Bokserin öljyn kulutus

[ttuttu]

Kovasti olen kuullut,että bokserin ominaisuuteen kuuluu runsaampi öljyn kulutus kuin esim. rivinelkkuun? Pitääkö paikkaansa? Jos pitää, niin kuinka runsasta tuo on? Pitääkö joka tonnin jälkeen lisätä?

[Nomad]

Pitää paikkansa. Jotain 1/2 litraa lisänny 1100Rt-bemariin per 10000km. Vaan taispa nuo 80-luvun rivikoneetkin mulla haukata tuon verran jossei enemmänkin.

[C-A-D]

Joo. Tämä on yksi peruskeskusteluista. Syö se - vähän. Sitä ei pidä kuitenkaan olla hysteerisesti täyttelemässä. Mitä enemmän tuota ööliä tunget, sen enemmän se sitä syö.

Opettele tarkastamaan öljy aina samalla tavalla:
- heti, pari minuuttia ajon jälkeen (aina samalla) tasaisella paikalla, keskiseisontatuella
- älä suotta täyttele tuota heti kun pinta vajoaa vaan pidä se taso jossain "silmän keskellä"

ÄLÄ TEE NÄIN:

- Käytä kylmää moottoria parin minuutin ajan ja sen jälkeen tarkasta öljyn tasoa - huomaat öljyä kadonneen jonnekin vaikka kuinka paljon * Mystisesti se palaa taas öljypoohjaan kun ajat mopon lämpimäksi.
- Tarkista välillä kylmänä, välillä kuumana - tasossa on selvä ero

Kulutukseen vaikuttaa:

- se kuinka täytenä / ylhäällä tuota öljytasoa pidät
- (joidenkin mukaan) sisäänajotapa ja öljyt
- käytetyn öljyn tyyppi
- ajon tyyppi - moottoritie- vai kaupunki-
- yksilö - ittelläni olleet neljä bokseria kuluttivat kaikki jonkin verran öljyä - kaikki eri määriä. Pahimmillaan melkein 4 - 5dl / 1000km. Tuo luku oli uudella R850R:llä. Neljän, viiden tuhannen jälkeen tuo kulutus putosi melkein olemattomiin. Sisäänajo (ainakin meikäläisen tavalla) selvästi kestää useita tuhansia - mutta kyllä ne sitten kestävätkin isältä pojalle.

Yhteenvetona: Kyllä ne syövät öljyä - yksilöllisiä, osin olosuhteista riippuvia määriä. Öljyn määrää pitää siis tarkkailla säännöllisesti - se vaan on konetyypin ominaisuus.

[riisor]

Joo, näin on. Suunnilleen desi per 1000km tuntuu kuluvan ja toi on ihan normaalia, toimii kuin kello.

[mchuurre]

JOVVAIN...




..........Naaaaaa, Dieter kamuni lähti Garmischista norweegian reissulle uuvella pakasta vedetyllä R1200RT:llä ja tulomatkallaan poikkesi meillä "huollossa" ja kun käytiin yhdessä Kuvalla renkaita vaihtelemassa (7000 km) nii samalla lisättiin semmoset 1.2 litraa öljyä....oli kuulema ihan normaalia....naa !

Että alkuunsa tuo ärrä vie kunnes pinnat hioutuu, sitten se kulutus putoaa ja kovasti ! Das ist normal, alles gute !


Edit: voi hirveetä ku ei nykyää enhää muista mithän.... Eihän sitä nyt sentää 1.2 litraa lisätty ku se oliki tasan kaks (2.0 L) mut sillolki ajettuna 8500 km

[Hannu59]

Oma 2003 R1150RT vei 10.000 km huoltovalille jotain kolmisen litraa.

Laitteella oli ennen minua ajettu 30.000 km, en osaa sanoa milla tyylilla.

[Rib@55]

Ei meillä Bokseri öljyä kuluta. Kunhan syö, haisee ja kuolaa


Anteeksi, oli pakko

[FIN_GSer]

Olen ajanut kolme bokseria sisään, Yhden R1100RS:n, ja kaksi R1200GS:ää.

Suurin pudottaja oli R1100:nen. Ekan 3000 kilometrin aikana se hörppäs ~puoli litraa. Sitten lähdettiin reissuun Ruotsin läpi Saksaan. Olin aika hermona tuon öljyn suhteen, jos ollaan rehellisiä, ja otin ison pullon mukaan ja suunnittelin kaikenlaista. No, Berliinissä tarkastin tilanteen ja lisäsin desilitran ihan varmuuden vuoksi. Sen jälkeen ei tarvinnut lisätä, vaikka ajettiin kovaa ja korkealla. Öljunkulutus väheni merkityksettömäksi olosuhteista riippumatta. Olosuhteista riippumatta tarkoittaa, että voitiin tykittää +35 asteen helteessä autobahnia 180+ nopeutta muutama tankillinen ilman vaikutusta, toisalta saatetiin ajaa Alpeilla +5 vesisateessa samoten muutama tankillinen ilman vaikutusta.
R1200:nen olikin sitten selvempi tapaus. Ekat 5000km vei hiukan öljyä, mutta sitten se toppas jotakuinkin. Keskikulutus jäi kuitenkin hiukan korkeammaksi kuin 1100:n kanssa. Tarkoittaa sitä, että kesän loppupuolella jossain 8000 kohdalla lisäsin pari desiä mielenrauhan vuoksi. 1100:n kanssa ei tarvinnut huoltovälillä (kesänä) lisätä ollenkaan. Seuraava 1200:nen on suunnilleen samaa tasoa, kuin ekakin. Alkuun meni öljyä, mutta viime kesän reissulla (~6000 km) Normandiassa ei ollut edes öljypullo mukana, koska tiesin, ettei se ole tarpeellinen varuste. Syksyllä tosin lisäsin sen pari desiä mielenrauhan vuoksi.

Öljyn taso tarkistusluukussa vaihtelee. Se ei välttämättä tarkoita, että öljyä kuluisi poikkeuksellisen reippaasti. Pääasia on, että öljyä näkyy luukusta edes vähän. Kun pääsee "normaaliin" tarkistustilaan, niin jostain se öljynpinta ilmaantuu paikallen..
Nykyisin teen niin, että kun palaan kotiin, niin annan koneen käydä ja nostan sen keskijalalle tuttuun paikkaan. Siten kone seis. Kamojen purun jälkeen eka kurkkaus, joka tyypillisesti osoittaa normaali öljyn tasoa (eli öljynpinta on hiukan yli keskimerkin). Lopullinen tuomio vähän myöhemmin, kun laitan suojapussin pyörän päälle. Yleensä ei eroa ole, joskus on.

Tästä summasummarum. Jos hankit uuden öljykantisen bokseribemarin, niin huolehdi hyvästä sisäänajosta. Sopivasti vedättelyä jne. (googleta !!) JA varaudu öljynkulutukseen. Se menee ohi kuten satunnainen vitutus.
Jos ostat käytetyn bokserin, joka vie öljyä ja on suhteellisen vähän ajettu, tarkoittaa 20-80 000, niin suhtaudu siihen kuten huonosti sisäänajettuun pyörään. Tuossa vaiheessa kone tarvii reippaasti vedättelyä ja kierrättämistä. Uskon, että dynaaminen ajotapa voi viimeistellä sylinterit vielä myöhemminkin.
BMW:t vaatii pitkän sisäänajon. Kone alkaa olla sopivasti lyönnissä vasta 5000-15000 välissä. Nykyisillä tyypillisillä ajomäärillä se tarkoitta, että pyörä on normikunnossa vasta sinä toisena kesänä, jos ekana on tullut ajettu keskimääräiset 7500km.

FIN_GSer

[Pekkavee]

No minun R1100GS alkaa olla hyvin sisäänajettu.
Mittarissa on 100.000 km ja öljyä ei kulu juuri mitään 10.000 km vaihtovälillä. Ehkä pari desiä voi lisätä, jos sitäkään

No öljy mitä käytän on Nesteen 20-W50 öljy, joka voi vaikuttaa myös öljynkulutukseen. Se on tarpeeksi paksua myös kylmänä.
Ei hurahda mäntien ohi savuna ilmaan käynnistyksessä.
Ihan ohjekirjan mukainen öljy.

Se öljypinta kannattaa muuten pitää siinä öljysilmän keskellä. Jos se on ylälaidassa tai jopa yli, voi öljyä vuotaa stefan läpi kytkimelle.

Pekka

[ptm]

R1200rt alla pari vuotta ja öljyä ei ole tarvinnut lisätä vaihtovälin aikana. Edes todella nopeassa baana-ajossa (Saksan läpi ajotietokoneen mukaan n. 190 km/h keskinopeudella= urku auki kokoajan ) ei öljy maistunut... että semmoinen öljysyöppö.

[ShadowC2]

Kovasti olen kuullut,että bokserin ominaisuuteen kuuluu runsaampi öljyn kulutus kuin esim. rivinelkkuun? Pitääkö paikkaansa? Jos pitää, niin kuinka runsasta tuo on? Pitääkö joka tonnin jälkeen lisätä?

Ei kai vaan tämä muotivillitys ole sinuunkin tulossa? Eli vaihdat puimuriin, kun naapurillakin on?

[ttuttu]

Kovasti olen kuullut,että bokserin ominaisuuteen kuuluu runsaampi öljyn kulutus kuin esim. rivinelkkuun? Pitääkö paikkaansa? Jos pitää, niin kuinka runsasta tuo on? Pitääkö joka tonnin jälkeen lisätä?

Ei kai vaan tämä muotivillitys ole sinuunkin tulossa? Eli vaihdat puimuriin, kun naapurillakin on?

Naapurilla ei ole, mutta ainahan se keväisin kutisee....

[tapjar]

Mulla on kokemusta vain kahdesta "nyky"-bokserista: R1100S vei 0.2 ... 0.3 litraa tuhannella, R1200GS vie vähän vähemmän. Käytettynä hankittuja joten sisäänajosta ei ole mitään hajua.

[hondamania]

Aikamoisia eroja öljynkuluksessa. No, voi johtua tietysti monesta asiasta:
- sisäänajo (sitkeässä on ainakin käsitys että tällä on paljon merkitystä)
- öljy (tästä olisi hyvä kuulla eli onko selviä viitteitä että jotain litkua kulkuisi enemmän kuin toista)
* tähän liittyen eikös se ollut niin että ekalla 10 tkm ei saisi käyttää synteettisiä ? Olisiko tällä merkitystä tulevaan kulutukseen
- ajotapa (toiset vetää punaisella aina pienemmillä vaihteilla, toisilla ei milloinkaan käy 5000 yli, toiset vedättää ja toiset käyttää aina iloisia kierroksia)
- Bemarin laatu vaihtelee eli erilaisia välyksiä jo alunperin

Tuo konstruktio sinällään aina varmaankin vie hieman enemmän öljyä (makaavat sylinterit <=> nelikko pystyssä). 3 desiä tuhannella on jo sellainen määrä että käytännössä reissussa päivittäin lisätään. Ilmankos tuossa IronButt-ajoissa porukoilla on öljypurkit mukana

[tapjar]

Tismalleen!

Muuttujia on aika paljon, suurimpia vaikuttajia lienee juuri nuo ajotapa, öljyn laatu ja koneiden muut yksilöerot kuten aikanaan tehty sisäänajo...?

Mulla kulutus on ainakin ollut tasaista muuten paitsi talven seisokin jälkeen R1100S tuntui kuluttavat hiukan enemmän ensi tonnilla, mene ja tiedä. Öljynä olen käyttänyt aina samaa, Castrolin GT:tä, 20W50. Gessun (1200) kulutus tuntui olevan jossain 1 desin paikkeilla per tonni.

[Ilkka GT]

Kovasti olen kuullut,että bokserin ominaisuuteen kuuluu runsaampi öljyn kulutus kuin esim. rivinelkkuun? Pitääkö paikkaansa? Jos pitää, niin kuinka runsasta tuo on? Pitääkö joka tonnin jälkeen lisätä?

Ei kai vaan tämä muotivillitys ole sinuunkin tulossa? Eli vaihdat puimuriin, kun naapurillakin on? *

Naapurilla ei ole, mutta ainahan se keväisin kutisee....

Varsinkin näin uudenvuodenaattona kannattaa katsoa että kumi on ehjä..... huolimattomalla saattaa keväällä kutista...


Hyvää uutta vuotta kaikille!

[kakoiII]

Meikäläisellä tuli viimevuoden ajokausi päätettyä eilen klo 17.30 vuoden 2007 mallia olevalla RT 1200:lla, kilometrejä kertyi 8.500 ja vaikka olin ennen bokserin hankintaa henkisesti asennoitunut säännöliseen öljyn lisäykseen ei öljyä joutunut lisäämään kertaakaan ja sivulaukussa lähes koko kauden mukana seurannut öljypullo oli onneksi täysin turha lisäpaino.

[Tuppervaari]

Tokihan nuo pokserit syö hieman tai paremminkin vois sanoa jotta ilmajäähytteiset.Jouduttu alunperin rakentamaan hieman suuremmilla välyksillä.

Mutta liikatäyttö on aina vaarana ja aikas yleinen virhe tossa tarkastuksessa on että se pitäis tehdä aina samoilla kohdilla.
Useimmiten kulutus loppuu jollekkin tasolle.
Toki muutkin tekijät asiaan vaikuttaa niinku ketjusta selkiää.
Ajotapa aika ratkaseva. Aikoinaan vanha kunnon norsu imi posket lommolla öljyä kun sitä vähän kiusas. Normiajos tuskin mitään.

[kawabata]

kai se terve kone aina ihan vähän syö öljyä. ilmajäähdytteiset hieman enemmän kuin vähän tiukempisovitteiset nestejäähdytteiset koneet.

onko muuten kukaan porauttanut tai stroukannut boxeriaan isommaksi? kuinka isoksi sen pystyy poraamaan ja virittämään? paljonko tehoa voi saada tällöin? varmaan saksassa ainakin luulisi olevan virityspajoja, jotka parantelevat boxereitakin. tälle pitäisi varmaan aloittaa uusi topicci, mut kokeillaan nyt tässä kysellä ensin.

[xs2jammu]

kai se terve kone aina ihan vähän syö öljyä. ilmajäähdytteiset hieman enemmän kuin vähän tiukempisovitteiset nestejäähdytteiset koneet.

No ei ainakaan Yamahan rivinelkut ole mitään öljysyöppöjä olleet mitä mulla on ollut, XJ650, XJ900 ja 900 Diversion.
Ihan oikeasti ei näihin tarvinnut öljyä 10tkm vaihtovälillä lisätä.
Oli muuten järkytys kun vaihdoin tuon Diversionin RT1100:seen.
Siinä kun joutu ihan oikeasti koko ajan seuraamaan öljyn tasoa ja sitten se ärsyttävä sininen pöllähdys mikä tuli enemmän ja vähemmän joka käynnistyksellä. Tuli sellainen tunne että ei kait enään nykyaikana ole tällaista. No kesän ajoin ja palasin japsiremmiin. Tällä kertaa sitten rivi kakkonen jolla 10tkm päristeltiin ilman öljynlisäystä. En edes ottanut varaöljyä Saksan matkalle mukaan.

[Pekkavee]

onko muuten kukaan porauttanut tai stroukannut boxeriaan isommaksi? kuinka isoksi sen pystyy poraamaan ja virittämään? paljonko tehoa voi saada tällöin? varmaan saksassa ainakin luulisi olevan virityspajoja, jotka parantelevat boxereitakin. tälle pitäisi varmaan aloittaa uusi topicci, mut kokeillaan nyt tässä kysellä ensin.

Ei kai noita boxereita voi porauttaa. Ainakin uusissa on kovakromatut ( tai muuten pinnoitetut ) sylinterit, joita ei voi porata. Mun sylinterin pinta oli kuin uusi, kun rikoin sen 80.000 km:ssa törmäämällä kiveen. Eli pinnoite toimii.

Niinpä boxereihin löytyy ylikoon sylintereitä mm. Siebenrockilta ja muita viritysosia pilvin pimein Saksasta.

Pekka

[Pekkavee]

Siinä kun joutu ihan oikeasti koko ajan seuraamaan öljyn tasoa ja sitten se ärsyttävä sininen pöllähdys mikä tuli enemmän ja vähemmän joka käynnistyksellä.

Taisit käyttää jotain litkua synteettistä öljyä esim. 5-W50, kun se pöllähti mäntien ohi sinisenä savuna ilmaan käynnistyksessä kylmänä. Ei se sovi vanhaan kunnon boxeriin.

Olisit käyttänyt 20-W50 öljyä niin kuin minä.

Pekka

[kawabata]

kai se terve kone aina ihan vähän syö öljyä. ilmajäähdytteiset hieman enemmän kuin vähän tiukempisovitteiset nestejäähdytteiset koneet.

No ei ainakaan Yamahan rivinelkut ole mitään öljysyöppöjä olleet mitä mulla on ollut, XJ650, XJ900 ja 900 Diversion.
Ihan oikeasti ei näihin tarvinnut öljyä 10tkm vaihtovälillä lisätä.
Oli muuten järkytys kun vaihdoin tuon Diversionin RT1100:seen.
Siinä kun joutu ihan oikeasti koko ajan seuraamaan öljyn tasoa ja sitten se ärsyttävä sininen pöllähdys mikä tuli enemmän ja vähemmän joka käynnistyksellä. Tuli sellainen tunne että ei kait enään nykyaikana ole tällaista. No kesän ajoin ja palasin japsiremmiin. Tällä kertaa sitten rivi kakkonen jolla 10tkm päristeltiin ilman öljynlisäystä. En edes ottanut varaöljyä Saksan matkalle mukaan.

ei syöppöjä ei, mutta syö kuitenkin ihan vähän voitelun yhteydessä, niin vähän ettei sitä edes huomaa näemmä 10tkm aikana. ite tosin vaihdan ölpit niin paljon tiuhempaan, ettei muutenkaan ehdi havaita syömisiä. pidän vaihtovälinä tilanteesta riippuen 2000 - 6000 km. esim. reissut vaikuttavat. jos tiedän lähteväni pitemmälle matkareissulle, niin vaihdan vähän ajetut öljyt uusiin. joskus sitten kesken pitkää reissuakin vaihdan öljyt. tuo n. 6000 km on melkolailla yläraja tässä matkassa. kerran euroopan kiertueella tuli 11 500 km pötköön ajettua, niin vaihdoin jossain ranskassa sitten öliyt. silloin alla oli vanha zx10.

onko sulla nyt tuo nimimerkin wanha xs650 jammu allasi?

niin, on nuissa uudemmissa (2000-luvun alun ainakin) japseissakin jotku kovametallipinnoitteet sylintereissä, ei niitä porata, ostetaan lohkoa ja pannaan isompaa mäntää heilumaan. mullakin on vm.2000 12r kwakiossa jokku nikasil-tapaiset pytyt ja takomännät vakiona.

[Hannu59]

Olisit käyttänyt 20-W50 öljyä niin kuin minä.

Asiahan ei enää minulle kuulu, mutta bokserilla ajaville voisi olla yleisempääkin hyötyä tietää onko eri valmistajien öljyillä eroja?

Oma havaintoni R1150RT:n suuresta kulutuksesta pohjautui BMW:n oman ja Nesteen 20W-50 mineraaliöljyn käyttöön. Noiden välillä en havainnut eroja, samaan tapaan katosivat molemmat. Radalla edes neitimäisesti hiippaillen jopa pikavauhtia.

[HHjul]

Mulla kans R1150RT -02 (aj. 29 tkm nytte) ja kokemusta öljynkulutuksesta on yhdeltä kesältä ja n. 10 tkm.

Öljynä ollut Nesteen 20W50 mineraaliöljy ja vaihdoin öljyt keskellä kesää n. 7 tkm jälkeen. Öljyä tarvitsi tuohon 7 tkm lisätä vain noin 0,5 litraa. Saattaa olla, että ennen ajokauden alkua tehdyssä öljynvaihdossa sitä lirahti koneeseen hieman liikaa ja sekin täytyy tietysti laskea mukaan. Mutta, jos vaikka ajatellaan että 7 tkm matkalle öljyä meni litra niin ei se mun mielestä paha ole.

Öljynkulutuksen suhteen bokserit ovat hieman yksilöllisiä, omani nyt sattuu olemaan melko vähän öljyä syövä yksilö.

Tähän öljynlisäykseen liittyy muuan hauska sattumus. Olimme ystäväni kanssa alkukesästä 2007 reissulla Etelä-Saksassa ja Itävallassa. Lähdimme aamulla ajelemaan vuoristoon ja olin edellisenä iltana lisännyt ajolenkin jälkeen pyörään hieman öljyä. Minulla oli litran pullo lisäysöljyä mukana penkin alla, tarkemmin sanoen siellä takavalokotelon sisällä.

Öljyn lisäyksen jälkeen laitoin pullon takaisin penkin alle. Siitäpä oli peijakkaasta jäänyt korkki hieman löysälle ja vaakatasossa oleva pullo oli hieman vuotanut yön aikana. Onneksi ei renkaaseen, vaan kätevästi muovisten suojien pokkauksia pitkin suoraan pakoputkelle, tarkemmin sanottuna katalysaattorin prässätyn peltikotelon päälle. Siihen peltikopan syvennyksiin oli jäänyt mukavasti muutama desi öljyä.

No niin, pyörä käyntiin ja liikkeelle. Eipä tarvinnut ajella kuin 15 km kun alkoi aivan helvetillinen öljynsavu tupruamaan pyörän katteiden alta. Takana PanEuropeanilla ajanut kaverini ehti jo todeta mielessään että "nyt sillä saatana hajoaa kone tuosta puimurista... " Ajelimme n. 30 km ja pysähdyimme tankkaamaan. Itselleni tilanne valkeni vasta mittarille pysähdyttyä kun palaneen öljyn käry iski voimalla suoraan sieraimiin. Ajattelin itsekin että "Ei jumalauta tämä paskaläjä hajoaa kynsiin... * ja piti olla hyvä ostos kun kaikki rahat siihen satsattiin... ".

No, ryhdyimme tutkimaan tilannetta ja tovin aikaa pyörän ympärillä pyörittyämme tajusimme tilanteen. Mutta voin kertoa että kyllä säikäytti.

Onni onnettomuudessa että öljy ei valunut yön aikana renkaalle. Minulla on tapana tarkastaa renkaat pintapuolisesti ennen ajamaan lähtöä, enkä tämän jälkeen todellakaan aio siitä tavasta luopua. Enkä muuten kuljeta lisäysöljyä enää mukana kuin ihan pitkillä reissuilla - enkä silloinkaan penkin alla.

[C-A-D]

Samantapainen kokemus itsellä. Aikanaan vaihdoin Yamahaan öljyt ja suotimen. Suodatinta irroittaessani, kotelosta valahti varmaan desi moottorin alla olleen 4-2 kokoojakotelon päälle. Tajusin heti, että tuo on öljylle huono paikka. Kiireessäni unohdin tuon kuitenkin. Olin samana päivänä lähdössä kaverin mökille. Koska matkaa oli kolmisen sataa kilometriä, ajattelin tanakata pari kilometriä kotoa olevalla huoltiksella. Ajaessani huoltiksen pihaan huomasin ihmisten kääntyvän katsomaan. Pysähtyessäni tankille, (pari sekuntia ennen savun nousua näkökenttään ja nenään) huomasin huoltamon oven aukeavan ja "petrooli-pertin" juoksevan sammutin kädessä ovesta ulos. Kerkesin jopa ihmetellä, jotta minne tuo.... Kunnes savu nousi - ja muistin...

[xs2jammu]

onko sulla nyt tuo nimimerkin wanha xs650 jammu allasi?

Museopyöränä se on, käyttöpyöränä viime vuoden mallinen TDM.

[xs2jammu]

Siinä kun joutu ihan oikeasti koko ajan seuraamaan öljyn tasoa ja sitten se ärsyttävä sininen pöllähdys mikä tuli enemmän ja vähemmän joka käynnistyksellä.

Taisit käyttää jotain litkua synteettistä öljyä esim. 5-W50, kun se pöllähti mäntien ohi sinisenä savuna ilmaan käynnistyksessä kylmänä. Ei se sovi vanhaan kunnon boxeriin.

Olisit käyttänyt 20-W50 öljyä niin kuin minä.

Pekka

Kyllä kyseessä oli Castrolin 20W-50 öölit.

[hra1150]

Kerroin tästä keskustelusta paikalliselle merkkihuoltajalle.

Hän kertoi, että sopivan moottoriöljyn saatavuus BMW moottoripyöriin ei hänen käsityksensä mukaan lähitulevaisuudessa ole rajoitettu.

[C-A-D]

Täh? Pokseri-Puimuriinhan nyt käy öljyksi ihan mikä vaan...