2008 xz-10R antoi merkittävät tehot

[SamiN]

no hyvä jos paikat kestää sulla

No miksipä ei kestäisi, kun kestää lähes kaikilla..

Et ole varmaan ajanut esim K5-K7 Suzukin tonnisella? Ajoasento on yllättävän rento; penkki aika matalalla ja stonga lähellä. Ei tosiaankaan ole raskas ajoasento.

Esim Aprilian Millessä on ihan huomattavasti raskaampi asento, kuin monissa japsi-kilokyykyissä. Sillä oli ihan tuskaa ajella kaupungissa.

En ole ajanut enkä pysty kuvittelemaan että kyykky sopisi juuri minulle. Noh, täytyypä olla jatkossa avoimin mielin liikkeellä ja koe-ajaa joku tuollainen

[Tylyttäjä]

no hyvä jos paikat kestää sulla *

No miksipä ei kestäisi, kun kestää lähes kaikilla..

Et ole varmaan ajanut esim K5-K7 Suzukin tonnisella? Ajoasento on yllättävän rento; penkki aika matalalla ja stonga lähellä. Ei tosiaankaan ole raskas ajoasento.

Esim Aprilian Millessä on ihan huomattavasti raskaampi asento, kuin monissa japsi-kilokyykyissä. Sillä oli ihan tuskaa ajella kaupungissa.

En ole ajanut enkä pysty kuvittelemaan että kyykky sopisi juuri minulle. Noh, täytyypä olla jatkossa avoimin mielin liikkeellä ja koe-ajaa joku tuollainen *

Juu, moni on yllättynyt miten rento se on asennoltaan.. Ittelläni ei ainakaan mitään ongelmia edes kaupunkiajossa, monilta muilta kuullut samaa. Ei ole siis pelkästään tottumiskysymys

K3 oli raskaampi asennoltaan, ei sekään tosin raskas ollut. Mun mielestä mikään näistä japsi-kilokyykyistä ei ole raskas asennoltaan.

[svahnm]

En ole ajanut enkä pysty kuvittelemaan että kyykky sopisi juuri minulle. Noh, täytyypä olla jatkossa avoimin mielin liikkeellä ja koe-ajaa joku tuollainen *

Varo vaan, siinä voi tulla halu hommata pyörä, joka tottelee käskyjä kuin ajatus.

[ysi-ärrä]

MCN oli jo dynottanut uuden Kawan.
Voimaa 170hp takapyörältä, ilman ram- air apuja.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....figures

Luulisi tuolla jo ehtivän.

Voi helevata siinäpä mieluisa peli ja tehot.

[Tylyttäjä]

MCN oli jo dynottanut uuden Kawan.
Voimaa 170hp takapyörältä, ilman ram- air apuja.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....figures

Luulisi tuolla jo ehtivän.

Voi helevata siinäpä mieluisa peli ja tehot.

Normitehot tonniseen kyykkyyn nykyään, ei sen kummempaa.. Ei noilla tehoilla vielä kauheesti juhlita Vakiotehoiksi kohtuu hyvät kuitenkin.

200hp takikselle niin on jo sinnepäin

[z1109r]

Joo, aika laimee. Ei tolla Kerkee...

[dYNY]

MCN oli jo dynottanut uuden Kawan.
Voimaa 170hp takapyörältä, ilman ram- air apuja.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....figures

Luulisi tuolla jo ehtivän.

Voi helevata siinäpä mieluisa peli ja tehot.

Normitehot tonniseen kyykkyyn nykyään, ei sen kummempaa.. Ei noilla tehoilla vielä kauheesti juhlita * Vakiotehoiksi kohtuu hyvät kuitenkin.

200hp takikselle niin on jo sinnepäin *

Mitäs noissa nyky vakio tonnareissa oikeasti sitten on paukkua (takapallolta) ?

[Tylyttäjä]

MCN oli jo dynottanut uuden Kawan.
Voimaa 170hp takapyörältä, ilman ram- air apuja.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....figures

Luulisi tuolla jo ehtivän.

Voi helevata siinäpä mieluisa peli ja tehot.

Normitehot tonniseen kyykkyyn nykyään, ei sen kummempaa.. Ei noilla tehoilla vielä kauheesti juhlita * Vakiotehoiksi kohtuu hyvät kuitenkin.

200hp takikselle niin on jo sinnepäin *

Mitäs noissa nyky vakio tonnareissa oikeasti sitten on paukkua (takapallolta) ?

No joissain dynoissa just tuo n. 170hp. Vähän tiukemmassa dynossa jopa vain 160hp..

[CeeCee]

MCN oli jo dynottanut uuden Kawan.
Voimaa 170hp takapyörältä, ilman ram- air apuja.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....figures

Luulisi tuolla jo ehtivän.

Voi helevata siinäpä mieluisa peli ja tehot.

Normitehot tonniseen kyykkyyn nykyään, ei sen kummempaa.. Ei noilla tehoilla vielä kauheesti juhlita * Vakiotehoiksi kohtuu hyvät kuitenkin.

200hp takikselle niin on jo sinnepäin *

Mitäs noissa nyky vakio tonnareissa oikeasti sitten on paukkua (takapallolta) ?

[dYNY]

MCN oli jo dynottanut uuden Kawan.
Voimaa 170hp takapyörältä, ilman ram- air apuja.

http://www.motorcyclenews.com/MCN....figures

Luulisi tuolla jo ehtivän.

Voi helevata siinäpä mieluisa peli ja tehot.

Normitehot tonniseen kyykkyyn nykyään, ei sen kummempaa.. Ei noilla tehoilla vielä kauheesti juhlita * Vakiotehoiksi kohtuu hyvät kuitenkin.

200hp takikselle niin on jo sinnepäin *

Mitäs noissa nyky vakio tonnareissa oikeasti sitten on paukkua (takapallolta) ?

No siinähän se

Kiitos.

[Koris]

"paukkua (takapallolta)"

Kiitos CeeCee käyristä!

Hyvä linkitys, selkeät graafit...

[Tylyttäjä]

"paukkua (takapallolta)"

Kiitos CeeCee käyristä!

Hyvä linkitys, selkeät graafit...

Nuo on sitten jenkkiversioiden käppyrät, ilmeisesti Dynojetin tiukassa dynossa.

[-busa-]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa ....

[Mosse]

Aika tiukkaa kisaa täällä käydään kakkossijasta, heti Bladen jälkeen...

P.S. Perkele kun myöhästyin, täällä on todella hyvä vääntö käynnissä käppyröineen ja kaikkineen.

[Pahkasika]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa .... *

Eihän tuosta tonnisesta motista niin paljoa vääntöä lähde kuin busasta, sehän on selvä. Täytyy kuitenkin muistaa että ne painaa huomattavasti vähemmän ja siitä syystä kiihtyy ala/keskialueellakin yhtä hyvin kuin busa. (pois lukien R1:nen )

[Tylyttäjä]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa .... *

Eihän tuosta tonnisesta motista niin paljoa vääntöä lähde kuin busasta, sehän on selvä. Täytyy kuitenkin muistaa että ne painaa huomattavasti vähemmän ja siitä syystä kiihtyy ala/keskialueellakin yhtä hyvin kuin busa. (pois lukien R1:nen *)

Juu kyllä näin o. Siinä on moni "vääntävällä" vakiobussilla ihmeissään, kun "kierroskone" (esim GSX-R 1000 K5/K6) karkaa samanpainoisen kuskin alla isoimmalla vaihteella roll-onissa. Tai oikeestaan millä vaihteella tahansa, mistä vauhdista tahansa.

[CeeCee]

"paukkua (takapallolta)"

Kiitos CeeCee käyristä!

Hyvä linkitys, selkeät graafit...

Nuo on sitten jenkkiversioiden käppyrät, ilmeisesti Dynojetin tiukassa dynossa.

Mitenkä muuten nuo jenkkiversiot eroavat Eurooppamalleista? Ite kanssa sitä jostakin lueskelin(muistankohan väärin?), että Eurooppamallit ottais enemmän jengaa kun jenkkimallit.

[Tylyttäjä]

"paukkua (takapallolta)"

Kiitos CeeCee käyristä!

Hyvä linkitys, selkeät graafit...

Nuo on sitten jenkkiversioiden käppyrät, ilmeisesti Dynojetin tiukassa dynossa.

Mitenkä muuten nuo jenkkiversiot eroavat Eurooppamalleista? Ite kanssa sitä jostakin lueskelin(muistankohan väärin?), että Eurooppamallit ottais enemmän jengaa kun jenkkimallit.

Esim bensan takia niissä saattaa olla hiukkasen eroa bensa- ja sytkäkartoissa. Muitakin pieniä eroja jenkkimalleissa on eu-malleihin..

[ysi-ärrä]

Eikös nuo käyrät ole 2007 malleista ja nyt puhutaanki jo 2008 malleista?

[CeeCee]

Eikös nuo käyrät ole 2007 malleista ja nyt puhutaanki jo 2008 malleista?

Juu niin on mutta kun kysymyksen asettelu oli nykykyykkärit, niin luettelisin nuo 2007 laitteet myös näihin. *

EDIT

Lueskelin tuossa jonkinaikaa sitten juttua Akrapovicin tehtaasta ja tämä Igor(kokosenytoli?) kertoi hondan kisatallin olleen siellä testaamassa putkia pyörään. Olivat artikkelin mukaan halunneet nimenomaan mahdollisimman täydellisen tehokäyrän sensijaan, että olis tullut pelkästään suuri piikkiteho. Kuullostaa ihan järkeenkäypältä koska harvemminhan sitä pystyy ajamaan kierrokset juuri siinä optimaalisessa pisteessä.

[Puppe 67]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa .... *

Eihän tuosta tonnisesta motista niin paljoa vääntöä lähde kuin busasta, sehän on selvä. Täytyy kuitenkin muistaa että ne painaa huomattavasti vähemmän ja siitä syystä kiihtyy ala/keskialueellakin yhtä hyvin kuin busa. (pois lukien R1:nen *)

Juu kyllä näin o. Siinä on moni "vääntävällä" vakiobussilla ihmeissään, kun "kierroskone" (esim GSX-R 1000 K5/K6) karkaa samanpainoisen kuskin alla isoimmalla vaihteella roll-onissa. Tai oikeestaan millä vaihteella tahansa, mistä vauhdista tahansa.

Ja six toisex Busa on ruma.......

[SamiN]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa ....

Eihän tuosta tonnisesta motista niin paljoa vääntöä lähde kuin busasta, sehän on selvä. Täytyy kuitenkin muistaa että ne painaa huomattavasti vähemmän ja siitä syystä kiihtyy ala/keskialueellakin yhtä hyvin kuin busa. (pois lukien R1:nen )

Juu kyllä näin o. Siinä on moni "vääntävällä" vakiobussilla ihmeissään, kun "kierroskone" (esim GSX-R 1000 K5/K6) karkaa samanpainoisen kuskin alla isoimmalla vaihteella roll-onissa. Tai oikeestaan millä vaihteella tahansa, mistä vauhdista tahansa.

Ja six toisex Busa on ruma.......

ja joka toista sanoo on se itte

[JaL3]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa ....

Eihän tuosta tonnisesta motista niin paljoa vääntöä lähde kuin busasta, sehän on selvä. Täytyy kuitenkin muistaa että ne painaa huomattavasti vähemmän ja siitä syystä kiihtyy ala/keskialueellakin yhtä hyvin kuin busa. (pois lukien R1:nen )

Juu kyllä näin o. Siinä on moni "vääntävällä" vakiobussilla ihmeissään, kun "kierroskone" (esim GSX-R 1000 K5/K6) karkaa samanpainoisen kuskin alla isoimmalla vaihteella roll-onissa. Tai oikeestaan millä vaihteella tahansa, mistä vauhdista tahansa.

Ja six toisex Busa on ruma.......

ja joka toista sanoo on se itte

Joka toista haukkuu on ite aina paras

Ja juu, rumahan se Busa on.

[Pahkasika]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa .... *

Eihän tuosta tonnisesta motista niin paljoa vääntöä lähde kuin busasta, sehän on selvä. Täytyy kuitenkin muistaa että ne painaa huomattavasti vähemmän ja siitä syystä kiihtyy ala/keskialueellakin yhtä hyvin kuin busa. (pois lukien R1:nen *)

Juu kyllä näin o. Siinä on moni "vääntävällä" vakiobussilla ihmeissään, kun "kierroskone" (esim GSX-R 1000 K5/K6) karkaa samanpainoisen kuskin alla isoimmalla vaihteella roll-onissa. Tai oikeestaan millä vaihteella tahansa, mistä vauhdista tahansa.

Tuppaavat sen verran tasaisia laitteita olemaan että taitaa olla yksilöistä kiinni kumpi karkaa sen karvan verran toiselta. Uusi k8 busa saattaa kyllä jo nöyryyttää suurimman osan kilosista tossa hommassa?! Ja jos latua riittää tarpeeksi kauan niin ohi se menee jossain vaiheessa kumminkin

[Tylyttäjä]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa .... *

Eihän tuosta tonnisesta motista niin paljoa vääntöä lähde kuin busasta, sehän on selvä. Täytyy kuitenkin muistaa että ne painaa huomattavasti vähemmän ja siitä syystä kiihtyy ala/keskialueellakin yhtä hyvin kuin busa. (pois lukien R1:nen *)

Juu kyllä näin o. Siinä on moni "vääntävällä" vakiobussilla ihmeissään, kun "kierroskone" (esim GSX-R 1000 K5/K6) karkaa samanpainoisen kuskin alla isoimmalla vaihteella roll-onissa. Tai oikeestaan millä vaihteella tahansa, mistä vauhdista tahansa.

Tuppaavat sen verran tasaisia laitteita olemaan että taitaa olla yksilöistä kiinni kumpi karkaa sen karvan verran toiselta. Uusi k8 busa saattaa kyllä jo nöyryyttää suurimman osan kilosista tossa hommassa?! Ja jos latua riittää tarpeeksi kauan niin ohi se menee jossain vaiheessa kumminkin *

Juu menee se uus bussi varmaan sitten ohi jossain vaiheessa, jos rajoitin on poistettu Saattaapi olla, että tonniset jää myös roll-oneissa sille..

[TPM]

En ole ajanut enkä pysty kuvittelemaan että kyykky sopisi juuri minulle. Noh, täytyypä olla jatkossa avoimin mielin liikkeellä ja koe-ajaa joku tuollainen

Ei vittu. En itse lähtisi tuomitsemaan mitään asiaa ennen kuin olisin sen itse kokeillut.
Ihan turhia maantielle... Kertoiko Pentti Shellillä sinulle tuon asian?

[sky]

no hyvä jos paikat kestää sulla

No miksipä ei kestäisi, kun kestää lähes kaikilla..

Et ole varmaan ajanut esim K5-K7 Suzukin tonnisella? Ajoasento on yllättävän rento; penkki aika matalalla ja stonga lähellä. Ei tosiaankaan ole raskas ajoasento.

Esim Aprilian Millessä on ihan huomattavasti raskaampi asento, kuin monissa japsi-kilokyykyissä. Sillä oli ihan tuskaa ajella kaupungissa.

En ole ajanut enkä pysty kuvittelemaan että kyykky sopisi juuri minulle. Noh, täytyypä olla jatkossa avoimin mielin liikkeellä ja koe-ajaa joku tuollainen

Juu, moni on yllättynyt miten rento se on asennoltaan.. Ittelläni ei ainakaan mitään ongelmia edes kaupunkiajossa, monilta muilta kuullut samaa. Ei ole siis pelkästään tottumiskysymys

K3 oli raskaampi asennoltaan, ei sekään tosin raskas ollut. Mun mielestä mikään näistä japsi-kilokyykyistä ei ole raskas asennoltaan.

Nyt on ihan pakko todeta, että kuskin pituudella on aika suuri merkitys ajoasentoon. Eli ei voi sanoa mikä on oikea paikka tangolle, jos ei ole tiettyä kuskia.

Itse kuvittelin että -02 ysiärrän pysty ajoasnto on mukava, mutta suoraan sanottuna se on kaikkea muuta kuin mukava, jos ei ole vauhtia riittävästi. Ja suomessa tämä riittävästi ei ole laillista.

Olen kokeillut -05 kymppiärrää ja sen ajoasento on itseasiassa yllättävän mukava, ainut vaan että sen pyörän eteenpäin vieminen suomen nopeusrajoituksilla on todella kusimaista. Mitä lujempaa ajaa kurvit, sen mukavammalta se tuntuu. Ja tosissaan tehoa löytyy niin paljon että pienissä nopeuksissa pyörä on hyvin repivä. Joten pyörän tämän pyörän kanssa on opittava ajamaan, jottei pääse foorumin muistokirjoituksiin.

Joku täällä väitti että kusiaisissa on riittävästi tehoa normaaliin ajoon maantiellä, niin olen eri mieltä. 9r:ssäni on vakiona vääntöä n. 40 NM enemmän ja tehoa 10 kw enemmän kuin vakio kusiaisessa. Niin 9r:än kaasua saa käännellä aika vapaasti, kunhan ei mitään tyhmyyksiä tee. Ei lähde perä alta ja keuliikin hyvin rauhallisesti ykkösellä. 2-vaihteella saa taittaa siis turvallisin mielin mutkapätkää, kaasua rankasti käännellen, jos ei vastustajia yms huomioida. Tuntuu että tehoa ja vääntöä saisi olla jonkun verran enemmän (enemmän terävyyttä kaasuun) ja pyörä sais mielellään olla sen 20 kg kevyempi, eli kymppiärrän painoinen.

Eli toivoisin jotain kymppiärrän ja ysiärrän väliltä.
Käytännössähän se tulisi kun tekisi 9r:stä yksinkertaisesti nykyaikaisen version. Eli pyörä, jossa on särmää ilman "overkillia".

[The Punisher]

Pistäkää vääntökäppyrät,,,, ni saadaan nauraa ....

Eihän tuosta tonnisesta motista niin paljoa vääntöä lähde kuin busasta, sehän on selvä. Täytyy kuitenkin muistaa että ne painaa huomattavasti vähemmän ja siitä syystä kiihtyy ala/keskialueellakin yhtä hyvin kuin busa. (pois lukien R1:nen )

Juu kyllä näin o. Siinä on moni "vääntävällä" vakiobussilla ihmeissään, kun "kierroskone" (esim GSX-R 1000 K5/K6) karkaa samanpainoisen kuskin alla isoimmalla vaihteella roll-onissa. Tai oikeestaan millä vaihteella tahansa, mistä vauhdista tahansa.

Ja six toisex Busa on ruma.......

ja joka toista sanoo on se itte

Joka toista haukkuu on ite aina paras

Ja juu, rumahan se Busa on.

ei onneksi niin ruma ku tuo 10 ärrä