v-strom 650 häiriövalo

**v-strom 650** · 23.10.2007, 20:07

Olisin kysellyt onko kellään syttynyt ajaessa häiriövalo.Itsellä ajaessani aamulla töihin niin valo syttyi useita kertoja mutta sammui aina kun pysäytin moottorin ja käynnistin uudellen eli valopaloi ja FI ja kello vilkkui vuoronperään.Lämpötila oli asteen pari plussan puolella.Normaalisti valo syttynyt kerran pari vuoteen mutta nyt useammin.Pyörään vaihdoin putken ja sen jälkeen laittoivat seoksia vähän rikkaammalle olisko kyseisellä säädöllä ollut vaikutusta.Käytin takuuaikana kyseisen viantakia huollossa mutta mitään ei siellä löytynyt.Pyörä toiminut muuten moitteettomasti eikä valon palaessakaan ole temppuillut.

**Hsippe** · 23.10.2007, 23:44

Ei ole mulla tonnisessa syttynyt kertaakaan tai kerran kun jäi tankin alta liitin irti mutta ei ajossa siis. Eli jossakin on pientä häikkää...
Ota vara-avain taskuun ja vikavalon syttyessä virtoja sammuttamatta satula pois ja diagnostiikkapistoke esiin (vasemmalla puolella sivuposkessa). Jumppaat piuhat yhteen vaikka paperiklemmarilla niin mittaristoon tulee näkyviin vikakoodi tai -koodit. Koodit löytyy netistä (suht samat kaikissa ruisku Suizissa) ja ainakin tonniseen löytyy tehtaan korjausmanuskakin.
Ja se yoshi-boxilla (tai teka:lla tms) tehty seossäätö ei vaikuta aiheeseen.

**pappa-62** · 23.10.2007, 23:45

sama vika rahikaisella. huolossa laitettiin pikkasen lisää ruokaa *ettei nykis osakaasulla ja häiriövalo syttyilly siitä asti silloin tällöin. välillä 5 kertta päivässä väliin menee viikojakin ettei valo pala. huollossa sanoivat lamdan tulkitsevan seoksia väärän laisiksi, mut ei muuta ku hanaa vaan

**Masa** · 24.10.2007, 19:44

Jos tuo valon vilkkuminen on todella mystistä, kokeilepa laittaa sieltä diagnostiikka-liittimestä kytkin niin, että pääset ajon aikana kääntämään sen päälle. Siis, heti kun valo syttyy, käännät omatekemästäsi vikadiagnostiikka-kykimestä ja luet sen siitä samasta kohtaa mittaristoa, johon se FI-merkintä tulee. Sitten vaan huoltomanuaalin polttoaineen syöttö -osioon tarkistamaan vikakoodi...

Toivotaan, että onnistut. Laitapa sitten tänne foorumille tietoa aikanaan, mikä sitä oikein vaivasi.

**v-strom 650** · 25.10.2007, 00:03

(Masa @ Loka. 24 2007,17:44) kirjoitti

Jos tuo valon vilkkuminen on todella mystistä, kokeilepa laittaa sieltä diagnostiikka-liittimestä kytkin niin, että pääset ajon aikana kääntämään sen päälle. Siis, heti kun valo syttyy, käännät omatekemästäsi vikadiagnostiikka-kykimestä ja luet sen siitä samasta kohtaa mittaristoa, johon se FI-merkintä tulee. Sitten vaan huoltomanuaalin polttoaineen syöttö -osioon tarkistamaan vikakoodi...

Toivotaan, että onnistut. Laitapa sitten tänne foorumille tietoa aikanaan, mikä sitä oikein vaivasi.

Ilmoittelen kyllä asiasta kun vika selviää.Tänä aamuna syttyi kerran ja illalla syttyi kaksi kertaa 60km matkalla.Tietäisi vaan mitkä johdot pitää yhdistää siitä liittimestä niin kokeilisin kun valo seuraavan kerran syttyy ja saisin sen koodin.

**SeniliX** · 25.10.2007, 00:29

Mulla herjaili satunnaisesti imusarjan anturivikaa...taisi pari kertaa sytyttää valoa. Ei vaikuttanut ajoon, eikä käyntiin.

**Masa** · 25.10.2007, 03:13

(v-strom 650 @ Loka. 24 2007,22:03) kirjoitti

Ilmoittelen kyllä asiasta kun vika selviää.Tänä aamuna syttyi kerran ja illalla syttyi kaksi kertaa 60km matkalla.Tietäisi vaan mitkä johdot pitää yhdistää siitä liittimestä niin kokeilisin kun valo seuraavan kerran syttyy ja saisin sen koodin.

Odotapa huomiseen, mä kaivan sen sieltä esille ja kerron, mitkä johdot pitää yhdistää..

**Hsippe** · 25.10.2007, 10:24

Tuolta ohjetta...
linksu

**v-strom 650** · 25.10.2007, 22:08

(Hsippe @ Loka. 25 2007,08:24) kirjoitti

Tuolta ohjetta...
linksu

Nyt löytyi oikeat piuhat.Pitää vaan odottaa kun valo seuraavankerran syttyy niin saa sen koodin.Kiitos hyvästä tiedosta.

**v-strom 650** · 26.10.2007, 18:21

Tänään sytyi taas valo palamaan ja sain otettua sen koodin se oli c45 mutta sellaista ei ole tuossa taulukossa.

**Tylyttäjä** · 26.10.2007, 19:11

(v-strom 650 @ Loka. 26 2007,16:21) kirjoitti

Tänään sytyi taas valo palamaan ja sain otettua sen koodin se oli c45 mutta sellaista ei ole tuossa taulukossa.

C45? Eipä ole tullut aikaisemmin vastaan..

Tuossa toinen 650 taulukko, siellä on kyllä 44 ja 49, mutta ei 45:ttä:
http://cdross.ca/V-Strom/Vtech.htm

**v-strom 650** · 27.10.2007, 13:53

Pitää varmaan palata alkuperäisiin säätöihin ja katsoa sitten miten se valo toimii sen jälkeen.

**Tylyttäjä** · 27.10.2007, 14:16

(v-strom 650 @ Loka. 27 2007,11:53) kirjoitti

Pitää varmaan palata alkuperäisiin säätöihin ja katsoa sitten miten se valo toimii sen jälkeen.

Tuskin sitä kannattaa vielä tehdä, kannattaa tosiaan ensin selvittää, mikä koodi tuo on.

Ei siitä luultavasti ole mitään haittaa. Suzukin vikakoodisysteemi on hyvä ja herkkä, jos sieltä tulee jostain hetkeksikin väärä signaali, niin lamppu syttyy. Esimerkiksi, jos vaikka joku akseli tai läppä jumittaa hiukankin (ei pyöri vapaasti), niin jo vain valo syttyy.

Em. jumituksia on osunut kohdalleni esim pakoputken SET-valven kohdalla sekä ruiskun toisioläppien kohdalla. Ekassa tapauksessa auttaa, että vähän herkistää ja putsaa/rasvaa mekaniikan. Tokassa pitää tarkistaa, että toisioläpät pyörii vapaasti (eli ei paskaa jne) eikä esim. joku panta ota hiukan kiinni *

Lisäksi kohdalleni on osunut injektoreista ja lambda-anturista tulevia vikakoodeja.

Kaikissa tapauksissa vehkeet on kuitenkin toimineet ihan hyvin.

Kerran lamppu syttyi kesken ajon ja sammutti koneen keula pystyssä, vauhtia mittarissa n. 200km/h *

Sitä en tiedä mistä johtui, mutta hyvä etten lentänyt stongan yli, kun kone jarrutti yht'äkkiä täysillä ja keula tuli alas kuin kivi. Oli ehkä tip-over sensori, eli sammutti koneen kun luuli että pyörä on kyljellään.. Silloin ei ollut vielä katkaisijaa pyörässä, että olisi nähnyt suoraan ajossa koodin.

**v-strom 650** · 27.10.2007, 15:15

(v-strom 650 @ Loka. 27 2007,11:53) kirjoitti

Pitää varmaan palata alkuperäisiin säätöihin ja katsoa sitten miten se valo toimii sen jälkeen.

Mutta säädönjälkeen kulutus kasvoi mielestäni myös aika paljon varmaan litran veran/100km.Ennen kulutus oli minun ajotyylilläni 5litraa/100km mutta nyt menee jo 6 litraa/100km.

**Tylyttäjä** · 27.10.2007, 15:19

(v-strom 650 @ Loka. 27 2007,13:15) kirjoitti

(v-strom 650 @ Loka. 27 2007,11:53) kirjoitti

Pitää varmaan palata alkuperäisiin säätöihin ja katsoa sitten miten se valo toimii sen jälkeen.

Mutta säädönjälkeen kulutus kasvoi mielestäni myös aika paljon varmaan litran veran/100km.Ennen kulutus oli minun ajotyylilläni 5litraa/100km mutta nyt menee jo 6 litraa/100km.

Mutta toimiiko paremmin? Eli vastaako kaasun paremmin ja tuntuuko tehokkaammalta?

Jotta kulutusmittaus olisi luotettava, pitäisi ajaa täsmälleen samanlaista ajoa samoissa olosuhteissa.. Se on voinut olla, ja luultavasti olikin vakiona turhan laihalla. Stromit on yleensä aika laihalla tehtaalta osakaasulla, kuten suurin osa pyöristä.

6 litraa kuulostaa vielä ihan normaalilta kulutukselta, ei se sekalaisessa ajossa kauheesti vähemmän voi viedäkään.

**v-strom 650** · 27.10.2007, 15:47

Toimii kyllä paremmin mutta kulutus mielestäni nousi aika paljon.En saanut aikaisemmin menemään reippaassa sekalaisessa ajossa kun maximissaan 5.5 litraa/100km mutta nyt samalla tyylillä ajaessa kulutus kyllä nousee varmaan yli kuuden litran.Ei ollut penkki vielä toiminnassa kun säätivät pyörää mutta kun saavat toimimaan niin siinä varmaan näkee ne seokset ovatko ne liian rikkaalla vai laihalla.

**Tylyttäjä** · 27.10.2007, 15:52

(v-strom 650 @ Loka. 27 2007,13:47) kirjoitti

Toimii kyllä paremmin mutta kulutus mielestäni nousi aika paljon.En saanut aikaisemmin menemään reippaassa sekalaisessa ajossa kun maximissaan 5.5 litraa/100km mutta nyt samalla tyylillä ajaessa kulutus kyllä nousee varmaan yli kuuden litran.Ei ollut penkki vielä toiminnassa kun säätivät pyörää mutta kun saavat *toimimaan niin siinä varmaan näkee ne seokset ovatko ne liian rikkaalla vai laihalla.

Ok. Eivät siis säätäneet sitä lambda-anturin avulla vai? Silloin se menee kyllä "arpapeliksi". Eiköhän ne siellä samassa pajassa sitten tarkista seokset..

**kostiDG-P** · 27.10.2007, 19:07

Vikavalo ilmentymää myös ruiskukartan rikastuksen jälkeen,...
todella harmillista ku saa joka kerta vetää tiensivuun konetta sammuttelemaan.

Onko tohon c45 koodiin löytynyt selitystä?

**v-strom 650** · 27.10.2007, 21:23

(Tylyttäjä @ Loka. 27 2007,13:52) kirjoitti

(v-strom 650 @ Loka. 27 2007,13:47) kirjoitti

Toimii kyllä paremmin mutta kulutus mielestäni nousi aika paljon.En saanut aikaisemmin menemään reippaassa sekalaisessa ajossa kun maximissaan 5.5 litraa/100km mutta nyt samalla tyylillä ajaessa kulutus kyllä nousee varmaan yli kuuden litran.Ei ollut penkki vielä toiminnassa kun säätivät pyörää mutta kun saavat *toimimaan niin siinä varmaan näkee ne seokset ovatko ne liian rikkaalla vai laihalla.

Ok. Eivät siis säätäneet sitä lambda-anturin avulla vai? Silloin se menee kyllä "arpapeliksi". Eiköhän ne siellä samassa pajassa sitten tarkista seokset..

Eivät säätäneet kuin arviolta ala alueelle taisi olla 3 prosenttia ja keski alueelle 2 prosenttia.Huolto oli muuttopuuhissa ja ei ollut saanut vielä penkkiä toiminta kuntoon.Lupasi että huomenna olisi kunnossa ja jos on niin pitää käyttää pyörä siellä penkissä.Tarkistin tänään ilmanputsarin ja ei ollut kovin tukkoinen ja tulpat olivat ehkä mielestäni vähän tummat.Koodiin ei ole vielä löytynyt mitään selitystä.

**v-strom 650** · 28.10.2007, 14:18

Kävin tänään ssädättämässä pyörää uudelleen ja nyt toimii paremmin.Mennessä kun ajelin että kierrokset oli 5500-6000 noin 40km niin valo ei syttynyt kertaakaan,mutta kun ajelin silleen että kierrokset oli alle 5000 niin valo syttyi melkein heti ja ajoin silleen varmaan kymmenen km välillä sammuttaen valon niin sillä matkalla syttyi ainakin kolme kertaa ja kun nostin taas kierrokset yli 5000 niin valo ei sytynyt vaikka ajoin silleen 20km.Aikaisempi säätö oli 3 prosenttia alakierroksille eli 3000asti ja 5 prosenttia keskikierroksille eli 5000asti.Nyt muutti alakierroksille että 1prosentti ja keskialue on vakio.Tullessa valo syttyi kerran ajettuani parikymmentä km mutta sen jälkeen ei syttynyt vaikka ajoin 70km ja kierrokset oli kokoajan alle 5000.Koodille ei vieläkään ole selitystä.

**Masa** · 28.10.2007, 19:44

Tere,

ainahan ajatellaan, että vikadiagnostiikka on absoluuttisen oikeassa ja todentaa todellisen vian ja häiriön. Se häiriöntunnistussysteemi on itsessään jo monimutkainen aparaatti, jotta sen luotettavuus on ihan yhtä todellinen ongelma kun mitä sen osoittamat häiriöt, joskaan ei niin todennäköinen. Ja koska sen diagnostiikan vioittuminen on mahdollista ja kun kerran itse vikaa ei ole todennettavissa, voidaan ihan hyvin katse kääntää myös sen diagnostiikan suuntaan... Onko se kunnossa...?

Milläpä huolto pystyy mittaamaan, onko diagnostiikka kunnossa. Veikkaanpa että huollolla ei ole mitään mahdollisuutta todentaa, onko se vika siinä diagnostiikka-systeemissä. Siihen saakka onnea "pikku remonteille".

**v-strom 650** · 28.10.2007, 20:23

Pitää yrittää selvittää vaan jostakin mikä on se koodi c45 jos jollakin on tietoa tai kuulee jostakin mikä se olisi niin vois ilmoitella siitä täällä.

**v-strom 650** · 21.11.2007, 23:53

(v-strom 650 @ Loka. 24 2007,22:03) kirjoitti

(Masa @ Loka. 24 2007,17:44) kirjoitti

Jos tuo valon vilkkuminen on todella mystistä, kokeilepa laittaa sieltä diagnostiikka-liittimestä kytkin niin, että pääset ajon aikana kääntämään sen päälle. Siis, heti kun valo syttyy, käännät omatekemästäsi vikadiagnostiikka-kykimestä ja luet sen siitä samasta kohtaa mittaristoa, johon se FI-merkintä tulee. Sitten vaan huoltomanuaalin polttoaineen syöttö -osioon tarkistamaan vikakoodi...

Toivotaan, että onnistut. Laitapa sitten tänne foorumille tietoa aikanaan, mikä sitä oikein vaivasi.

Ilmoittelen kyllä asiasta kun vika selviää.Tänä aamuna syttyi kerran ja illalla syttyi kaksi kertaa 60km matkalla.Tietäisi vaan mitkä johdot pitää yhdistää siitä liittimestä niin kokeilisin kun valo seuraavan kerran syttyy ja saisin sen koodin.

Tänään selvisi mitä se koodi c45 tarkoittaa.Se meinaa että pyörä käy liian rikkaalla.Kyselin kolmesta huoltoliikkeestä ja eivät osanneet sanoa selitystä mutta kaveri oli selvittänyt koodin jostain netistä ulkomaalaisilta sivuilta,että niin päteviä ovat huoltoliikkeissä.c44 taas meinaa että pyörä käy liian laihalla.

**kauppias** · 22.11.2007, 01:56

16 v kokemuksella en muista tapausta ettei diagnostiikka olisi toiminut. Tapauksia diagnostiikan väärästä tulkinnasta kylläkin. Ei voi huollon tasoa kehua. Vikakoodit löytyy aina huoltomanuaalista, ei olisi tarvinnut kuin sisälukutaitoisen henkilön.

**v-strom 650** · 22.11.2007, 07:59

(kauppias @ Marras. 21 2007,23:56) kirjoitti

16 v kokemuksella en muista tapausta ettei diagnostiikka olisi toiminut. Tapauksia diagnostiikan väärästä tulkinnasta kylläkin. *Ei voi huollon tasoa kehua. Vikakoodit löytyy aina huoltomanuaalista, ei olisi tarvinnut kuin sisälukutaitoisen henkilön.

Ei sitä koodia löytynyt huoltomanuaalista.

**Tylyttäjä** · 22.11.2007, 10:34

(kauppias @ Marras. 21 2007,23:56) kirjoitti

16 v kokemuksella en muista tapausta ettei diagnostiikka olisi toiminut. Tapauksia diagnostiikan väärästä tulkinnasta kylläkin. *Ei voi huollon tasoa kehua. Vikakoodit löytyy aina huoltomanuaalista, ei olisi tarvinnut kuin sisälukutaitoisen henkilön.

Muutaman kerran tuo taidettiin mainita, ettei tuota löydy taulukosta.

Veikkaan kyllä, että tuo on nimenomaan siitä uudesta putkesta ja rikastuksesta johtuvaa. Ei se siis "vika" ole..

Vakiolambdan mittausalue on vain liian kapea, eli antaa vikakoodin kun seosta on hiukan osakaasulla rikastettu, vaikka seos onkin luultavasti parempi kuin orkkiksena. Orkkis on stromeissa osakaasulla nimittäin liian laiha. Ja normi-lambda (ei laajakaista) näyttää hyvin vain stoich-alueen, eli A/F 14.7:1 ympäristön, joka on auttamatta liian laihan parhaan toiminnan kannalta. Säädettäessä tavoitellaan yleensä noin A/F:ää 13:1.

Lääkkeenä tähän ehdottaisin lambdan poistamista ja disabloimista. Sen saa sitten tarvittaessa takaisinkin..

Päävalikko

v-strom 650 häiriövalo

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä