Tankin oikaisu...

[lasse63]

Onkohan kellä kulla tietoa, missä saisi bensatankin lommoja oikastuksi?
Vai tuleeko halvemmaksi hommata kokonaan uusi?

[JaZZo]

kerro vielä että minkä pyörän tankki tämä nyt on? onko mitä materiaalia? alumiinia, kuitua? peltiä? onko paha/pahoja lommoja jne..

kyllähän ne automaalaamot nuita tankkeja kitillä oikoo jos lommo on vaikeassa paikassa eikä sitä pääse millään kampeamaan sisäpuolelta suoraksi, saati että sitä saisi vetämällä ulos. kittiä päälle ja maalaus. maalarista ja maalarin asuinpaikasta riippuen se hintahaitari on melko laaja.

[Rhino]

Peltiset tankit saa oikaistua hyvin jos lommo ei ole terävä hitsaamalla lommon pohjaan jonkun tapin mistä saa vedettyä ja sitten lämmittämällä tankkia ja vetämällä. Jos lommo on terävä voi yrittää rälläköidä päästöuran ja sitten samoilla tempuilla. Syvää lommoa ei kannata ruveta kittaamaan koska syvä kerros ei kuivu. Tai sitten HC-tyylillä vettä tankkiin, korkki kiinni ja tankki nuotioon...

[JaZZo]

yks kaveri oikasi kolaripyörän tankin niin että laitto sen vettä täyteen, korkki kiinni ja pakastimeen..

[Rhino]

yks kaveri oikasi kolaripyörän tankin niin että laitto sen vettä täyteen, korkki kiinni ja pakastimeen..

Mites kävi?

[JaZZo]

tais se sitä tigillä korjata vielä..

[Rhino]

Joo, voi tolla nuotio konstillakin saada tankista endurance-mallin...

[mopedman]

Lommosta riippuen, voi kokeilla myös varovasti paineilmalla.

[Proffa]

Lommosta riippuen, voi kokeilla myös varovasti paineilmalla.

Ei ihan heppoisasti nouse paineilmalla eikä varsinkaan jos koittaa varovasti, jos ei lämmitetä samalla. Ja saa olla todella tiivis venttiili, jolla painat happea sinne tankkiin...

[Ghostrider]

Lommosta riippuen, voi kokeilla myös varovasti paineilmalla.

Ei ihan heppoisasti nouse paineilmalla eikä varsinkaan jos koittaa varovasti, jos ei lämmitetä samalla. Ja saa olla todella tiivis venttiili, jolla painat happea sinne tankkiin...

Kohtalaisen kylmäpäistä kaveria tarvitaan työntämään happea tankkiin ja samalla vielä pillillä antaa lämpöä. Jos joku kuitenkin moiseen ryhtyy, niin toivoisinkin videopätkää kyseisestä suorituksesta.

Palkinnoksi tuostaa saanee joko Darwin Awardin tahi sitten "Orkin kovin jätkä" -tittelin.

[lasse63]

Kiitos vastauksista!
Pyörä on 1000 FZR ja tankki on ihan vaan peltiä.

Kokeilin paineilmaa, mut en saanut tankkia tiiviiksi.
Ei se pahassa paikassa ole, pääsee korkinreiästä käsiksi ja on aika loiva, mut senverran syvä, et ei viitti pakkelipaikkaa pistää.

[r1150r]

Ei se pahassa paikassa ole, pääsee korkinreiästä käsiksi ja on aika loiva, mut senverran syvä, et ei viitti pakkelipaikkaa pistää.

Jos on noin niin mutkaraudalla saattaisi päästä sisäkautta painattamaan... Peltisepillä näyttää noita olevan kaikenlaisia.

[Moto guzzi]

Ei se pahassa paikassa ole, pääsee korkinreiästä käsiksi ja on aika loiva, mut senverran syvä, et ei viitti pakkelipaikkaa pistää.

Jos on noin niin mutkaraudalla saattaisi päästä sisäkautta painattamaan... Peltisepillä näyttää noita olevan kaikenlaisia.

Näinpä, itse olen kokeillut vähän kaikkea, jopa tinatangon juottanut kiinni. (koritinaa) ja "runkkuvasaralla" vetämällä kurttu ulos. Keinoja on monia, kun vaan muistaa että huuhtelee sen tankin helvetin hyvin, ennenkuin alkaa minkään maan tulien kanssa leikkimään. Ettei pössäyttele kovin pahasti. Yksinkertaisin tapa se on tuo "lusikoilla" ulos painelu. Ja turvallisin. Spaklaushommia tulee aina oli se lämmittämällä oiottu, tai kylmänä. Ja aina kun lämmität sitä peltiä, toiseltä puolelta on ruostumisen vaara suuri. Suosittelen tuota kylmänä vain ulos painelua.

[kake10]

Lommosta riippuen, voi kokeilla myös varovasti paineilmalla.

Ei kelleen ole tullut mieleen kokeilla nestepaineella pullistamista. Putkialalla käytetään useinmiten koeponnistusaineena vettä, joka ei puristu kasaan. Ongelmana ainoastaan korkin ja lähtöputkien tiiveys. Ja nesteellä ponnistettaessa voimaa löytyy, tankista saa vaikka pallon muotoisen, jos se vaan kestää.

[Jartze]

Nyt tulee varmaan satikutia kun menee peltikorjaamoilta leipä.
Kaikki oikomaan mällipelejä. Ohessa ohjeet...


http://www.youtube.com/watch?v=miNykNl-0NM

[AimoPamaus]

Loivat lommot oikeaa aika kävevästi kuumaliimalla ilman maalipinnan rikkomista.

Joskus itsekkin ennen noita valmiita vehkeitä kuumensin sytkärilla kuumaliimatankoa ja tökkäsin peltiin. Sitten vaan kiskomaan.
Liima irtoa kun lämmittää jollakin ja pyyhkii pois. Loput varovasti raaputtelemalla ja rätillä hankaamalla.

[poku]

Tankkeja on oiottu vaihtelevalla menestyksellä ja prätkän tankin kanssa se kehnoin homma on pellin kaarevuus, ei ole yhtään sellaista kohtaa mihin lommon vois vetää. Tälläkin hetkellä on käsissä tankki joka ei oinonnut migin tartuttamalla pultilla ja ulosvetovasaralla vaan tarvitsee palojen poiston, pellin kanttauksen ja kiinni hitsaamisen ja sen jälkeen juotoksen. Uusi tankki olisi halvempi jos tämän joutuisi vieraalla teettämään. Mutta käy kysymään peltipajalla jos on uusimallinen kiinniottolaite, on kuin hitsi, tarttuu vain vähän ja irtoaa ja kiinnittyy uudestaa tosi hellävaraisesti.

[lasse63]

Thanks!

Nyt tuli niin hyviä vinkkejä, et täytyy alkaa soveltaan käytännössä.
Ilmottelen myöhemmin, miten oikasu onnistui, vai onnistuiko ensinkään.

[mopedman]

Nyt tulee varmaan satikutia kun menee peltikorjaamoilta leipä.
Kaikki oikomaan mällipelejä. Ohessa ohjeet...


http://www.youtube.com/watch?v=miNykNl-0NM

Toihan on ihan järkeenkäypä, jäähdytettäessä pelti kutistuu ja pyrkii takaisin aiempaan olomuotoonsa.
Ja miksi mitään hiustenkuivaajia, kunnon kuumailmapuhallin ja purkki freezeriä perään..

[Perkele]

Nyt tulee varmaan satikutia kun menee peltikorjaamoilta leipä.
Kaikki oikomaan mällipelejä. Ohessa ohjeet...


http://www.youtube.com/watch?v=miNykNl-0NM

Toihan on ihan järkeenkäypä, jäähdytettäessä pelti kutistuu ja pyrkii takaisin aiempaan olomuotoonsa.
Ja miksi mitään hiustenkuivaajia, kunnon kuumailmapuhallin ja purkki freezeriä perään..

Ihan vain veikkauksena, notta olisko tuo hiustenkuivaaja turvallisempi maalipinnan kannalta? Kuumailmapuhaltimet nyt antaa (varsinkin jos liian läheltä erehtyy töhhyyttämään) todella kuumaa ja itse tekisin sen vuoksi ehkä ennemmin tyttökaverin "työkaluilla", siis jos vaan tosiaan tuonvertainenkin lämpö riittää? Miksi tappaa hyttystä haulikolla

- P

[Hannula]

On tullut kokeiltua tota liimapyssyä ja kuumennusta/jäähdytystä, mutta matala sentin kokoinen lommo ei suostunut tulemaan niillä ylös. Toi kuumaliima ei pysynyt niin hyvin kiinni että olisi saanut riittävästi kohdistettua vetovoimaa.

[Perkele]

On tullut kokeiltua tota liimapyssyä ja kuumennusta/jäähdytystä, mutta matala sentin kokoinen lommo ei suostunut tulemaan niillä ylös. Toi kuumaliima ei pysynyt niin hyvin kiinni että olisi saanut riittävästi kohdistettua vetovoimaa.

Tuolla (videon kommentteja kun lueskelin) oli mainittuna, että ei toimisi oikein hyvin pikkulommoihin. Eli semmoisiin pitkältä matkalta "sievästi" sisäänpainuneet olis luonnollisesti helmpoimpia tuolla menelmällä ja tosiaan jotkut valittelivat, ettei homma toimi tietynmallisissa lommoissa.

Ajattelin testata tuota lähipäivinä meidän kotiloon, jossa on semmoinen 4cm x 4cm loiva painauma peräkontin kannessa, saapas nähdä miten homma toimii.

- P

[lasse63]

Terve!

Kokeilin kaikki noi liimajutskat ja lämpö/kylmät, mutta ie vaan sostunut oikenemaan.
Lommo oli noin sentin syvä ja halkaisialtaan 40x60mm.
No avuksi näppäsin 15mm rosteritangosta sopivan mutkaraudan ,jonka pään muotoilin pollomaiseksi ja aloin varovasti painella lommon ukoreunoilta keskustaa kohti spiraalimaisesti eedeten.
saatuani lommon pääpiirteittäin oiottua, otin vanhan suuren lattaviilan ja läpsyttelin tekemääni työkalua apuna käyttäen pinnan tasaiseksi.
Vanha paksu lattaviila on oiva työkalu tässä hommassa, sillä pelti ei veny operaatiossa, toisin kun käytettäessä tavan vasaraa.
Lopputulos oli hyvä ja linjoissaan, eipä siinä muuta kun ruiskukitit pintaan, hiontaa ja lopuksi maalia.

Loppukaneettina vielä toteaisin, että tankin pelti on todennäköisesti sen verran paksumpaa kun auton kuoripellit, että noi autopeltien oikaisukikat ei tässätapauksessa toimi.

Kuulumisiin...

[lasse63]

Tää kone on niin hidas, että se ei kykene kirjottamaan tekstiä ajatukseni ja kirjoitusnopeuteni mukaan ilman virheitä, vika ei siis ole minussa, vaan koneessa.

[Masa]

Tuo lämpöpari-hommeli perustuu siihen, että kylmä supistaa ja kuuma laajentaa. Kun montun reunojen ulkopuolelle laitetaan vetoa ulospäin (lämpö vetää), kiristää samalla kylmä siellä montun pohjalla peltiä sisään, jolloin se haluaa plommahtaa ulos se kolhu. Paras tulos saadaan juurikin sillä, että käytetään molempiin suuntiin lämpöhoitoa. Se maali kestää ihan hyvin 100 oC lämmön, jos sitä ei rasiteta hinkkaamalla liian kuumana.

Tää ei sitten toimi, jos pellissä on jo tapahtunut pahoja venymiä. Vain sellaiset painaumat tulee ihan oikoiseksi.

keskittyen olenaisee ,

[Mika66]

Isot pojat kertoi kylillä myös yhden kikan klommojen oikomiseen:

Hiukan you tuben videon tyyliin, mutta ilman fööniä.

Haetaan esim. AGA:lta hiilihappojäätä, pannaan paksut tumput käsiin ja aletaan hieromaan klommon reunoja jäällä. Ja johan oikenee. Hieman hallitumpi tapa tehdä kun fööni+spray.

[-JuhaK-]

---------

[xniko]

Ei varmaan onnistu. Sen, mihinkä tinan haluaa tarttuvan, pitää olla myös kuuma ja pohjustettu oikealla aineella.

[Mika66]

Tina vaatii about 320 astetta jotta sulaa/tarttuu, joten maalit varmaankin käryää vierestä.
Mutta joudut maalaus puuhiin joka tapauksessa, niin mitäpä sitä säälimään.
Hiukan maalia pois klommon reunoilta ja tinaa perään. Hionta ja maalaus, esim kolhunpuoleinen tankin puolikas kokonaan ja hyvä tuppaa tulemaan.

[-JuhaK-]

Taitaa tinailut jäädä tekemättä kun tulee noilla lämmöillä ja näillä taidoilla poltettua koko tankki
Osaako joku suositella hyvää pakkelia tankin korjaukseen?