Tallinvaihdos edessä...GSX-R 750 vai 1000?

[Toippari]

Heh, ei tässä ketään syytetä. Rauhassa vaan kyllä seiskapätkäkin kulkee. * *Ei tartte ottaa itteensä.

Ei kun rauhassahan tässä, no hätä. *

Tiädän kyllä kulun, niin monasti on muut katsoneet perävaloja vaikka tonninen alla on ollutkin ja vielä viritettykin*

Aika moni pitänyt kiirusta pienemmällä. Kyljelläänkin joku menee mikä ei paranna kierrosaikaa. Jokainen ajaa tyylillään ja pyörähän tarjoo ne mahdollisuudet ei kuski.*
Kolmeesataa rikotaan taas lauantaina..

[Poko]

Heh, ei tässä ketään syytetä. Rauhassa vaan kyllä seiskapätkäkin kulkee. * *Ei tartte ottaa itteensä.

Ei kun rauhassahan tässä, no hätä. *

Tiädän kyllä kulun, niin monasti on muut katsoneet perävaloja vaikka tonninen alla on ollutkin ja vielä viritettykin*

Aika moni pitänyt kiirusta pienemmällä. Kyljelläänkin joku menee mikä ei paranna kierrosaikaa. Jokainen ajaa tyylillään ja pyörähän tarjoo ne mahdollisuudet ei kuski.*
Kolmeesataa rikotaan taas lauantaina.. *

Onks siistii ajaa täyziii suoraa?

[Pahus]

Kolmeesataa rikotaan taas lauantaina.. *

Onko jossain kenttäpäivä?

[Athene]

Kolmeesataa rikotaan taas lauantaina..

Onko jossain kenttäpäivä?

Lappeenrannassa.

[Aavikko]

Joko kaipaat tonnista ?

Joo no saispahan kavereiden rispektit. Just taas sai kuulla miten kusinen pyörä tuli ostettua kun ei oo tonninen. Eli kannattaa todellakin hommata se tonninen mieluummin kun 750. 750 on tytöille ja tonninen miehille. * Henki sitä kuitenkin lähtee ajat sitte millä vaa.

tytöt menee ohi 750 radalla ja miehet köröttelee 1000 perässä. Niihä se luonnonlaki on... osta vaa 1000

[Janspe]

Ehdottomasti tonninen, varsinkin jos mamma on tuloillaan kyytiin.

Kandeisko vaihtaa pienempään akkaan jos pyörä ei enää kulje *

haha

(mamma painaa 50kg, ei viittis pienempää mimmiä ottaa enää tosta... )

mutta siis, tonnisella on se hyvä puoli että voi rauhassa körötellä kutosella satkun alueella ja kun vääntää kahvaa niin tapahtuukin jotain.

[Poko]

Ehdottomasti tonninen, varsinkin jos mamma on tuloillaan kyytiin.

Kandeisko vaihtaa pienempään akkaan jos pyörä ei enää kulje *

haha *

(mamma painaa 50kg, ei viittis pienempää mimmiä ottaa enää tosta... *)

mutta siis, tonnisella on se hyvä puoli että voi rauhassa körötellä kutosella satkun alueella ja kun vääntää kahvaa niin tapahtuukin jotain.

Kuraa kun ei tarvii pykältää. Sama kun ajais jollai automaatti crossilla. Just siisti kun kiskasee pari pienempää silmää ja lähtee kiskoo. Mutta kuka tykkää mistäkin, maku asioita.

[Petsku73]

Yep yep.

Tuli käytyä nyt koeajamassa tuommoinen tonninen kilokiksutin K6. Kyllä se sen verran vakuutti, että loppuviikosta sen käyn sitten hakemassa uuteen kotiin.

[rammus]

Ei huono valinta

[rammus]

Heh, ei tässä ketään syytetä. Rauhassa vaan kyllä seiskapätkäkin kulkee. * *Ei tartte ottaa itteensä.

Ei kun rauhassahan tässä, no hätä. *

Tiädän kyllä kulun, niin monasti on muut katsoneet perävaloja vaikka tonninen alla on ollutkin ja vielä viritettykin*

Aika moni pitänyt kiirusta pienemmällä. Kyljelläänkin joku menee mikä ei paranna kierrosaikaa. Jokainen ajaa tyylillään ja pyörähän tarjoo ne mahdollisuudet ei kuski.*
Kolmeesataa rikotaan taas lauantaina.. *

Mä rikoin kaksisataa hiekalla tossa joku aika sitten.

Kyljellään pitää koittaa aina silloin tällöin, onpahan sitten jotain kerrottavaa mitkä renkaat radalle topicciin tai miten supersportti toimii hiekalla.

[TPM]

Seiskapuolikkaan kulku loppuu 230 km/h mistä tonnisen alkaa mikä kypsyttää silloin kun pitäis mennä.

Tai paremminkin 250km/h.

[Jalase]

mutta siis, tonnisella on se hyvä puoli että voi rauhassa körötellä kutosella satkun alueella ja kun vääntää kahvaa niin tapahtuukin jotain.

Tää on just se 'juttu' ja siks ehkä kummiskin kallistun isompaan... tai sit seiskapätkään...

Kuten jo aiemmin totesin, pää tässä hajoo!

[Toippari]

Seiskapuolikkaan kulku loppuu 230 km/h mistä tonnisen alkaa mikä kypsyttää silloin kun pitäis mennä.

Tai paremminkin 250km/h.

Ai niin kusiaisen 230 ja seiskapätkä 250. Hyvä kun korjasit.

[TPM]

Seiskapuolikkaan kulku loppuu 230 km/h mistä tonnisen alkaa mikä kypsyttää silloin kun pitäis mennä.

Tai paremminkin 250km/h.

Ai niin kusiaisen 230 ja seiskapätkä 250. Hyvä kun korjasit. *

Kuulemma tänään oli joku kokeillut... * ja

[Henry67]

Kaipa se 750 kulettaa paikasta toiseen. Itse vaihdoin Hayabusani ajamattomaan tonniseen Gikkseriin. Ainakin painoa on 50kg vähemmän ja tehoa 10hv enemmän...;)

[johtaja]

En tiedä, mikä tilanne on nykyään, mutta ajoin 2002 GSX-R 750:ä ja 1000:sta peräkkäin radalla (omistin 750:n ja olin silloin ostamassa 1000:sta radalle). Niiissä oli eroa ja isosti. 750 meni mutkaan kuin ajatus vakionakin. Tonnista joutui oikeasti viemään, vaikka siinä oli öhlinsit (perää korotettu ja 180 takanen), kuitukatteet, slicksit ym. kivaa. Ketteryydestä huolimatta 750 oli äärimmäisen vakaa jarruissa.

Toki, kyseessä oli silloin GSX-R 1000:n ensimmäinen versio, ja tonninen on mennyt eteenpäin melkoisesti. Mutta uskaltaisin väittää, että 750 ketteryysedun huomaa edelleen helposti kadullakin.

Sen jälkeen olen ajanut peräkkäin vain tonnista ja kuussatkua. Ero ainakin niiden välillä on edelleen älytön.

Itse ostaisin nykyään ehdottomasti tonnisen katukäyttöön, koska en uskaltaisi enää koheltaa mutkateillä. Jos ei pelkää lepikkoa, niin 750 on varmasti mahtava valinta. Radallakin se on varmasti erittäin kiva. Se kääntyy vähän kuin kuussatku, tulee mutkasta ulos nöyrästi kuin kuussatku, ja tehoa on melkein kuin tonnisessa. Suora saa olla pitkä, että tonninen ottaa mutkassa hävityn ajan kiinni.

Valitettavasti nykyisillä luokkasäännöillä ei ole mitään järkeä valita sellaista kilpurin aihioksi. Jokkiksessa se voisi toimia, mutta 40hp tehokkaamman pyörän ohittaminen on aina vaikeaa.

[rammus]

750 on rakennettu 600 runkoon joten eiköhän sen eron huomaa.

[The Punisher]

Kaipa se 750 kulettaa paikasta toiseen. Itse vaihdoin Hayabusani ajamattomaan tonniseen Gikkseriin. Ainakin painoa on 50kg vähemmän ja tehoa 10hv enemmän...;) *

Niin ku vanhempaan malliin vertaat

[jaulis]

En tiedä, mikä tilanne on nykyään, mutta ajoin 2002 GSX-R 750:ä ja 1000:sta peräkkäin radalla (omistin 750:n ja olin silloin ostamassa 1000:sta radalle). Niiissä oli eroa ja isosti. *750 meni mutkaan kuin ajatus vakionakin. Tonnista joutui oikeasti viemään, vaikka siinä oli öhlinsit (perää korotettu ja 180 takanen), kuitukatteet, slicksit ym. kivaa. *Ketteryydestä huolimatta 750 oli äärimmäisen vakaa jarruissa.

Toki, kyseessä oli silloin GSX-R 1000:n ensimmäinen versio, ja tonninen on mennyt eteenpäin melkoisesti. Mutta uskaltaisin väittää, että 750 ketteryysedun huomaa edelleen helposti kadullakin.

Sen jälkeen olen ajanut peräkkäin vain tonnista ja kuussatkua. Ero ainakin niiden välillä on edelleen älytön.

Itse ostaisin nykyään ehdottomasti tonnisen katukäyttöön, koska en uskaltaisi enää koheltaa mutkateillä. Jos ei pelkää lepikkoa, niin 750 on varmasti mahtava valinta. Radallakin se on varmasti erittäin kiva. Se kääntyy vähän kuin kuussatku, tulee mutkasta ulos nöyrästi kuin kuussatku, ja tehoa on melkein kuin tonnisessa. Suora saa olla pitkä, että tonninen ottaa mutkassa hävityn ajan kiinni. *

Valitettavasti nykyisillä luokkasäännöillä ei ole mitään järkeä valita sellaista kilpurin aihioksi. Jokkiksessa se voisi toimia, mutta 40hp tehokkaamman pyörän ohittaminen on aina vaikeaa.

Totta turiset noista eroista. Hieman on tasoittunut ero noiden välissä tuossa ketteryydessä, mutta kyllä 750 vie siltikin voiton ajettavuudessa/ketteryydessä ihan selvästi. Kadulle tuohon kiloseen on tehnyt hyvää nyt kun on tuo elektronisesti säätyvä ohjausiskari. Tuntuu pyörä huomattavasti ketterämmältä pikku pyörityksessä kun vertaa aiempiin kilosiin. 750 on kyllä oma ehdoton lempirassi silloin kun haluaa sarvet päässä koluta mutkapätkiä.

Ps. Ei todellakaan synny juurikaan eroa noiden välillä suorallakaan, ennen kuin kulku loppuu kokonaan 750:stä.

[jaulis]

Kaipa se 750 kulettaa paikasta toiseen. Itse vaihdoin Hayabusani ajamattomaan tonniseen Gikkseriin. Ainakin painoa on 50kg vähemmän ja tehoa 10hv enemmän...;) *

Niin ku vanhempaan malliin vertaat

Hyvin pystyy 750 ajelemaan busien kanssa. Harvassa täällä suomessakin nuo pätkät missä mennään kokoajan yli sen 250-260 minne tuo hyytyy. Ei juuri ongelmia mukana pysymisen kanssa ollut kyllä reissuajossakaan. Hyvin meni busien rinnalla vielä kun itse tuollaisella ajelin, siinä missä kilonenkin. Kyllähän busa selvästi kovakulkuisempi on, mutta vasta kovemmissa vauhdeissa.

[1000 ärrä]

+1 tonninen

[maRk1]

Ennen juhannusta rupee vittumaan jos seiskapuolikkaan ostaa...

[Unhola]

Totta hitossa tonninen. Ei vähemmillä tehoilla voi edes ajatella ajavansa. Sehän on suorastaan naurettava ajatus. Johan ne naurais nakkarilla ja essollakin jos vähempitehoisella ajelis...

[JWH]

Seiskapuolikas on rohkeen valinta ja tonniseen päätyy pikkupippelit *

[welmu]

Itsellä vaikutti aikoinaan valintaan tuo tonnisen helpompi ajettavuus väännön osalta! Kyllä alkaa v***taa se koneen vinguttaminen jossai vaiheessa! Enkä kyllä tunne ketään kuka olisi tonnisesta pienempään vaihtanut toisin lähes poikkeuksetta!

[Henry67]

Ei kannata edes harkita seiskapuolikasta... Tonninen on tosi hyvä!

[pecha]

vieläkö joku epäilee, etteikö tässä maassa asu kuutiosairaudesta kärsiviä? Yli 400 uutta Hayabusaa kilpiin v.-08, sekin kertoo jotain.

Jos piirrettäisiin kuvaajat siitä, mitkä ovat minkäkin kokoluokan pyörien markkinaosuudet esim. kaikissa EU-maissa, Suomen tilasto varmasti hämmästyttäisi monia. Ja vielä enemmän, jos sattumalta ovat perillä siitä, minkälaiset tiet, rajoitukset ja keliolosuhteet meillä on. Keskieuroopassa on jo iät ja ajat myyty kaikista eniten pienempiä peruspyöriä ja kaiken kokoisia matkaenskoja.

En tarkoita tätä sillä, etteikö tonnisessa R:ssä olisi puolensa, ja jos täppiä riittää, ja tykkää sellaisesta, niin sehän on sitten ihan oikea valinta, eikä siinä ole kellään kritisoimisen aihetta.

Taivaan tosi on silti, että pienemmälläkin pärjää, ja Suomen nopeuksilla vielä vallan mainiosti. Kyydittämiseen taas on tehty ihan muunlaisia pyöriä kuin nämä, jokainen näistä on 2-päällä ajamiseen erittäin huono vaihtoehto. Ja jopa rata-ajossa kuljettajan osaaminen ratkaisee paljon enemmän kuin pyörän teho, ja kun ei ole puhe kilpaa ajamisesta, vain sillähän on väliä, minkälaiset kiksit siitä itse saa. Esim. seiskapuolikkaalla viihdyttää itseään Suomen radoilla varsin mainiosti, ja vielä vähän päälle.

Eli sitä tonnista ei varsinaisesti TARVITSE suurin osa meistä yhtään mihinkään. Jos haluaa sellaisen, eikä pienempää, niin sitten hankkii sellaisen, se on niin yksinkertaista. Mutta turha silti puhua tonnisista niin kuin ne olisivat ainoa ajateltavissa oleva vaihtoehto, eivät ole.

[Aavikko]

eh... itelläki tämä samainen ongelma olis varmaa edessä... katellu tollasta 750... mut näiden juttujen jälkee pitää varmaa vaa päätyä honda cbr1000rr

[Fella]

Semmoinen kysymys tuli mieleen, tässä ajelin kaverin 750 k6 ja 15min ajon jälkeen rupes kädet olemaan ihmeissään, kyllähän tuo kulkee ihan hienosti ja kiva viedä mutkiin, mutta onko toi tonninen ajoasennoltaan yhtään "loivempi" tai tilavampi ~185cm kuskille?

[Poko]

Ite vedelly ihan yli 200kilsan siirtymiä eikä mulla kyl käsiin ota, mut perse puutuu *

Ostakaa pojat niitä tonnisia nii mäki pääsen kyykyttää jotain ees. Ikävä noitten kusias jätkien kaa vedellä kun ne menee nii kovaa mutkissa. Kilo jätkien kaa kun ajelee nii on mukavan lepposta niissä mutkissa, ei tarvii kaasuttaa *