1464cc Hayabusa dyno reissu Bike Doctorilla

**ksth2** · 14.12.2007, 01:30

Uutta isolohko konetta (1464cc) pukkaa dieetti busaan ja nyt koettelee
Ihan turha reissu Tampereella *

Kaikki näytti hyvältä ja tehookin tuli kivasti. Ai mikä vikana?
No yllättävät puutteet iski, nimittäin suuttimissa (lue bensa pula)tuli rajat vastaan. Duty cycle arvo nousi 100% jo 9500 rpm kohdalla jo tourinki varustuksessa.
Ja swingin jatkot riivasivat renkaan luiston merkeissä rullalla.
Kaikki testaukset, hienot air boksit, kiihdytyssuppilot, nokan ajoitukset jäi tekemättä. bensa pulan vuoksi. eikä motoria pystytty säätämään olleskaa.

Tehoja mitattiin karkeesti säätämällä kaikki mahdollinen saatavissa oleva bensa moottorille ja jäi siitä huolimatta selkeesti laihalle 9500 rpm jälkeen.

Tehoo oli vähintään kivasti jo nyt verrattuna ProBoost setillä varustettuun ex valkkariin 0,55 bar paineella (ahdin 16/7 mitsu, mitattu teho Kemi Mc:n penkissä noin 240hp)

Käppyrät

http://galleria.busanistit.org/album70/BBn_paluu_031

Niin ja homma jatkuu vielä. Kun saan noi bensajutut kuntoon +muut pikku muutokset joita tampereen reissulla selvisi.

Yks juttu, nyt ollaan ylitetty eka kerran suuttimien rajat Busan vapari moottorin kans. Hmm.. jossain määrin aletaan olemaan alueella *

**waiski10** · 14.12.2007, 22:36

kaikki ei vaan osaa kuten toiset...

**kemo** · 14.12.2007, 22:43

**B12** · 15.12.2007, 02:40

Ei oo jakoja kilogixxerille tollasella lehmällä.

**Pahkasika** · 15.12.2007, 02:57

(B12 @ Joulu. 15 2007,00:40) kirjoitti

Ei oo jakoja kilogixxerille tollasella lehmällä. *

Ei tietenkään ole, kiloinen riisipussihan on ihan ylivoimainen kaikin puolin

**kawabata** · 15.12.2007, 03:16

taitaa kusiainenkin pestä sen apparalla. ja kevyt enska metässä. ei vaan hienoa kun joku ja jokku muukki jaksaa kertoa virityksistään, vastoinkäymisistään ja onnistumisistaan prätkäilyn maailmassa.

**R12005** · 15.12.2007, 12:10

(Pahkasika @ Joulu. 15 2007,00:57) kirjoitti

(B12 @ Joulu. 15 2007,00:40) kirjoitti

Ei oo jakoja kilogixxerille tollasella lehmällä. *

Ei tietenkään ole, kiloinen riisipussihan on ihan ylivoimainen kaikin puolin

suk dik, suk dik...

**ksth2** · 18.01.2008, 01:04

Tarkistus dynoreissu BB:llä tehty, pumppu toimii ja bensa riittää *
pikaset karkeet säädöt ja testit tehty.
Lopulliset asetukset saa nyt kohilleen ja sitte Mixulle tarkempiin/lopullisiin säätöihin Tampereelle.

Hmm..parit käppyrät 98e bensalla (kuva 35 lyhkäet suppilot, kuva 36 pitkät suppilot)

http://galleria.busanistit.org/album70/BB_return_002 *

**ruostekasa** · 18.01.2008, 10:22

Mahtavan tasanen tuo pitkien suppilojen käyrä. Varmasti voimakkaan tuntuinen moottori kun 6 tonnissa on jo 160nm väännöt.

**kawabata** · 18.01.2008, 11:29

asiallista meininkiä. julmat tehot, voisin sanoa ihan kuluneeseen bike-lehden tyyliin. siinä lehdessähän kaikissa pyörissä on julma teho, vaikkei olisi sen kummemmat kuin muissakaan samanlaisissa, mutta tässä yllä nähdyssä koneessa näyttää olevan oikeasti julma teho.

miten lie kestää tuollainen 0,5 mm seeti ohuilla venttiilien kosketuspinnoilla? aika herkkä painumaan tai vioille herkkä voisin arvailla, vai miten lienee? karkaisu oli jossain venttiilierässä epäonnistunut näemmä.

onko tuossa busassa sellainen geelisatula, kun oli niin muotoiltu? etujarru oli äärimmäisen kevyt näemmä ainakin.

**Tylyttäjä** · 18.01.2008, 12:02

(kawabata @ Tammi. 18 2008,09:29) kirjoitti

asiallista meininkiä. julmat tehot, voisin sanoa ihan kuluneeseen bike-lehden tyyliin. siinä lehdessähän kaikissa pyörissä on julma teho, vaikkei olisi sen kummemmat kuin muissakaan samanlaisissa, mutta tässä yllä nähdyssä koneessa näyttää olevan oikeasti julma teho.

miten lie kestää tuollainen 0,5 mm seeti ohuilla venttiilien kosketuspinnoilla? aika herkkä painumaan tai vioille herkkä voisin arvailla, vai miten lienee? karkaisu oli jossain venttiilierässä epäonnistunut näemmä.

onko tuossa busassa sellainen geelisatula, kun oli niin muotoiltu? etujarru oli äärimmäisen kevyt näemmä ainakin.

Kyl se näyttää kestävän, Kawoista en tosin olisi niinkään varma *

Mulla on ohuempi seeti, 0.4mm pitopinnalla (imu), tehty Suzukin orkkis titaaniventtiilistä. No problems. Samoja kokemuksia muillakin näiden Suzukin erinomaisten orkkisventtiilien kanssa. Kuulemma myös 0.25mm pitopintaa on käytetty menestyksellä, ei ole painunut yhtään. Siis samoista venoista tehty.

Elikäs se niistä huhuista mitä liikkui alkuun näistä Suzukin titaanivenoista (reunat murtuu, kun hiukankin virittää jne jne).. Parempia venttiileitä ei meinaan ihan helpolla löydy!

**Sara** · 18.01.2008, 12:03

Muikeet saudit siitä ainakin lähtee

**kpa** · 18.01.2008, 16:58

(ksthb @ Tammi. 17 2008,23:04) kirjoitti

Tarkistus dynoreissu BB:llä tehty, pumppu toimii ja bensa riittää *
pikaset karkeet säädöt ja testit tehty.
Lopulliset asetukset saa nyt kohilleen ja sitte Mixulle tarkempiin/lopullisiin säätöihin Tampereelle.

Hmm..parit käppyrät 98e bensalla (kuva 35 lyhkäet suppilot, kuva 36 pitkät suppilot)

http://galleria.busanistit.org/album70/BB_return_002 *

Missä noi käppyrät penkattu?

**petrik** · 13.02.2008, 23:00

Hyvät on olleet tehot vaparista ...

**pekko5** · 13.02.2008, 23:33

hehe - reippaaaaasti on voimaa keskelläkin, kummatko suppilot meinaat jättää ? mielenkiintoinen vertailu..

**Ouzi** · 14.02.2008, 00:07

vähän offtopic mutta tuosta bensamäärän vajaavuudesta, voiko pyörän bensanmäärää lisätä pensanpaineita nostamalla? autopuolella tuota touhutaan melko paljon ja säännöllisesti, suuttimet antavat jopa parempaa "sumua" korkeammilla paineilla, mutta en ole koskaan kuullut tätä mopoihin sovellettavan? olenko vielä niin newbie vai onko käsitykseni tosi? sillähän saa enemmän kakkua aikayksikkö kohti, jolloin ei tule ongelmaa esim. venttiilien aukioloaikojen kanssa? todennäköisesti kyselen tyhmiä mutta tekniikka lähellä sydäntä, tietotaitoa liian vähän...

**petrik** · 14.02.2008, 00:11

Jos lontoo taipuu niin tuossa neuvoja miten vakiobusan suutinta säädetään:
http://www.suzukihayabusa.org/forum/...topic=125721.0

Siis voi säätää ihan vakioregualaattoriakin ja sitten myös joissain malleissa suuttimen kokoa ECUn sisältä niin että karttoja ei tarvitse tehdä uusiksi.

**Ouzi** · 14.02.2008, 00:45

hmm... mielenkiintoista luettavaa... itselläni on tls mutta kaikki info ahmitaan suurella kiinnolla, opeteltavaa on... eli syöttöä voi lisätä paineiden nostolla, pumpun vaihdolla y.m. tätä hain

etkös tuolla jossain vaparikeskustelussa sanonut että sulla olisi kokemusta tlr:n ecu:sta? jossain määrin voi verrata tls:ssään? oliko mitään kiinostavaa faktaa? pistä vaikka privaan niin ei sotketa tätä topikkia...

**petrik** · 14.02.2008, 00:55

Pannaan tähän että muutkin löytävät, eli täältä löytyy kaikki työn alla olevat ecu projektit.

http://www.activeboard.com/forum.spark?forumID=99460

**jarim** · 14.02.2008, 12:19

(ouzi @ Helmi. 13 2008,22:45) kirjoitti

hmm... mielenkiintoista luettavaa... itselläni on tls mutta kaikki info ahmitaan suurella kiinnolla, opeteltavaa on... eli syöttöä voi lisätä paineiden nostolla, pumpun vaihdolla y.m. tätä hain *

etkös tuolla jossain vaparikeskustelussa sanonut että sulla olisi kokemusta tlr:n ecu:sta? jossain määrin voi verrata tls:ssään? oliko mitään kiinostavaa faktaa? pistä vaikka privaan niin ei sotketa tätä topikkia... * * *

Minä vaihdoin vakion tankin sisäisen pumppuregusysteemin ulkoiseen pumppuun ja regulaattoriin. Tarkoitus nostaa paineet 42psi --> 55psi. Huhtikuuhun mennessä faktaa minkälaisia muutoksia bensakarttaan lopulta tuon vaikutuksesta tulee.

**ksth2** · 22.02.2009, 11:46

Hmm... pikkaisen päivitystä on moottoriin tullut. kuten monet tietävätkin niin koneesta on tullut 1700cc kokoinen.
Tehotkin on hiukan pomsahtanut, dynojetin penkissä parhaat tehot mitatut tehot 240 hp ja sen jälkeen on kehitystä tapahtunut lisää

Nyt on jo hätyytelty 250hp rajaa...
Lisää tehoo on vielä hakusessa, 260hp raja pitäs ylittyä.
Ainakin yritys on kova...
Tänään mosa aukee vaihteeksi ja pikku juttuja otetaan tarksteluun uudelleen...

Projektin kuvia löytyy täältä

viimmeksi mitattu kakkos version vertailu aloitukseen tosta

Pyörä esittely video tosta

mitatut tehot eka versiosta Dynojetin penkissä

Päävalikko

1464cc Hayabusa dyno reissu Bike Doctorilla

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä