My Webpage
voi olla että tuolta löytyisi jotain tietoa.
partanen. net
aina ei elämä onnistu eka kerralla.
Mersedes ja Volvo tekniikka hallussa
Moottori pyörien katteiden maalaukset ja korjaukset ammatti taidolla.
Siinähän ne ovat kuin tarjottimella vaihteiston päällä samalla tavalla kuin muissakin vanhemmissa K-malleissa. Ensin akku pois ja laturi on kiinni kolmella ruuvilla etupäästään ynnä sähköpiuhat. Helpottaa kun poistaa ainakin laturin oikealla puolella olevan suojamuovin. Puolatelineen löysääminen voi tehdä mukavasti tilaa mutta en muista onko se välttämätöntä. Ainakin se on helppoa sekin. Startti on kiinni kahdella ruuvilla peräpäästään vaihteiston päällä ynnä paksu plussakaapeli.
Ovat siis helpot irrottaa tosiaan ilman mitään ihmeempiä purkamisia.
Miksi ne pitää irrottaa? No laturista kannattaa tarkastaa sitte samalla niiden kumivaimentimien kunto, joiden kautta voima välittyy laturiin sekä hiilet. Startissakin on hiilet, jotka kuluu ja aiheuttavat pölyä startin sisälle.
Stelvio NTX ´12
V 650 NTX
Tuareg 600 Wind
CB 250 RS ´81 2x´82 ja ´83
RD 250 LC
Pegaso 650 Trail
K 75
R 45