Typerä kysymys renkaanvaihdosta

**jumetsap** · 27.12.2007, 20:48

Eli: Pitääkö vanteista ottaa jarrulevyt, rattaat jne. pois kun ne viedään renkaanvaihtoon? Kyykyn valuvanne kyseessä.

**Midis** · 27.12.2007, 20:57

ei

**jumetsap** · 27.12.2007, 21:01

Minä kiitän

**wunderunde** · 27.12.2007, 22:16

Sellainen pilkunn..imisjuttu vielä että pakkaa se vanne auton takapaksiin tms kuljetusplatformiin siten ettei se makaa lappeellaan jarrulevyjen varassa, tästä varoittelee esim.Haynesin manuaali hyvinkin yksiselitteisesti
Pari- kolme lankunpätkää tms renkaan alle korokkeeksi oli ihan toimiva malli

**kale** · 28.12.2007, 00:10

(wunderunde @ Joulu. 27 2007,20:16) kirjoitti

Sellainen pilkunn..imisjuttu vielä että pakkaa se vanne auton takapaksiin tms kuljetusplatformiin siten ettei se makaa lappeellaan jarrulevyjen varassa, tästä varoittelee esim.Haynesin manuaali hyvinkin yksiselitteisesti
Pari- kolme lankunpätkää tms renkaan alle korokkeeksi oli ihan toimiva malli

Minkäs takia tollainen ohje? Tuntui noin äkikseltään ettei se kiekko nyt niin paljon paina, että se levyä turmelisi. Kestäähän se jarrulevy kuitenkin melkoisia voimia jarrutuksessakin? Kertokaa nyt joku viisas joku perustelu tollaselle, tai mä tyhmä nakkaan edelleenkin kiekon takapaksiin makaamaan niinkun ennenkin

**Tuppervaari** · 28.12.2007, 02:07

(kale @ Joulu. 27 2007,22:10) kirjoitti

(wunderunde @ Joulu. 27 2007,20:16) kirjoitti

Sellainen pilkunn..imisjuttu vielä että pakkaa se vanne auton takapaksiin tms kuljetusplatformiin siten ettei se makaa lappeellaan jarrulevyjen varassa, tästä varoittelee esim.Haynesin manuaali hyvinkin yksiselitteisesti
Pari- kolme lankunpätkää tms renkaan alle korokkeeksi oli ihan toimiva malli

Minkäs takia tollainen ohje? Tuntui noin äkikseltään ettei se kiekko nyt niin paljon paina, että se levyä turmelisi. Kestäähän se jarrulevy kuitenkin melkoisia voimia jarrutuksessakin? Kertokaa nyt joku viisas joku perustelu tollaselle, tai mä tyhmä nakkaan edelleenkin kiekon takapaksiin makaamaan niinkun ennenkin

kandee vain uskoa...et olis eka joka ois polkassu jarrulevyn kieroon rangasta vaihtaessa.

**parjan_fin** · 28.12.2007, 10:05

(kale @ Joulu. 27 2007,22:10) kirjoitti

(wunderunde @ Joulu. 27 2007,20:16) kirjoitti

Sellainen pilkunn..imisjuttu vielä että pakkaa se vanne auton takapaksiin tms kuljetusplatformiin siten ettei se makaa lappeellaan jarrulevyjen varassa, tästä varoittelee esim.Haynesin manuaali hyvinkin yksiselitteisesti
Pari- kolme lankunpätkää tms renkaan alle korokkeeksi oli ihan toimiva malli

Minkäs takia tollainen ohje? Tuntui noin äkikseltään ettei se kiekko nyt niin paljon paina, että se levyä turmelisi. Kestäähän se jarrulevy kuitenkin melkoisia voimia jarrutuksessakin? Kertokaa nyt joku viisas joku perustelu tollaselle, tai mä tyhmä nakkaan edelleenkin kiekon takapaksiin makaamaan niinkun ennenkin *

Veikkaisin että siksi jos tuo jarrulevy on ulompana kuin ulon osa renkaasta. Jarrulevyn varaan ei kannata laittaa mitään painoa.

Esim. R6R:n takavanne, 180 tai 190 leveällä kumilla, on sen verran korkea että takalevy ei ota tasaiseen tonttiin kiinni. Ja ensimmäinen mikä siitäkin takavanteesta ottaisi tonttiin kiinni olisi laakeripesän kaulus tai holkki. Etuvanteesta ottaakin sitten "kaikki" rojut kiinni kun kylelleen sen laittaa. Sitä en ainakaan laittaisi ilman tukea lappeelleen.

Vetopakka kannattaa ottaa irti, mutta voit sen mukana viedä sinne renkaanvaihtoon. On näes kahta koulukuntaa siitä halutaanko tasapainottaa rengas vetopakan kanssa vai ilman. Itse tasapainoitan ilman.

Niin ja sitten kun rengasta vaihtaa niin sitten ne molemmat vanteet tulee nostaa irti maasta tai muuten on vanteenreunaa ja levyä soirona ja naarmuilla.

**kale** · 28.12.2007, 10:38

(scuuba @ Joulu. 28 2007,00:26) kirjoitti

(kale @ Joulu. 27 2007,22:10) kirjoitti

(wunderunde @ Joulu. 27 2007,20:16) kirjoitti

Sellainen pilkunn..imisjuttu vielä että pakkaa se vanne auton takapaksiin tms kuljetusplatformiin siten ettei se makaa lappeellaan jarrulevyjen varassa, tästä varoittelee esim.Haynesin manuaali hyvinkin yksiselitteisesti
Pari- kolme lankunpätkää tms renkaan alle korokkeeksi oli ihan toimiva malli

Minkäs takia tollainen ohje? Tuntui noin äkikseltään ettei se kiekko nyt niin paljon paina, että se levyä turmelisi. Kestäähän se jarrulevy kuitenkin melkoisia voimia jarrutuksessakin? Kertokaa nyt joku viisas joku perustelu tollaselle, tai mä tyhmä nakkaan edelleenkin kiekon takapaksiin makaamaan niinkun ennenkin

Otappa muoviviivotin kätees, silleen ett se on pystysuorassa ja kantti kasvoihis päin, pidä alapäästä kiinni, ja taivuttele sitä yläpäästä sivuille. Taipuu helposti, eikö vain, ja rikkikin menee jos vaan haluaa?
Ja sit kierrät viivotinta 90 astetta pystyakselin suhteen, silleen ett kantti on sivulle, ja nyt sit yrität taivuttaa sitä köpöstä muoviviivotinta sivuille. Taipuuko? Taipuuko millin murto-osaakaan?

Sit mietit ett miten päin voimat vaikuttaa mopon jarrulevyyn kun jarrutat, ja miten päin ku paiskot sitä kiekkoa takapaksiin...

Niinpäjuu, kun "väänsit rautalangasta", niin näinhän se varmaan kyllä menee. Täytyypä seuraavan kerran pitää mielessä, kun vie kiekkoa renkaan vaihtoon

**jaket** · 28.12.2007, 19:15

jos itse vaihtaa esim eturengasta, niin otan pois, koska siinä joutuaa puhisemaan vähän aikaa ja rengasraudoille on enemmän tilaa ilman levyjä.

takalevy on niin pieni, että ei se väänny millään.

ai niin kysymykseen vastatakseni, jos liikkeeseen vien, niin en ota levyjä irti. kun ei sillä koneella niitä taivuta. kokematon rengasrautojen kanssa voi jopa taivuttaa. se on vähän semmoista varmuuden maksimointia, mutta kun ne levyt maksaa niin vi...ti, niin ei viitsi säästää sitä 5 minuuttia ja riskeerata sen takia, että joutuu ottaa uudestaan irti eturenkaan ja ostamaan levyn.

**AimoPamaus** · 28.12.2007, 20:02

Etuvanteen kanssa säästän sen 5 min, ja otan sen riskin että saatan saada uudet levyt jos onnistuvat ne rikkomaan.

VFR takavanne on taas kuten auton aluvanne...

Päävalikko

Typerä kysymys renkaanvaihdosta

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä