ArticleID=4654 *

Jaa-a niinpä taitaa olla. Mutta, mutta , jos busasta tai kawasta ohittaa nopeusrajoittimen niin kuinkahan käy?

[Tylyttäjä]

[QUOTE= (2jorma2 @ Helmi. 19 2008,18:13)]

Kyllä se valinta on tehtävä muihin asioihin perustuen kuin siihen, että on maailman nopein sarjatuotantopyörä. *

Mutta eikös silloin valinta ole ihan joku muu kun Kawa tai Sujari? Nopeinhan on tämä==> http://www.motorcycle-usa.com/Articl...ArticleID=4654 *

Jaa-a niinpä taitaa olla. Mutta, mutta , jos busasta tai kawasta ohittaa nopeusrajoittimen niin kuinkahan käy? *

No wanha Busa meni joskus Biken testissä vuosia sitten 311km/h vakiona (ovaalilla). Peilit oli irti ja ukko jossain kumipuvussa muistaakseni *

Eiköhän uusi Bussi menisi ainakin 10-15km/h lujempaa ilman rajoittimia, jos baanaa vaan riittää. Eli luultavasti 320km/h murtuisi.