BMW perän kesto

[pozo izquierdo]

Omakohtaista kokemusta ei varsinaisesti tuosta perämurheen takuukorjauksesta ole, mutta tuolta BMWLT.com -sivuilta olen lueskellut monenlaisia tarinoita.
Heti kärkeen on todettava, että Amerikassahan BMW:n takuu on 3 vuotta. Johtuu ilmeisesti tiukemmasta markkinatilanteesta. * Samoin siellä on yleistä, että ihmiset ostaa ns. "extended warranty" paketteja, jotka venyvät ainakin kuuteen vuoteen elleivät jopa pidemmällekin. Niinpä heidän tarinoitaan lukiessa pitää koetta erottaa tehtaan takuu ja itse ostettu lisätakuu...
Yhtä kaikki, olen tullut siihen tulokseen, että itse tehdas on erittäin nihkeästi tullut vastaan takuuajan jälkeisiin talkoisiin. Muutamat positiiviset kokemukset, joista olen lukenut, ovat olleet enemmänkin seurausta diilerin hyväntahtoisuudesta ja halusta ryhtyä yhteiseen rintamaan asiakkaan kanssa.

On hyvä muistaa vielä sellainen lähtökohta, että tehdas ei ole koskaan virallisesti myöntänyt mitään suunnittelu- tai valmistusvikaa BMW:n perissä olleenkaan. Jos olisi, niin siinä vasta melkomoinen takaisinkutsurumba olisikin syntynyt. Toisaalta tehtaan tilannetta voi tietysti vähän yrittää ymmärtääkin...Toiset perät kestää kepoisesti yli satatuhatta ja enemmänkin ja muutamat harvat leviää jo alla kahdenkympin. *
Jostain kuulin semmoisenkin ohjeen (oliko tehtaalta vai mistä..), että perälaakeri on kulutusosa ja tulee vaihtaa noin kolmenkymmentuhannen välein.
Varmaan on tekemistä noilla Kanen mainitsemilla toleransseillakin...

Yhtä kaikki, isäukon vm 94:n 730:n takuu lopahti kyllä kahden vuoden päähän kuin seinään. (Ajettu siinä vaiheessa 10.000 km). Papan seuraava auto onkin sitten ollut Volvo, joka ainoana uskalsi antaa hänelle 35.000 km takuun ilman aikarajoitusta. . (Volvo täyttää alkuvuonna 4 v ja mittarissa jo kohta 16.000 km. ) Audi, Mersu ja Bemu eivät uskaltaneet moista takuuta antaa...

Eli enpä montakaan roposta panisi likoon sen puolesta, että takuuajan ulkopuolella hajonnut perä saataisiin vielä upotetuksi takuun piiriin ilman erityisiä suhteita ja vipuvartta esim. diilerin suuntaan.
Sen sijaan takuuaikana esim omaan mopooni ilmenneet viat ja murheet on hoidettu esimerkillisesti ja vaivoja tai materiaalia säästämättä. (R.M. Heino Tre)

t. pozo

[ShadowC2]

Sen sijaan takuuaikana esim omaan mopooni ilmenneet viat ja murheet on hoidettu esimerkillisesti ja vaivoja tai materiaalia säästämättä. (R.M. Heino Tre)

t. pozo

Ihan uteliaisuudesta kysyn että mitäs sitä älteehen on tarvinnut sitten tehdä?

[pozo izquierdo]

Sen sijaan takuuaikana esim omaan mopooni ilmenneet viat ja murheet on hoidettu esimerkillisesti ja vaivoja tai materiaalia säästämättä. (R.M. Heino Tre)

t. pozo

Ihan uteliaisuudesta kysyn että mitäs sitä älteehen on tarvinnut sitten tehdä?

No enstex alkoi se peruutusavustin kiukutella. meni vaan metrin kerrallan ja sitten toppasi..
Vian haku aloitettiin siellä tankin alla olevassa releboxissa sijaitsevan releen vaihdolla. Ei auttanut.
Seuraavaksi vaihdettiin siellä kuskin penkin alla sijaitseva isohko alumiinikuorinen relehässäkkä (tai mikä lie). Joka tapauksessa varmaankin pirun arvokas kapine. Ei auttanut.
Kolmannella kerralla diagnoosiksi tarjottiin vaihdelaatikon kyljessä sijaitsevaa akselin pyörintävahtia (pienehkö induktiivinen sensori), joka annettiin (siinä loppusyksyllä)mukaan, koska kerroin joka tapauksessa itse purkavani pyörän ja saatoin vaihtaa itsekin sen sensorin. Se auttoi.

Toiseksi oikean puolen kahvasta vilkun palautusnappula meni jotenkin hervottomaksi eli oli koko ajan sisällä -> vilkut ei toimineet. Sain sen sitten kuminpalalla tilapäiskorjatuksi kunnes sain sitten kokonaan uuden oikean puolen kytkinhärdellin, jonka vaihdoin sitten itse myöhemmin talvella muun askareen lomassa.

Sitten sivukatteen ilmanpoistoaukoissa sijaitsevien koristeiden kromikuoret irtoilivat. Se kaikista suurin kopsahti maahan Tallinnan lauttajonossa ja naapurijonon autoilijat katsoivat, että näyttää kaverin Bemu siinä itsekseen rapistuvan...
Sain koko sarjan uusiksi molemmille puolille.

BMW Navigator II:sen kosketusnäytön suojakelmu lähti irti kun sitä satessa märällä sadehanskan sormella pyyhkäisin. Kapine oli jo täyttänyt kaksi vuotta (takuu oli 2 v) kun kävin sitä Heinolle näyttämässä. Lähettivät sen Ruotsiin ja tilalle tuli BMW Navi III, jonka sanoin sillä kertaa hyväksyväni kunhan ei tule tavaksi...

Takaboksin meikkipeilin saranoiden vastakappaleet murtuivat (kauhee ongelma ) . Sain uuden ilman mutinoita. Nyt taas kehtaa mamman kanssa mennä ajelulle...

Tuossa ne keskeisimmät, ehkä jotain muutakin vielä mitättömämpää on ollut, mutta ei siitä ainakaan mitään vakavaa traumaa ole jäänyt koska ei enää muistakaan...

t. pozo

[dakar]

No mitä maksaa tuollainen remontti, jos takuu ei korvaa? Selviääkö laakereiden vaihdolla, vai voiko kalliimpiakin osia tarvita?

[pozo izquierdo]

No mitä maksaa tuollainen remontti, jos takuu ei korvaa? Selviääkö laakereiden vaihdolla, vai voiko kalliimpiakin osia tarvita?

Tää nyt koskee LT:n perää, joka vähän erilainen kuin nuo uudet "huoltovapaat":

Jos rempan tekee pelkkänä laakerin ja tiivisteen vaihtona eli ennen kuin mitään on kerinnyt hajota isommin, osat ovat jossain 70 -80 hujakoilla (eli päälaakeri ja O-rengastiiviste). Työt sitten taitavat olla jossain kolmensadan nurkilla.
Täällä on kyllä muitakin, joille sama homma tehty, joten korjatkaa, jos olen kunnolla metsässä!

T. pozo

[jowin]

Minulla maksoi vähän yli 200, mutta sitä ei tehtykään merkkikorjaamossa. Olisin kyllä teettänyt, jos olisi hoitoon päässyt, mutta 2-4 viikon jonotus kesken lomareissun ei innostanut. Vaihdettiin myös ainoastaan isolaakeri ja stefa.

[Ekku]

Eli enpä montakaan roposta panisi likoon sen puolesta, että takuuajan ulkopuolella hajonnut perä saataisiin vielä upotetuksi takuun piiriin ilman erityisiä suhteita ja vipuvartta esim. diilerin suuntaan.

Meikäläisen ajokilometrikertymä 2 vuoteen on nyt all1 15 tuhannen Bemarin osalta.

Jos nyt vaikka ensi kesänä sattuisi tämä "huoltovapaa" perä poikimaan ja sitä ei takuuseen laitettaisi, niin kyllä se tämä nykyinen jäisi varmuudella viimeiseksi Bmw-merkkiseksi pyöräksi tässä huushollissa.

Toivotaan että mitään ei tapahdu, mutta kyllä seuraavan kauden päätteeksi meinaan vaihtaa nämä "huoltovapaat" öljyt uusiin.

[TeeVee]

Hmmh, tää ketju saa taas mietiskelemään... Poden ite(kin) karmeeta gessukuumetta ja ja ja ja... Hmmh, toi ketjuveto kuulostaa kuitenkin kivalta vaihtoehdolta. Silläkun on odotusarvonakin jo tiedossa että jossain parin-kolmenkymmenentuhannen kohdalla alkaa tapahtua... Josko sitä jatkais kuitenkin tuota Kawasakilinjaa

[motora]

Jossain 110 000 km:n pinnassa normaalin syyshuollon
yhteydessä Heinon huolto Tampereella vaihtoi perään
kaikki laakerit sun muut vermeet. Oli kallis. Luulisin
tämän osuuden olleen jossain 520 €:n pinnassa.
Rikki ei tämäkään perä vielä ollut mutta tihkuva öljy
teki takajarrupalat turhan liukkaiksi.

[puujahke]

Ei kannata huolehtia ekku, mul on sentään 24500 samanlaisessa mopossa, ei vikoja...vielä . Ajelut sekalaisia,sellasta sport tourinkia pääasiassa, noin 1200km radalla.
Jos hajoo niin hajoo. Onko yhtään näitä uusia K-sarjalaisia perävikaisia??

[C-A-D]

Ei kannata huolehtia ekku, mul on sentään 24500 samanlaisessa mopossa, ei vikoja...vielä . Ajelut sekalaisia,sellasta sport tourinkia pääasiassa, noin 1200km radalla.
Jos hajoo niin hajoo. Onko yhtään näitä uusia K-sarjalaisia perävikaisia??

No näissä "uusissa K-sarjalaisissa" on ainakin silmämääräisesti ihan sama perä kuin puheena olleessa Gessussa...

[Kunkku]

BMW Navigator II:sen kosketusnäytön suojakelmu lähti irti kun sitä satessa märällä sadehanskan sormella pyyhkäisin. Kapine oli jo täyttänyt kaksi vuotta (takuu oli 2 v) kun kävin sitä Heinolle näyttämässä. Lähettivät sen Ruotsiin ja tilalle tuli BMW Navi III, jonka sanoin sillä kertaa hyväksyväni kunhan ei tule tavaksi...

Ei kai siinä Navigaattorin näytössä mitään suojakalvoa ole? Siinä lienee tapahtunut sama kuin minulle Garminin kanssa, eli se näytön pinta vaan mureni. Tätä on tapahtunut jonkin verran Garminin Streetpiloteissa. Epäilivät maahantuojalla näytölle päässeen jotain ei-toivottua kemikaalia. Uudella laitteella nuo on korjattu, näytön vaihtaminen ei kuulemma kannata tällaisessa tapauksessa.
Onko se Bemarin uusin Navi jo niin hyvä, että alkaa Zumolle pärjäämään? Vielä ei ole omalle kohdalle sellaista merkkikohtaista laitetta osunut. Tahtoo olla niin, että noiden merkkikohtaisten kehittely ja päivitys on selvästi hitaampaa kuin tuollaisen "yleisen" mallin.

[pozo izquierdo]

Ei kai siinä Navigaattorin näytössä mitään suojakalvoa ole? Siinä lienee tapahtunut sama kuin minulle Garminin kanssa, eli se näytön pinta vaan mureni. Tätä on tapahtunut jonkin verran Garminin Streetpiloteissa. Epäilivät maahantuojalla näytölle päässeen jotain ei-toivottua kemikaalia. Uudella laitteella nuo on korjattu, näytön vaihtaminen ei kuulemma kannata tällaisessa tapauksessa.
* Onko se Bemarin uusin Navi jo niin hyvä, että alkaa Zumolle pärjäämään? Vielä ei ole omalle kohdalle sellaista merkkikohtaista laitetta osunut. Tahtoo olla niin, että noiden merkkikohtaisten kehittely ja päivitys on selvästi hitaampaa kuin tuollaisen "yleisen" mallin.

Joo, Garmin 2610:hän se vanha Navi II oli. Kutsun sitä näytön pinnassa ollutta kelmua "suojakalvoksi", koska kun se (tosiaan murenemalla) poistui, toimi laite kyllä edelleen, mutta näyttö naarmuttui todella huonoon kuntoon ihan silmissä. Ja tämä haaveri tapahtui ihan vaan (vesi)märkää näyttöä märällä hanskalla hipaisemalla...

Jos olisin saanut valita, olisin mieluummin pitänyt sen vanhan Navi II:sen kuin ottanut tämän Garmin 2820:sen eli Navi III:n. Uudessa on 3D-näyttö (jota en enää käytä). Siinä on myös Bluetooth,(joka ei toimi Nokialaiseni kanssa.) Lisäksi siinä on kiinteä flash- tai kovalevy (tai mikälie) muisti vanhan laitteen SD-korttien sijaan. Ja tämä tarkoittaa sitä, että jos haluat ladata toisia karttoja laitteeseen, pitää mukana olla läppäri ja tarvittavat kaapelit. Uusi lataus kun pyyhkii kaikki vanhat pois.. Eli paljon kömpelömpi hoitaa kun vanha laite, jossa SD-korttia vaihtamalla vaihtui kartat vaikka mantereelta toiselle!

Ainoa hyvä puoli tuossa BMW-logolla varustetussa Garminissa oli se, että siinä oli tuplapitkä takuu aitoihin Garmineihin verrattuna. Sen varjolla sainkin sitten uuden kun entinen alkoi pykiä.

Sinällään en usko, että BMW-speksatussa Garminissa mitään huononnuksia aitoihin Garmineihin verrattuna olisi tehty. Pikemminkin päinvastoin - ainakin Bemun oma kunnollinen mopokäyttöön tehty navigaattoritelinehän (extranappeineen)pelittää vain BMW-Garminin kanssa, ei originaalin.

Kokonaan toinen asia on sitten se, että tuo Garminin 2610-2820 ja näistä kehitetyt BMW Navigattorit edustavat jo useamman vuoden takaista perustekniikkaa ja noissa laitteissa jos missä tekniikka menee kovaa vauhtia eteenpäin. Ilmeisesti BMW Navi IV:kin on jo markkinoilla. Mistä lie Garminista se onkaan generoitu...

t. pozo

[Tijuana]

Kun olin ostamassa uutta LT:tä kesäkuussa,ruksasin lisävarusteluettelosta tietenkin Beemerin oman navin.
Tähän myyjä/omistaja(Kuvan moottoripalvelu Jyväskylä)
sanoi, että kyllähän hän sen bemarin omankin myy, mutta jos haluat kunnollisen, osta Garmin Zumo 550. Olisin kyllä halunnut integroidun, mutta luotin myyjän sanaan. Hyvä niin, koska olen todella tyytyväinen laitteeseen ja sen toimintaan. Saanpahan tilattua myös Usan kartat SD-kortilla, ensi kesää varten.
Tämä nyt ei mitenkään liity bemarin perän kestoon, toivottavasti kestää kuitenkin ensi kesän koitoksen.

[raisio.offroad]

No mulla osu prosentit kohilleen. En päässyt liikkestä kotiin, kun oli öljyt kintuilla...

Stefa oli pullahtanut. Takuutöiden yhteydessä selvis myös, että perä oli kokoonpanolinjalla ylitäytetty. Eli jompaa kumpaa veikkasivat, että joko huonosti asennettu stefa taikka liika öljy lämmön / paineen myötä pullauttanut stefan. Laakerit oli ihan jees.

Uudet tiivistykset ja kivasti meni loppukesä. Ja pyörä on R1200S ja on vielä pitkään.

[Kunkku]

Sinällään en usko, että BMW-speksatussa Garminissa mitään huononnuksia aitoihin Garmineihin verrattuna olisi tehty. Pikemminkin päinvastoin - ainakin Bemun oma kunnollinen mopokäyttöön tehty navigaattoritelinehän (extranappeineen)pelittää vain BMW-Garminin kanssa, ei originaalin.

Juu, ei ne Bemarin navit huonompia ole olleet kuin vastaavat Garminit, pikemminkin päinvastoin. Eikös jossain BMW-mallissa ole gyroskooppikin, eli toiminto, jolla laite ymmärtää liikkeen silloinkin kun satelliittiyhteys on poikki? Se kehitys vaan tosiaan kulkee sitä vauhtia, että koko tuo 2000-mallisarja on auttamattoman vanhanaikainen. Ihme jos siitä on vielä kehitelty BMW:n uusi malli. Muutamaa yksitäistä ominaisuutta lukuun ottamatta Zumo on parempi kaikessa, pienempi ja halvempi. Zumo on muotojensa ja mittojensa takia paljon helpompi sovittaa pyörään kuin nuo vanhemmat mallit.
Yksi Bemarin mallien heikkouksia on ollut paljon heikompi päivitettävyys kuin Garminin omien laitteiden. Tämä on tietysti ymmärrettävää, noita merkkilaitteita valmistetaan kuitenkin mitättömän vähän verrattuna vaikka Zumoon.

[pozo izquierdo]

* Yksi Bemarin mallien heikkouksia on ollut paljon heikompi päivitettävyys kuin Garminin omien laitteiden. Tämä on tietysti ymmärrettävää, noita merkkilaitteita valmistetaan kuitenkin mitättömän vähän verrattuna vaikka Zumoon.

Näin on... ja asiaa ei tietenkään yhtään auta sekään, että Garminin maahantuoja heittäytyy täysin tietämättömäksi BMW-Garmin-laitteista ja niiden yhteensopivuuksista, paivityksistä jne. Tosiasiassa ne päivittyy samoilla eväillä kuin oikeat Garminitkin, mutta saapahan siinä Garminmyyjä jonkun tietämättömän asiakkaan hämilleen levittelemällä käsiään.

Ja kovopuolen asioissa Garminin Suomen maahantuoja ei koske BMW-logolla variustettuihin Garmineihin metriä lyhyemmällä tikulla. (Minkä tietysti ymmärtääkin, eiväthän he ole mitenkään osallisia laitteiden markkinoillaoloon Suomessa...) Ei sen puoleen, että tarvitsiskaan, omalla kohdalla RM Heinon palvelu on varmaan yltänyt samaan, ellei parempaankin.

t. pozo



PS Jaa menikö nää jutut muka offtopic...mitä vielä!

[Kunkku]

PS Jaa menikö nää jutut muka offtopic...mitä vielä! *

Ei mitään hyttysainetopikkia nää, ei. Navigaattori liittyy saumattomasti perän toimivuuteen. Jos perä toimii, tarvii navigaattoria, jos perä menee rikki, tarvii navigaattoria oman sijainnin ja lähimmän huollon päivittämiseen...

[FIN_GSer]

Niinno, lisää Garminin Suomen "tukeen".

Mulla on Quest, joka on ostettu netin kautta UK:sta. Suomen Garmin ei suostunut toimittamaan päivitys CD:tä ollenkaan, vaan selitti jotain sekavaa. Samoten kieltäytyivät huoltamasta vikaantunutta laiteta.
Onneksi Garminin kansainvälinen tuki toimii. Kunhan Lontoo sujuu, niin sieltä saa hyvää palvelua maililla ja puhelimitse. CD:t tuli parissa päivässä ja risa laite vaihdettiin uuteen.
Käsittämätöntä, että firma, jonka asiakaspalvelu on "international" aivan erinomaista, pitää tälläisen nurkkakylän maahnatuojana täysiä kuzpäitä..?

No, ovat ainakin varmistaneet sen, että Suomesta en osta Garmineja ikinä.

FIN_GSer

[PSmo]

-03 rekisteröity "uusi GS", ajettu 37.000, jos jonkinmoista ajoo, motoritietä, mettää, 1-2 päällä ja edelleen perä kunnossa. Ei lämpee, eikä kolise. No problems!