Bokseri-kritiikkiä

[Raffe]

Tämä keskusteluhan alkaa saada uskonnollisia sävyjä. No - jokainen tulee autuaaksi omallaan

Jos joku kuvittelee täällä lausuttujen mielipiteiden olevan
kiihkeitä ja ehdottomia kannattaa käydä ruotsalaisen "Svenska
BMW MC Klubben" sivuilla tutustumassa mitä mieltä sikäläinen
pärinä-"Marie" on R-sarjan pyöristä. "R-boxermodeller" otsikon alla (sivu 3 ) " kanske 1200gs " saa kuulla selvät sävelet kuten myös kysyjä "K eller R" "touring"-otsikolla!

[nuunii]

Ketjussa aiemmin mainittu taipumus "nylkyttelyyn"!...meijjän koera varmaanniin tykkeis tuosta nylykyttävästä pyörästä...
*

[Ande749]

Kuormattuna maantieominaisuuksissa pärjäsi parhaiten BMW, soralla BMW ja Buell ja kuormaamattomana asvaltilla Ducati Multistrada. Suzuki V-Strom sai kehuja lähinnä halvasta hinnasta. Kokonaistesti voitti Bemu, niukasti toiseksi jäi Buell.

Näinköhän tuota artikkelia löytäisi netistä mistään? Kiinnostaisi kovasti lukea. Olen koeajanut tuollaisen Buellin matka"enduron" ja jos yhdellä sanalla pitäisi luonnehtia, sanoisin, että paska. Moottorin ajettava vetoalue oli todella kapea, noin 3000-6500 rpm, ei siinä paljoa perää kurveissa irroitella, järjenvastainen rengastus ja vannekoko sekä -tyyppi soratieajoa ajatellen, miltei olematon moottorijarrutus, mutkaiselle asfaltille aivan liian löysä jousitus. Ainoa, mihin se mielestäni sopisi, olisi isoille ja suorille valtateille mutta sinnekin löytyy parempia vaihtoehtoja.

Melkein tulee mieleen, että kirjoititko väärin tuon kohdan, jossa mainitset paremmuudesta soralla? Meinaan, että jos testissä on ollut mikä tahansa KTM (pl. täysin asfaltille tarkoitetut), on erittäin vaikea uskoa, että Buellia kukaan pitäisi soralla paremmin ajettavana.

[raisio.offroad]

Laitetaan nyt edes vähän BMW kritiikkiä. Lisävarusteena tilattava urheilu äänenvaimennin painaa 5 kiloa (60 cm titaaniputkea ja äänenvaimennin) vähemmän kuin alkuperäinen. Lisävarusteen halutessani olisi se maksanut 1300 euroa.

Hohhoijjaa. Pitääkö kaiken olla isältä pojalle.

[hra1150]

Kerrataan nyt vielä näin kuvan kanssa:

http://www.youtube.com/watch?v=z3Cu8BZJ_hw&NR

Hyvin tavallinen visio GS-miehelle tässä: vaihteet lonksuu ja vääntöalue on kapea. Mutkissa mennään aivan liian kovaa ja ohitellaan miten sattuu.

[raisio.offroad]

Näin pelkkänä S-miehenä on todettava, että mukavan näköistä kruisailua.

Kaveri kyllä ajoi väärässä ryhmässä, ihan turhaa revittelyä. Ei hitaiden ryhmään tarvii mennä esittämään itseänsä parempaa. Sinänsä outoa, että osa porukasta kiersi vasten ajosuuntaa. Sillä eihän kukaan oikeasti ajotaitoinen aja tolleen yleisen liikenteen joukossa.

[ShadowC2]

Kerrataan nyt vielä näin kuvan kanssa:

http://www.youtube.com/watch?v=z3Cu8BZJ_hw&NR

Jopas oli hyvä pätkä, näitä youtuben videoita ei ilmeisesti pysty tallentamaan omalle koneelle?

Ei vissiin ollut ihan vakio toi videon gessu, vai kulkeeks ne noin lujaa?

[raisio.offroad]

Ei vissiin ollut ihan vakio toi videon gessu, vai kulkeeks ne noin lujaa? *

Koska täällä piti kirjoittaa Bokseri-kritiikkiä. Niin vastataan itsekriittisesti, että kaikki kulkee, kun vaan vääntää reilummin.

[riisor]

Tuo on kyllä loistava video. Oikein musiikkia korville tuo murina...

[ShadowC2]

Koska täällä piti kirjoittaa Bokseri-kritiikkiä. Niin vastataan itsekriittisesti, että kaikki kulkee, kun vaan vääntää reilummin.

Mutta kun tässä täytyy alkaa uskomaan pikku hiljaa että ei se bokseri taida ollakkaan niin onneton kuin mitä silloin syksyllä ärteen koeajolla totesin, no toisaalta, se olikin ihan vakio kun täällähän on koko talven ajan hehkuteltu että "vaihda sitä ja vaihda tätä niin nykimiset ja kapea vääntöalue loppuvat siihen."

[hra1150]

Noo, videollahan oli vain vanha 1150 kuutioinen ylipainoinen matkaenska. Vakiohan se äänestä päätellen oli, mutta älä nyt vielä sula, nykii se tuokin 3000-3500 kierroksella.

[hra1150]

Kun nyt ruvettiin panaan vielä tuokin:

http://www.youtube.com/watch?v=q1h85...eature=related

Kysymys: millainen moottoripyörä (myös normaalikäyntiset ja -moottoriset huomioidaan, vilkunkäyttö vapaa) on uskottava ja luontevasti kotonaan Man-saarelta Boliviaan?

V: sellainen, jonka kanssa on pakko käydä Huarissa tankaamassa ja junanvaunussa Bañolla.

[Puksuttaja]

Joo tuosta surgingista sen verran, että Denson Iridiumit kaikkiin neljään reikään, tarkka venttiilin välysten säätö ja ruiskurunkojen synkka, niin eipä nyi ja vääntää täristämättä todella matalalta.

Itse pidän vaihteiston tavasta kolahtaa vaihdettaessa. Se on yksi pyörän parhaista piirteistä.

Mutta se kritiikki puoli
- helinä ja kilinä ja se vain pahenee kun kone kesäkuumalla lämpenee kaupungissa
- 250kg korkea panssarivaunu on välillä tällaiselle vähemmän kokeneelle hankala
- jarrut, niin no kadulla tehostetut absit on ihan jees ja ne todella toimii joka kelillä mutta metässä ja soralla absit on aikas pahat (ei pysähdy samana päivänä) mutta etujarru soralla taas ilman abseja on iha tunnoton kun etupää ei kerro yhtään mikä on hidastuvuus. saisi olla välimuoto jossa edessä olisi absit aina päällä
- viimasuojaavuus surkea
- vakioistuin on pidemmälle liian matala ja puuduttaa takapuolen

[MagnaMan]

Tuo on kyllä loistava video. Oikein musiikkia korville tuo murina...

Niin makuasia sekin...

Minusta toi ääni on niin syvältä kuin vain voi olla. Jopa R4 singereiden ääni on parempi vaikka ompelukonettakin on huono yhdistää miehekkääseen moottoripyörään.

[tapjar]

Kuormattuna maantieominaisuuksissa pärjäsi parhaiten BMW, soralla BMW ja Buell ja kuormaamattomana asvaltilla Ducati Multistrada. Suzuki V-Strom sai kehuja lähinnä halvasta hinnasta. Kokonaistesti voitti Bemu, niukasti toiseksi jäi Buell.

Näinköhän tuota artikkelia löytäisi netistä mistään? Kiinnostaisi kovasti lukea. Olen koeajanut tuollaisen Buellin matka"enduron" ja jos yhdellä sanalla pitäisi luonnehtia, sanoisin, että paska. Moottorin ajettava vetoalue oli todella kapea, noin 3000-6500 rpm, ei siinä paljoa perää kurveissa irroitella, järjenvastainen rengastus ja vannekoko sekä -tyyppi soratieajoa ajatellen, miltei olematon moottorijarrutus, mutkaiselle asfaltille aivan liian löysä jousitus. Ainoa, mihin se mielestäni sopisi, olisi isoille ja suorille valtateille mutta sinnekin löytyy parempia vaihtoehtoja.

Melkein tulee mieleen, että kirjoititko väärin tuon kohdan, jossa mainitset paremmuudesta soralla? Meinaan, että jos testissä on ollut mikä tahansa KTM (pl. täysin asfaltille tarkoitetut), on erittäin vaikea uskoa, että Buellia kukaan pitäisi soralla paremmin ajettavana.

Kyllä mäkin sitä vähän ihmettelin, mutta pyörät testannut lehti oli amerikkalainen, testi tehtiin Ameriikan maaperällä ja amerikkalaisten testaajien toimesta. Erityisesti Buellin moottoria siinä kehuttiin, onhan HD-pohjainen V2 yksi amerikkalaisuuden ikoni.

[Ekku]

Vai ei ole boxerissa luonnetta.. Hiukka eri mieltä..

Sen verran tarkennusta, että minulla on K1200S, että sen verran menee offtopicciin, että boxerista ei ole kysymys vaan Bemarista noin niinkuin yleisesti.

En oikein viitsinyt aloittaa uutta "kritiikki"-ketjua asian vuoksi.

Olisivat nyt tähän rivikoneeseen edes kopsanneet vaihdelaatikon ja ruiskun ohjauksen japseilta, niin olisi ehkä parempi tuote.

Alustahan siinä on jo huippuluokkaa.

PS. Ehkäpä boxerissakin on luonnetta, en tiedä kun en ole kokeillut, mutta kyllä niissä äänet on järestään aika munattomat

[Ande749]

Kyllä mäkin sitä vähän ihmettelin, mutta pyörät testannut lehti oli amerikkalainen, testi tehtiin Ameriikan maaperällä ja amerikkalaisten testaajien toimesta. Erityisesti Buellin moottoria siinä kehuttiin, onhan HD-pohjainen V2 yksi amerikkalaisuuden ikoni.

On tainnut testaajilla olla voimakkailla tähtilippuvahvuuksilla olleet lasit päässä testiä tehdessä.

[tapjar]

Kyllä mäkin sitä vähän ihmettelin, mutta pyörät testannut lehti oli amerikkalainen, testi tehtiin Ameriikan maaperällä ja amerikkalaisten testaajien toimesta. Erityisesti Buellin moottoria siinä kehuttiin, onhan HD-pohjainen V2 yksi amerikkalaisuuden ikoni.

On tainnut testaajilla olla voimakkailla tähtilippuvahvuuksilla olleet lasit päässä testiä tehdessä.

Ehdottomasti ollut patriooteilla tähtilippulasit ja Star Sprängled Bänner Mp3-soittimessa.
Mutta myönsivät baijerilaisen paremmuuden sentään...

[hondamania]

Tämä kritiikki keskustelu pitäisi "kieltää" kaikilta bokserin omistajilta. Tämän äärimmäisiä ominaisuuksia omavan laitteen hankkiessaan , tavallaan hyväksyy tai juuri niiden vuoksi hankkii bokserin, joita "toiset" nyt kritisoivat ... onko näin ? *

Höps. Kun tapaat tien päällä tai muissa yhteyksissä Bokseristeja, voidaan asioista ja ominaisuuksista kyllä puhua hyvinkin kriittisesti. Perhepiirissä yhteistä uskontoa voidaan kyseenalaistaa hyvinkin, kun tiedetään että naapuri on saman "harhan" vallassa.

Täällä julkifoorumeilla selvästi rivit suljetaan hyvinkin tiiviisti ja laitteesta, joka on mopo, mopojen joukossa (hyvine ja huonoine puolineen) tuleekin yht'äkkiä uskonto, jonka typerinkin ominaisuus on vain "suunniteltu yksityiskohta" ja oikeasti (kun sitä vaan oppii käyttämään) kaikkein paras.

Kun olen tuota Bemun ostoa tuossa harkinnut, olen pyörinyt aika paljon Advrider:n GSpot-sivuilla. Siellä kyllä käydään avoimempaa keskustelua ja kritiikkiä asioista. Siellä paljonkin keskustellaan onko laite hintansa väärti ja miksi ei esim. laatuongelmiin tämän hintaluokan pyörässä BMW reagoi paremmin. Tällaisillä sivustoilla joissa on muitankin merkkejä edustettuna, tuntuu tuo siilipuolustus tulevan nopeammin esille.
Itsekseni mietin että jos ostan puimurin, ei kai minullakin mene noin pahasti laput silmille ja lopetan omistamani laitteen kriittisen tarkastelun siihen paikkaan ja totean kaiken kuuluvan laitteen "luonteeseen" ? Ei kai sentään, pelottava skenario

Eli lisää vettä myllyyn, tässä aiheessa on vasta 6 sivua ...

[Kunkku]

Itsekseni mietin että jos ostan puimurin, ei kai minullakin mene noin pahasti laput silmille ja lopetan omistamani laitteen kriittisen tarkastelun siihen paikkaan ja totean kaiken kuuluvan laitteen "luonteeseen" ? *Ei kai sentään, pelottava skenario *

Hah, jos ostat Bemarin, olet nyrkit pystyssä puolustamassa sen "kunniaa"...
Se kuuluu taudin kuvaan.

[raisio.offroad]

Kautta aikojen on takaiskuista pyritty selittelemällä kiemurtelemaan.

Mun mielestä BMW:n hankintaa on vaikea järjellä selittää. Miksi edes pitäisi, koska ajamisen nautinto on paljon tärkeämpää. Siihen nämä laitteet on tehty ja joskus siinä muita häristimiä paremmin onnistuvatkin.

Ajamisen iloa.

[C-A-D]

Joo. Jos olisi vain yksi oikea rationaalinen maku ja tapa valita mopo, ajelisimme kaikki jollain Hyosung'illa tai muulla Hondalla

MUTTA MUTTA - Itse aloitin tämä bokserinruoskimisketjun, niin pitää nyt kyllä vähän kehaistakin Bemaria. Toisaalta miksipä olisin itse ajellut neljällä bokserilla, jos en noista olisi tykännyt. Mutta nyt kun tuli hankittua pauttiarallaa uusi (2v) Honda Bemarin kaveriksi, niin on tullut vertailtua Honda- ja BMW-laatua.

- Honda käy kuin kello - ei ylimääräisiä helinöitä, kolinoita, napsutusta tai rapinaa - epätodellista!
- Ei surgingia
- Vaihdeaski toimii kuin itsestään - ei kolinaa tai pauketta. Kytkimenkin voi halutessaan jättää käyttämättä!
- Ja ah - niin järkevä vilkun kytkin

Mutta mutta... eroja taas toiseen suuntaan
- Katteet istuvat miten sattuu. Niitä saa venyttää ja pakottaa mopon päälle irroituksen jälkeen - Bemarissa on tottunut siihen, että katteet istuvat just eikä melkein.
- Katteiden kiinnikkeistä suurin osa on omituisia pieniä muovinastoja, joista on puolet pudonnut. Bemareissa nuo on kunnollisilla ruuveilla
- Jokainen katteiden ruuvien vastareikä runkoputkissa tai kiinnittimissä on paksussa ruosteessa! Bemaria en ikinä ole saanut edes parin kesän ulkona pitämisen aikana ruostumaan!
- Pari sähköliitintä tursuaa kahden kesän jälkeen ruostetta!TÄÄHÄN ON KUIN VANHA COROLLA!
- Ketjut tietty Onneksi tuli jo hankittua ScottOiler

Tarinaa ja vertailua voisi jatkaa pidempäänkin, mutta ei voi kuin todeta, että on pyörillä eroa hyvään ja pahaan suuntaan!

[Ekku]

Itsekseni mietin että jos ostan puimurin, ei kai minullakin mene noin pahasti laput silmille ja lopetan omistamani laitteen kriittisen tarkastelun siihen paikkaan ja totean kaiken kuuluvan laitteen "luonteeseen" ? Ei kai sentään, pelottava skenario

Hah, jos ostat Bemarin, olet nyrkit pystyssä puolustamassa sen "kunniaa"...
Se kuuluu taudin kuvaan.

Ja ne jotka ei pyörän ostosta huolimatta sairastu, pyritään savustamaan muihin merkkeihin...

[hra1150]

Itsekseni mietin että jos ostan puimurin, ei kai minullakin mene noin pahasti laput silmille ja lopetan omistamani laitteen kriittisen tarkastelun siihen paikkaan ja totean kaiken kuuluvan laitteen "luonteeseen" ? Ei kai sentään, pelottava skenario

Hah, jos ostat Bemarin, olet nyrkit pystyssä puolustamassa sen "kunniaa"...
Se kuuluu taudin kuvaan.

Ja ne jotka ei pyörän ostosta huolimatta sairastu, pyritään savustamaan muihin merkkeihin...

En juuri kuluta hetkiäni omistamani laitteen kriittiseen tarkasteluun. Mieluummin ajan sillä.

Ja jos, ja mahdollisesti joskus kun, kyllästyn tuohon Gessuliini, vaihdan sen toiseen, joka on juuri silloin vielä parempi.

Niin alas en kuitenkaan vajoa tai huonojalkaiseksi tule, että Hondan huolin.

ps. kun niistä äänistäkin tuossa edellä joku jo osasi ruikuttaa, voiko tähän ketjuun liittää äänitiedoston jotenkin?

[mchuurre]

JOOOooooo vain....!





.............Naaaaaa, niinku jonkun tämmösenkö ....hoh hoiijjjaa....

[kawabata]

Onks bemari autoissa se vilkkuviiksi siinä ratin vasemmalla puolella niinko muissakin autoissa. Entäs BMW autojen vaihteet lonksaako ja löytyykö ylimääräisiä vapaita. Vai onk niin, että autosuunnittelijat on konservatiivisempia. Onhan niissä manuaalivaihteisissa kuiteski perinteinen H-kaavio ? Vai onko.

Itse itseäni siteeraten vuoden BMW moottoripyörän omistamisen jälkeen: "Outoon autoon pimeässä istutettava kotiutuu nopeimmin Bemariin, mutta RT:hen ei kotiudu edes koko valoisan kesän aikana."

Eli BMW:n autoja pidän ergonomian edelläkävijöinä, vaikken sellaista ole jostain syystä koskaan omistanut. En oikein tiedä miksi, onhan niissä sentään 5 ohjaavaa pyörää kuten talviautossa kuuluukin olla.

mulla on ollu yks ikivanha bemarin auto, oli joku 316 johon oli vaihettu 318 kaasarikone. siis vuosmalli oli jotain 1980, semmonen kanttikoppanen ja kahela etulampula. siihen kans kotiutu heti, oli kuskinpukin ergonomia hyvin kohallaan. ja erittäin hauska ajaa talvikelillä, pystyi ohjaamaan kaasulla mutkissa, varoi vain ettei perä luiskahtanut yli, senkin osasi tehdä, kuitenkin melko kevytperäinen oli, mutta siis ihan helposti hallittavissa, ainakin kun itellä on jääratakokemusta ihan penskasta asti ja enimmäkseen takavetoisilla. tunturirallin reittejä on tullut koluttua erilaisilla autoilla silloin nuorena. jarruvikaa oli tuossakin bemussa, etujarrut jäivät laahaamaan päälle ja kuumenivat, koko etuvanne oli tulikuuma. pystyi ajamaan korjaamolle kun piti jäähdyttelytaukoja ja jarrutteli varovasti.

manuaaliloota toimi ainakin tuossa 316 mallisessa ihan täsmällisesti, oli tosin kankeampi kuin japseissa, samalla miehekkäämpi ja mä tykkäsin.

olen sitten ajanut muutamilla muillakin autobemuilla (320i, 520i, 525i, 528i, 628csi, 635csi, 735) ja on ne aina olleet ajajan autoja ennenkaikkea. alusta on ollut melkeinpä parasta mitä automaailmasta on kohdalle osunut, ainakin kun katsoo hintaluokkaa. ja eihän nuo isokorisemmat mitään halpojakaan ole uutena olleet.

mitä sitten kavereiden kokemuksia on autobemuista, uudemmista, niin on niissä ollut ruostevikaa ja sähkövikoja ihan tarpeeksi. joissakin on kone levinnyt.

tämmöstä offtopiccia.

[hra1150]

.............Naaaaaa, niinku jonkun

Joo, samaa mieltä, vähän hohhoijaa.

Vanhalla Laserin sliparilla ja y-putkella olen saanut omaani oikeastaan aika kauniin äänen. Se ei ole turhan kova, mutta kuitenkin munakka.

Isolla vaihteella vedättäessä kuluu synkeä bbrrrraaaaaat, ihan kuin ison lihavan miehen 200 denierin teryleenihousut ratkeaisivat persiistä markkinoilla kesken naulanlyönnin.

[Hannu59]

Uusin two koeajoi BMW HP2, KTM 990 Adventure ja kertomuksen mukaan vähän huonolaisessa säässä. Tarkoituksena oli käydä katsomassa rallikisaa, joten asfaltilta poikettiin välillä poiskin.

Omassa elementissään eli luonnossa HP2 katsottiin fantastiseksi, kunhan sen joku jaksoi ajaa pelipaikalle. Kattamattomalle mopolle tuo ei tietenkään ole vika vaan ominaisuus. Reissun jälkeen toimittaja kertoi, että jos pitäisi lähteä uudestaan niin oma valinta olisi KTM.

Kuvaajaa varten piti olla mukana Transalp, joka seurasi samat (varmaan aika helpot?) reissut kuin isommatkin. HP2:n hinnalla saa kaksi uutta ja yhden (paljon) käytetyn Transalpin, eli kukin valitsee omaan käyttöönsä ja lompsaansa sopivan.

HP2:n moottoria kehuttiin kovasti.

BMW oli ainoa, joka piiputti matkalla. Tyhjäkäynnin puuttumisella ei varmaan ollut suurta merkitystä, sillä eihän BMW boxerissa mitään alavääntöä olisi kumminkaan vaikka sen alle 2000 saisi käymäänkin.

[Boxer]

Hiukan aiheeseen tai sen viereen liittyen. Lueskelin uudesta TM:stä uuden Yamaha FJR:n 40 tonnin kestotestiä. Silmiin osui aika omituisia seikkoja, onhan fjr kuitenin "peruskallio" eli perinteisesti edustaa todella kestävää ja hyvin tehtyä merkkiä/mallia.

Ensinnäkin kytkin oli hajonnut ihan uutena, tosin suorituskykymittauksessa, mutta kuitenkin. Takajousituksen linkussa väljää väärin koneistetun laakeriholkin takia. Perävälityksen öljynvaihtoväli 10 tonnia, mutta käytettävä yamahan omaa peräöljyä joka maksaa yli 90€/litra. Lisäksi perä oli kuumentunut ajossa testaajien mielestä liikaa, mutta sille ei löytynyt syytä. Perä purettaessa kuitenkin huomattiin että hammaspyörien hampaiden koneistus oli huomattavan karkeaa. Testipyörään ei tarvinnut lisätä moottoriöljyä vaihtovälillä, mutta maahantuoja oli varoittanut että jotkut uudet fjr:t saattavat kuluttaa "huomattavasti" moottoriöljyä. Vaikka kyseessä on matkamalli, oli pyörä kuitenkin kokokatteesta ja säädettävästä tuulilasista huolimatta erittäin meluisa. Melu väheni huomattavasti tarviketuulilasilla. Kaasukahva oli testaajien mielestä aivan liian jäykkä ja liukas(???)

[C-A-D]

Hiukan aiheeseen tai sen viereen liittyen. Lueskelin uudesta TM:stä uuden Yamaha FJR:n 40 tonnin kestotestiä. Silmiin osui aika omituisia seikkoja, onhan fjr kuitenin "peruskallio" eli perinteisesti edustaa todella kestävää ja hyvin tehtyä merkkiä/mallia.

Ensinnäkin kytkin oli hajonnut ihan uutena, tosin suorituskykymittauksessa, mutta kuitenkin. Takajousituksen linkussa väljää väärin koneistetun laakeriholkin takia. Perävälityksen öljynvaihtoväli 10 tonnia, mutta käytettävä yamahan omaa peräöljyä joka maksaa yli 90€/litra. Lisäksi perä oli kuumentunut ajossa testaajien mielestä liikaa, mutta sille ei löytynyt syytä. Perä purettaessa kuitenkin huomattiin että hammaspyörien hampaiden koneistus oli huomattavan karkeaa. Testipyörään ei tarvinnut lisätä moottoriöljyä vaihtovälillä, mutta maahantuoja oli varoittanut että jotkut uudet fjr:t saattavat kuluttaa "huomattavasti" moottoriöljyä. Vaikka kyseessä on matkamalli, oli pyörä kuitenkin kokokatteesta ja säädettävästä tuulilasista huolimatta erittäin meluisa. Melu väheni huomattavasti tarviketuulilasilla. Kaasukahva oli testaajien mielestä aivan liian jäykkä ja liukas(???)

Eihän nää mitkään täydellisiä ole. Yllättäviäkin vikoja noissa takuuseen korjaillaan. Kokemusta on Bemareista. Omalla kohdalla vaihdettuja osia:

- jarrulevyjä
- kaksi kertaa akku
- sähkökytkimiä (kytkinkahva, vapaavaihteen merkkivalo)
- ... ja muuta sekalaista pientä...

Ei siis mitään oikein isoa (kytkin tmv.) mutta voi sanoa, että jokaisesta uudesta pyörästä jotain ja viiksettäähän se uutta pyörää seisottaa pajalla.

Mitä tulee tuohon FJR:n tuulilasin meluisuuteen, taitaa olla aika yleinen ongelma. Meluisuus kun on kuskin ruumiinrakenteen, pituuden, kypärän ja tuulilasin kombinaatio. Aika usein tarvikelaseista löytyy vastaus. Varsinkin BMW on erikoistunut tekemään kenellekään sopimattomia tuulilaseja