Ennätystehdas 14.10 klo 19:30

[Murmeli]

Ai luuletko että Frankille yks pullo riittää *

[gikseri]

Tulipahan vanhingossa vilkaistua kyseinen lähetys mutta jäi hieman epäselväksi, että minkä tahon myöntämä tuo maailmanennätys oli ja mitkä ovat tarkat säännöt, jos joku vaikka päättää yrittää parantaa tuota ennätystä? (Varmaan tämäkin asia löytyisi jostain muusta viestiketjusta muttaku ei jaksais alkaa kaiken tän skeidan seasta tonkimaan...)

[GriZzLy]

Mistään mitään tietämättä, niin minkälainen vaihteenvaihtojärjestelmä pyörässä oli? Kuullosti siltä että ois hakannut rajoittajaa vastaan jossain vaiheessa, ja joku vaihto ois vähän epäonnistunut? Ja eikös se vähän auttaisi jos mies makaisi pleksin takan piilossa tuulta? Vai valehteliko kuvauskulmat?

[jarim]

Mistään mitään tietämättä, niin minkälainen vaihteenvaihtojärjestelmä pyörässä oli? Kuullosti siltä että ois hakannut rajoittajaa vastaan jossain vaiheessa, ja joku vaihto ois vähän epäonnistunut? Ja eikös se vähän auttaisi jos mies makaisi pleksin takan piilossa tuulta? Vai valehteliko kuvauskulmat?

http://rhead.1g.fi/kuvat/Nopeusajot+...u/IMG_3878.JPG

Mun mielestä vaatii avokypärän jos sen alemmas haluaa?

[jouniri]

Mistään mitään tietämättä, niin minkälainen vaihteenvaihtojärjestelmä pyörässä oli? Kuullosti siltä että ois hakannut rajoittajaa vastaan jossain vaiheessa, ja joku vaihto ois vähän epäonnistunut? Ja eikös se vähän auttaisi jos mies makaisi pleksin takan piilossa tuulta? Vai valehteliko kuvauskulmat?

Moi!

Joo tosta ajoasennosta toi Jarin laittama kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Ennätystehtaan vetohan oli leikattu 3 eri lähdöstä joten tuo lopun ajoasento oli siitä vika kaasuvedosta jossa kone petti ja nousin ylös jarrutus tarkoituksessa kun rullailin. Sillon kun mennään yli 300 kmh nopeuksia tuo asento hakeutuu kyllä ihan itsestään kohdalleen... ainakin mulla.

Meillä oli pyörässä paikallaan kolme vaihteen vaihtojärjestelmää eli Kytkin, shirteri (jalalla) sekä pro shifteri (nappi) mutta sattuneesta syystä käytettiin kytkintä (varmuus). Rajottimella pyörä ei käynyt kuin ennätysvedon nelosella kun käytin hupikaasua. Ongelma on se että kun esim. 7000 kiekan kohdalla painaa hupikaasua koneeseen on kiekat heti tapissa eli vaihtoon pitää ennakoida jos meinaa että ehtiin vaihtaa ennen rajotinta jne. Ne ketkä on ajaneet ilokaasulla ymmärtää mitä tarkoitan.

Kuvaisin tuota normi pyörän / ilokaasupyörän (260hp) käyttäytymistä esim. niin että normaalisti kaasukahvaa käännetään ja pyörä reagoi perässä, mutta hupi kaasupyörä on kuin 44 mangnum ase ja kun vedät liipasimesta räjähtää se sun käsissä samantien ( näin ainakin kun kaasuilla otetaan +100hp napin painalluksella ).

Toki ajamisessa niin kuin tekniikassakin on paljon parannettavaa, mutta silloin kun yrittää maksimi suoritusta tulee toki välillä maksimoitua virheetkin koska se onnistumisen ja epäonnistumisen raja on niin pirun pieni.

JR

[jouniri]

Ai luuletko että Frankille yks pullo riittää *

Moro!

Riittäsköhän toi 60kg pullo ?

[Murmeli]

Ai luuletko että Frankille yks pullo riittää *

Moro!

Riittäsköhän toi 60kg pullo ?

..no voihan se sillä alotella, lopputulos on kuitenkin (melkein) aina sama *

[gikseri]

Tulipahan vanhingossa vilkaistua kyseinen lähetys mutta jäi hieman epäselväksi, että minkä tahon myöntämä tuo maailmanennätys oli ja mitkä ovat tarkat säännöt, jos joku vaikka päättää yrittää parantaa tuota ennätystä? (Varmaan tämäkin asia löytyisi jostain muusta viestiketjusta muttaku ei jaksais alkaa kaiken tän skeidan seasta tonkimaan...)

Onko kellään tietoa? Itse kuskilla kenties?

[Tape-]

Tulipahan vanhingossa vilkaistua kyseinen lähetys mutta jäi hieman epäselväksi, että minkä tahon myöntämä tuo maailmanennätys oli ja mitkä ovat tarkat säännöt, jos joku vaikka päättää yrittää parantaa tuota ennätystä? (Varmaan tämäkin asia löytyisi jostain muusta viestiketjusta muttaku ei jaksais alkaa kaiken tän skeidan seasta tonkimaan...)

Onko kellään tietoa? Itse kuskilla kenties?

Jospa minä koetan selvittää asiaa. Eli kiihdytys paikaltaan, matkana maili (1609m). Alle 1000cc, vakiorunko. Guinnessin ennätys taisi olla.

Itse näin tuon ennätystehtaan pätkän puolesta välistä loppuun. Jäi ainakin itseäni vaivaamaan, ettei siinä "ennätyslaatikossa" lopussa sanottu tuota, että kiihdytys oli paikaltaan.

Maallikko saattoi helposti katsoa, että eihän tuo 290km/h ole mitään..

Edit: Niin, ja tuolla on se pääkeskustelu:
Kawa 9R + kaasut = 350km/h ?

[gikseri]

Tulipahan vanhingossa vilkaistua kyseinen lähetys mutta jäi hieman epäselväksi, että minkä tahon myöntämä tuo maailmanennätys oli ja mitkä ovat tarkat säännöt, jos joku vaikka päättää yrittää parantaa tuota ennätystä? (Varmaan tämäkin asia löytyisi jostain muusta viestiketjusta muttaku ei jaksais alkaa kaiken tän skeidan seasta tonkimaan...)

Onko kellään tietoa? Itse kuskilla kenties?

Jospa minä koetan selvittää asiaa. Eli kiihdytys paikaltaan, matkana maili (1609m). Alle 1000cc, vakiorunko. Guinnessin ennätys taisi olla.

Itse näin tuon ennätystehtaan pätkän puolesta välistä loppuun. Jäi ainakin itseäni vaivaamaan, ettei siinä "ennätyslaatikossa" lopussa sanottu tuota, että kiihdytys oli paikaltaan.

Maallikko saattoi helposti katsoa, että eihän tuo 290km/h ole mitään..

Edit: Niin, ja tuolla on se pääkeskustelu:
Kawa 9R + kaasut = 350km/h ?

Kiitos, tätä lähinnä tarkoitinkin. Eli oliko ainoana rajotituksena rakentelulle vakiorunko (siis joku sarjatuotantopyörä) ja alle 1000cm3 kuutiotilavuus.

Tuota pääkeskustelua en jaksa alkaa kahlaamaan.

[jouniri]

Tulipahan vanhingossa vilkaistua kyseinen lähetys mutta jäi hieman epäselväksi, että minkä tahon myöntämä tuo maailmanennätys oli ja mitkä ovat tarkat säännöt, jos joku vaikka päättää yrittää parantaa tuota ennätystä? (Varmaan tämäkin asia löytyisi jostain muusta viestiketjusta muttaku ei jaksais alkaa kaiken tän skeidan seasta tonkimaan...)

Onko kellään tietoa? Itse kuskilla kenties?

Jospa minä koetan selvittää asiaa. Eli kiihdytys paikaltaan, matkana maili (1609m). Alle 1000cc, vakiorunko. Guinnessin ennätys taisi olla.

Itse näin tuon ennätystehtaan pätkän puolesta välistä loppuun. Jäi ainakin itseäni vaivaamaan, ettei siinä "ennätyslaatikossa" lopussa sanottu tuota, että kiihdytys oli paikaltaan.

Maallikko saattoi helposti katsoa, että eihän tuo 290km/h ole mitään..

Edit: Niin, ja tuolla on se pääkeskustelu:
Kawa 9R + kaasut = 350km/h ?

Kiitos, tätä lähinnä tarkoitinkin. Eli oliko ainoana rajotituksena rakentelulle vakiorunko (siis joku sarjatuotantopyörä) ja alle 1000cm3 kuutiotilavuus.

Tuota pääkeskustelua en jaksa alkaa kahlaamaan.

Moikka!

Onnea ja jaksamista yritykseen!

T. Jouni

[gikseri]

Tulipahan vanhingossa vilkaistua kyseinen lähetys mutta jäi hieman epäselväksi, että minkä tahon myöntämä tuo maailmanennätys oli ja mitkä ovat tarkat säännöt, jos joku vaikka päättää yrittää parantaa tuota ennätystä? (Varmaan tämäkin asia löytyisi jostain muusta viestiketjusta muttaku ei jaksais alkaa kaiken tän skeidan seasta tonkimaan...)

Onko kellään tietoa? Itse kuskilla kenties?

Jospa minä koetan selvittää asiaa. Eli kiihdytys paikaltaan, matkana maili (1609m). Alle 1000cc, vakiorunko. Guinnessin ennätys taisi olla.

Itse näin tuon ennätystehtaan pätkän puolesta välistä loppuun. Jäi ainakin itseäni vaivaamaan, ettei siinä "ennätyslaatikossa" lopussa sanottu tuota, että kiihdytys oli paikaltaan.

Maallikko saattoi helposti katsoa, että eihän tuo 290km/h ole mitään..

Edit: Niin, ja tuolla on se pääkeskustelu:
Kawa 9R + kaasut = 350km/h ?

Kiitos, tätä lähinnä tarkoitinkin. Eli oliko ainoana rajotituksena rakentelulle vakiorunko (siis joku sarjatuotantopyörä) ja alle 1000cm3 kuutiotilavuus.

Tuota pääkeskustelua en jaksa alkaa kahlaamaan.

Moikka!

Onnea ja jaksamista yritykseen!

T. Jouni

Juu lepo vaan. Ei ole meikäläisen ToDo-listalla ajaa huippunopeus- tai kiihdytyskisoja. Ja tuskin tuolla wanhalla kuussatkulla siellä kauheaa vahinkoa saisi aikaan. Lähinnä vaan kiinnostaa mitkä nuo säännöt olivat/ovat.

Korostaisin, että tarkoituksenani ei siis ole dissata ketään vaan kiinnostaa vaan nuo säännöt. Kai noissa Guinnesin ennätyksissäkin jotkut säännöt ovat, joilla ennätysyritys voidaan hyväksyä päteväksi? Pystytkö valottamaan?

[jouniri]

Tulipahan vanhingossa vilkaistua kyseinen lähetys mutta jäi hieman epäselväksi, että minkä tahon myöntämä tuo maailmanennätys oli ja mitkä ovat tarkat säännöt, jos joku vaikka päättää yrittää parantaa tuota ennätystä? (Varmaan tämäkin asia löytyisi jostain muusta viestiketjusta muttaku ei jaksais alkaa kaiken tän skeidan seasta tonkimaan...)

Onko kellään tietoa? Itse kuskilla kenties?

Jospa minä koetan selvittää asiaa. Eli kiihdytys paikaltaan, matkana maili (1609m). Alle 1000cc, vakiorunko. Guinnessin ennätys taisi olla.

Itse näin tuon ennätystehtaan pätkän puolesta välistä loppuun. Jäi ainakin itseäni vaivaamaan, ettei siinä "ennätyslaatikossa" lopussa sanottu tuota, että kiihdytys oli paikaltaan.

Maallikko saattoi helposti katsoa, että eihän tuo 290km/h ole mitään..

Edit: Niin, ja tuolla on se pääkeskustelu:
Kawa 9R + kaasut = 350km/h ?

Kiitos, tätä lähinnä tarkoitinkin. Eli oliko ainoana rajotituksena rakentelulle vakiorunko (siis joku sarjatuotantopyörä) ja alle 1000cm3 kuutiotilavuus.

Tuota pääkeskustelua en jaksa alkaa kahlaamaan.

Moikka!

Onnea ja jaksamista yritykseen!

T. Jouni

Juu lepo vaan. Ei ole meikäläisen ToDo-listalla ajaa huippunopeus- tai kiihdytyskisoja. Ja tuskin tuolla wanhalla kuussatkulla siellä kauheaa vahinkoa saisi aikaan. Lähinnä vaan kiinnostaa mitkä nuo säännöt olivat/ovat.

Korostaisin, että tarkoituksenani ei siis ole dissata ketään vaan kiinnostaa vaan nuo säännöt. Kai noissa Guinnesin ennätyksissäkin jotkut säännöt ovat, joilla ennätysyritys voidaan hyväksyä päteväksi? Pystytkö valottamaan?

Moi!

GWR ennätys voi siis olla joko jonkun vanhan ennätyksen parantamista tai ennätyksen jota aiemmin ei ole kirjattu tekemistä.

Koska mun ennätys.. vakiorunkoinen (ei jatkettu) mp alle 1000cc+NX (ilokaasu) seisovalähtö loppunopeus mailin matkalla ei ollut koskaan tehty / luokiteltu olen joutunut ensin hakemaan lupaa / sääntö tarkennuksia (id) GWR organisaatiolta joka hyväksyi ennätykseni, mutta alisti sen ensin FIM (kansainvälinen moottoripyöräilyliitto) organisaation hyväksyttäväksi. Eli toisin sanoen olen pyörittänyt yli 6kk byrokratiaa samalla kun pyörää on rakennettu.

Ensi suvena on tarkoitus parantaa tuota omaa ennätystä, joten byrokratia alkaa taas vuoden vaihteessa!

T. Jouni

Ps. pyöräni enkkahan on 220 heppasena 1300m matkalla 309kmh ja Joensuussahan oli potkua 260hp kun pelit sanoi pox 900m kohdalla!

[GriZzLy]

Mistään mitään tietämättä, niin minkälainen vaihteenvaihtojärjestelmä pyörässä oli? Kuullosti siltä että ois hakannut rajoittajaa vastaan jossain vaiheessa, ja joku vaihto ois vähän epäonnistunut? Ja eikös se vähän auttaisi jos mies makaisi pleksin takan piilossa tuulta? Vai valehteliko kuvauskulmat?

Moi!

Joo tosta ajoasennosta toi Jarin laittama kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Ennätystehtaan vetohan oli leikattu 3 eri lähdöstä joten tuo lopun ajoasento oli siitä vika kaasuvedosta jossa kone petti ja nousin ylös jarrutus tarkoituksessa kun rullailin. Sillon kun mennään yli 300 kmh nopeuksia tuo asento hakeutuu kyllä ihan itsestään kohdalleen... ainakin mulla.

Meillä oli pyörässä paikallaan kolme vaihteen vaihtojärjestelmää eli Kytkin, shirteri (jalalla) sekä pro shifteri (nappi) mutta sattuneesta syystä käytettiin kytkintä (varmuus). Rajottimella pyörä ei käynyt kuin ennätysvedon nelosella kun käytin hupikaasua. Ongelma on se että kun esim. 7000 kiekan kohdalla painaa hupikaasua koneeseen on kiekat heti tapissa eli vaihtoon pitää ennakoida jos meinaa että ehtiin vaihtaa ennen rajotinta jne. Ne ketkä on ajaneet ilokaasulla ymmärtää mitä tarkoitan.

Kuvaisin tuota normi pyörän / ilokaasupyörän (260hp) käyttäytymistä esim. niin että normaalisti kaasukahvaa käännetään ja pyörä reagoi perässä, mutta hupi kaasupyörä on kuin 44 mangnum ase ja kun vedät liipasimesta räjähtää se sun käsissä samantien ( näin ainakin kun kaasuilla otetaan +100hp napin painalluksella ).

Toki ajamisessa niin kuin tekniikassakin on paljon parannettavaa, mutta silloin kun yrittää maksimi suoritusta tulee toki välillä maksimoitua virheetkin koska se onnistumisen ja epäonnistumisen raja on niin pirun pieni.

JR

No niin näyttää. Ennätystehtaan näyttämän klipit olivat aika, miten sanoisi, vääristävät? Tai surkeita otoksia olivat laittaneet näytille.
Kyll se siitä, ens kesänä sitten paremmalla menestyksellä

[ysi-ärrä]

Moro Jouni

Meinaatko vetää ens suvena samoilla välityksillä ku viime kesänä?

[jouniri]

Moro Jouni

Meinaatko vetää ens suvena samoilla välityksillä ku viime kesänä?

Moi!

Valitettavasti noi 17/37 välitykset renkaalla 190/50/17 ja kierroksilla 12232 ei riitä kuin luokkaan 340kmh nopeuksiin joten tallissa on valmiina 55 sarjan regas, mutta lisäksi välityksiä pitää jatkaa että tavoitteeseen päästään.

JR